Bu panolar GPS, Beidou konumlandırma teknolojisi, kablolu veya kablosuz iletişim teknolojisi ve GIS coğrafi bilgi sistemlerini gerçekleştirme, araç kullanım oranlarını iyileştirmek ve kapsamlı video gözetim sistemleri aracılığıyla güvenliği artırmak için GIS coğrafi bilgi sistemlerini kullanır.
Tarih
2003: LED elektronik panoların tanıtımı
2004: LED elektronik panoların tanıtımı
2006: LED elektronik panoların tanıtımı
2008: Akıllı İnşaata Başla
2015: 55 - inç LCD elektronik tabelaları kullanmaya başlayın
Otobüs elektronik tabelalarının geliştirme geçmişini gözden geçirelim.
İlk elektronik tabela aslında 2003 civarında Pekin'deki Chang'an Caddesi'ne kuruldu. Üçgen bir tasarıma sahipti ve öncelikle bilgi ekranı için kullanılmış LED'ler vardı.2004 yılında Şangay, Oriental Pearl'in yayın sinyalini iletim için kullanan 32 - inç ekranlara sahip LCD elektronik tabelaları tanıttı.2006 yılına gelindiğinde, Hangzhou'ya, bazı duyuru formlarıyla birlikte 32 - inç ekran içeren çok sayıda elektronik tabela kuruldu ve şehirde yaklaşık 600 birim vardı.2008 yılında Suzhou, özellikle LED teknolojisini kullanarak elektronik tabelaların kitlesel yapımına başladı.2013'ten sonra, yüksek - parlaklık gösterilerinin ortaya çıkmasıyla, Lanzhou gibi şehirler, elektronik tabelaları için küçük araç ekranlarıyla birlikte yüksek - parlaklık ekranları kullanmaya başladı.2015 yılında, LCD elektronik tabelalarının boyutu yavaş yavaş arttı, 55 - inç yüksek - parlaklık ekranları ana akım haline geldi. Weihai, tipik bir örnek olarak hizmet veren bu elektronik tabelaların altı ila yedi yüzünü kurdu.
Son on yılda, elektronik tabelalar hem vatandaşlardan hem de hükümetten artan ilgi gördü. Sadece rahatlığı kolaylaştırmakla kalmaz, aynı zamanda kentin imajını da geliştirirler ve yavaş yavaş kentsel kamu tesislerinde standart bir özellik haline gelirler.
Şu anda on bir dizi elektronik tabela var:
- LCD elektronik tabelalar
- LED elektronik tabelalar
- Etkileşimli elektronik tabelalar
- Mevcut otobüs barınaklarına entegre edilebilen gömülü elektronik tabelalar
- Asma elektronik tabelalar
- Entegre otobüs barınağı elektronik tabelalar
- Özel - Üç -
- Güneş - Powered elektronik tabelalar
- BRT özel elektronik tabelalar
- İçinde - Araç İstasyonu Ekran panoları
Elektronik tabelalar gelecekte nereye gidecek? İşte bazı tahminler.
Ana geliştirme yönleri, elektronik tabelaların mevcut ağrı noktalarını çözmeye ve yeni teknolojileri birleştirmeye odaklanacaktır. Bu ağrı noktaları, dış mekan ürünlerinin güvenilirliği, duyuru doğruluğu, maliyet, güç kaynağı ve bakım hizmetlerini içerir.
Elektronik tabela ekranlarının boyutunun yavaş yavaş artacağına inanıyoruz. Şu anda, 55 - inç ekranlar ana akımdır, ancak 65 - inç ve 55 - inç ekranlar arasındaki maliyet farkı daralmaktadır. Daha büyük ekranlar daha iyi ekran efektleri sağlar ve daha net metin sağlar.
Daha önce, dış mekan dokunmatik ekranları tipik olarak açık hava koşullarında kolayca bozulan ve dolayısıyla uygun olmayan direnç veya kızılötesi ekranlar kullandı. Bununla birlikte, son teknolojik gelişmelerle kapasitif nano - film dokunmatik ekranları gibi yeni teknolojiler ortaya çıkmıştır. Bunlar dış ortamlarda yaygın olarak uygulanabilir, çünkü dış faktörlerden kolayca rahatsız edilmezler, bu da dokunma - etkinleştirilmiş elektronik tabelaları bir trend haline getirir.
- Çok - fonksiyonel büyük ekranlar
- Gerçek - Zaman İstasyonu Duyuruları
- TTS Ses Duyuruları
- IC kartı şarjı ve ek kayıt
- Wifi
Yolcu Şikayet Heslinleri - Pil şarjı
- LCD Bilgi Uzaktan Sürümü
- RFID - Destekli Konumlandırma
- çevreleyen ticari bilgi sürümü
- NFC Ödemesi
- Cam kırılma alarmı
- Dinamik reklam ışık kutuları
- LED Bilgiler Uzaktan Sürüm
- Tam - Durum Hatası Tespiti
- Sıcaklık kontrolü ve ısı dağılımı
- Otomatik nem alımını
- İzleme
- Gerçek - Zaman Video Gözetimi
- Elektrik kesintileri
那么下一个趋势我们非常看重 ， 就是现在电子站牌的一个痛点 ， 接电 ， 大家都知道城市建设好了 ， 你想接电 ， 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦 ， 他必须接 24 小时电 ， 那 24 小时电是很难的 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。
Elektronik tabelaların büyük bir ağrı noktası güç kaynağıdır. Tipik olarak, 200 - 300 watt'lık bir tüketime sahip 24 - saat güç bağlantısı gerektirir, bu da gücü bazen tabelanın kendisinden daha yüksek bağlama maliyetini sağlar.
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式 ：
Gelecekteki eğilimler çeşitli güç kaynağı yöntemlerini içerir:
第一种是 ， 采用路灯+蓄电池供电模式。这种技术在几年前可能行不通 ， 因为本身他的功耗太多 ， 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 ， 行得通。但是随着现在技术的发展 ， 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二 ， 把功耗降低 ， 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。
Pillerle birlikte sokak lambaları kullanma. Bu, yüksek güç tüketimi ve sınırlı voltaj ve sokak lambalarının mevcut kapasitesi nedeniyle daha önce pratik değildi. Bununla birlikte, teknolojik gelişmelerle, güç tüketimi artık orijinalin üçte birine indirilebilir, bu da bu yaklaşımı uygulanabilir hale getirir.
LCD 液显屏+小车屏
LCD + küçük ekranlar
OLED 屏
OLED ekranları
电子墨水屏
Elektronik mürekkep ekranları
另外更重要的是我们采用太阳能供电 ， 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 ， 这是我们现在采用的三种模式 ， 第一种叫液显屏 ， 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏 ， 把他做大进行低功耗的电子站牌 他的功能可能只有不到 他的功能可能只有不到 5 瓦。
Başka bir önemli yön, güneş enerjisi kullanımımızdır. Şu anda kullanımda olan birkaç güneş enerjili elektronik tabela modeline bakalım. İlk model, hesap makinelerinde veya taksi sayaçlarında kullanılanlara benzer, ancak düşük - güç elektronik tabelaları için büyütülen ve 5 watt'tan daha az tüketen sıvı kristal ekran (LCD) ekranıdır.
第二种是 OLED 的技术 ， 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏 ， 功耗也非常低 ， 晒一天的阳光可能就可以用一两周。
İkinci model, çok düşük güç tüketimine sahip OLED teknolojisini kullanır. Üçüncü model, çok düşük güç tüketimi olan elektronik mürekkep ekranıdır. Sadece bir günlük güneş ışığı ile, bu ekranlar bir iki hafta çalışabilir.
这几种是低功耗太阳能的方案 ， 也是一种趋势。
Bu düşük - Güç Güneş Çözümleri bir trend haline geliyor.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展 ， 这也是一个必然 ， 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建 ， 翻新。把电子站牌 ， 候车亭整合在一起 ， 这就是现在的一种趋势 而且会非常的现代化。
Bir sonraki eğilim, elektronik tabelaların akıllı otobüs barınaklarına geliştirilmesidir. Birçok şehir otobüs barınaklarını yeniden inşa etmeye ve yenilemeye devam ettiği için bu kaçınılmazdır. Elektronik tabelaları otobüs barınaklarıyla entegre etmek mevcut bir trend ve son derece modernize edilecektir.
信息化候车亭方向 ， 是太阳能一体化 ， 多功能一体化 ， 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。
Akıllı otobüs barınağı güneş enerjisi entegrasyonu, çok - işlevsellik ve büyük veri toplama özelliklerini içerir. Bu eğilim birçok şehirde giderek daha fazla kabul edilmektedir.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心 ， 你报站不准或者是体验感不好 ， 肯定会遭到老百姓的投诉 ， 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到%100 还是有些难度的。
Elektronik tabelaların bir başka temel yönü, istasyon duyurularının doğruluğudur. Yanlış duyurular veya kötü kullanıcı deneyimi şüphesiz kamu şikayetlerine yol açacaktır.
因为是采用 gps 数据 ， 到后台他再把他计算出来 ， 但这个过程当中他会产生延时或者丢失 ， 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 rfid 作为辅助定位技术 ， 进一步增强车辆的定位系统 ， 使车辆到站信息更加准确。
GPS veri işleme gecikmelere veya sinyal kaybına neden olabileceğinden% 100 doğruluk elde etmek zordur. Artık araç konumlandırma sistemlerini geliştirmek için RFID'yi yardımcı konumlandırma teknolojisi olarak kullanıyoruz ve varış bilgilerini daha doğru hale getiriyoruz.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 ， 传统模式就是触摸或者按键 ， 那么现在随着人脸技术、识别技术 ， 包括云识别技术的一个发展 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。
Bir sonraki eğilim, yeni etkileşim modlarının uygulanmasını içerir. Geleneksel modlar dokunma veya düğmeleri içerir, ancak yüz tanıma, kimlik teknolojileri ve bulut tanıma ilerlemeleri ile bu yeni etkileşim modları daha yaygın olarak kullanılacaktır.
与新零售结合模式
Yeni perakende ile entegrasyon
带无人售卖功能的智能电子站牌
İnsansız perakende işlevlerine sahip akıllı elektronik tabelalar
那么与新零售的模式结合 ， 我觉得这也是非常有卖点的。我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长 ， 夏天的时候 ， 我们买瓶水 ， 或者我们挤公交 ， 挤了很长时间公交下车觉得很累 想买瓶水或者想买点吃 ， 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然 ， 因为电子站牌上他首先有电 第二个有网 ， 第三点他有人群 ， 而且会成为一种刚需 ， 所以这种模式现在已经有产品出现了 ， 也会成为一种趋势。
Elektronik tabelaları yeni perakende modellerle birleştirmek oldukça pazarlanabilir. Bir otobüs beklemek zaman olabilir - tüketme ve yolcular genellikle su veya atıştırmalık satın almak ister. Elektronik tabelaları insansız perakende işlevleriyle birleştirmek doğal bir uyumdur, çünkü tabelalar zaten güç, internet erişimi ve sürekli bir insan akışına sahiptir, bu kombinasyonu bir zorunluluk haline getirir. Bu model piyasada zaten ürünlere sahiptir ve bir trend haline geliyor.
那么接下来电子站牌的发展 ， 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 ， 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景 ， 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 ， 他放在那边要贴入整个城市的形象 ， 所以这个需求越来越大。
Elektronik tabelaların sadece ürünlerden daha fazlası olduğuna inanıyoruz; onlar hizmetlerdir. Şehrin imajıyla uyumlu olarak bir şehrin kartviziti veya manzarası olarak hizmet etmelidirler. Daha fazla şehir lideri elektronik tabelaların tasarımını ve görünümünü vurguladıkça, kentsel yer işaretleri olarak rolleri büyüyecek.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 ， 更会跟整个城市形象所结合 ， 这也是一个很重要的趋势。
Elektronik tabelaların gelecekteki gelişimi sadece sanayileşmiş bir endüstri olmakla kalmayacak, aynı zamanda şehrin genel imajıyla da entegre edilecektir. Bu önemli bir trend.
我们做了十几年电子站牌 ， 其实一直在思考 ， 电子站牌我们觉得他并不是一产品 ， 做到最后其实他更是一种服务。
On yılı aşkın bir süredir elektronik tabela endüstrisinde bulunduktan sonra, elektronik tabelaların sadece ürünler değil, bir hizmet biçimi olduğunu sürekli olarak düşünüyoruz.
电子站牌的定义 ， 是为老百姓提供便民服务的公 设施 ， 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 ， 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉 ， 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。
Bunlar, vatandaşlara kolaylık sağlamak için tasarlanmış kamu tesisleridir. Orta boyutlu bir şehirde, on binlerce yolcu onları her gün kullanıyor. Ürün istikrarsızlığı ve yanlış duyurular kamu şikayetlerine yol açacak ve hükümetin ciddi davalarda itibarına zarar verebilir.
Akıllı Otobüs Elektronik Kurulu, akıllı şehirlerde otobüs istasyonlarının vazgeçilmez bir kamu tesisidir. Akıllı bir şehir, LED elektronik reklamlar, medyan şeritler, otobüs istasyonları, akıllı otobüs elektronik panoları, akıllı şehirler, otobüs yayın sistemleri vb. Hafif kutular ile akıllı bir şehrin önemli belirtileridir. Zhejiang Jinhua Jindong Bölgesi, Wucheng Bölgesi, Yiwu, Pujiang, Pan 'An, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangzhou, vb. Yetici, yolcuların seyahatini kolaylaştıran şeylerin İnterneti aracılığıyla otobüs otomatik yayın sistemini yavaş yavaş entegre etti. Özellikle, Yiwu Otobüs Elektronik Kurulu, yerli ve yabancı tüccarların, Yiwu Uluslararası Ticaret Şehri ve yerel üreticilerin ve işletmelerin seyahatini kolaylaştırır ve tüccarların ve yabancıların çoğunluğunun seyahat maliyetini kurtarmasına yardımcı olur.
- GPS ve Beidou Konumlandırma Sistemi
- Otobüs Dağıtım Merkezi
- müşteri tarafı
- Akıllı Elektronik Kurul
- ağ
- merkezi
- otobüs
Akıllı toplu taşıma planlama sistemi, gerçek - zaman toplu taşıma bilgilerini dinamik olarak elde etmek için ileri teknolojinin kullanımıdır ve otobüs elektronik tahtası, elektronik tahta fiyatları ve simüle edilmiş elektronik panoların gerçek zaman izlenmesi ve zamanlamasını elde etmektir. Bu yeni bir otobüs planlaması modudur. Otobüs istasyonları arasındaki çalışma süresini tahmin etmek, akıllı kentsel toplu taşıma planlamasının en önemli görevidir. Çin'in akıllı otobüs sisteminin hızlı gelişimini teşvik etmek için temel oluşturmayı amaçlayan tahmin teorisi, modeli ve zaman yöntemi incelenmiştir.
Ulaşım endüstrisinin sürekli gelişimi ile otobüsler şehirlerde vazgeçilmez toplu taşıma haline geldi. Otobüs istasyonu bilgilerinin ve otobüsteki yayın sisteminin doğruluğu yolcular için çok önemlidir. Akıllı otobüslerin ortaya çıkışı bu sorunları çözdü. Makale, yurtiçinde ve yurtdışında araştırma durumunu analiz ediyor ve akıllı otobüs sisteminin temel teknolojisini inceliyor. Tasarlanan akıllı veri yolu sistemi üç alt - modülden oluşur: ON - kart terminali, izleme merkezi sunucusu ve elektronik veri yolu panosu. Terminaldeki GPS modülü, alınan uydu bilgilerini STM32 ana kontrol çipine gönderir. STM32 ana kontrol çipi, enlem, boylam, zaman ve diğer bilgileri filtreledikten sonra alınan GPS uydu bilgilerini GPRS modülüne gönderir. GPRS modülü, enlem, boylam, zaman ve bilgileri izleme merkezine baz istasyonu üzerinden gönderir. Otomatik raporlama istasyonu, eşmerkezli çevrelerin tanımlama yöntemini benimser. Otobüs elektronik tahtasının konumu dairenin merkezidir ve yarıçap 20 metredir.
Otobüs bu yarıçapa yakın olduğunda, ON - tahta terminali otobüsün boylamını ve enlemini alır ve otobüs ve istasyon arasındaki mesafeyi analiz eder. Bus ve istasyon işareti arasındaki mesafe 20 metreye ulaştığında, ses modülü ve LCD modülü üzerinden istasyona rapor verir. Aynı zamanda, ON - Board Terminali karşılık gelen bilgileri elektronik veri yolu kartına gönderir. Elektronik veri yolu tahtası, ON - kart terminali tarafından gönderilen verileri alabilen ve istasyonu önceden rapor edebilen bir GPRS alıcı modülüne, bir ana kontrol çipi modülü ve bir LCD ekran modülüne ayrılmıştır. Bu proje, GPS konumlandırma terminallerini, enlem, boylam ve zamanın yanı sıra, GPRS ağı üzerinden izleme merkezi sunucusuna ve elektronik veri yolu kartına iletir ve varış bilgilerini ister.