GPS iki Gunakake GPS, Teknologi Posisi Beidou, Teknologi Komunikasi Wireless, lan Sistem Informasi Gium Geografi Kanggo Nyata Kendaraan Bumi lan Ngapikake Safety Bus Viley liwat sistem pengawasan video lengkap.
Sejarah
2003: Pambuka papan elektronik LED
2004: Pambuka papan elektronik LED
2006: Pambuka papan elektronik LED
2008: Miwiti konstruksi pinter
2015: Wiwiti nggunakake signboards elektronik lcd 55 - inci
Ayo mriksa riwayat pembangunan dhaptar elektronik bis.
Tandha elektronik sing sepisanan bener diinstal ing Chang'an Street ing Beijing sekitar taun 2003. Nduwe desain segitiga lan utamane digunakake LED kanggo tampilan informasi.Ing taun 2004, Shanghai ngenalake LCD LCD Signboards Electronic, nampilake layar 32 - inci sing nggunakake sinyal siaran Mutiara Mutiara kanggo transmisi.Ing taun 2006, pirang-pirang papan tandetan elektronik sing dipasang ing Hangzhou, nampilake layar 32 - inci sing digabungake karo sawetara bentuk pengumuman, sekitar 600 unit ing kutha kasebut.Ing taun 2008, Suzhou miwiti pambangunan signboard elektronik, utamane nggunakake teknologi LED.Sawise taun 2013, kanthi munculna dhuwur - Tinggi Padhang, Kutha Kaya Lanzhou wiwit nggunakake dhuwur - layar padhang sing digabung karo layar kendharaan cilik kanggo dhaptar elektronik.Ing taun 2015, ukuran tandha-tandha elektronik LCD mboko sithik saya tambah, kanthi 55 - inci dhuwur - Padhang Tampilan dadi ide utama. Weihai wis nginstal enem nganti pitung atus dhaptar elektronik iki, dadi conto khas.
Sajrone dekade kepungkur, papan signbard elektronik duwe perhatian kanggo njaga kabeh warga lan pamrentah. Dheweke ora mung nggampangake penak, nanging uga nambah gambar kutha, mboko sithik dadi fitur standar ing fasilitas umum kutha.
Saiki, ana sepuluh seri signboard elektronik:
- LCD Signboards Elektronik
- Tandha elektronik LED
- Signboards Elektronik Interaktif
- Tandha elektronik sing dipasang, sing bisa digabungake ing papan perlindungan bis sing ana
- Signboards Elektronik
- Signboards Elektronik Papan perlindungan
- Khusus - berbentuk elektronik sing bentuké, kayata telung - sisi
- Solar Solar - Signboards Electronic Bergaya
- Tandha elektronik Darmabakti BRT
- Ing - Boards Tampilan Stasiun Kendaraan
Endi signboards elektronik bakal dadi masa depan? Mangkene sawetara ramalan.
Petunjuk utama bakal fokus kanggo ngrampungake titik nyeri signboard sing saiki lan nggabungake teknologi anyar. Poin nyeri kasebut kalebu keandalan produk ruangan, akurasi pengumuman, biaya, sumber daya, lan layanan pangoposan.
Kita yakin ukuran tampilan signboard elektronik bakal mundhak kanthi bertahap. Saiki, 55 layar inci kalebu ide utama, nanging bedane regane antara 65 - inci lan 55 layar inci sempit. Layar sing luwih gedhe nyedhiyakake efek tampilan sing luwih apik, saéngga kanggo teks sing luwih jelas.
Biyen, layar tutul ruangan biasane digunakake layar resis utawa inframerah, sing gampang diganggu ing kahanan ruangan lan kanthi mangkono ora cocog. Nanging, kanthi kemajuan teknologi anyar, teknologi anyar kaya capacitive nano - layar tutul Film wis muncul. Iki ditrapake kanthi akeh ing lingkungan ruangan amarga ora gampang diganggu karo faktor eksternal, nggawe sentuhan elektronik signboards tren.
- Multi - layar gedhe fungsional
- Kèndêl ingsun - Pengumuman Stasiun Wektu
- Pengumuman swara tts
- Rega Recharge Kertu IC lan Tambahan
- Wifi
Panas Hortlines Penumpu Penumpang - Ngisi daya baterei
- LCD informasi remot
- RFID - posisi sing dibantu
- Ngubengi rilis informasi komersial
- Pembayaran NFC
- Alarm Breakage Kaca
- Kothak lingkungan dinamis
- Rilis LED Remote release
- Lengkap - deteksi pemberontak negara
- Kontrol suhu lan dissipasi panas
- Dehumidification otomatis
- Ngawasi
- Nyata - pengawasan video wektu
- Pèngetan Outage Daya
那么下一个趋势我们非常看重, 就是现在电子站牌 的 一个痛点, 接电, 大家都知道城市建设好了, 你想接电, 像前面电子站牌 的 功耗比如说二三百瓦, 他必须接 小时电 的 功耗比如说二三百瓦, 他必须接 小时电 的 功耗比如说二三百瓦, 他必须接 小时电像前面电子站牌, 那 24 小时电是很难 的, 可能接电成本比一个电子站牌本身 的 成本还高.
Siji titik pain utama saka signboards elektronik yaiku sumber daya. Biasane, dheweke mbutuhake sambungan daya 24 - jam kanthi konsumsi 200 - 300 watt, nggawe biaya pangowahan sing luwih dhuwur tinimbang tandha dhewe.
所以说我们接下来趋势是几种供电 的 方式:
Tren mbesuk kalebu pirang-pirang metode sumber daya:
第一种是, 采用路灯 + 蓄电池供电模式. 这种技术在几年前可能行不通, 因为本身他 的 功耗太多, 另外一方面每个路灯所承载 的 电流电压有一定 的 范围. 所以还要给电子站牌供电, 行得通. 行得通 的 发展, 把功耗降低 的 三分之二, 把功耗降低 的 三分之二, 把功耗降低 的 的 三分之二
Nggunakake lampu dalan digabungake karo batre. Iki sadurunge ora praktis amarga konsumsi tenaga lan voltase sing dhuwur lan lampu jalan saiki. Nanging, kanthi kemajuan teknologi, konsumsi tenaga saiki bisa dikurangi dadi loro - kaping telune, nggawe pendekatan iki sregep.
Lcd 液显屏 + 小车屏
LCD + layar cilik
OLED 屏
Layar OLED
电子墨水屏
Layar tali elektronik
另外更重要 的 是我们采用太阳能供电, 那么我们看一下几个太阳能电子站牌 的 模式, 这是我们现在采用 的 三种模式, 第一种叫液显屏, 就是以前 的 计算器或者出租车计价器上面这种屏, 把他做大进行低功耗 的 电子站牌, 他 的 功能可能只有不到 5 瓦.
Aspek penting liyane yaiku panggunaan tenaga solar. Ayo goleki sawetara model solar solar - kanthi nggunakake elektronik sing saiki digunakake. Model pisanan yaiku layar Crystal Cairan (LCD), padha karo sing digunakake ing kalkulator utawa meter taksi, nanging nggedhekake signboards elektronic daya, ngonsumsi kurang saka 5 watt.
第二种是 OLED 的 技术, 功耗非常低, 还有一种是电子墨水屏, 功耗也非常低, 晒一天 的 阳光可能就可以用一两周.
Model kapindho nggunakake teknologi OLED, sing nduweni panggunaan tenaga sing sithik banget. Model katelu yaiku layar tinta elektronik, uga kanthi panggunaan tenaga sing sithik. Kanthi srengenge mung srengenge, layar iki bisa digunakake kanggo seminggu utawa loro.
这几种是低功耗太阳能 的 方案, 也是一种趋势.
Iki kurang - Solusi Suria Daya dadi tren.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭 的 方向发展, 这也是一个必然, 因为现在很多城市 的 候车亭在不断 的 重建 重建, 翻新, 候车亭整合在一起, 候车亭整合在一起 的 一种趋势, 而且会非常 的 一种趋势.
Tren sabanjure yaiku pangembangan dhaptar elektronik dadi papan perlindungan bis cerdas. Iki ora bisa dielingi akeh kutha sing terus mbangun maneh lan ndandani papan perlindungan bis. Nggabungake dhaptar elektronik kanthi papan perlindungan bis minangka tren saiki lan bakal modern.
信息化候车亭方向, 是太阳能一体化, 多功能一体化, 大数据采集功能. 未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势, 现在很多城市都已经在建了.
Pelancongan bis cerdas kalebu integrasi listrik solar, multi - fungsi koleksi data gedhe. Tren iki saya tambah akeh diadopsi ing pirang-pirang kutha.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站 的 准确性其实是整个电子站牌 的 一个核心, 你报站不准或者是体验感不好, 肯定会遭到老百姓 的 投诉, 但是现在目前来说电子站牌 的 准确要做到 100% 还是有些难度 的.
Aspek inti signboards elektronik yaiku akurasi stasiun pengumuman. Pengumuman sing ora akurat utawa pengalaman pangguna sing kurang apik bakal temtu nyebabake keluhan umum.
因为是采用 GPS 数据, 到后台他再把他计算出来, 但这个过程当中他会产生延时或者丢失, 或者信号 的 原因丢失情况. 所以说我们现在把 RFID 作为辅助定位技术, 进一步增强车辆 的 定位系统, 使车辆到站信息更加准确.
Entuk 100% akurasi minangka tantangan amarga pangolahan data GPS bisa nyebabake telat utawa mundhut sinyal. Saiki kita nggunakake RFID minangka teknologi posisi bantu kanggo nambah sistem posisi kendharaan, nggawe informasi sing luwih akurat.
那么接下来 的 一个趋势是新交互模式 的 应用, 传统模式就是触摸或者按键, 那么现在随着人脸技术, 识别技术, 包括云识别技术 的 一个发展, 这种新 的 交互模式也会得到越来越广泛 的 的 应用.
Tren sabanjure kalebu aplikasi mode interaksi anyar. Mode tradisional kalebu tombol utawa tombol, nanging kanthi ekstra ing pangenalan rai, teknologi identifikasi, lan pangenalan awan, mode interaksi anyar iki bakal digunakake luwih akeh digunakake.
与新零售结合模式
Integrasi karo ritel anyar
带无人售卖功能 的 智能电子站牌
Dhaptar elektronik sing cerdas kanthi fungsi eceran sing ora dingerteni
那么与新零售 的 模式结合, 我觉得这也是非常有卖点 的 我们大家都觉得一个是等车 的 时间很长 的 时间很长, 夏天 的 时候, 我们买瓶水 的 的夏天 时候, 我们买瓶水 夏天 的 时候
Gabungan dhaptar elektronik kanthi model eceran anyar sing bisa dipasarake. Ngenteni bis bisa dadi wektune - Montum, lan penumpang asring pengin tuku banyu utawa jajanan. Gabungan dhaptar elektronik kanthi fungsi eceran sing ora dingerteni yaiku alami amarga tandha-tandha sing wis duwe daya, akses Internet, lan aliran wong sing tetep, nggawe kombinasi iki. Model iki wis duwe produk ing pasar lan dadi tren.
那么接下来电子站牌 的 发展, 我们认为电子站牌不仅是一个报站 的 一个产品, 我觉得他应该是整个城市 的 一个名片或者风景, 所以越来越多 的 城市领导非常关注电子站牌 的 一个形象外观设计, 他放在那边要贴入整个城市 的 形象, 所以这个需求越来越大.
Kita yakin manawa signboards elektronik luwih saka produk; Dheweke dadi layanan. Dheweke kudu dadi kertu bisnis utawa malang kutha, lancip karo gambar kutha. Minangka luwih akeh pemimpin kutha sing negesake desain lan penampilan dhaptar elektronik, peran minangka landmark kutha bakal tuwuh.
未来 的 电子站牌 的 发展不仅是一个 的 产业, 更会跟整个城市形象所结合, 这也是一个很重要 的 趋势.
Perkembangan signboards elektronik ora mung dadi industri industrial nanging uga bakal nggabungake karo gambar sakabehe kutha. Iki minangka tren sing signifikan.
我们做了十几年电子站牌, 其实一直在思考, 电子站牌我们觉得他并不是一产品, 做到最后其实他更是一种服务.
Sawise ing industri logis elektronik sajrone dekade, kita terus-terusan nganggep manawa papan tandetan elektronik ora mung produk nanging wujud layanan.
电子站牌 的 定义, 是为老百姓提供便民服务 的 公共设施, 一个中等城市每天都有数十万 的 乘客使用, 产品 的 不稳定及报站 不稳定及报站 不稳定及报站 不稳定及报站 的 不准确必然会受到老百姓 的 投诉
Dheweke fasilitas umum sing dirancang kanggo nyedhiyakake penake kanggo menehi warga. Ing medium - Kutha ukuran, puluhan ewu penumpang nggunakake saben dina. Kasedhiyan produk lan pengumuman sing ora akurat bakal nyebabake keluhan umum lan bisa ngrusak reputasi pamrentah ing kasus sing abot.
Papan elektronik bis pinter minangka fasilitas umum stasiun bis ing kutha-kutha sing cerdas. Kanthi pambangunan kutha sing cerdas, kothak cahya saka iklan elektronik LED LED, Strips MEDIA, stasiun bis, papan penyiar bis, lan sapiturute, kabeh pratandha penting saka kutha sing cerdas. Zhejiang Jinhua Jindong District, Kabupaten Wucheng, Yiwu, Pujiang, Pan 'an, Wuyyang, dongeng, mboko sithik, hangkhou, lsp. Khususé bis elektronik Yiwu nggampangake perdagangan pedagang domestik lan manca Yiwu, lan produsen lokal lan bisnis, mbantu mayoritas pedagang lan wong manca kanggo nylametake biaya perjalanan kasebut.
- Sistem Posisi GPS lan Beidou
- Pusat Dispatch Bus
- Sisih klien
- Papan Elektronik Smart
- Jaringan
- Sentrem Sever
- bis
Sistem jadwal transportasi umum sing cerdas yaiku nggunakake teknologi canggih kanggo dinamis entuk nyata - Informasi transportasi umum, lan entuk katrangan wektu, harga wektu lan papan iklan elektronik, lan papan elektronik simulasi. Iki minangka mode jadwal bis anyar. Prediksi wektu ing antarane stasiun bis minangka tugas sing paling penting kanggo jadwal transportasi umum kutha. Teori prediksi, model, lan cara wektu diteliti, sing tujuane kanggo nggawe dhasar kanggo promosi kanthi cepet pangembangan sistem bis cerdas ing China.
Kanthi pangembangan industri transportasi sing terus-terusan, bus wis dadi transportasi umum sing penting ing kutha-kutha. Akurasi informasi stasiun bis lan sistem siaran ing bis penting banget kanggo penumpang. Munculna bus cerdas wis ngrampungake masalah kasebut. Kertas kasebut nganalisa status riset ing omah lan ing luar negeri lan nyinaoni teknologi inti sistem bus cerdas. Sistem bus cerdas sing dirancang dumadi saka telung sub - ing Modul: ing Wikulé: Server Papan, server pemantauan, lan papan bus elektronik. Modul GPS ing terminal ngirim informasi satelit sing ditampa menyang chip kontrol StM32. Chip kontrol Stm32 Kirim informasi satelit GPS sing ditampa menyang modul GPRS sawise nyaring metu ing garis lintang, bujur, wektu, lan informasi liyane. Modul GPRS ngirim garis lintang, garis bujur, wektu, lan informasi menyang pusat pemantauan liwat stasiun dhasar. Stasiun Pelaporan Otomatis nganggo cara identifikasi bunderan konsentrasi. Posisi papan elektronik bis minangka pusat bunder, lan radius kasebut 20 meter.
Nalika bis cedhak karo radius iki, ing Wikipedia - Terminal Papan entuk garis bujur lan lintang bis lan nganalisa jarak ing bus lan stasiun. Yen jarak antara bis lan tandha stasiun tekan 20 meter, laporan menyang stasiun liwat modul swara lan modul LCD. Ing wektu sing padha, ing - terminal Papan ngirim informasi sing cocog karo papan bus elektronik. Papan bus elektronik dipérang dadi modul sing ditampa dening GPRS, Modul Chip Chip Utama, lan Modul Tampilan LCD, sing bisa nampa data sing dikirim dening Wikipedia - Terminal Papan lan lapor stasiun luwih dhisik. Proyek iki migunakake terminal GPS kanggo entuk informasi status bis uga lintang, garis bujur, lan wektu, ngirim menyang server pusat ngawasi lan menehi informasi sing bakal teka.