Diese Boards verwenden GPS, BEIDOU -Positionierungstechnologie, kabelgebundene oder drahtlose Kommunikationstechnologie sowie GIS -Geografie -Informationssysteme, um Buswege und Fahrzeuge in der realen Zeit zu überwachen, die Fahrzeugauslastungsraten zu verbessern und die Sicherheit durch umfassende Videoüberwachungssysteme zu verbessern.
Geschichte
2003: Einführung von LED -Elektronikbrettern
2004: Einführung von LED -elektronischen Boards
2006: Einführung von LED -Elektronikbrettern
2008: Smart Construction starten
2015: Beginnen Sie mit der Verwendung von 55 - Inch -LCD -elektronischen Schilder
Lassen Sie uns die Entwicklungsgeschichte der elektronischen Busschilder überprüfen.
Das erste elektronische Schild wurde in der Chang'an Street in Peking um 2003 tatsächlich installiert. Es hatte ein dreieckiges Design und verwendete hauptsächlich LEDs zur Informationsanzeige.Im Jahr 2004 führte Shanghai LCD -elektronische Schilder mit 32 - Zoll -Bildschirmen ein, bei denen das Sendungssignal von Oriental Pearl für die Übertragung verwendet wurde.Bis 2006 wurde in Hangzhou eine große Anzahl elektronischer Schilder installiert, die 32 - Zoll -Bildschirme in Kombination mit einigen Ankündigungsformularen mit rund 600 Einheiten in der Stadt enthielten.Im Jahr 2008 begann Suzhou mit dem Massenkonstruktion elektronischer Schilder, hauptsächlich mit LED -Technologie.Nach 2013 begann Städte wie Lanzhou mit hoher Helligkeitsausstellungen mit hohen - Helligkeitsbildschirmen in Kombination mit kleinen Fahrzeugen für ihre elektronischen Schotflächen.Im Jahr 2015 nahm die Größe der elektronischen LCD -Schilder allmählich zu, wobei 55 - Zoll hoch - Helligkeit werden zum Mainstream. Weihai installierte sechs bis siebenhundert dieser elektronischen Schilder und diente als typisches Beispiel.
In den letzten zehn Jahren haben elektronische Schilder sowohl von den Bürgern als auch von der Regierung zunehmend Aufmerksamkeit erregt. Sie erleichtern nicht nur die Bequemlichkeit, sondern verbessern auch das Image der Stadt und werden allmählich zu einem Standardmerkmal in städtischen öffentlichen Einrichtungen.
Derzeit gibt es zehn Serien elektronischer Schilder:
- Elektronische LCD -Schilder
- Elektronische Schilder mit LED
- Interaktive elektronische Schilder
- Eingebettete elektronische Schilder, die in vorhandene Bushaltestellen integriert werden können
- Hängende elektronische Schilder
- Integrierte Busunterkünfte elektronische Schilder
- Spezielle - geformte elektronische Schilder, wie drei -siegelige
- Solar - Elektronische Schilder mit Strom versorgt
- BRT -dedizierte elektronische Schilder
- In - Fahrzeugstation Display -Boards
Wohin werden elektronische Schilder in Zukunft gehen? Hier sind einige Vorhersagen.
Die Hauptanweisungen für die Entwicklung werden sich auf die Lösung aktueller Schmerzpunkte von elektronischen Zeichen und die Einbeziehung neuer Technologien konzentrieren. Diese Schmerzpunkte umfassen die Zuverlässigkeit von Outdoor -Produkten, Ankündigungsgenauigkeit, Kosten, Stromversorgung und Wartungsdienste.
Wir glauben, dass die Größe der elektronischen Signboard -Displays allmählich zunehmen wird. Derzeit sind 55 -Zoll -Bildschirme der Mainstream, aber die Kostenunterschiede zwischen 65 - Zoll und 55 - Zoll -Bildschirmen verengen sich. Größere Bildschirme liefern bessere Display -Effekte und ermöglichen einen klareren Text.
Bisher verwendeten Touchscreens im Freien typischerweise resistive oder Infrarotbildschirme, die bei Outdoor -Bedingungen leicht gestört und somit ungeeignet waren. Mit den jüngsten technologischen Fortschritten sind jedoch neue Technologien wie kapazitive Nano -Film -Touch -Bildschirme entstanden. Diese sind in Umgebungen im Freien weit verbreitet, da sie nicht leicht durch externe Faktoren gestört werden, wodurch elektronische Zeichen zu einem Trend teilnehmen.
- Multi - funktionale große Bildschirme
- Real - Zeitstation Ankündigungen
- TTS -Sprachankündigungen
- IC -Kartenaufladung und ergänzende Registrierung
- W-lan
Passagierbeschwerde Hotlines - Batterieladung
- LCD -Informationen Fernveröffentlichung
- RFID - unterstützte Positionierung
- Umgebende kommerzielle Informationsveröffentlichung
- NFC -Zahlung
- Glasbruch Alarm
- Dynamische Werbeboxen
- LED Information Remote Release
- Voll - Zustandsfehlererkennung
- Temperaturregelung und Wärmeabteilung
- Automatische Entfeuchtung
- Überwachung
- Real - Zeit Videoüberwachung
- Warnungen für Stromausfälle
那么下一个趋势我们非常看重 ， 就是现在电子站牌的一个痛点 ， 接电 ， 大家都知道城市建设好了 ， 你想接电 ， 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦 他必须接 24 小时电 那 那 24 小时电是很难的 ， 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。
Ein wichtiger Schmerzpunkt der elektronischen Zeichen ist die Stromversorgung. Normalerweise erfordern sie eine 24 - Stunde Stromverbindung mit einem Verbrauch von 200 - 300 Watt, wodurch die Kosten für die Verbindungsleistung manchmal höher als das Schild selbst sind.
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式 ：
Zukünftige Trends umfassen mehrere Stromversorgungsmethoden:
第一种是 ， 采用路灯+蓄电池供电模式。这种技术在几年前可能行不通 ， 因为本身他的功耗太多 ， 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 ， 行得通。但是随着现在技术的发展 ， 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二 ， 把功耗降低 ， 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。
Mit Straßenlaternen kombiniert mit Batterien. Dies war bisher unpraktisch aufgrund des hohen Stromverbrauchs und der begrenzten Spannung und der Stromkapazität von Straßenlaternen. Mit technologischen Fortschritten kann der Stromverbrauch nun auf zwei Drittel des Originals reduziert werden, was diesen Ansatz rentabel macht.
LCD 液显屏+小车屏
LCD + kleine Bildschirme
OLED 屏
OLED -Bildschirme
电子墨水屏
Elektronische Tintenbildschirme
另外更重要的是我们采用太阳能供电 ， 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 ， 这是我们现在采用的三种模式 ， 第一种叫液显屏 ， 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏 ， 把他做大进行低功耗的电子站牌 他的功能可能只有不到 5 瓦。
Ein weiterer entscheidender Aspekt ist unser Einsatz von Solarenergie. Schauen wir uns mehrere Modelle von Solar - angetriebenen elektronischen Schilder an, die derzeit verwendet werden. Das erste Modell ist der LCD -Bildschirm (Liquid Crystal Display), ähnlich den in Taschenrechnern oder Taxizähdern verwendeten, jedoch für niedrig - elektronische Schilder vergrößert und weniger als 5 Watt verbraucht.
第二种是 oled 的技术 ， 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏 ， 功耗也非常低 ， 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。
Das zweite Modell verwendet die OLED -Technologie, die einen sehr geringen Stromverbrauch aufweist. Das dritte Modell ist der elektronische Tintenbildschirm, auch mit sehr geringem Stromverbrauch. Mit nur einem Tag Sonnenlicht können diese Bildschirme für ein oder zwei Wochen funktionieren.
这几种是低功耗太阳能的方案 ， 也是一种趋势。 也是一种趋势。
Diese niedrigen Solarlösungen werden zu einem Trend.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展 ， 这也是一个必然 ， 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建 ， 翻新。把电子站牌 ， 候车亭整合在一起 ， 这就是现在的一种趋势 ， 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。
Der nächste Trend ist die Entwicklung elektronischer Schilder in intelligente Busunterkünfte. Dies ist unvermeidlich, da viele Städte ihre Bushaltestellen weiter wieder aufbauen und renovieren. Die Integration elektronischer Schilder in Busunterkünfte ist ein aktueller Trend und wird hoch modernisiert.
信息化候车亭方向 ， 是太阳能一体化 ， 多功能一体化 ， 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 ， 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。
Das Smart Bus Shelter umfasst Solarenergie -Integration, Multi -- -Funktionalität und Big -Data -Erfassungsfunktionen. Dieser Trend wird in vielen Städten zunehmend übernommen.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心 ， 你报站不准或者是体验感不好 ， 肯定会遭到老百姓的投诉 ， 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100%还是有些难度的。
Ein weiterer Kernaspekt der elektronischen Schilder ist die Genauigkeit der Stationsankündigungen. Ungenauige Ankündigungen oder schlechte Benutzererfahrungen werden zweifellos zu öffentlichen Beschwerden führen.
因为是采用 GPS 数据 ， 到后台他再把他计算出来 ， ， 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 rfid 作为辅助定位技术 ， 进一步增强车辆的定位系统 ， 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。
Die Erzielung einer 100% igen Genauigkeit ist eine Herausforderung, da die GPS -Datenverarbeitung zu Verzögerungen oder Signalverlusten führen kann. Wir verwenden jetzt RFID als Hilfspositionstechnologie, um die Fahrzeugpositionierungssysteme zu verbessern und die Ankunftsinformationen genauer zu gestalten.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 ， 传统模式就是触摸或者按键 ， 那么现在随着人脸技术、识别技术 ， 包括云识别技术的一个发展 ， 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。
Der nächste Trend beinhaltet die Anwendung neuer Interaktionsmodi. Traditionelle Modi umfassen Berührungen oder Schaltflächen, aber mit Fortschritten in der Gesichtserkennung, Identifizierungstechnologien und der Wolkenerkennung werden diese neuen Interaktionsmodi weiter verwendet.
与新零售结合模式
Integration in den neuen Einzelhandel
带无人售卖功能的智能电子站牌
Intelligente elektronische Schilder mit unbemannten Einzelhandelsfunktionen
那么与新零售的模式结合 ， 我觉得这也是非常有卖点的。我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长 ， 夏天的时候 我们买瓶水 ， 或者我们挤公交 ， 挤了很长时间公交下车觉得很累 挤了很长时间公交下车觉得很累 想买瓶水或者想买点吃 ， 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然 因为电子站牌上他首先有电 因为电子站牌上他首先有电 第二个有网 ， ， 第三点他有人群 而且会成为一种刚需 ， 所以这种模式现在已经有产品出现了 ， 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。
Die Kombination von elektronischen Schilder mit neuen Einzelhandelsmodellen ist sehr marktfähig. Das Warten auf einen Bus kann Zeit sein, und die Passagiere möchten oft Wasser oder Snacks kaufen. Die Kombination von elektronischen Schilder mit unbemannten Einzelhandelsfunktionen ist eine natürliche Passform, da die Schilder bereits Strom, Internetzugang und einen stetigen Menschenfluss haben, was diese Kombination zur Notwendigkeit macht. Dieses Modell hat bereits Produkte auf dem Markt und wird zu einem Trend.
那么接下来电子站牌的发展 ， 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 ， 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景 ， 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 ， 他放在那边要贴入整个城市的形象 ， 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。
Wir glauben, dass elektronische Schilder mehr als nur Produkte sind. Sie sind Dienstleistungen. Sie sollten als Visitenkarte oder Landschaft einer Stadt dienen und mit dem Image der Stadt übereinstimmen. Da immer mehr Stadtführer das Design und das Aussehen elektronischer Schilder betonen, wird ihre Rolle als städtische Wahrzeichen zunehmen.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 ， 更会跟整个城市形象所结合 ， 这也是一个很重要的趋势。 这也是一个很重要的趋势。
Die zukünftige Entwicklung elektronischer Schilder wird nicht nur eine industrialisierte Branche sein, sondern auch in das Gesamtbild der Stadt integriert. Dies ist ein bedeutender Trend.
我们做了十几年电子站牌 ， 其实一直在思考 ， 电子站牌我们觉得他并不是一产品 ， 做到最后其实他更是一种服务。 做到最后其实他更是一种服务。
Nachdem wir seit über einem Jahrzehnt in der elektronischen Signboardindustrie tätig sind, sind wir kontinuierlich der Meinung, dass elektronische Schilder nicht nur Produkte, sondern eine Form des Service sind.
电子站牌的定义 ， 是为老百姓提供便民服务的公 设施 ， 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 ， 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉 ， 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。
Sie sind öffentliche Einrichtungen, die den Bürgern Bequemlichkeit bieten. In einer mittelgroßen Stadt nutzen sie täglich Zehntausende von Passagieren. Produktinstabilität und ungenaue Ankündigungen werden zu öffentlichen Beschwerden führen und den Ruf der Regierung in schweren Fällen beschädigen.
Smart Bus Electronic Board ist eine unverzichtbare öffentliche Einrichtung von Bushaltestellen in intelligenten Städten. Mit dem Bau einer intelligenten Stadt sind leichte Schachteln mit elektronischen Anzeigen von LED, mittlere Streifen, Bushaltestellen, Smart Bus Electronic Boards, Smart Cities, Bus Broadcasting Systems usw. wichtige Anzeichen einer intelligenten Stadt. Zhejiang Jinhua Jindong District, Districtg District, Yiwu, Pujiang, Pan 'An, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangzhou usw. integrierte allmählich das automatische Broading -System des Busses durch das Internet der Dinge in das elektronische Bus -Bord. Insbesondere das Yiwu Bus Electronic Board erleichtert die Reise von inländischen und ausländischen Händlern, der Yiwu International Trade City sowie den lokalen Herstellern und Unternehmen und hilft den meisten Händlern und Ausländern, die Reisekosten zu sparen.
- GPS- und BEIDOU -Positionierungssystem
- Bus -Versandzentrum
- Kundenseite
- Smart Electronic Board
- Netzwerk
- zentraler Abtrver
- Bus
Intelligentes Planungssystem für öffentliche Verkehrsmittel ist die Verwendung fortschrittlicher Technologien, um echte Zeitverkehrsinformationen dynamisch zu erhalten und eine echte Zeitüberwachung und -planung von Busselektronik-, elektronischen Boardpreisen und simulierten elektronischen Boards zu erreichen. Dies ist eine neue Art der Busplanung. Die Vorhersage der Laufzeit zwischen Bushaltestellen ist die wichtigste Aufgabe für die Planung der intelligenten öffentlichen Verkehrsmittel. Die Vorhersagetheorie, das Modell und die Zeitmethode werden untersucht, die darauf abzielt, die Grundlage für die rasche Entwicklung des intelligenten Bussystems Chinas zu fördern.
Mit der kontinuierlichen Entwicklung der Transportbranche sind die Busse in den Städten unverzichtbare öffentliche Verkehrsmittel geworden. Die Genauigkeit der Informationsstation und des Rundfunksystems im Bus ist für Passagiere sehr wichtig. Die Entstehung von intelligenten Bussen hat diese Probleme gelöst. Das Papier analysiert den Forschungsstatus im In- und Ausland und untersucht die Kerntechnologie des intelligenten Bussystems. Das entworfene intelligente Bussystem besteht aus drei Sub - -Modulen: dem On -- -Board -Terminal, dem Überwachungs -Zentralserver und der elektronischen Busplatine. Das GPS -Modul am Terminal sendet die empfangenen Satelliteninformationen an den STM32 Master Control -Chip. Der STM32 Master Control Chip sendet die empfangenen GPS -Satelliteninformationen an das GPRS -Modul, nachdem Sie die Breite, Länge, Zeit und andere Informationen herausgefiltert haben. Das GPRS -Modul sendet den Breitengrad, die Länge, die Zeit und die Informationen über die Basisstation an das Überwachungszentrum. Die automatische Berichtsstation übernimmt die Identifikationsmethode von konzentrischen Kreisen. Die Position des elektronischen Bustplattens liegt in der Mitte des Kreises, und der Radius beträgt 20 Meter.
Wenn sich der Bus in der Nähe dieses Radius befindet, erhält das On -- -Board -Terminal die Länge und den Breitengrad des Busses und analysiert den Abstand zwischen dem Bus und dem Bahnhof. Wenn der Abstand zwischen dem Bus und dem Bahnhofszeichen 20 Meter erreicht, meldet es über das Sprachmodul und das LCD -Modul an der Station. Gleichzeitig sendet das On - Board -Terminal die entsprechenden Informationen an die elektronische Busverbindung. Die elektronische Busplatine ist in ein GPRS -Empfangsmodul, ein Hauptsteuerungs -Chip -Modul und ein LCD -Anzeigemodul unterteilt, mit dem die vom On - Board Terminal gesendeten Daten empfangen und die Station im Voraus melden können. In diesem Projekt werden GPS -Positionierungsanschlüsse verwendet, um den Busstatusinformationen sowie den Breitengrad, die Länge und die Zeit zu erhalten, über das GPRS -Netzwerk auf den zentralen Server der Überwachung und die elektronische Busplatine zu übertragen und die Ankunftsinformationen aufzufordern.