Ovi odbori koriste GPS, tehnologiju za pozicioniranje Beidou, ožičene ili bežične komunikacijske tehnologije i GIS Geografske informacijske sisteme za praćenje autobuskih linija i vozila u stvarnom vremenu, poboljšavajući stope upotrebe vozila i poboljšanje sigurnosti kroz sveobuhvatne sisteme video nadzora.
Istorija
2003: Uvođenje LED elektroničkih ploča
2004: Uvođenje LED elektroničkih ploča
2006: Uvođenje LED elektroničkih ploča
2008: Start pametna konstrukcija
2015: počnite koristiti 55 - inčni LCD elektroničkih natpisa
Pregledajmo povijest razvoja autobusa elektronskih natpisa.
Prvi elektronski natpis zapravo bio je instaliran na Chang'an ulici u Pekingu oko 2003. godine. Imao je trokutasti dizajn i prije svega korištene LED za prikaz informacija.2004. godine, Šangaj je predstavio LCD elektroničke znakove, sa 32 - inčnim ekranima koji su koristili signal emitiranja orijentalnog bisera za prijenos.Do 2006. godine u Hangzhou je instaliran veliki broj elektronskih natpisa, koji sadrži 32 - inčne ekrane u kombinaciji sa nekim obrascima najave, sa oko 600 jedinica u gradu.U 2008, Suzhou je započeo masovnu izgradnju elektronskih natpisa, uglavnom koristeći LED tehnologiju.Nakon 2013. godine, uz pojavu visokog - svjetline, gradovi poput Lanzhou počeli su koristiti visoke ekrane za svjetlinu - u kombinaciji sa malim ekranima za njihove elektroničke znakove.U 2015. godini, veličina LCD elektroničkih natpisa postepeno se povećava, sa 55 - inčnim visokim - svjetlinom zaslona postaju mainstream. Weihai je ugradio šest do sedam stotina ovih elektronskih natpisa, služeći kao tipičan primjer.
U proteklom desetljeću elektroničke natpisne ploče prikupile su sve veću pažnju i građana i vlade. Oni ne samo olakšavaju praktičnost, već i poboljšavaju sliku grada, postepeno postaju standardna karakteristika u urbanim javnim objektima.
Trenutno postoji deset serija elektronskih natpisa:
- LCD elektroničke znakove
- LED elektroničke znakovne ploče
- Interaktivne elektroničke znakovne ploče
- Ugrađene elektroničke natpisne ploče, koje se mogu integrirati u postojeća autobusna skloništa
- Viseće elektroničke natpisne ploče
- Integrisane autobusne sklonište za elektroničke znakove
- Specijalne - u obliku elektronskih natpisa, poput tri - obostrane
- Solarna - Pokrećene elektroničke znakovnice
- BRT Posvećene elektroničke natpisne ploče
- U - pločama za prikaz stanice za vozila
Gde će se elektronski natpisi u budućnosti glava? Evo nekih predviđanja.
Glavni razvojni smjerovi fokusirat će se na rješavanje trenutnih bodova bola elektronskih natpisa i uključivanje novih tehnologija. Ove bodove uključuju pouzdanost vanjskih proizvoda, preciznost najave, troškova, napajanja i usluga održavanja.
Vjerujemo da će se veličina elektronskih displeja natpisi postepeno povećavati. Trenutno su 55 - inčni ekrani mainstream, ali sužavanje troškova između 65 - inča i 55 - inčnih ekrana. Veći ekrani pružaju bolje efekte prikaza, omogućavajući jasniji tekst.
Prethodno, vanjski ekrani osjetljivim na dodir obično su koristili otporni ili infracrveni ekrani, koji su lako poremećeni u vanjskim uvjetima i na taj način neprimjereni. Međutim, s nedavnim tehnološkim napretkom, pojavile su se nove tehnologije poput kapacitivnih nano - filmskih dodirnih ekrana. To su široko primjenjivi u vanjskom okruženju jer ih ne poremete vanjskim faktorima, čineći dodirivanje - omogućene elektroničke ploče trend.
- Multi - Funkcionalni veliki ekrani
- Real - Najave vremenske stanice
- TTS glasovne najave
- IC kartica i dopunska registracija
- WiFi
Hotlines pritužbe putnika - Punjenje baterije
- LCD informacije daljinsko puštanje nadalje
- RFID - Pomoćni pozicioniranje
- Okolna izdanje komercijalnih informacija
- NFC plaćanje
- Alarm o prekidu stakla
- Dinamične oglašavanje Lightboxes
- LED informativni daljinski oslobađanje
- Potpuna - detekcija stanja grešaka
- Kontrola temperature i rasipanje topline
- Automatsko dehumidifikacija
- Nadgledanje
- Real - Vremenski video nadzor
- Upozorenja o prekidu energije
那么下一个趋势我们非常看重, 就是现在电子站牌的一个痛点, 接电, 大家都知道城市建设好了, 你想接电, 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦, 他必须接 24 小时电, 那 24 小时电是很难的, 可能接电成 本 比一个电子站牌本 身的成本 还高.
Jedna glavna tačka bola elektronskih natpisa je napajanje napajanja. Obično im je potrebna 24. - sat snage sa potrošnjom od 200 - 300 vata, čineći troškove povezivanja snage ponekad veće od samog natpisa.
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式:
Budući trendovi uključuju nekoliko načina napajanja:
第一种是, 采用路灯 + 蓄电池供电模式. 这种技术在几年前可能行不通, 因为 本身他的功耗太多, 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围. 所以还要给电子站牌供电, 行得通. 但是随着现在技术的发展, 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二, 把功耗降低, 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术.
Korištenje uličnih lampica u kombinaciji sa baterijama. Ovo je prethodno bila nepraktična zbog velike potrošnje energije i ograničenog napona i trenutnog kapaciteta uličnih svjetala. Međutim, sa tehnološkim napretkom, potrošnja električne energije sada se može smanjiti na dvije trećine originala, što pristupim održivim.
LCD 液显屏 + 小车屏
LCD + mali ekrani
Oled 屏
OLED ekrani
电子墨水屏
Elektronski ekrani s tintom
另外更重要的是我们采用太阳能供电, 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式, 这是我们现在采用的三种模式, 第一种叫液显屏, 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏, 把他做大进行低功耗的电子站牌, 他的功能可能只有不到 5 瓦.
Još jedan ključni aspekt je naša upotreba solarne energije. Pogledajmo nekoliko modela solarne - elektronike za elektronike za elektronike koji se trenutno koriste. Prvi model je ekran za tekući kristal (LCD), sličan onima koji se koriste u kalkulatorima ili taksi brojila, ali uvećani za niske - elektroničke natpise, koji konzumiraju manje od 5 vata.
第二种是 Oled 的技术, 功耗非常低. 还有一种是电子墨水屏, 功耗也非常低, 晒一天的阳光可能就可以用一两周.
Drugi model koristi OLED tehnologiju, koja ima vrlo malu potrošnju energije. Treći model je elektronski ekran s tintom, takođe sa vrlo malom potrošnjom energije. Sa samo dnevnom otokom sunčeve svjetlosti, ovi ekrani mogu raditi na sedmicu ili dvije.
这几种是低功耗太阳能的方案, 也是一种趋势.
Ova mala solarna rješenja - postaju trend.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展, 这也是一个必然, 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建, 翻新. 把电子站牌, 候车亭整合在一起, 这就是现在的一种趋势, 而且会非常的现代化.
Sljedeći trend je razvoj elektronskih natpisa u Smart Autobusne skloništa. Ovo je neizbježno što više gradova i dalje obnavlja i obnovu svojih autobusnih skloništa. Integriranje elektronskih natpisa sa skloništima sa autobusom je trenutni trend i bit će visoko moderniziran.
信息化候车亭方向, 是太阳能一体化, 多功能一体化, 大数据采集功能. 未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势, 现在很多城市都已经在建了.
Smart Autobusni sklonište uključuje integraciju solarne energije, višestruko funkcionalnost i velike mogućnosti prikupljanja podataka. Ovaj se trend sve više usvaja u mnogim gradovima.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心, 你报站不准或者是体验感不好, 肯定会遭到老百姓的投诉, 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100% 还是有些难度的.
Još jedan jezgrani aspekt elektronskih natpisa je tačnost najava stanica. Netačne najave ili loše korisničko iskustvo nesumnjivo će dovesti do javnih pritužbi.
因为是采用 GPS 数据, 到后台他再把他计算出来, 但这个过程当中 他会产生延时或者丢失, 或者信号的原因丢失情况. 所以说我们现在把 RFID 作为辅助定位技术, 进一步增强车辆的定位系统, 使车辆到站信息更加准确.
Postizanje 100% tačnosti je izazovno jer GPS obrada podataka može uzrokovati kašnjenja ili gubitak signala. Sada koristimo RFID kao pomoćnu tehnologiju pozicioniranja kako bismo poboljšali sustave pozicioniranja vozila, donoseći informacije o dolasku preciznijim.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用, 传统模式就是触摸或者按键, 那么现在随着人脸技术, 识别技术, 包括云识别技术的一个发展, 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用.
Sljedeći trend uključuje primjenu novih načina interakcije. Tradicionalni načini uključuju dodir ili dugme, ali sa napretkom u prepoznavanju lica, identifikacionim tehnologijama i prepoznavanju oblaka, ovi novi načini interakcije postat će se široko korišteni.
与新零售结合模式
Integracija sa novim maloprodajom
带无人售卖功能的智能电子站牌
Pametne elektroničke oznake s neispunovim maloprodajnim funkcijama
那么与新零售的模式结合, 我觉得这也是非常有卖点的. 我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长, 夏天的时候, 我们买瓶水, 或者我们挤公交, 挤了很长时间公交下车觉得很累, 想买瓶水或者想买点吃, 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然, 因为电子站牌上他首先有电, 第二个有网, 第三点他有人群, 而且会成为一种刚需, 所以这种模式现在已经有产品出现了, 也会成为一种趋势.
Kombinovanje elektroničkih natpisa s novim maloprodajnim modelima vrlo je tržišno. Čekanje na autobus može biti vremena - konzumiranje, a putnici često žele kupiti vodu ili grickalice. Kombiniranje elektronskih natpisa s nerađenim maloprodajnim funkcijama prirodno je prikladno jer se natpisi već imaju snage, pristup internetu i stalni protok ljudi, čineći ovu kombinaciju nužnosti. Ovaj model već ima proizvode na tržištu i postaje trend.
那么接下来电子站牌的发展, 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品, 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景, 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计, 他放在那边要贴入整个城市的形象, 所以这个需求越来越大.
Vjerujemo da su elektroničke natpisne ploče više od proizvoda; Oni su usluge. Trebali bi poslužiti kao gradska posjetnica ili krajolik, poravnavajući sa slikama grada. Kao što više gradskih čelnika naglašava dizajn i izgled elektronskih natpisa, njihova uloga urbanih znamenitosti će rasti.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业, 更会跟整个城市形象所结合, 这也是一个很重要的趋势.
Budući razvoj elektronskih natpisa neće biti samo industrijalizirana industrija, već će se integrirati i sa ukupnim slikama grada. Ovo je značajan trend.
我们做了十几年电子站牌, 其实一直在思考, 电子站牌我们觉得他并不是一产品, 做到最后其实他更是一种服务.
Nakon što su u elektroničkoj industriji locboard tokom decenije, kontinuirano smatramo da elektronske znakove nisu samo proizvodi, već oblik usluge.
电子站牌的定义, 是为老百姓提供便民服务的公共设施, 一个 中等城市每天都有数十万的乘客使用, 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉, 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤.
Javni su objekti dizajnirani za pružanje pogodnosti građanima. U medijskom gradu veličinu, desetine hiljada putnika svakodnevno ih koristi. Nestabilnost proizvoda i netačne najave dovest će do žalbi javnosti i mogu oštetiti ugled vlade u teškim slučajevima.
Smart Bus Electronic Board nezamjenjiv je javni objekt autobuske stanice u pametnim gradovima. Sa izgradnjom pametnih gradova, lagane kutije LED elektroničkih oglasa, srednjih traka, autobuskih stanica, elektroničkim pločama pametnih autobusa, pametnih gradova, sabirnica za emitovanje itd. Svi su važni znakovi pametnog grada. Zhejiang Jinhua Jindong, okrug Wucheng, Yiwu, Pujiang, Pan 'An, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangzhou, itd. Postepeno su integrirali automatsko emitovanje autobusa u autobusnu elektroničku ploču putem interneta, što je omogućilo putovanje putnicima. Konkretno, Elektronska ploča Yiwu Autobus olakšava putovanje domaćih i stranih trgovca, Yiwu International trgovinskog grada i lokalnih proizvođača i preduzeća, pomažući većini trgovaca i strancima da sačuvaju putne troškove.
- GPS i BEIDOU sistem za pozicioniranje
- Centar za dispečer autobusa
- strana klijenta
- pametna elektronska ploča
- mreža
- Central Sever
- autobus
Inteligentni sistem zakazivanja javnog prevoza je upotreba napredne tehnologije za dinamički dobijanje stvarnih informacija o javnom prevozu i postizanje stvarnog praćenja vremena i zakazivanje autobusnog elektronskog odbora, cijene elektronskog odbora i simulirane elektroničke daske. Ovo je novi način zakazivanja autobusa. Predviđanje vremena rada između autobusnih stanica najvažniji je zadatak inteligentnog planiranja urbanog javnog prijevoza. Proučavaju se teorijska teorija, model i način vremena, koji ima za cilj da postavi temelj za promociju brzog razvoja kineskog inteligentnog sabirnice.
Sa kontinuiranim razvojem transportne industrije, autobusi su postali nezamjenjiv javni prevoz u gradovima. Točnost podataka o autobusnoj stanici i sistem za radiodifuziju u autobusu vrlo su važni za putnike. Pojava pametnih autobusa riješila je ove probleme. U radu je analizira status istraživanja u zemlji i inostranstvu i studira osnovnu tehnologiju inteligentnog sabirnice. Dizajnirani inteligentni sabirni sistem sastoji se od tri sub - modula: na - tabli za pansion, centralni server za praćenje i elektronski autobusni odbor. GPS modul na terminalu šalje primljene satelitske podatke na glavni upravljački čip STM32. Glavni upravljački čip STM32 šalje primljene GPS satelitske podatke GPRS modulu nakon filtriranja širine, dužine, vremena i drugih informacija. GPRS modul šalje širinu, dužinu, vremenu i informacije u centru za praćenje putem bazne stanice. Automatska stanica za izvještavanje usvaja identifikacijsku metodu koncentričnih krugova. Položaj autobusne elektroničke ploče je središte kruga, a radijus je 20 metara.
Kad je autobus u blizini ovog radijusa, terminal za - ploče dobija dužinu i zemljopisnu zemlju i analizira udaljenost između autobusa i stanice. Kad se udaljenost između autobusa i znaka stanice dosegne 20 metara, izvještava o stanici putem glasovnog modula i LCD modula. Istovremeno, na terminalu na - ploče šalje odgovarajuće informacije elektroničkom autobusnom odboru. Elektronski autobusni odbor podijeljen je u GPRS prijemni modul, glavni upravljački modul za kontrolu i LCD displej modul koji može primati podatke koje je poslao na ploči na - tablicu i unaprijed prijavljuju stanicu. Ovaj projekt koristi GPS postavljanje terminala za dobivanje informacija o statusu autobusa, kao i širinu, dužinu i vrijeme, prenosi ga na centralni poslužitelj za nadgledanje i elektroničkom autobusnom odboru putem GPRS mreže i upućuje informacije o GPRS-u i poziva na informacije o GPRS-u.