ये बोर्ड वास्तविक समय में बस मार्गों और वाहनों की निगरानी के लिए जीपीएस, बीडौ पोजिशनिंग टेक्नोलॉजी, वायर्ड या वायरलेस कम्युनिकेशन टेक्नोलॉजी, और जीआईएस ज्योग्राफिक इंफॉर्मेशन सिस्टम का उपयोग करते हैं, वाहन की उपयोग दरों में सुधार और व्यापक वीडियो निगरानी प्रणालियों के माध्यम से सुरक्षा को बढ़ाते हैं।
इतिहास
2003: एलईडी इलेक्ट्रॉनिक बोर्डों का परिचय
2004: एलईडी इलेक्ट्रॉनिक बोर्डों का परिचय
2006: एलईडी इलेक्ट्रॉनिक बोर्डों का परिचय
2008: स्मार्ट निर्माण शुरू करें
2015: 55 इंच एलसीडी इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड का उपयोग करना शुरू करें
आइए बस इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड के विकास इतिहास की समीक्षा करें।
पहला इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड वास्तव में 2003 के आसपास बीजिंग में चांगन स्ट्रीट पर स्थापित किया गया था। इसमें एक त्रिकोणीय डिजाइन था और मुख्य रूप से सूचना प्रदर्शन के लिए एलईडी का उपयोग किया गया था।2004 में, शंघाई ने एलसीडी इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड पेश किया, जिसमें 32 इंच की स्क्रीन थी। ट्रांसमिशन के लिए ओरिएंटल पर्ल के प्रसारण सिग्नल का उपयोग किया।2006 तक, हांग्जो में बड़ी संख्या में इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड स्थापित किए गए थे, जिसमें शहर में लगभग 600 इकाइयों के साथ, कुछ घोषणा रूपों के साथ 32 इंच स्क्रीन की विशेषता थी।2008 में, सूज़ौ ने इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड का बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू किया, मुख्य रूप से एलईडी तकनीक का उपयोग किया।2013 के बाद, उच्च के उद्भव के साथ। चमक के प्रदर्शन के साथ, Lanzhou जैसे शहरों ने अपने इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड के लिए छोटे वाहन स्क्रीन के साथ संयुक्त रूप से उच्च का उपयोग करना शुरू कर दिया।2015 में, एलसीडी इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड का आकार धीरे -धीरे बढ़ा, 55 इंच के साथ। चमक मुख्यधारा बन जाती है। वीहाई ने इन इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड में से छह से सात सौ स्थापित किए, एक विशिष्ट उदाहरण के रूप में सेवारत।
पिछले एक दशक में, इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड ने नागरिकों और सरकार दोनों से बढ़ते हुए ध्यान आकर्षित किया है। वे न केवल सुविधा की सुविधा प्रदान करते हैं, बल्कि शहर की छवि को भी बढ़ाते हैं, धीरे -धीरे शहरी सार्वजनिक सुविधाओं में एक मानक विशेषता बन जाते हैं।
वर्तमान में, इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड की दस श्रृंखलाएं हैं:
- एलसीडी इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड
- एलईडी इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड
- इंटरैक्टिव इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड
- एंबेडेड इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड, जिसे मौजूदा बस शेल्टर में एकीकृत किया जा सकता है
- हैंगिंग इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड
- एकीकृत बस आश्रय इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड
- विशेष - आकार के इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड, जैसे कि तीन - पक्षीय लोग
- सौर - संचालित इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड
- बीआरटी समर्पित इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड
- में - वाहन स्टेशन प्रदर्शन बोर्ड
भविष्य में इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड कहां होगा? यहाँ कुछ भविष्यवाणियां हैं।
मुख्य विकास दिशाएँ इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड के वर्तमान दर्द बिंदुओं को हल करने और नई तकनीकों को शामिल करने पर ध्यान केंद्रित करेंगे। इन दर्द बिंदुओं में बाहरी उत्पादों की विश्वसनीयता, घोषणा सटीकता, लागत, बिजली की आपूर्ति और रखरखाव सेवाएं शामिल हैं।
हमारा मानना है कि इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड डिस्प्ले का आकार धीरे -धीरे बढ़ेगा। वर्तमान में, 55 - इंच स्क्रीन मुख्यधारा हैं, लेकिन 65 इंच और 55 के बीच लागत अंतर - इंच स्क्रीन संकीर्ण है। बड़ी स्क्रीन बेहतर प्रदर्शन प्रभाव प्रदान करती है, जो स्पष्ट पाठ के लिए अनुमति देती है।
पहले, आउटडोर टच स्क्रीन आमतौर पर प्रतिरोधक या अवरक्त स्क्रीन का उपयोग करते थे, जो आसानी से बाहरी परिस्थितियों में परेशान थे और इस प्रकार अनुपयुक्त थे। हालांकि, हाल की तकनीकी प्रगति के साथ, कैपेसिटिव नैनो जैसी नई तकनीकों - फिल्म टच स्क्रीन सामने आई हैं। ये व्यापक रूप से बाहरी वातावरण में लागू होते हैं क्योंकि वे आसानी से बाहरी कारकों से परेशान नहीं होते हैं, स्पर्श बनाते हैं। सक्षम इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड एक प्रवृत्ति।
- मल्टी - कार्यात्मक बड़ी स्क्रीन
- रियल - टाइम स्टेशन की घोषणाएँ
- टीटीएस आवाज की घोषणाएँ
- आईसी कार्ड रिचार्ज और अनुपूरक पंजीकरण
- वाईफ़ाई
यात्री शिकायत हॉटलाइन - बैटरी चार्जिंग
- एलसीडी सूचना दूरस्थ रिलीज
- RFID - असिस्टेड पोजिशनिंग
- आसपास की वाणिज्यिक सूचना रिलीज
- एनएफसी भुगतान
- कांच का टूटना अलार्म
- गतिशील विज्ञापन लाइटबॉक्स
- एलईडी सूचना दूरस्थ रिलीज
- पूर्ण - स्टेट फॉल्ट डिटेक्शन
- तापमान नियंत्रण और गर्मी अपव्यय
- स्वत: विद्रोहण
- निगरानी
- असली - समय वीडियो निगरानी
- शक्ति आउटेज चेतावनी
।
इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड का एक प्रमुख दर्द बिंदु बिजली की आपूर्ति है। आमतौर पर, उन्हें 200 - 300 वाट की खपत के साथ एक 24 - घंटे की शक्ति कनेक्शन की आवश्यकता होती है, जिससे साइनबोर्ड से कभी -कभी पावर कनेक्ट करने की लागत कभी -कभी अधिक होती है।
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式 所以说我们接下来趋势是几种供电的方式
भविष्य के रुझानों में कई बिजली आपूर्ति के तरीके शामिल हैं:
第一种是 ，+蓄电池供电模式。这种技术在几年前可能行不通 ， 因为本身他的功耗太多 ， ， 行得通。但是随着现在技术的发展 ， 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二 ， ， ， 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 ，
बैटरी के साथ संयुक्त स्ट्रीट लाइट्स का उपयोग करना। यह पहले उच्च शक्ति की खपत और सीमित वोल्टेज और स्ट्रीट लाइट्स की वर्तमान क्षमता के कारण अव्यावहारिक था। हालांकि, तकनीकी प्रगति के साथ, बिजली की खपत को अब दो तक कम किया जा सकता है। मूल के तिहाई, यह दृष्टिकोण व्यवहार्य है।
एलसीडी 液显屏+小车屏
एलसीडी + छोटी स्क्रीन
Oled 屏
ओएलईडी स्क्रीन
电子墨水屏
इलेक्ट्रॉनिक स्याही स्क्रीन
另外更重要的是我们采用太阳能供电 另外更重要的是我们采用太阳能供电 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 这是我们现在采用的三种模式 ， 第一种叫液显屏 ， ， 把他做大进行低功耗的电子站牌 把他做大进行低功耗的电子站牌 ， 他的功能可能只有不到 瓦。 瓦。 5 瓦。
एक और महत्वपूर्ण पहलू सौर ऊर्जा का हमारा उपयोग है। आइए सोलर के कई मॉडलों को देखें। वर्तमान में उपयोग में वर्तमान में संचालित इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड। पहला मॉडल लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले (एलसीडी) स्क्रीन है, जो कैलकुलेटर या टैक्सी मीटर में उपयोग किए जाने वाले लोगों के समान है, लेकिन कम के लिए बढ़े हुए हैं। पावर इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड, 5 वाट से कम का उपभोग करते हैं।
第二种是 oled 的技术 ， ， 功耗也非常低 ， 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。
दूसरा मॉडल OLED तकनीक का उपयोग करता है, जिसमें बिजली की खपत बहुत कम है। तीसरा मॉडल इलेक्ट्रॉनिक इंक स्क्रीन है, जिसमें बहुत कम बिजली की खपत भी है। केवल एक दिन की धूप के साथ, ये स्क्रीन एक या दो सप्ताह के लिए काम कर सकते हैं।
这几种是低功耗太阳能的方案 这几种是低功耗太阳能的方案 也是一种趋势。
ये कम - पावर सौर समाधान एक प्रवृत्ति बन रहे हैं।
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展 那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展 ， 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建 ， 翻新。把电子站牌 ， ， 这就是现在的一种趋势 ， 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 ，
अगली प्रवृत्ति स्मार्ट बस आश्रयों में इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड का विकास है। यह अपरिहार्य है क्योंकि कई शहर अपने बस आश्रयों का पुनर्निर्माण और पुनर्निर्मित करना जारी रखते हैं। बस आश्रयों के साथ इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड को एकीकृत करना एक वर्तमान प्रवृत्ति है और इसे अत्यधिक आधुनिक बनाया जाएगा।
信息化候车亭方向 信息化候车亭方向 是太阳能一体化 ， ， 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。
स्मार्ट बस शेल्टर में सोलर पावर इंटीग्रेशन, मल्टी - कार्यक्षमता और बिग डेटा कलेक्शन क्षमताएं शामिल हैं। यह प्रवृत्ति कई शहरों में तेजी से अपनाई जा रही है।
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心 那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心 ， ， ， 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 还是有些难度的。 100%还是有些难度的。
इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड का एक और मुख्य पहलू स्टेशन घोषणाओं की सटीकता है। गलत घोषणाएं या खराब उपयोगकर्ता अनुभव निस्संदेह सार्वजनिक शिकायतों को जन्म देगा।
因为是采用 gps 数据 ， ， 但这个过程当中他会产生延时或者丢失 ， 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 作为辅助定位技术 作为辅助定位技术 作为辅助定位技术 ， ， 使车辆到站信息更加准确。 ， 使车辆到站信息更加准确。 ， ， ，
100% सटीकता प्राप्त करना चुनौतीपूर्ण है क्योंकि जीपीएस डेटा प्रोसेसिंग में देरी या सिग्नल हानि हो सकती है। अब हम RFID का उपयोग वाहन पोजिशनिंग सिस्टम को बढ़ाने के लिए एक सहायक पोजिशनिंग तकनीक के रूप में कर रहे हैं, जिससे आगमन की जानकारी अधिक सटीक हो जाती है।
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 传统模式就是触摸或者按键 ， ， 包括云识别技术的一个发展 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。
अगली प्रवृत्ति में नए इंटरैक्शन मोड का अनुप्रयोग शामिल है। पारंपरिक मोड में टच या बटन शामिल होते हैं, लेकिन चेहरे की पहचान, पहचान प्रौद्योगिकियों और क्लाउड मान्यता में प्रगति के साथ, ये नए इंटरैक्शन मोड अधिक व्यापक रूप से उपयोग किए जाएंगे।
与新零售结合模式
नए खुदरा के साथ एकीकरण
带无人售卖功能的智能电子站牌
मानव रहित खुदरा कार्यों के साथ स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड
那么与新零售的模式结合 ， 我觉得这也是非常有卖点的。我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长 夏天的时候 ， 我们买瓶水 我们买瓶水 ， 或者我们挤公交 ， 挤了很长时间公交下车觉得很累 想买瓶水或者想买点吃 ， 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然 ， 因为电子站牌上他首先有电 ， 第二个有网 第二个有网 ， ， 第三点他有人群 ， 而且会成为一种刚需 而且会成为一种刚需 而且会成为一种刚需 而且会成为一种刚需 而且会成为一种刚需 而且会成为一种刚需 而且会成为一种刚需 而且会成为一种刚需 而且会成为一种刚需 第三点他有人群 ， ， 第二个有网 ， ， ， ， ， ，
नए खुदरा मॉडल के साथ इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड का संयोजन अत्यधिक विपणन योग्य है। बस का इंतजार समय हो सकता है - उपभोग करना, और यात्री अक्सर पानी या स्नैक्स खरीदना चाहते हैं। मानव रहित खुदरा कार्यों के साथ इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड का संयोजन एक प्राकृतिक फिट है क्योंकि साइनबोर्ड में पहले से ही बिजली, इंटरनेट का उपयोग और लोगों का एक स्थिर प्रवाह है, जिससे इस संयोजन को एक आवश्यकता बन जाती है। इस मॉडल में पहले से ही बाजार में उत्पाद हैं और एक प्रवृत्ति बन रही है।
那么接下来电子站牌的发展 那么接下来电子站牌的发展 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景 ， 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 ， ， 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。
हम मानते हैं कि इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड सिर्फ उत्पादों से अधिक हैं; वे सेवाएं हैं। उन्हें शहर के व्यवसाय कार्ड या परिदृश्य के रूप में काम करना चाहिए, जो शहर की छवि के साथ संरेखित करना चाहिए। जैसा कि अधिक शहर के नेता इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड के डिजाइन और उपस्थिति पर जोर देते हैं, शहरी स्थलों के रूप में उनकी भूमिका बढ़ेगी।
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 更会跟整个城市形象所结合 这也是一个很重要的趋势。 这也是一个很重要的趋势。 这也是一个很重要的趋势。
इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड का भविष्य का विकास न केवल एक औद्योगिक उद्योग होगा, बल्कि शहर की समग्र छवि के साथ भी एकीकृत होगा। यह एक महत्वपूर्ण प्रवृत्ति है।
我们做了十几年电子站牌 我们做了十几年电子站牌 其实一直在思考 电子站牌我们觉得他并不是一产品 ， 做到最后其实他更是一种服务。 做到最后其实他更是一种服务。
एक दशक से अधिक समय तक इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड उद्योग में रहने के बाद, हम लगातार विचार करते हैं कि इलेक्ट्रॉनिक साइनबोर्ड केवल उत्पाद नहीं हैं, बल्कि सेवा का एक रूप हैं।
电子站牌的定义 电子站牌的定义 是为老百姓提供便民服务的公 ， 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 ， ， 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。
वे सार्वजनिक सुविधाएं हैं जो नागरिकों को सुविधा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। एक माध्यम में - आकार के शहर में, दसियों हजार यात्री रोजाना उनका उपयोग करते हैं। उत्पाद अस्थिरता और गलत घोषणाओं से सार्वजनिक शिकायतें होंगी और गंभीर मामलों में सरकार की प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचा सकती है।
स्मार्ट बस इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड स्मार्ट शहरों में बस स्टेशनों की एक अपरिहार्य सार्वजनिक सुविधा है। एक स्मार्ट सिटी के निर्माण के साथ, एलईडी इलेक्ट्रॉनिक विज्ञापनों, मेडियन स्ट्रिप्स, बस स्टेशनों, स्मार्ट बस इलेक्ट्रॉनिक बोर्डों, स्मार्ट शहरों, बस प्रसारण प्रणाली, आदि के हल्के बक्से, एक स्मार्ट शहर के सभी महत्वपूर्ण संकेत हैं। झेजियांग जिंघुआ जिंदोंग जिला, वुचेंग जिला, यिवु, पुजियांग, पैन 'एएन, वुय, डोंगयांग, योंगकांग, हांग्जो, आदि ने धीरे -धीरे बस स्वचालित प्रसारण प्रणाली को इंटरनेट के माध्यम से बस इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड में एकीकृत किया, जो यात्रियों की यात्रा की सुविधा प्रदान करता है। विशेष रूप से, YIWU बस इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड घरेलू और विदेशी व्यापारियों, YIWU अंतर्राष्ट्रीय व्यापार शहर, और स्थानीय निर्माताओं और व्यवसायों की यात्रा की सुविधा प्रदान करता है, जिससे अधिकांश व्यापारियों और विदेशियों को यात्रा लागत को बचाने में मदद मिलती है।
- जीपीएस और बीडौ स्थिति प्रणाली
- बस प्रेषण केंद्र
- ग्राहक पक्ष
- स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक मंडल
- नेटवर्क
- केन्द्रीय गंभीर
- बस
इंटेलिजेंट पब्लिक ट्रांसपोर्टेशन शेड्यूलिंग सिस्टम डायनामिक रूप से वास्तविक रूप से प्राप्त करने के लिए उन्नत प्रौद्योगिकी का उपयोग है। समय सार्वजनिक परिवहन जानकारी, और वास्तविक समय की निगरानी और बस इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड, इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड की कीमतों, और सिम्युलेटेड इलेक्ट्रॉनिक बोर्डों की निगरानी और शेड्यूलिंग। यह बस शेड्यूलिंग का एक नया मोड है। बस स्टेशनों के बीच चल रहे समय की भविष्यवाणी करना बुद्धिमान शहरी सार्वजनिक परिवहन शेड्यूलिंग का सबसे महत्वपूर्ण कार्य है। भविष्यवाणी सिद्धांत, मॉडल और समय की विधि का अध्ययन किया जाता है, जिसका उद्देश्य चीन के बुद्धिमान बस प्रणाली के तेजी से विकास को बढ़ावा देने के लिए नींव रखना है।
परिवहन उद्योग के निरंतर विकास के साथ, बसें शहरों में अपरिहार्य सार्वजनिक परिवहन हो गई हैं। बस स्टेशन की जानकारी और बस में प्रसारण प्रणाली की सटीकता यात्रियों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। स्मार्ट बसों के उद्भव ने इन समस्याओं को हल कर दिया है। पेपर घर और विदेशों में अनुसंधान की स्थिति का विश्लेषण करता है और बुद्धिमान बस प्रणाली की मुख्य तकनीक का अध्ययन करता है। डिज़ाइन किए गए बुद्धिमान बस प्रणाली में तीन उप -मॉड्यूल होते हैं। टर्मिनल पर GPS मॉड्यूल STM32 मास्टर कंट्रोल चिप को प्राप्त उपग्रह जानकारी भेजता है। STM32 मास्टर कंट्रोल चिप, अक्षांश, देशांतर, समय और अन्य जानकारी को फ़िल्टर करने के बाद GPRS मॉड्यूल को प्राप्त GPS उपग्रह जानकारी भेजती है। जीपीआरएस मॉड्यूल बेस स्टेशन के माध्यम से निगरानी केंद्र को अक्षांश, देशांतर, समय और सूचना भेजता है। स्वचालित रिपोर्टिंग स्टेशन गाढ़ा हलकों की पहचान विधि को अपनाता है। बस इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड की स्थिति सर्कल का केंद्र है, और त्रिज्या 20 मीटर है।
जब बस इस त्रिज्या के करीब होती है, तो ON - बोर्ड टर्मिनल को बस का देशांतर और अक्षांश मिलता है और बस और स्टेशन के बीच की दूरी का विश्लेषण करता है। जब बस और स्टेशन साइन के बीच की दूरी 20 मीटर तक पहुंच जाती है, तो यह वॉयस मॉड्यूल और एलसीडी मॉड्यूल के माध्यम से स्टेशन को रिपोर्ट करता है। उसी समय, ON - बोर्ड टर्मिनल इलेक्ट्रॉनिक बस बोर्ड को संबंधित जानकारी भेजता है। इलेक्ट्रॉनिक बस बोर्ड को जीपीआरएस प्राप्त करने वाले मॉड्यूल, एक मुख्य नियंत्रण चिप मॉड्यूल और एक एलसीडी डिस्प्ले मॉड्यूल में विभाजित किया गया है, जो ON द्वारा भेजे गए डेटा को प्राप्त कर सकता है। बोर्ड टर्मिनल और स्टेशन को अग्रिम में रिपोर्ट करें। यह परियोजना बस स्थिति की जानकारी के साथ -साथ अक्षांश, देशांतर और समय प्राप्त करने के लिए जीपीएस पोजिशनिंग टर्मिनलों का उपयोग करती है, इसे जीपीआरएस नेटवर्क के माध्यम से मॉनिटरिंग सेंट्रल सर्वर और इलेक्ट्रॉनिक बस बोर्ड को प्रसारित करती है, और आगमन की जानकारी का संकेत देती है।