Эти платы используют GPS, технологию позиционирования BEIDOU, проводные или беспроводные коммуникационные технологии, а также географические информационные системы ГИС для мониторинга автобусных маршрутов и транспортных средств в реальное время, улучшая показатели использования транспортных средств и повышая безопасность за счет комплексных систем наблюдения за видео.
История
2003: Внедрение светодиодных электронных плат
2004: Внедрение светодиодных электронных плат
2006: Введение светодиодных электронных плат
2008: Start Smart Construction
2015: Начните использование 55 - дюйм ЖК -диспетчеры
Давайте рассмотрим историю развития автобусных электронных вывесок.
Первая электронная вывеска была фактически установлена на улице Чанган в Пекине примерно в 2003 году. У нее был треугольный дизайн и в основном использовался светодиоды для отображения информации.В 2004 году Шанхай представил LCD -электронные вывески, включающие 32 -дюймовые экраны, которые использовали сигнал вещания Oriental Pearl для передачи.К 2006 году в Ханчжоу было установлено большое количество электронных вывесок с 32 -дюймовыми экранами в сочетании с некоторыми формами объявлений с около 600 единиц в городе.В 2008 году Сучжоу начал массовую конструкцию электронных вывесок, в основном используя светодиодную технологию.После 2013 года, с появлением высоких дисплеев яркости, города, такие как Ланчжоу, начали использовать экраны с высокой яркости в сочетании с небольшими экранами транспортных средств для их электронных вывесок.В 2015 году размер ЖК -электронных вывесок постепенно увеличивался, с высотой 55 дюймов - Яркости становятся основными. Вейхай установил от шести до семисот этих электронных вывесок, служа типичным примером.
За последнее десятилетие электронные вывески привлекли внимание как граждан, так и правительства. Они не только облегчают удобство, но и улучшают имидж города, постепенно становясь стандартной функцией городских общественных учреждений.
В настоящее время есть десять серий электронных вывесок:
- ЖК -электронные вывески
- Светодиодные электронные вывески
- Интерактивные электронные вывески
- Встроенные электронные вывески, которые могут быть интегрированы в существующие автобусные укрытия
- Висящие электронные вывески
- Интегрированные автобусные вывески
- Специальные - Форнальные электронные вывески, такие как три -
- Солнечная - питаемые электронные вывески
- БРТ выделенные электронные вывески
- В - Дальние на станции транспортных средств
Куда будут отправляться электронные вывески в будущем? Вот некоторые прогнозы.
Основные направления разработки будут сосредоточены на решении точек болевых точек электронных вывесок и включении новых технологий. Эти болевые точки включают в себя надежность продуктов на открытом воздухе, точность объявления, стоимость, энергоснабжение и услуги по техническому обслуживанию.
Мы считаем, что размер электронных вывестных дисплеев постепенно увеличивается. В настоящее время 55 -дюймовые экраны являются основными, но разница в стоимости между 65 -дюймовыми и 55 -дюймовыми экранами сужается. Большие экраны обеспечивают лучшие эффекты отображения, что позволяет получить более четкий текст.
Ранее на открытых сенсорных экранах обычно использовались резистивные или инфракрасные экраны, которые легко нарушали в условиях наружных и, таким образом, непригодными. Однако с недавними технологическими достижениями появились новые технологии, такие как емкостные нано - Они широко применимы в наружных условиях, так как их нелегко нарушать внешние факторы, что делает прикосновение, включенные в электронные вывески тенденцией.
- Multi - Функциональные большие экраны
- Реал - объявления о станции временной станции
- TTS голосовые объявления
- Зарядка карты IC и дополнительная регистрация
- Wi-Fi
Жалоба пассажиров горячих линий - Зарядка батареи
- Информация о ЖК -дисплее
- RFID - ПОСЛЕДОВАНИЕ ПРОСТО
- Окружающий выпуск коммерческой информации
- NFC платеж
- Стекло поломка тревоги
- Динамические рекламные лайтбоксы
- Удаленный релиз светодиода
- Полный - Государственное обнаружение неисправности
- Контроль температуры и рассеяние тепла
- Автоматическое осушение
- Мониторинг
- Реал - Время видеонаблюдение
- Предупреждения о отключении электроэнергии
那么下一个趋势我们非常看重 ， 就是现在电子站牌的一个痛点 接电 ， 大家都知道城市建设好了 ， 你想接电 ， 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦 ， 他必须接 24 小时电 那 24 小时电是很难的 ， 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。
Одной из основных болезней электронных вывесок является источник питания. Как правило, они требуют 24 -часового питания с потреблением 200 - 300 Вт, что делает стоимость соединения мощности, иногда выше самой вывески.
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式 ：
Будущие тенденции включают несколько методов питания:
第一种是 ， 采用路灯+蓄电池供电模式。这种技术在几年前可能行不通 ， 因为本身他的功耗太多 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 行得通。但是随着现在技术的发展 ， 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二 ， 把功耗降低 ， 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。
Использование уличных огней в сочетании с батареями. Ранее это было нецелесообразно из -за высокого энергопотребления и ограниченного напряжения и текущей пропускной способности уличных фонарей. Однако с технологическими достижениями потребление энергии теперь может быть сокращено до двух третей оригинала, что делает этот подход жизнеспособным.
ЖК -дисплей 液显屏+小车屏
ЖК -дисплей + маленькие экраны
OLED 屏
OLED -экраны
电子墨水屏
Электронные чернильные экраны
另外更重要的是我们采用太阳能供电 ， 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 这是我们现在采用的三种模式 ， 第一种叫液显屏 ， 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏 把他做大进行低功耗的电子站牌 ， 他的功能可能只有不到 5 瓦。
Другим важным аспектом является наше использование солнечной энергии. Давайте посмотрим на несколько моделей солнечных электронных вывесок в настоящее время. Первая модель - экран жидкокристаллического дисплея (ЖК -дисплей), аналогичный тем, которые используются в калькуляторах или такси, но увеличиваются для низких электронных вывесок, потребляющих менее 5 Вт.
第二种是 OLED 的技术 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏 ， 功耗也非常低 ， 晒一天的阳光可能就可以用一两周。
Вторая модель использует OLED -технологию, которая имеет очень низкое энергопотребление. Третья модель - это электронный экран чернил, также с очень низким энергопотреблением. С солнечным светом всего за день эти экраны могут работать в течение недели или двух.
这几种是低功耗太阳能的方案 ， 也是一种趋势。
Эти низкие - Силовые солнечные решения становятся тенденцией.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展 ， ， 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建 ， 翻新。把电子站牌 ， 候车亭整合在一起 这就是现在的一种趋势 ， 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。
Следующей тенденцией является разработка электронных вывесок в интеллектуальные автобусные укрытия. Это неизбежно, так как многие города продолжают восстанавливать и ремонтировать свои автобусные укрытия. Интеграция электронных вывесок с автобусными укрытиями является текущей тенденцией и будет очень модернизирована.
信息化候车亭方向 ， 是太阳能一体化 多功能一体化 ， 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 ， 现在很多城市都已经在建了。
Установка интеллектуальной шины включает в себя интеграцию солнечной энергии, функциональность и сборы больших данных. Эта тенденция все чаще принимается во многих городах.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心 ， 你报站不准或者是体验感不好 肯定会遭到老百姓的投诉 ， 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100%还是有些难度的。
Другим основным аспектом электронных вывесок является точность объявлений о станции. Неточные объявления или плохой пользовательский опыт, несомненно, приведут к публичным жалобам.
因为是采用 GPS 数据 到后台他再把他计算出来 ， 但这个过程当中他会产生延时或者丢失 ， 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 rfid 作为辅助定位技术 ， 进一步增强车辆的定位系统 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。
Достижение 100% точности является сложной задачей, поскольку обработка данных GPS может вызвать задержки или потерю сигнала. В настоящее время мы используем RFID в качестве технологии вспомогательного позиционирования для улучшения систем позиционирования транспортных средств, что делает информацию о прибытии более точной.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 ， 传统模式就是触摸或者按键 那么现在随着人脸技术、识别技术 ， 包括云识别技术的一个发展 ， 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。
Следующая тенденция включает в себя применение новых режимов взаимодействия. Традиционные моды включают в себя прикосновение или кнопки, но с достижениями в распознавании лиц, технологиях идентификации и распознавании облака эти новые режимы взаимодействия станут более широко использоваться.
与新零售结合模式
Интеграция с новой розничной торговлей
带无人售卖功能的智能电子站牌
Умные электронные вывески с беспилотными розничными функциями
那么与新零售的模式结合 ， 我觉得这也是非常有卖点的。我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长 夏天的时候 ， 我们买瓶水 ， 或者我们挤公交 ， 挤了很长时间公交下车觉得很累 ， 想买瓶水或者想买点吃 ， ， 因为电子站牌上他首先有电 ， 第二个有网 ， 第三点他有人群 而且会成为一种刚需 ， 所以这种模式现在已经有产品出现了 ， 也会成为一种趋势。
Сочетание электронных вывесок с новыми розничными моделями очень продаваемое. Ожидание автобуса может быть временем - потребление, а пассажиры часто хотят купить воду или закуски. Сочетание электронных вывесок с беспилотными розничными функциями является естественным соответствием, потому что вывески уже имеют мощность, доступ в Интернет и постоянный поток людей, что делает эту комбинацию необходимостью. Эта модель уже имеет продукты на рынке и становится тенденцией.
那么接下来电子站牌的发展 ， 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景 ， 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 ， 他放在那边要贴入整个城市的形象 ， 所以这个需求越来越大。
Мы считаем, что электронные вывески - это больше, чем просто продукты; Это услуги. Они должны служить городской визитной карточкой или ландшафтом, соответствующей имиджу города. Поскольку все больше городских лидеров подчеркивают дизайн и внешний вид электронных вывесок, их роль городских достопримечательностей будет расти.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 ， 更会跟整个城市形象所结合 这也是一个很重要的趋势。
Будущее развитие электронных вывесок будет не только промышленно развитой отраслью, но и будет интегрироваться с общим имиджем города. Это значительная тенденция.
我们做了十几年电子站牌 ， 其实一直在思考 电子站牌我们觉得他并不是一产品 ， 做到最后其实他更是一种服务。
Будучи в электронном вывеске более десяти лет, мы постоянно считаем, что электронные вывески - это не просто продукты, а форма обслуживания.
电子站牌的定义 ， 是为老百姓提供便民服务的公 设施 ， 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉 ， 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。
Это общественные объекты, предназначенные для обеспечения удобства для граждан. В городе среднего размера десятки тысяч пассажиров используют их ежедневно. Нестабильность продукта и неточные объявления приведут к общественным жалобам и могут повредить репутации правительства в тяжелых случаях.
Электронная плата Smart Bus - это незаменимый общественный объект автобусных станций в умных городах. Со строительством интеллектуального города, светлые коробки с светодиодной электронной рекламой, медианные полосы, автобусные станции, электронные платы Smart Bus, интеллектуальные города, системы вещания автобусов и т. Д. - все это важные признаки умного города. Чжэцзян Джинхуа Джинджский район, район Вучэн, Иву, Пудзин, Пан Ан, Вуйи, Донгьян, Юнканг, Ханчжоу и т. Д. Постепенно интегрировал автобусную систему вещания в электронную доску автобуса через Интернет вещей, что облегчило путешествие пассажиров. В частности, электронный совет директоров Yiwu автобуса облегчает поездку по внутренним и иностранным купцам, международной торговле Yiwu, а также местным производителям и предприятиям, помогая большинству торговцев и иностранцев сэкономить стоимость путешествий.
- Система позиционирования GPS и Beidou
- Автобус -отправительный центр
- Клиентская сторона
- Умная электронная доска
- сеть
- центральный север
- автобус
Интеллектуальная система планирования общественного транспорта - это использование передовых технологий для динамического получения реальной информации о общественном транспорте и достижения реального мониторинга времени и планирования электронного платы автобуса, электронных цен и моделируемых электронных плат. Это новый режим планирования шины. Прогнозирование времени работы между автобусными станциями является наиболее важной задачей интеллектуального графика городского общественного транспорта. Изучаются теория прогнозирования, модель и метод времени, целью которого является заложить основу для продвижения быстрого развития интеллектуальной системы автобусов Китая.
С непрерывным развитием транспортной отрасли автобусы стали незаменимым общественным транспортом в городах. Точность информации о автобусной станции и системы вещания в автобусе очень важна для пассажиров. Появление умных автобусов решило эти проблемы. В документе анализируется статус исследования дома и за рубежом и изучает основные технологии интеллектуальной автобусной системы. Расширенная интеллектуальная автобусная система состоит из трех модулей: терминал on - плата, центральный сервер мониторинга и электронная плата шины. Модуль GPS на терминале отправляет полученную спутниковую информацию в Master Control Chip STM32. Чип управления STM32 отправляет полученную информацию о спутнике GPS в модуль GPRS после фильтрации широты, долготы, времени и другой информации. Модуль GPRS отправляет широту, долготу, время и информацию в центр мониторинга через базовую станцию. Автоматическая отчетная станция принимает метод идентификации концентрических кругов. Положение электронной платы автобуса является центром круга, а радиус составляет 20 метров.
Когда автобус находится близко к этому радиусу, терминал на доске получает долготу и широту автобуса и анализирует расстояние между автобусом и станцией. Когда расстояние между автобусом и знаком станции достигает 20 метров, оно сообщает о станции через голосовой модуль и ЖК -модуль. В то же время терминал ON - Плата отправляет соответствующую информацию на электронную плату шины. Электронная плата шины разделена на модуль приемного приема GPRS, основной модуль управляющего чипа и модуль дисплея ЖК -дисплея, который может получать данные, отправленные терминалом ON - Плата и заранее сообщать о станции. В этом проекте используются терминалы позиционирования GPS для получения информации о состоянии шины, а также широты, долготы и времени передают ее на центральный сервер мониторинга и электронную плату шины через сеть GPRS и проводят информацию о прибытии.