이 보드는 GPS, Beidou Positioning 기술, 유선 또는 무선 통신 기술 및 GIS 지리 정보 시스템을 사용하여 버스 경로 및 차량을 실제 시간으로 모니터링하여 차량 활용 속도를 개선하고 포괄적 인 비디오 감시 시스템을 통해 안전을 향상시킵니다.
역사
2003 : LED 전자 보드 소개
2004 : LED 전자 보드 소개
2006 : LED 전자 보드 소개
2008 : 스마트 구성을 시작하십시오
2015 : 55 - 인치 LCD 전자 간판 사용을 시작하십시오
버스 전자 간판의 개발 이력을 검토합시다.
최초의 전자 간판은 실제로 2003 년경 베이징의 Chang'an Street에 설치되었습니다. 삼각형 디자인이 있었고 주로 정보 표시를 위해 LED를 사용했습니다.2004 년 상하이는 LCD Electronic Signboards를 도입했으며, 이는 오리엔탈 펄의 방송 신호를 전송하기 위해 32 - 인치 스크린을 특징으로했습니다.2006 년까지, 많은 전자 간판 보드가 항저우에 설치되었으며, 일부 발표 양식과 결합 된 32 - 인치 스크린이 도시에 약 600 대가 있습니다.2008 년 Suzhou는 주로 LED 기술을 사용하여 전자 간판의 대량 건설을 시작했습니다.2013 년 이후, 높은 밝기 디스플레이가 등장함에 따라 Lanzhou와 같은 도시는 전자 간판의 작은 차량 스크린과 결합 된 높은 - 밝기 스크린을 사용하기 시작했습니다.2015 년에는 LCD 전자 간판의 크기가 점차 증가했으며 55 인치 높이 - 밝기 디스플레이가 주류가되었습니다. Weihai는이 전자 사격판의 6 ~ 700 개를 설치하여 전형적인 예로 사용했습니다.
지난 10 년 동안 전자 간판은 시민과 정부의 관심을 끌었습니다. 그들은 편의성을 촉진 할뿐만 아니라 도시의 이미지를 향상시켜 점차 도시 공공 시설에서 표준 특징이되었습니다.
현재 10 개의 전자 간판이 있습니다.
- LCD 전자 간판
- LED 전자 간판
- 대화식 전자 간판
- 기존 버스 대피소에 통합 될 수있는 임베디드 전자 간판 보드
- 전자 간판 매달려
- 통합 버스 보호소 전자 간판
- 특수 - 세 가지 측면과 같은 모양의 전자 간판
- 태양열 - 전원 전자 간판
- BRT 전용 전자 간판
- 차량 스테이션 디스플레이 보드에서
전자 사인 보드는 앞으로 어디로 향할까요? 다음은 몇 가지 예측입니다.
주요 개발 방향은 전자 간판의 현재 통증 지점을 해결하고 새로운 기술을 통합하는 데 중점을 둘 것입니다. 이러한 통증에는 야외 제품의 신뢰성, 발표 정확도, 비용, 전원 공급 장치 및 유지 보수 서비스가 포함됩니다.
우리는 전자 간판 디스플레이의 크기가 점차 증가 할 것이라고 생각합니다. 현재 55 - 인치 스크린은 주류이지만 65 - 인치와 55 - 인치 스크린의 비용 차이는 좁아집니다. 더 큰 화면은 더 나은 디스플레이 효과를 제공하여 명확한 텍스트를 제공합니다.
이전에는 실외 터치 스크린이 일반적으로 저항성 또는 적외선 스크린을 사용하여 실외 조건에서 쉽게 방해되어 부적합했습니다. 그러나 최근의 기술 발전으로 용량 성 나노 - 필름 터치 스크린과 같은 새로운 기술이 등장했습니다. 이들은 외부 요인에 의해 쉽게 방해받지 않기 때문에 실외 환경에서 널리 적용 가능하며, 터치 - 전자 간판을 추세로 만듭니다.
- 다중 - 기능적 대형 화면
- 실제 - 타임 스테이션 공지
- TTS 음성 발표
- IC 카드 재충전 및 보충 등록
- 와이파이
승객 불만 핫라인 - 배터리 충전
- LCD 정보 원격 릴리스
- RFID - 지원 포지셔닝
- 주변 상업 정보 릴리스
- NFC 지불
- 유리 파손 경보
- 동적 광고 라이트 박스
- LED 정보 원격 릴리스
- 전체 - 상태 결함 감지
- 온도 제어 및 열 소산
- 자동 제습
- 모니터링
- 실제 - 시간 비디오 감시
- 정전 경고
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전자 간판의 주요 진통 점 중 하나는 전원 공급 장치입니다. 일반적으로 200 - 300 와트의 소비와 24 시간 전력 연결이 필요하므로 때때로 간판 자체보다 더 높은 연결 비용이 발생합니다.
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式 ：
향후 추세에는 몇 가지 전원 공급 장치가 포함됩니다.
第一种是, 采用路灯+蓄电池供电模式。这种技术在几年前可能行不通, 因为本身他的功耗太多, 因为本身他的功耗太多, 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电, 行得通。但是随着现在技术的发展, 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二, 把功耗降低, 把功耗降低, 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。
배터리와 결합 된 가로등을 사용합니다. 이는 전력 소비가 높고 전압이 제한되어 있으며 가로등의 전류 용량으로 인해 이전에는 비현실적이었습니다. 그러나 기술 발전으로 전력 소비는 이제 원본의 2/3로 줄어들어이 접근법을 실행 가능하게 만들 수 있습니다.
LCD 小车屏+液显屏
LCD + 작은 화면
OLED 屏
OLED 스크린
电子墨水屏
전자 잉크 스크린
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또 다른 중요한 측면은 우리가 태양 광 발전을 사용하는 것입니다. 현재 사용중인 Solar - 전원 전자 간판의 여러 모델을 살펴 보겠습니다. 첫 번째 모델은 계산기 나 택시 미터에 사용 된 것과 유사하지만 LCD (Liquid Cryst Display) 화면으로 5 와트 미만을 소비하는 낮은 전자 전자 간판으로 확대되었습니다.
第二种是 OLED 的技术 的技术 的技术, 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏, 功耗也非常低 功耗也非常低, 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。
두 번째 모델은 전력 소비가 매우 낮은 OLED 기술을 사용합니다. 세 번째 모델은 전자 잉크 화면이며 전력 소비가 매우 낮습니다. 하루의 햇빛 만으로도이 스크린은 일주일 또는 2 주 동안 작동 할 수 있습니다.
这几种是低功耗太阳能的方案, 也是一种趋势。
이러한 낮은 전력 태양 솔루션이 트렌드가되고 있습니다.
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다음 트렌드는 스마트 버스 대피소로 전자 간판을 개발하는 것입니다. 많은 도시들이 계속해서 버스 대피소를 재건하고 개조함에 따라 이것은 불가피합니다. 전자 간판을 버스 대피소와 통합하는 것은 현재 트렌드이며 현대화 될 것입니다.
信息化候车亭方向 信息化候车亭方向, 是太阳能一体化 是太阳能一体化, 多功能一体化, 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势, 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。
스마트 버스 정류소에는 태양 광 발전 통합, 다중 기능 및 빅 데이터 수집 기능이 포함됩니다. 이 추세는 많은 도시에서 점점 더 채택되고 있습니다.
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전자 간판의 또 다른 핵심 측면은 스테이션 공지의 정확성입니다. 부정확 한 공지 또는 사용자 경험이 좋지 않으면 의심 할 여지없이 공개 불만이 발생합니다.
因为是采用 GPS 数据 数据, 到后台他再把他计算出来 到后台他再把他计算出来, 但这个过程当中他会产生延时或者丢失, 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 rfid 作为辅助定位技术, 进一步增强车辆的定位系统, 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。
GPS 데이터 처리가 지연 또는 신호 손실을 유발할 수 있기 때문에 100% 정확도를 달성하는 것은 어려운 일입니다. 우리는 현재 RFID를 보조 포지셔닝 기술로 사용하여 차량 포지셔닝 시스템을 향상시켜 도착 정보를보다 정확하게 만듭니다.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用, 传统模式就是触摸或者按键 传统模式就是触摸或者按键, 那么现在随着人脸技术、识别技术, 包括云识别技术的一个发展, 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。
다음 추세에는 새로운 상호 작용 모드의 적용이 포함됩니다. 전통적인 모드에는 터치 또는 버튼이 포함되지만 얼굴 인식, 식별 기술 및 클라우드 인식의 발전으로 이러한 새로운 상호 작용 모드가 더 널리 사용됩니다.
与新零售结合模式
새로운 소매와 통합
带无人售卖功能的智能电子站牌
무인 소매 기능이있는 스마트 전자 간판
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전자 간판을 새로운 소매 모델과 결합하는 것은 시장성이 높습니다. 버스를 기다리는 것은 시간이 걸릴 수 있으며 승객은 종종 물이나 간식을 사기를 원합니다. 전자 간판을 무인 소매 기능과 결합하는 것은 자연스럽게 적합합니다. 간판에는 이미 전원, 인터넷 액세스 및 꾸준한 흐름이 있기 때문에이 조합이 필요합니다. 이 모델은 이미 시장에 제품을 가지고 있으며 트렌드가되고 있습니다.
那么接下来电子站牌的发展 那么接下来电子站牌的发展, 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品, 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景, 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计, 他放在那边要贴入整个城市的形象, 他放在那边要贴入整个城市的形象 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。
우리는 전자 간판이 단순한 제품 이상이라고 생각합니다. 그들은 서비스입니다. 그들은 도시의 이미지와 일치하는 도시의 명함이나 풍경 역할을해야합니다. 더 많은 도시 지도자들이 전자 간판의 설계와 외관을 강조함에 따라 도시 랜드 마크로서의 그들의 역할은 성장할 것입니다.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业, 更会跟整个城市形象所结合, 这也是一个很重要的趋势。
전자 간판의 미래 개발은 산업화 된 산업 일뿐 만 아니라 도시의 전반적인 이미지와 통합 될 것입니다. 이것은 중요한 추세입니다.
我们做了十几年电子站牌 我们做了十几年电子站牌, 其实一直在思考 其实一直在思考, 电子站牌我们觉得他并不是一产品, 做到最后其实他更是一种服务。
10 년 넘게 전자 간판 산업에 종사 한 후, 우리는 전자 간판 보드가 단순한 제품이 아니라 서비스 형태라고 지속적으로 고려합니다.
电子站牌的定义, 是为老百姓提供便民服务的公 쿨
그들은 시민들에게 편의를 제공하도록 설계된 공공 시설입니다. 중간 크기의 도시에서 수만 명의 승객이 매일 사용합니다. 제품 불안정성과 부정확 한 발표는 공개 불만으로 이어질 것이며 심각한 경우에 정부의 명성을 손상시킬 수 있습니다.
Smart Bus Electronic Board는 스마트 시티의 버스 정류장의 필수 공공 시설입니다. 스마트 시티 건설, LED 전자 광고, 중간 스트립, 버스 정류장, 스마트 버스 전자 보드, 스마트 시티, 버스 방송 시스템 등의 라이트 박스는 모두 스마트 시티의 중요한 징후입니다. Zhejiang Jinhua Jindong District, Wucheng District, Yiwu, Pujiang, Pan 'An, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangzhou 등의 Wucheng District는 버스 자동 방송 시스템을 인터넷을 통해 버스 전자 보드에 점차 통합하여 승객의 여행을 촉진했습니다. 특히 Yiwu Bus Electronic Board는 국내 및 외국 상인, Yiwu International Trade City 및 현지 제조업체 및 기업의 여행을 촉진하여 대다수의 상인 및 외국인이 여행 비용을 절약 할 수 있도록 도와줍니다.
- GPS 및 Beidou 포지셔닝 시스템
- 버스 파견 센터
- 클라이언트 측
- 스마트 전자 보드
- 회로망
- Central Sever
- 버스
지능형 대중 교통 일정 시스템은 고급 기술을 사용하여 실제 대중 교통 정보를 동적으로 얻고 버스 전자 보드, 전자 보드 가격 및 시뮬레이션 된 전자 보드의 실제 시간 모니터링 및 일정을 달성하는 것입니다. 이것은 새로운 버스 일정 모드입니다. 버스 정류장 간의 달리기 시간을 예측하는 것은 지능적인 도시 대중 교통 일정의 가장 중요한 작업입니다. 예측 이론, 모델 및 시간의 방법이 연구되며, 이는 중국의 지능형 버스 시스템의 빠른 발전을 촉진하기위한 토대를 마련하는 것을 목표로합니다.
운송 산업의 지속적인 개발로 버스는 도시에서 필수 대중 교통이되었습니다. 버스 정류장 정보와 버스의 방송 시스템의 정확성은 승객에게 매우 중요합니다. 스마트 버스의 출현으로 인해 이러한 문제가 해결되었습니다. 이 논문은 국내외의 연구 상태를 분석하고 지능형 버스 시스템의 핵심 기술을 연구합니다. 설계된 지능형 버스 시스템은 ON - 보드 터미널, 모니터링 중앙 서버 및 전자 버스 보드의 세 가지 하위 모듈로 구성됩니다. 터미널의 GPS 모듈은 수신 된 위성 정보를 STM32 마스터 제어 칩으로 보냅니다. STM32 마스터 컨트롤 칩은 위도, 경도, 시간 및 기타 정보를 필터링 한 후 수신 된 GPS 위성 정보를 GPRS 모듈로 보냅니다. GPRS 모듈은 위도, 경도, 시간 및 정보를 기지국을 통해 모니터링 센터로 보냅니다. 자동보고 스테이션은 동심원의 식별 방법을 채택합니다. 버스 전자 보드의 위치는 원의 중심이며 반경은 20 미터입니다.
버스 가이 반경에 가까워지면, on - 보드 터미널은 버스의 경도와 위도를 얻고 버스와 스테이션 사이의 거리를 분석합니다. 버스와 스테이션 기호 사이의 거리가 20 미터에 도달하면 음성 모듈과 LCD 모듈을 통해 스테이션에보고합니다. 동시에, on - 보드 터미널은 해당 정보를 전자 버스 보드로 보냅니다. 전자 버스 보드는 GPRS 수신 모듈, 메인 제어 칩 모듈 및 LCD 디스플레이 모듈로 나뉘어져 있으며 ON - 보드 터미널이 전송하고 스테이션을 미리보고 할 수 있습니다. 이 프로젝트는 GPS 포지셔닝 터미널을 사용하여 버스 상태 정보와 위도, 경도 및 시간을 얻고 GPRS 네트워크를 통해 모니터링 중앙 서버 및 전자 버스 보드로 전송하고 도착 정보를 촉구합니다.