Ces conseils utilisent le GPS, la technologie de positionnement de Beidou, la technologie de communication câblée ou sans fil et les systèmes d'information géographique SIG pour surveiller les itinéraires de bus et les véhicules en temps réel, améliorant les taux d'utilisation des véhicules et améliorant la sécurité grâce à des systèmes complets de vidéosurveillance.
Histoire
2003: Introduction de conseils électroniques LED
2004: Introduction de conseils électroniques LED
2006: Introduction de conseils électroniques LED
2008: Démarrez la construction intelligente
2015: Commencez à utiliser 55 - Pouce d'écran LCD
Prenons en revue l'historique de développement des panneaux électroniques de bus.
Le premier panneau électronique a été installé sur la rue Chang'an à Pékin vers 2003. Il avait une conception triangulaire et principalement utilisé les LED pour l'affichage d'information.En 2004, Shanghai a introduit des panneaux électroniques LCD, avec des écrans de 32 - pouces qui utilisaient le signal de diffusion d'Oriental Pearl pour la transmission.En 2006, un grand nombre de panneaux électroniques ont été installés à Hangzhou, avec des écrans de 32 - pouces combinés avec des formulaires d'annonce, avec environ 600 unités dans la ville.En 2008, Suzhou a commencé la construction de masse de panneaux électroniques, principalement en utilisant la technologie LED.Après 2013, avec l'émergence de présentations élevées, des villes comme Lanzhou ont commencé à utiliser des écrans de luminosité élevés combinés avec de petits écrans de véhicule pour leurs panneaux électroniques.En 2015, la taille des panneaux électroniques LCD a progressivement augmenté, avec 55 - pouces de haut - Les écrans de luminosité deviennent courant. Weihai a installé six à sept cents de ces panneaux électroniques, servant d'exemple typique.
Au cours de la dernière décennie, les panneaux électroniques ont attiré l'attention croissante des citoyens et du gouvernement. Ils facilitent non seulement la commodité mais améliorent également l'image de la ville, devenant progressivement une caractéristique standard des installations publiques urbaines.
Actuellement, il y a dix séries de panneaux électroniques:
- Panneaux électroniques LCD
- Panneaux électroniques LED
- Panneaux électroniques interactifs
- Panneaux électroniques intégrés, qui peuvent être intégrés dans les abris existants
- Panneaux électroniques suspendus
- Panneaux électroniques à abri intégrés
- Des panneaux électroniques spéciaux en forme, tels que trois -
- Panneaux électroniques solaires -
- Panneaux électroniques dédiés BRT
- Dans les tableaux d'affichage de la station de véhicule
Où les panneaux électroniques se dirigeront-ils à l'avenir? Voici quelques prédictions.
Les principales directions de développement se concentreront sur la résolution des points de douleur actuels des panneaux électroniques et l'intégration de nouvelles technologies. Ces points de douleur comprennent la fiabilité des produits en plein air, la précision de l'annonce, les coûts, l'alimentation électrique et les services d'entretien.
Nous pensons que la taille des écrans électroniques des panneaux augmentera progressivement. Actuellement, les écrans de 55 - pouces sont courants, mais la différence de coût entre 65 - pouces et 55 - pouces écrans se rétrécit. Les écrans plus grands offrent de meilleurs effets d'affichage, ce qui permet un texte plus clair.
Auparavant, les écrans tactiles extérieurs utilisaient généralement des écrans résistifs ou infrarouges, qui ont été facilement perturbés dans des conditions extérieures et donc inadaptés. Cependant, avec les progrès technologiques récents, de nouvelles technologies comme des écrans tactiles de films capacitifs ont émergé. Ceux-ci sont largement applicables dans les environnements extérieurs car ils ne sont pas facilement perturbés par les facteurs externes, ce qui rend les panneaux électroniques Touch - Activé une tendance.
- Multi - grands écrans fonctionnels
- REAL - Annonces de station temporelle
- Annonces vocales TTS
- Recharge de carte IC et inscription supplémentaire
- Wifi
Claintes de plainte passager lignes - Charge de batterie
- Version distante des informations LCD
- RFID - positionnement assisté
- Version des informations commerciales environnantes
- Paiement NFC
- Alarme de casse de verre
- Dynamic Advertising Lightboxes
- Informations LED Release distante
- Détection complète des défauts de l'état
- Contrôle de la température et dissipation de chaleur
- Déshumidification automatique
- Surveillance
- Real - Time Video Surveillance
- Avertissements de panne de courant
那么下一个趋势我们非常看重 ， 就是现在电子站牌的一个痛点 ， 接电 ， 大家都知道城市建设好了 ， 你想接电 ， 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦 ， 他必须接 24 小时电 ， 那 24 小时电是很难的 ， 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。
Un point de douleur majeur des panneaux électroniques est l'alimentation électrique. En règle générale, ils nécessitent une connexion électrique de 24 - heures avec une consommation de 200 - 300 watts, ce qui rend le coût de la puissance de connexion parfois plus élevé que le panneau lui-même.
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Les tendances futures comprennent plusieurs méthodes d'alimentation:
第一种是 ， 采用路灯 + 蓄电池供电模式。这种技术在几年前可能行不通 ， 因为本身他的功耗太多 ， 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 ， 行得通。但是随着现在技术的发展 ， 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二 ， 把功耗降低 ， 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。
Utilisation des réverbères combinés avec des batteries. Cela était auparavant peu pratique en raison d'une consommation d'énergie élevée et d'une tension limitée et d'une capacité de courant des réverbères. Cependant, avec les progrès technologiques, la consommation d'énergie peut désormais être réduite à deux - tiers de l'original, ce qui rend cette approche viable.
LCD 液显屏 + 小车屏
LCD + petits écrans
Oled 屏
Écrans OLED
电子墨水屏
Écrans à encre électronique
另外更重要的是我们采用太阳能供电 ， 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 ， 这是我们现在采用的三种模式 ， 第一种叫液显屏 ， 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏 ， 把他做大进行低功耗的电子站牌 ， 他的功能可能只有不到 5 瓦。
Un autre aspect crucial est notre utilisation de l'énergie solaire. Examinons plusieurs modèles de panneaux électroniques solaires actuellement utilisés. Le premier modèle est l'écran d'affichage des cristaux liquides (LCD), similaire à ceux utilisés dans les calculatrices ou les compteurs de taxi, mais agrandis pour les panneaux électroniques à faible puissance, consommant moins de 5 watts.
第二种是 Oled 的技术 ， 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏 ， 功耗也非常低 ， 晒一天的阳光可能就可以用一两周。
Le deuxième modèle utilise la technologie OLED, qui a une très faible consommation d'énergie. Le troisième modèle est l'écran d'encre électronique, également avec une très faible consommation d'énergie. Avec juste une journée de soleil, ces écrans peuvent fonctionner pendant une semaine ou deux.
这几种是低功耗太阳能的方案 ， 也是一种趋势。
Ces solutions solaires à faible puissance deviennent une tendance.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展 ， 这也是一个必然 ， 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建 ， 翻新。把电子站牌 ， 候车亭整合在一起 ， 这就是现在的一种趋势 ， 而且会非常的现代化。
La prochaine tendance est le développement de panneaux électroniques dans des abstams de babaux intelligents. Ceci est inévitable car de nombreuses villes continuent de reconstruire et de rénover leurs abris. L'intégration des panneaux électroniques aux abstances abusives est une tendance actuelle et sera très modernisée.
信息化候车亭方向 ， 是太阳能一体化 ， 多功能一体化 ， 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 ， 现在很多城市都已经在建了。
L'absence d'étouffement intelligente implique l'intégration d'énergie solaire, les fonctionnalités multiples et les capacités de collecte des mégadonnées. Cette tendance est de plus en plus adoptée dans de nombreuses villes.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心 ， 你报站不准或者是体验感不好 ， 肯定会遭到老百姓的投诉 ， 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100% 还是有些难度的。
Un autre aspect central des panneaux électroniques est la précision des annonces de station. Des annonces inexactes ou une mauvaise expérience utilisateur entraîneront sans aucun doute des plaintes publiques.
因为是采用 GPS 数据 ， 到后台他再把他计算出来 ， 但这个过程当中他会产生延时或者丢失 ， 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 RFID 作为辅助定位技术 ， 进一步增强车辆的定位系统 ， 使车辆到站信息更加准确。
La réalisation de 100% est difficile car le traitement des données GPS peut entraîner des retards ou une perte de signal. Nous utilisons maintenant RFID comme technologie de positionnement auxiliaire pour améliorer les systèmes de positionnement des véhicules, ce qui rend les informations d'arrivée plus précises.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 ， 传统模式就是触摸或者按键 ， 那么现在随着人脸技术、识别技术 ， 包括云识别技术的一个发展 ， 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。
La tendance suivante implique l'application de nouveaux modes d'interaction. Les modes traditionnels impliquent le toucher ou les boutons, mais avec les progrès de la reconnaissance faciale, des technologies d'identification et de la reconnaissance du cloud, ces nouveaux modes d'interaction seront plus largement utilisés.
与新零售结合模式
Intégration avec une nouvelle vente au détail
带无人售卖功能的智能电子站牌
Panneaux électroniques intelligents avec fonctions de vente au détail sans pilote
那么与新零售的模式结合 ， 我觉得这也是非常有卖点的。我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长 ， 夏天的时候 ， 我们买瓶水 ， 或者我们挤公交 ， 挤了很长时间公交下车觉得很累 ， 想买瓶水或者想买点吃 ， 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然 ， 因为电子站牌上他首先有电 ， 第二个有网 ， 第三点他有人群 ， 而且会成为一种刚需 ， 所以这种模式现在已经有产品出现了 ， 也会成为一种趋势。
La combinaison des panneaux électroniques avec de nouveaux modèles de vente au détail est hautement commercialisable. Attendre un bus peut être du temps - consommer et les passagers veulent souvent acheter de l'eau ou des collations. La combinaison des panneaux électroniques avec des fonctions de vente au détail sans pilote est un ajustement naturel car les panneaux ont déjà une puissance, un accès Internet et un flux constant de personnes, faisant de cette combinaison une nécessité. Ce modèle a déjà des produits sur le marché et devient une tendance.
那么接下来电子站牌的发展 ， 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 ， 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景 ， 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 ， 他放在那边要贴入整个城市的形象 ， 所以这个需求越来越大。
Nous pensons que les panneaux électroniques sont plus que des produits; Ce sont des services. Ils devraient servir de carte de visite ou de paysage d'une ville, s'alignant sur l'image de la ville. Alors que de plus en plus de chefs de ville mettent l'accent sur la conception et l'apparition des panneaux électroniques, leur rôle de monuments urbains augmentera.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 ， 更会跟整个城市形象所结合 ， 这也是一个很重要的趋势。
Le développement futur des panneaux électroniques sera non seulement une industrie industrialisée, mais s'intègre également à l'image globale de la ville. Il s'agit d'une tendance importante.
我们做了十几年电子站牌 ， 其实一直在思考 ， 电子站牌我们觉得他并不是一产品 ， 做到最后其实他更是一种服务。
Ayant été dans l'industrie électronique des panneaux depuis plus d'une décennie, nous considérons continuellement que les panneaux électroniques ne sont pas simplement des produits mais une forme de service.
电子站牌的定义 ， 是为老百姓提供便民服务的公 是为老百姓提供便民服务的公 设施 ， 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 ， 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉 ， 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。
Ce sont des installations publiques conçues pour assurer la commodité aux citoyens. Dans une ville de taille moyenne, des dizaines de milliers de passagers les utilisent quotidiennement. L'instabilité des produits et les annonces inexactes entraîneront des plaintes publiques et pourront nuire à la réputation du gouvernement dans des cas graves.
Smart Bus Electronic Board est une installation publique indispensable des stations de bus dans les villes intelligentes. Avec la construction d'une ville intelligente, des boîtes lumineuses de publicités électroniques LED, des bandes médianes, des gares bus, des cartes électroniques de bus intelligentes, des villes intelligentes, des systèmes de radiodiffusion d'autobus, etc., sont tous des signes importants d'une ville intelligente. Zhejiang Jinhua Jindong District, district de Wucheng, Yiwu, Pujiang, Pan 'an, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangzhou, etc. a progressivement intégré le système de diffusion automatique en bus dans le tableau électronique de bus via l'Internet des objets, ce qui a facilité le voyage des passagers. En particulier, la carte électronique des bus Yiwu facilite le voyage des marchands nationaux et étrangers, de la ville commerciale internationale de Yiwu et des fabricants et entreprises locaux, aidant la majorité des marchands et des étrangers pour économiser le coût du voyage.
- Système de positionnement GPS et BEIDOU
- centre de répartition des bus
- côté client
- carte électronique intelligente
- réseau
- séparation centrale
- bus
Le système de planification des transports publics intelligents est l'utilisation de technologies avancées pour obtenir dynamiquement les informations réelles des transports publics réels et atteindre une véritable surveillance du temps et de la planification de la carte électronique de bus, des prix des conseils électroniques et des conseils électroniques simulés. Il s'agit d'un nouveau mode de planification de bus. Prédire le temps d'exécution entre les gares bus est la tâche la plus importante de la planification des transports publics urbains intelligents. La théorie de la prédiction, le modèle et la méthode du temps sont étudiés, qui vise à jeter les bases de la promotion du développement rapide du système de bus intelligent de la Chine.
Avec le développement continu de l'industrie du transport, les bus sont devenus des transports publics indispensables dans les villes. La précision des informations sur la gare routière et le système de radiodiffusion dans le bus sont très importantes pour les passagers. L'émergence de bus intelligents a résolu ces problèmes. L'article analyse le statut de recherche au pays et à l'étranger et étudie la technologie de base du système de bus intelligent. Le système de bus intelligent conçu se compose de trois sous-modules: la borne ON - Board, le serveur central de surveillance et la carte de bus électronique. Le module GPS sur le terminal envoie les informations satellites reçues à la puce de contrôle maître STM32. La puce de contrôle maître STM32 envoie les informations Satellite GPS reçues au module GPRS après avoir filtré la latitude, la longitude, le temps et d'autres informations. Le module GPRS envoie la latitude, la longitude, le temps et les informations au centre de surveillance à travers la station de base. La station de déclaration automatique adopte la méthode d'identification des cercles concentriques. La position de la carte électronique de bus est le centre du cercle et le rayon est de 20 mètres.
Lorsque le bus est proche de ce rayon, le terminal ON - Board obtient la longitude et la latitude du bus et analyse la distance entre le bus et la station. Lorsque la distance entre le bus et le panneau de la station atteint 20 mètres, il relève de la station via le module vocal et le module LCD. Dans le même temps, le terminal ON - Board envoie les informations correspondantes à la carte de bus électronique. La carte de bus électronique est divisée en un module de réception GPRS, un module de puce de contrôle principal et un module d'affichage LCD, qui peut recevoir les données envoyées par le terminal ON - et signaler la station à l'avance. Ce projet utilise des bornes de positionnement GPS pour obtenir des informations sur l'état du bus ainsi que la latitude, la longitude et le temps, les transmet au serveur central de surveillance et à la carte de bus électronique via le réseau GPRS et invite les informations d'arrivée.