Šajos dēļos tiek izmantota GPS, Beidou pozicionēšanas tehnoloģija, vadu vai bezvadu sakaru tehnoloģijas un ĢIS ģeogrāfiskās informācijas sistēmas, lai uzraudzītu autobusu maršrutus un transportlīdzekļus reālā laikā, uzlabojot transportlīdzekļu izmantošanas ātrumu un uzlabojot drošību, izmantojot visaptverošas video uzraudzības sistēmas.
Vēsture
2003. gads: LED elektronisko plates ieviešana
2004. gads: LED elektronisko plātņu ieviešana
2006. gads: LED elektronisko plātņu ieviešana
2008: sāciet viedo būvniecību
2015: sāciet lietot 55 - collu LCD elektroniskās izkārtnes
Pārskatīsim autobusu elektronisko izkārtņu attīstības vēsturi.
Pirmā elektroniskā izkārtne faktiski tika uzstādīta Chang'an ielā Pekinā ap 2003. gadu. Tam bija trīsstūrveida dizains un galvenokārt izmantoja LED informācijas displejam.2004. gadā Šanhaja iepazīstināja ar LCD elektroniskajām izkārtnēm, kurās bija 32 - collu ekrāni, kas pārraidei izmantoja Oriental Pearl apraides signālu.Līdz 2006. gadam Hangzhou tika uzstādīts liels skaits elektronisko izkārtojumu, kurā bija 32 - collu ekrāni apvienojumā ar dažām paziņojumu veidlapām ar aptuveni 600 vienībām pilsētā.2008. gadā Suzhou sāka masveida elektronisko izkārtņu būvniecību, galvenokārt izmantojot LED tehnoloģiju.Pēc 2013. gada, parādoties augstiem - spilgtuma displejiem, tādas pilsētas kā Lanzhou sāka izmantot augstu - spilgtuma ekrānus apvienojumā ar maziem transportlīdzekļu ekrāniem to elektroniskajām izkārtnēm.2015. gadā LCD elektronisko izkārtojumu lielums pakāpeniski palielinājās, un 55 collas augstie - spilgtuma displeji kļūst galvenie. Weihai uzstādīja sešus līdz septiņus simtus no šīm elektroniskajām izkārtnēm, kas kalpoja kā tipisks piemērs.
Pēdējo desmit gadu laikā elektroniskās izkārtnes ir pievērsušas pieaugošu gan pilsoņu, gan valdības uzmanību. Viņi ne tikai atvieglo ērtības, bet arī uzlabo pilsētas tēlu, pakāpeniski kļūstot par standarta iezīmi pilsētas sabiedriskajās telpās.
Pašlaik ir desmit elektronisko izkārtņu sērijas:
- LCD elektroniskās izkārtnes
- LED elektroniskās izkārtnes
- Interaktīvās elektroniskās izkārtnes
- Iegultas elektroniskās izkārtnes, kuras var integrēt esošajās autobusu novietnēs
- Piekārti elektroniskās izkārtnes
- Integrētas autobusu patversmes elektroniskās izkārtnes
- Īpašas - formas elektroniskās izkārtnes, piemēram, trīs - vienas
- Saule - darbināmas elektroniskās izkārtnes
- BRT specializētas elektroniskās izkārtnes
- In - transportlīdzekļu stacijas displeja dēļi
Kur nākotnē atradīsies elektroniskās izkārtnes? Šeit ir dažas prognozes.
Galvenie attīstības virzieni koncentrēsies uz pašreizējo elektronisko izkārtņu sāpju punktu risināšanu un jaunu tehnoloģiju iekļaušanu. Šie sāpju punkti ietver āra produktu uzticamību, paziņojuma precizitāti, izmaksas, barošanas avotu un apkopes pakalpojumus.
Mēs uzskatām, ka elektronisko izkārtojumu displeju lielums pakāpeniski palielināsies. Pašlaik 55 - collu ekrāni ir galvenie, bet izmaksu starpība starp 65 - collas un 55 - collu ekrāni sašaurinās. Lielāki ekrāni nodrošina labākus displeja efektus, ļaujot skaidrāk tekstam.
Iepriekš āra skārienekrānos parasti tiek izmantoti pretestības vai infrasarkanie ekrāni, kas bija viegli traucējami āra apstākļos un tādējādi nepiemēroti. Tomēr ar nesenajiem tehnoloģiskajiem sasniegumiem ir parādījušās jaunas tehnoloģijas, piemēram, kapacitatīvie nano - filmu skārienekrāni. Tie ir plaši piemērojami āra vidē, jo ārējie faktori tos viegli traucē, padarot pieskārienu - iespējotās elektroniskās izkārtnes par tendenci.
- Multi - Funkcionālie lielie ekrāni
- Īsti - Laika stacijas paziņojumi
- TTS balss paziņojumi
- IC karšu uzlādēšana un papildu reģistrācija
- Wifi
Pasažieru sūdzības par karstajām līnijām - Akumulatora uzlāde
- LCD informācijas tālvadības izlaišana
- RFID - Palīdzīga pozicionēšana
- Apkārtējās komerciālās informācijas izlaišana
- NFC maksājums
- Stikla pārrāvuma trauksme
- Dinamiskas reklāmas gaismas kastes
- LED informācijas tālvadības pults
- Pilnīga - Valsts kļūdu noteikšana
- Temperatūras kontrole un siltuma izkliede
- Automātiska sausināšana
- Uzraudzība
- Īsta - laika video novērošana
- Brīdinājumi par spēka pārtraukumu
那么下一个趋势我们非常看重 ， 就是现在电子站牌的一个痛点 ， 接电 ， 大家都知道城市建设好了 ， 你想接电 ， 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦 ， 他必须接 24 小时电 ， 那 24 小时电是很难的 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。
Viens no galvenajiem elektronisko izkārtojumu sāpju punktiem ir barošanas avots. Parasti tiem ir nepieciešams 24 - stundu enerģijas savienojums ar patēriņu 200 - 300 vatiem, padarot jaudas savienojuma izmaksas dažreiz augstāk nekā pašā izkārtne.
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式 ：
Turpmākās tendences ietver vairākas barošanas avota metodes:
第一种是 ， 采用路灯+蓄电池供电模式。这种技术在几年前可能行不通 ， 因为本身他的功耗太多 ， 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 ， 行得通。但是随着现在技术的发展 ， 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二 ， 把功耗降低 ， 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。
Izmantojot ielu gaismas apvienojumā ar baterijām. Tas iepriekš bija nepraktisks, jo ir liela enerģijas patēriņš un ierobežots ielu gaismu spriegums un strāvas ietilpība. Tomēr, izmantojot tehnoloģiskos sasniegumus, enerģijas patēriņu tagad var samazināt līdz divām - trešdaļām no oriģināla, padarot šo pieeju dzīvotspējīgu.
LCD 液显屏+小车屏
LCD + mazi ekrāni
OLED 屏
OLED ekrāni
电子墨水屏
Elektroniski tintes ekrāni
另外更重要的是我们采用太阳能供电 ， 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 ， 这是我们现在采用的三种模式 第一种叫液显屏 第一种叫液显屏 ， 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏 把他做大进行低功耗的电子站牌 把他做大进行低功耗的电子站牌 ， 他的功能可能只有不到 5 瓦。
Vēl viens būtisks aspekts ir mūsu saules enerģijas izmantošana. Apskatīsim vairākus Saules modeļus, kas darbojas pašlaik izmantotās elektroniskās izkārtnes. Pirmais modelis ir šķidrā kristāla displeja (LCD) ekrāns, līdzīgi kā tie, kas tiek izmantoti kalkulatoros vai taksometru skaitītājus, bet palielināts par zemu - elektronisko izkārtņu jaudu, patērējot mazāk nekā 5 vatus.
第二种是 OLED 的技术 ， 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏 ， 功耗也非常低 ， 晒一天的阳光可能就可以用一两周。
Otrajā modelī tiek izmantota OLED tehnoloģija, kurai ir ļoti mazs enerģijas patēriņš. Trešais modelis ir elektroniskās tintes ekrāns, arī ar ļoti mazu enerģijas patēriņu. Šie ekrāni var darboties tikai nedēļu vai divas, un tikai dienas saules gaisma var darboties.
这几种是低功耗太阳能的方案 ， 也是一种趋势。
Šie zemie - enerģijas saules risinājumi kļūst par tendenci.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展 ， 这也是一个必然 ， 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建 ， 翻新。把电子站牌 ， 候车亭整合在一起 ， 这就是现在的一种趋势 ， 而且会非常的现代化。
Nākamā tendence ir elektronisko parakstu attīstība viedo autobusu patversmēs. Tas ir neizbēgami, jo daudzas pilsētas turpina atjaunot un atjaunot autobusu patversmes. Elektronisko izkārtojumu integrēšana ar autobusu novietnēm ir pašreizējā tendence, un tā būs ļoti modernizēta.
信息化候车亭方向 ， 是太阳能一体化 ， 多功能一体化 ， 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 ， 现在很多城市都已经在建了。
Viedā autobusu patversme ietver saules enerģijas integrāciju, vairāku - funkcionalitāti un lielo datu vākšanas iespējas. Šī tendence arvien vairāk tiek pieņemta daudzās pilsētās.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心 ， 你报站不准或者是体验感不好 ， 肯定会遭到老百姓的投诉 ， 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100%还是有些难度的。
Vēl viens elektronisko izkārtojumu galvenais aspekts ir staciju paziņojumu precizitāte. Neprecīzi paziņojumi vai slikta lietotāju pieredze neapšaubāmi radīs publiskas sūdzības.
因为是采用 GPS 数据 ， 到后台他再把他计算出来 ， 但这个过程当中他会产生延时或者丢失 ， 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 rfid 作为辅助定位技术 ， 进一步增强车辆的定位系统 ， 使车辆到站信息更加准确。
100% precizitātes sasniegšana ir izaicinoša, jo GPS datu apstrāde var izraisīt kavēšanos vai signāla zudumu. Tagad mēs izmantojam RFID kā papildu pozicionēšanas tehnoloģiju, lai uzlabotu transportlīdzekļu pozicionēšanas sistēmas, padarot ierašanās informāciju precīzāku.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 ， 传统模式就是触摸或者按键 ， 那么现在随着人脸技术、识别技术 ， 包括云识别技术的一个发展 ， 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。
Nākamā tendence ietver jaunu mijiedarbības režīmu piemērošanu. Tradicionālie režīmi ir saistīti ar pieskārienu vai pogām, bet ar uzlabojumiem sejas atpazīšanā, identifikācijas tehnoloģijās un mākoņu atpazīšanā šie jaunie mijiedarbības režīmi tiks plašāk izmantoti.
与新零售结合模式
Integrācija ar jauno mazumtirdzniecību
带无人售卖功能的智能电子站牌
Viedās elektroniskās izkārtnes ar bezpilota mazumtirdzniecības funkcijām
那么与新零售的模式结合 ， 我觉得这也是非常有卖点的。我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长 夏天的时候 ， 我们买瓶水 ， 或者我们挤公交 ， 挤了很长时间公交下车觉得很累 ， 想买瓶水或者想买点吃 ， 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然 ， 因为电子站牌上他首先有电 ， 第二个有网 ， 第三点他有人群 ， ， 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 ， 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。
Elektronisko izkārtņu apvienošana ar jauniem mazumtirdzniecības modeļiem ir ļoti tirgojama. Autobusa gaidīšana var būt laiks - patērēt, un pasažieri bieži vēlas iegādāties ūdeni vai uzkodas. Elektronisko izkārtņu apvienošana ar bezpilota mazumtirdzniecības funkcijām ir dabiski piemērota, jo izkārtnēm jau ir jauda, piekļuve internetam un vienmērīga cilvēku plūsma, padarot šo kombināciju par nepieciešamību. Šim modelim jau ir produkti tirgū, un tas kļūst par tendenci.
那么接下来电子站牌的发展 ， 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 ， 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 ， 他放在那边要贴入整个城市的形象 ， 所以这个需求越来越大。
Mēs uzskatām, ka elektroniskās izkārtnes ir kas vairāk nekā tikai produkti; tie ir pakalpojumi. Viņiem vajadzētu kalpot par pilsētas vizītkarti vai ainavu, saskaņojot ar pilsētas tēlu. Tā kā vairāk pilsētas vadītāju uzsver elektronisko izkārtojumu dizainu un izskatu, viņu kā pilsētu orientieru loma pieaugs.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 ， 更会跟整个城市形象所结合 ， 这也是一个很重要的趋势。
Elektronisko izkārtojumu turpmākā attīstība būs ne tikai rūpnieciski attīstīta nozare, bet arī integrēsies ar pilsētas kopējo tēlu. Šī ir nozīmīga tendence.
我们做了十几年电子站牌 ， 其实一直在思考 ， 电子站牌我们觉得他并不是一产品 ， 做到最后其实他更是一种服务。
Vairāk nekā desmit gadus atradāmies elektroniskās izkārtojuma nozarē, mēs nepārtraukti uzskatām, ka elektroniskās izkārtnes ir ne tikai produkti, bet arī pakalpojuma veids.
电子站牌的定义 ， 是为老百姓提供便民服务的公 设施 ， 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 ， 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉 ， 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。
Tās ir sabiedriskās iespējas, kas paredzētas, lai nodrošinātu ērtības pilsoņiem. Vidējā lieluma pilsētā desmitiem tūkstošu pasažieru tos lieto katru dienu. Produktu nestabilitāte un neprecīzi paziņojumi novedīs pie publiskām sūdzībām un var sabojāt valdības reputāciju smagos gadījumos.
Smart Bus Electronic Board ir neaizstājama autobusu staciju sabiedriskā iekārta viedās pilsētās. Ar viedās pilsētas būvniecību ir svarīgas viedās pilsētas pazīmes ir gaismas LED elektronisko reklāmu, vidējās sloksņu, autobusu staciju, viedo autobusu elektronisko dēļu, viedās pilsētas, autobusu apraides sistēmas utt. Zhejiang Jinhua Jindong rajons, Wucheng rajons, Yiwu, Pujiang, Pan 'An, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangzhou utt. Pamazām integrēja autobusu automātiskās apraides sistēmu autobusu elektroniskajā dēlī, izmantojot lietu internetu, kas atviegloja pasažieru ceļojumus. Jo īpaši Yiwu autobusu elektroniskā padome atvieglo vietējo un ārvalstu tirgotāju, Yiwu starptautiskās tirdzniecības pilsētas un vietējo ražotāju un uzņēmumu ceļošanu, palīdzot lielākajai daļai tirgotāju un ārzemnieku ietaupīt ceļa izmaksas.
- GPS un Beidou pozicionēšanas sistēma
- Autobusu nosūtīšanas centrs
- klienta puse
- gudra elektroniskā dēlis
- tīkls
- Centrālā smaga
- autobuss
Saprātīga sabiedriskā transporta plānošanas sistēma ir uzlabotas tehnoloģijas izmantošana, lai dinamiski iegūtu reālu informāciju par sabiedrisko transportu un sasniegtu reālu - laika uzraudzību un plānošanu autobusu elektroniskajai dēlim, elektroniskajām galda cenām un imitētām elektroniskām platēm. Šis ir jauns autobusu plānošanas veids. Prognozēt darbības laiku starp autobusu stacijām ir vissvarīgākais inteliģentās pilsētas sabiedriskā transporta plānošanas uzdevums. Tiek pētīta prognozēšanas teorija, modelis un laika metode, kuras mērķis ir likt pamatus Ķīnas viedās autobusu sistēmas straujas attīstības veicināšanai.
Nepārtraukti attīstoties transporta nozarei, autobusi ir kļuvuši par neaizstājamiem sabiedrisko transportu pilsētās. Autobusu stacijas informācijas un apraides sistēmas precizitāte autobusā ir ļoti svarīga pasažieriem. Viedo autobusu parādīšanās ir atrisinājusi šīs problēmas. Rakstā tiek analizēts pētniecības statuss mājās un ārzemēs un pēta inteliģentās autobusu sistēmas pamat tehnoloģiju. Izstrādātā inteliģentā autobusu sistēma sastāv no trim sub - moduļiem: ON - Board terminālī, uzraudzības centrālajam serverim un elektroniskajam kopnes platei. GPS modulis terminālī nosūta saņemto satelīta informāciju uz STM32 galveno vadības mikroshēmu. STM32 galvenā vadības mikroshēma nosūta saņemto GPS satelīta informāciju uz GPRS moduli pēc platuma, garuma, laika un citas informācijas filtrēšanas. GPRS modulis caur bāzes staciju nosūta platumu, garumu, laiku un informāciju uz uzraudzības centru. Automātiskā ziņošanas stacija izmanto koncentrisko apļu identifikācijas metodi. Autobusu elektroniskās plates pozīcija ir apļa centrs, un rādiuss ir 20 metri.
Kad autobuss atrodas tuvu šim rādiusam, - Board terminālis iegūst autobusa garumu un platumu un analizē attālumu starp autobusu un staciju. Kad attālums starp autobusu un stacijas zīmi sasniedz 20 metrus, tas uz staciju ziņo caur balss moduli un LCD moduli. Tajā pašā laikā ON - Board terminālis nosūta atbilstošo informāciju uz elektronisko kopņu plati. Elektroniskā kopnes plate ir sadalīta GPRS saņemšanas modulī, galvenajā vadības mikroshēmas modulī un LCD displeja modulī, kas var saņemt datus, ko nosūtījis ON - Board terminālis, un iepriekš ziņot par staciju. Šis projekts izmanto GPS pozicionēšanas termināļus, lai iegūtu informāciju par kopnes statusu, kā arī platumu, garumu un laiku, caur GPRS tīklu pārraida to uz centrālo serveri un elektronisko kopņu dēli, un tas rada informāciju par ierašanos.