Þessar stjórnir nota GPS, BEIDOU staðsetningartækni, hlerunarbúnað eða þráðlausa samskiptatækni og GIS landfræðileg upplýsingakerfi til að fylgjast með strætóleiðum og ökutækjum í raunverulegum - tíma, bæta nýtingarhlutfall ökutækja og auka öryggi með víðtækum vídeóeftirlitskerfi.
Saga
2003: Kynning á LED rafrænum stjórnum
2004: Kynning á LED rafrænum stjórnum
2006: Kynning á LED rafrænum stjórnum
2008: Byrjaðu Smart Construction
2015: Byrjaðu að nota 55 - tommu LCD rafræn skilti
Við skulum fara yfir þróunarsögu rafræns skiltabrota strætó.
Fyrsta rafrænu skiltið var í raun sett upp á Chang'an Street í Peking í kringum 2003. Það var með þríhyrningslaga hönnun og fyrst og fremst notuð ljósdíóða til upplýsinga.Árið 2004 kynnti Shanghai LCD rafræn skilti, með 32 - tommu skjái sem notuðu útvarpsmerki Oriental Pearl til sendingar.Árið 2006 var mikill fjöldi rafrænna skiltaborðs settur upp í Hangzhou, með 32 - tommu skjám ásamt nokkrum tilkynningareyðublöðum, með um 600 einingar í borginni.Árið 2008 hóf Suzhou fjöldasmíði rafrænna skiltaborðs, aðallega með LED tækni.Eftir 2013, með tilkomu mikils - birtustigsskjáa, fóru borgir eins og Lanzhou að nota háan - birtuskjái ásamt litlum ökutækjum fyrir rafræn skilti.Árið 2015 jókst stærð LCD rafrænna skiltaborðs smám saman, þar sem 55 - tommur hár - birtustig birtist að verða almennur. Weihai setti upp sex til sjö hundruð af þessum rafrænu skilti og þjónaði sem dæmigert dæmi.
Undanfarinn áratug hafa rafræn skiltaspjöld vakið aukna athygli bæði borgara og stjórnvalda. Þeir auðvelda ekki aðeins þægindi heldur auka einnig ímynd borgarinnar og verða smám saman venjulegur eiginleiki í opinberri aðstöðu í þéttbýli.
Eins og er eru tíu röð rafrænna skiltaborðs:
- LCD rafræn skilti
- LED rafræn skilti
- Gagnvirk rafræn skilti
- Innbyggð rafræn skilti, sem hægt er að samþætta í núverandi strætóskýli
- Hangandi rafræn skilti
- Innbyggt strætó skjól rafræn skilti
- Sérstök - Laga rafræn skilti, svo sem þrjú - hliða
- Sól - knúin rafræn skilti
- BRT tileinkuð rafræn skilti
- Í - skjáborð ökutækisstöðva
Hvar munu rafræn skilti fara í framtíðina? Hér eru nokkrar spár.
Helstu þróunarleiðbeiningar munu einbeita sér að því að leysa núverandi sársaukapunkta rafrænna skiltaborðs og fella nýja tækni. Þessir sársaukapunktar fela í sér áreiðanleika útiveru, tilkynningarnákvæmni, kostnað, aflgjafa og viðhaldsþjónustu.
Við teljum að stærð rafrænna skiltaskjáa muni smám saman aukast. Sem stendur eru 55 - tommu skjár almennar, en kostnaðarmunurinn á milli 65 - tommu og 55 - tommu skjár er að þrengja. Stærri skjár veita betri skjááhrif, sem gerir ráð fyrir skýrari texta.
Áður notuðu snertiskjár úti sem venjulega notuðu viðnám eða innrauða skjái, sem auðveldlega voru truflaðir við útivist og þar með óhæf. Samt sem áður, með nýlegum tækniframförum, hefur ný tækni eins og rafrýmd nanó - snertiskjár kvikmynda komið fram. Þetta á víða við í útiumhverfi þar sem þau raskast ekki auðveldlega af utanaðkomandi þáttum, sem gerir snertingu - virkt rafræn skilti.
- Multi - hagnýtir stórir skjáir
- Raunveruleg - Tímastöð tilkynningar
- TTS raddtilkynningar
- IC korthleðsla og viðbótarskráning
- WiFi
Hotlines farþega - Rafhlöðuhleðsla
- LCD upplýsinga fjarstýring
- RFID - aðstoðað staðsetning
- umhverfis útgáfu upplýsinga um atvinnuskyni
- NFC greiðsla
- Glerbrot viðvörun
- Dynamískir auglýsingar ljósboxar
- LED upplýsinga fjarstýring
- Full - Ríki bilunargreining
- Hitastýring og hitaleiðni
- Sjálfvirk afritun
- Eftirlit
- Raunverulegt - Time Video Surveillance
- Viðvaranir á valdi
那么下一个趋势我们非常看重 ， 就是现在电子站牌的一个痛点 ， 接电 ， 大家都知道城市建设好了 ， 你想接电 ， 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦 ， 他必须接 24 小时电 ， 那 24 小时电是很难的 ， 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。
Einn helsti verkjaliður rafrænna skiltaborðs er aflgjafa. Venjulega þurfa þeir 24 - klukkustunda orkutengingu með neyslu 200 - 300 vött, sem gerir kostnaðinn við tengingarorku stundum hærri en skiltið sjálft.
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式 ：
Framtíðarþróun inniheldur nokkrar aflgjafaaðferðir:
第一种是 ， 采用路灯+蓄电池供电模式。这种技术在几年前可能行不通 ， 因为本身他的功耗太多 ， 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 ， 行得通。但是随着现在技术的发展 ， 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二 ， 把功耗降低 ， 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。
Notaðu götuljós ásamt rafhlöðum. Þetta var áður óframkvæmanlegt vegna mikillar orkunotkunar og takmarkaðrar spennu og straumgetu götuljósanna. Hins vegar, með tækniframförum, er nú hægt að minnka orkunotkun í tvo - þriðju af frumritinu, sem gerir þessa nálgun lífvænlega.
LCD 液显屏+小车屏
LCD + litlir skjár
OLED 屏
OLED skjár
电子墨水屏
Rafrænir blekskjár
另外更重要的是我们采用太阳能供电 ， 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 ， 这是我们现在采用的三种模式 ， 第一种叫液显屏 ， 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏 ， 把他做大进行低功耗的电子站牌 ， 他的功能可能只有不到 5 瓦。
Annar mikilvægur þáttur er notkun okkar á sólarorku. Við skulum skoða nokkrar gerðir af sól - knúnum rafrænum skiltum sem nú eru í notkun. Fyrsta líkanið er skjárinn á fljótandi kristalskjá (LCD), svipað og notaður er í reiknivélum eða leigubílum, en stækkaður fyrir lágt - rafrænt skilti, sem neyta minna en 5 vött.
第二种是 OLED ， ， 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏 ， 功耗也非常低 ， 晒一天的阳光可能就可以用一两周。
Önnur gerðin notar OLED tækni, sem hefur mjög litla orkunotkun. Þriðja gerðin er rafræna blekskjárinn, einnig með mjög litla orkunotkun. Með aðeins sólarljósi í dag geta þessir skjár starfað í viku eða tvær.
这几种是低功耗太阳能的方案 ， 也是一种趋势。
Þessar lágu - Power Solar Solutions eru að verða þróun.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展 ， 这也是一个必然 ， 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建 ， 翻新。把电子站牌 ， 候车亭整合在一起 ， 这就是现在的一种趋势 ， 而且会非常的现代化。
Næsta þróun er þróun rafrænna skiltaborðs í snjall strætóskýli. Þetta er óhjákvæmilegt þar sem margar borgir halda áfram að endurbyggja og endurnýja strætóskýli þeirra. Að samþætta rafræn skilti með strætóskýlum er núverandi þróun og verður mjög nútímavætt.
信息化候车亭方向 ， 是太阳能一体化 ， 多功能一体化 ， 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 ， 现在很多城市都已经在建了。
Snjall strætóskýlið felur í sér samþættingu sólarorku, fjölvirkni og getu stórra gagna. Þessi þróun er í auknum mæli tekin upp í mörgum borgum.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心 ， 你报站不准或者是体验感不好 ， 肯定会遭到老百姓的投诉 ， 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100%还是有些难度的。
Annar kjarnaþáttur rafrænna skiltaborðs er nákvæmni tilkynninga stöðvarinnar. Ónákvæmar tilkynningar eða léleg notendaupplifun mun án efa leiða til opinberra kvartana.
因为是采用 GPS 数据 ， 到后台他再把他计算出来 ， 但这个过程当中他会产生延时或者丢失 ， 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 rfid 作为辅助定位技术 ， 进一步增强车辆的定位系统 ， 使车辆到站信息更加准确。
Að ná 100% nákvæmni er krefjandi vegna þess að GPS gagnavinnsla getur valdið töfum eða merkistapi. Við notum nú RFID sem hjálpartækni til að auka staðsetningarkerfi ökutækja og gera upplýsingar um komu nákvæmari.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 ， 传统模式就是触摸或者按键 ， 那么现在随着人脸技术、识别技术 ， 包括云识别技术的一个发展 ， 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。
Næsta þróun felur í sér beitingu nýrra samskiptaaðferða. Hefðbundnar stillingar fela í sér snertingu eða hnappa, en með framförum í andlitsþekkingu, auðkenningartækni og skýjaþekkingu verða þessir nýju samspilstillingar notaðir víðtækari.
与新零售结合模式
Samþætting við nýja smásölu
带无人售卖功能的智能电子站牌
Snjall rafræn skilti með ómannaðri smásöluaðgerðum
那么与新零售的模式结合 ， 我觉得这也是非常有卖点的。我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长 ， 夏天的时候 ， 我们买瓶水 ， 或者我们挤公交 ， 挤了很长时间公交下车觉得很累 ， 想买瓶水或者想买点吃 ， 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然 ， 因为电子站牌上他首先有电 ， 第二个有网 ， 第三点他有人群 ， 而且会成为一种刚需 ， 所以这种模式现在已经有产品出现了 ， 也会成为一种趋势。
Að sameina rafræn skilti með nýjum smásölulíkönum er mjög markaðssett. Að bíða eftir strætó getur verið tími - neysla og farþegar vilja oft kaupa vatn eða snarl. Að sameina rafræn skilti með ómannaðri smásöluaðgerðum er náttúrulega passa vegna þess að skiltin hafa þegar kraft, internetaðgang og stöðugt flæði fólks, sem gerir þessa samsetningu að nauðsyn. Þetta líkan hefur nú þegar vörur á markaðnum og er að verða þróun.
那么接下来电子站牌的发展 ， 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 ， 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景 ， 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 ， 他放在那边要贴入整个城市的形象 ， 所以这个需求越来越大。
Við teljum að rafræn skilti séu meira en bara vörur; Þeir eru þjónusta. Þeir ættu að þjóna sem nafnspjald eða landslag borgar og samræma ímynd borgarinnar. Eftir því sem fleiri borgarleiðtogar leggja áherslu á hönnun og útlit rafrænna skiltaborðs mun hlutverk þeirra sem kennileiti í þéttbýli vaxa.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 ， 更会跟整个城市形象所结合 ， 这也是一个很重要的趋势。
Framtíðarþróun rafrænna skiltaborðs verður ekki aðeins iðnvædd atvinnugrein heldur mun einnig samþætta heildarmynd borgarinnar. Þetta er veruleg þróun.
我们做了十几年电子站牌 ， 其实一直在思考 ， 电子站牌我们觉得他并不是一产品 ， 做到最后其实他更是一种服务。
Eftir að hafa verið í rafrænu skilti iðnaðarins í meira en áratug, lítum við stöðugt á að rafræn skilti eru ekki einungis vörur heldur þjónustuform.
电子站牌的定义 ， 是为老百姓提供便民服务的公 设施 ， 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 ， 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉 ， 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。
Þeir eru opinber aðstaða sem er hönnuð til að veita borgurum þægindi. Í miðlungs - stórborg nota tugþúsundir farþega þá daglega. Óstöðugleiki vöru og rangar tilkynningar munu leiða til opinberra kvartana og geta skaðað orðspor stjórnvalda í alvarlegum tilvikum.
Snjall rafrænt borð er ómissandi opinber aðstaða strætóstöðva í snjallborgum. Með smíði snjalla borgar eru léttir kassar af LED rafrænum auglýsingum, miðgildi ræmur, strætó stöðvum, snjallbíl rafrænum spjöldum, snjallborgum, útvarpskerfi strætó osfrv., Eru öll mikilvæg merki um snjalla borg. Zhejiang Jinhua Jindong District, Wucheng District, Yiwu, Pujiang, Pan 'AN, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangzhou, o.s.frv. Samþykkti smám saman strætó sjálfvirkt útvarpskerfi í rafrænu stjórn strætó í gegnum Internet of Things, sem auðveldaði ferðalög Passengers. Sérstaklega auðveldar Yiwu strætó rafrænt stjórn ferðalaga innlendra og erlendra kaupmanna, Yiwu International Trade City og staðbundinna framleiðenda og fyrirtækja, sem hjálpar meirihluta kaupmanna og útlendinga að spara ferðakostnaðinn.
- GPS og Beidou staðsetningarkerfi
- Strætó sendingamiðstöð
- viðskiptavinur hlið
- Snjall rafrænt borð
- net
- Central Sever
- Strætó
Greind tímasetningarkerfi almenningssamgangna er notkun háþróaðrar tækni til að fá raunverulegar - tímabundnar upplýsingar um almenningssamgöngur og ná fram raunverulegu - tímaeftirliti og tímasetningu rafrænna stjórnar, rafrænna stjórnarverðs og herma rafrænar stjórnir. Þetta er nýr háttur á tímasetningu strætó. Að spá fyrir um hlaupatíma milli strætóstöðva er mikilvægasta verkefni greindrar tímasetningar almenningssamgangna í þéttbýli. Spákenningin, líkanið og tíminn á tíma eru rannsakaðir, sem miðar að því að leggja grunninn að því að stuðla að örri þróun greindra strætókerfis Kína.
Með stöðugri þróun samgöngugeirans hafa rútur orðið ómissandi almenningssamgöngur í borgunum. Nákvæmni upplýsinga um strætó stöð og útsendingarkerfið í strætó er mjög mikilvægt fyrir farþega. Tilkoma snjalla rútur hefur leyst þessi vandamál. Í ritgerðinni er greint frá rannsóknarstöðu heima og erlendis og rannsakar grunntækni greindu strætókerfisins. Hönnuð greindur strætókerfið samanstendur af þremur undir - einingum: ON - Board Terminal, Monitoring Central Server og Electronic Bus Board. GPS einingin á flugstöðinni sendir mótteknar gervihnattaupplýsingar til STM32 Master Control flísar. STM32 Master Control Chip sendir mótteknar GPS gervihnattaupplýsingar til GPRS einingarinnar eftir að hafa síað breiddargráðu, lengdargráðu, tíma og aðrar upplýsingar. GPRS einingin sendir breiddargráðu, lengdargráðu, tíma og upplýsingar til eftirlitsstöðvarinnar í gegnum grunnstöðina. Sjálfvirka skýrslustöðin samþykkir auðkennisaðferð sammiðja hringi. Staða rafræns borðs strætó er miðja hringsins og radíusinn er 20 metrar.
Þegar strætó er nálægt þessum radíus fær ON - Board Terminal lengdargráðu og breiddargráðu strætó og greinir fjarlægðina milli strætó og stöðvarinnar. Þegar fjarlægðin milli strætó og stöðvarskiltið nær 20 metra, skýrir hún frá stöðinni í gegnum raddeininguna og LCD eininguna. Á sama tíma sendir ON - Board Terminal samsvarandi upplýsingar til rafrænu strætó borðsins. Rafræna strætóplötunni er skipt í GPRS móttökueining, aðal stjórnflísareining og LCD skjáeining, sem getur fengið gögnin sem send eru af ON - Board Terminal og tilkynna stöðina fyrirfram. Þetta verkefni notar GPS staðsetningarstöðvar til að fá upplýsingar um stöðu strætó sem og breiddargráðu, lengdargráðu og tíma, sendir þær til eftirlits miðlara og rafrænu rútuborðsins í gegnum GPRS netið og hvetur upplýsingar um komu.