Deze boards gebruiken GPS, BEIDOU -positioneringstechnologie, bekabelde of draadloze communicatietechnologie en GIS -geografische informatiesystemen om busroutes en voertuigen in reële te controleren, tijd, het verbeteren van het gebruik van voertuigen en het verbeteren van de veiligheid door uitgebreide video -bewakingssystemen.
Geschiedenis
2003: Inleiding van LED -elektronische boards
2004: Inleiding van LED -elektronische boards
2006: Inleiding van LED -elektronische boards
2008: Start Smart Construction
2015: Begin met het gebruik van 55 - inch LCD elektronische uithangboards
Laten we de ontwikkelingsgeschiedenis van bus elektronische uithangboards bekijken.
Het eerste elektronische uithangbord werd eigenlijk rond 2003 geïnstalleerd op Chang'an Street in Beijing. Het had een driehoekig ontwerp en gebruikte voornamelijk LED's voor informatiedisplay.In 2004 introduceerde Shanghai LCD -elektronische uithangboards, met 32 - inch schermen die het uitzendsignaal van Oriental Pearl gebruikten voor transmissie.Tegen 2006 werd een groot aantal elektronische uithangborden geïnstalleerd in Hangzhou, met 32 - inch schermen gecombineerd met enkele aankondigingsformulieren, met ongeveer 600 eenheden in de stad.In 2008 begon Suzhou met massale constructie van elektronische uithangborden, voornamelijk met behulp van LED -technologie.Na 2013, met de opkomst van High - helderheidsweergaven, begonnen steden als Lanzhou screens met hoge - helderheid te gebruiken in combinatie met kleine voertuigschermen voor hun elektronische uithangboards.In 2015 nam de grootte van LCD -elektronische uithangboards geleidelijk toe, met 55 - inch hoog - helderheid wordt mainstream. Weihai installeerde zes tot zevenhonderd van deze elektronische uithangboards en diende als een typisch voorbeeld.
In het afgelopen decennium hebben elektronische uithangborden toenemende aandacht gekregen van zowel burgers als de overheid. Ze vergemakkelijken niet alleen het gemak, maar verbeteren ook het imago van de stad en worden geleidelijk een standaardfunctie in stedelijke openbare voorzieningen.
Momenteel zijn er tien series elektronische uithangboards:
- LCD -elektronische uithangboards
- Led elektronische uithangboards
- Interactieve elektronische uithangboards
- Ingebedde elektronische uithangboards, die kunnen worden geïntegreerd in bestaande bushokjes
- Hangende elektronische uithangborden
- Geïntegreerde busboards van de busopvang elektronische uithangborden
- Special - gevormde elektronische uithangboards, zoals drie -zijdige
- Solar - Powered Electronic Signboards
- BRT toegewijde elektronische uithangboards
- In - voertuigstationweergaven
Waar gaan elektronische uithangborden in de toekomst heen? Hier zijn enkele voorspellingen.
De belangrijkste ontwikkelingsrichtingen zullen zich richten op het oplossen van huidige pijnpunten van elektronische uithangborden en het opnemen van nieuwe technologieën. Deze pijnpunten omvatten de betrouwbaarheid van buitenproducten, aankondigingsnauwkeurigheid, kosten, stroomvoorziening en onderhoudsdiensten.
Wij geloven dat de grootte van elektronische uithangboarddisplays geleidelijk zal toenemen. Momenteel zijn 55 - inch schermen mainstream, maar het kostenverschil tussen 65 - inch en 55 - inch schermen is vernauwing. Grotere schermen bieden betere weergave -effecten, waardoor duidelijkere tekst mogelijk is.
Voorheen gebruikten buitenaanraakschermen meestal resistieve of infraroodschermen, die gemakkelijk werden verstoord in buitenomstandigheden en dus ongeschikt. Met recente technologische vooruitgang zijn echter nieuwe technologieën zoals capacitieve nano - filmaanraakschermen ontstaan. Deze zijn op grote schaal van toepassing in buitenomgevingen, omdat ze niet gemakkelijk kunnen worden verstoord door externe factoren, waardoor Touch - Enabled Electronic Signboards een trend zijn.
- Multi - Functionele grote schermen
- Real - Tijdstationaankondigingen
- TTS -stemaankondigingen
- IC -kaart oplaad en aanvullende registratie
- Wifi
Hotlines voor passagiers klachten - Batterij opladen
- LCD -informatie Release op afstand
- RFID - Assisted Positioning
- Omringende commerciële informatie -release
- NFC -betaling
- Glazen breukalarm
- Dynamische advertentielichtboxen
- LED -informatie op afstand op afstand
- Volledig - Staatsfoutdetectie
- Temperatuurregeling en warmtedissipatie
- Automatische ontvochtiging
- Monitoring
- Echt - Time Video Surveillance
- Waarschuwingen voor stroomuitval
那么下一个趋势我们非常看重 就是现在电子站牌的一个痛点 就是现在电子站牌的一个痛点 ， 接电 ， 大家都知道城市建设好了 ， 你想接电 你想接电 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦 他必须接 24 小时电 小时电 小时电 那 24 小时电是很难的 小时电是很难的 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。
Een belangrijk pijnpunt van elektronische uithangborden is de stroomvoorziening. Meestal vereisen ze een stroomverbinding van 24 - uur met een consumptie van 200 - 300 watt, waardoor de kosten van het verbinden van vermogen soms hoger zijn dan het uithangbord zelf.
： ：
Toekomstige trends omvatten verschillende voedingsmethoden:
第一种是 采用路灯 采用路灯+蓄电池供电模式。这种技术在几年前可能行不通, 因为本身他的功耗太多 ， 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 行得通。但是随着现在技术的发展 行得通。但是随着现在技术的发展 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二 把功耗降低 ， ， 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。
Straatverlichting gebruiken gecombineerd met batterijen. Dit was voorheen onpraktisch vanwege een hoog stroomverbruik en beperkte spanning en de huidige capaciteit van straatverlichting. Met technologische vooruitgang kan het stroomverbruik nu echter worden teruggebracht tot twee - derde van het origineel, waardoor deze aanpak levensvatbaar wordt.
LCD 液显屏+小车屏
LCD + kleine schermen
OLED 屏
OLED -schermen
电子墨水屏
Elektronische inktschermen
另外更重要的是我们采用太阳能供电 ， 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 ， 这是我们现在采用的三种模式 ， 第一种叫液显屏 ， 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏 把他做大进行低功耗的电子站牌 把他做大进行低功耗的电子站牌 他的功能可能只有不到 他的功能可能只有不到 5 瓦。
Een ander cruciaal aspect is ons gebruik van zonne -energie. Laten we eens kijken naar verschillende modellen van zonne -energie - Powered Electronic Signboards die momenteel in gebruik zijn. Het eerste model is het scherm Liquid Crystal Display (LCD), vergelijkbaar met die welke worden gebruikt in rekenmachines of taxideters, maar vergroot voor elektronische uithangboards met een laag vermogen en minder dan 5 watt verbruikt.
第二种是 OLED 的技术, 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏 ， 功耗也非常低 ， 晒一天的阳光可能就可以用一两周。
Het tweede model maakt gebruik van OLED -technologie, die een zeer laag stroomverbruik heeft. Het derde model is het elektronische inktscherm, ook met een zeer laag stroomverbruik. Met slechts een dag zonlicht kunnen deze schermen een week of twee werken.
这几种是低功耗太阳能的方案 也是一种趋势。 也是一种趋势。
Deze oplossingen met lage - Power Solar worden een trend.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展 ， 这也是一个必然 ， 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建 ， 翻新。把电子站牌 ， 候车亭整合在一起 候车亭整合在一起 这就是现在的一种趋势 这就是现在的一种趋势 ， 而且会非常的现代化。
De volgende trend is de ontwikkeling van elektronische uithangboards in slimme busopvang. Dit is onvermijdelijk omdat veel steden hun busopvang blijven herbouwen en renoveren. Het integreren van elektronische uithangborden met busopvang is een huidige trend en zal sterk worden gemoderniseerd.
信息化候车亭方向 是太阳能一体化 是太阳能一体化 ， 多功能一体化 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 ， 现在很多城市都已经在建了。
De Smart Bus Shelter omvat zonne -energie -integratie, multi - functionaliteit en big data -verzamelmogelijkheden. Deze trend wordt in vele steden in toenemende mate aangenomen.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心 ， 你报站不准或者是体验感不好 ， 肯定会遭到老百姓的投诉 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100%还是有些难度的。
Een ander kernaspect van elektronische uithangboards is de nauwkeurigheid van stationaankondigingen. Onnauwkeurige aankondigingen of slechte gebruikerservaring zullen ongetwijfeld leiden tot publieke klachten.
因为是采用 GPS 数据 ， 到后台他再把他计算出来 到后台他再把他计算出来 但这个过程当中他会产生延时或者丢失 但这个过程当中他会产生延时或者丢失 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 rfid 作为辅助定位技术 进一步增强车辆的定位系统 进一步增强车辆的定位系统 ， 使车辆到站信息更加准确。
Het bereiken van 100% nauwkeurigheid is een uitdaging omdat GPS -gegevensverwerking vertragingen of signaalverlies kan veroorzaken. We gebruiken nu RFID als hulppositioneringstechnologie om voertuigpositioneringssystemen te verbeteren, waardoor aankomstinformatie nauwkeuriger wordt.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 传统模式就是触摸或者按键 传统模式就是触摸或者按键 ， 那么现在随着人脸技术、识别技术 包括云识别技术的一个发展 包括云识别技术的一个发展 ， 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。
De volgende trend omvat de toepassing van nieuwe interactiemodi. Traditionele modi omvatten aanraking of knoppen, maar met vooruitgang in gezichtsherkenning, identificatietechnologieën en cloudherkenning zullen deze nieuwe interactiemodi breder worden gebruikt.
与新零售结合模式
Integratie met nieuwe winkels
带无人售卖功能的智能电子站牌
Slimme elektronische uithangborden met onbemande retailfuncties
那么与新零售的模式结合 ， 我觉得这也是非常有卖点的。我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长 ， 夏天的时候 ， 我们买瓶水 ， 或者我们挤公交 或者我们挤公交 挤了很长时间公交下车觉得很累 挤了很长时间公交下车觉得很累 想买瓶水或者想买点吃 想买瓶水或者想买点吃 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然 因为电子站牌上他首先有电 因为电子站牌上他首先有电 第二个有网 第二个有网 第三点他有人群 第三点他有人群 而且会成为一种刚需 而且会成为一种刚需 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。
Het combineren van elektronische uithangborden met nieuwe retailmodellen is zeer verhandelbaar. Wachten op een bus kan tijd zijn - consumeren, en passagiers willen vaak water of snacks kopen. Het combineren van elektronische uithangboards met onbemande retailfuncties past een natuurlijke pasvorm omdat de uithangbogen al vermogen, internettoegang en een gestage stroom van mensen hebben, waardoor deze combinatie een noodzaak is. Dit model heeft al producten op de markt en wordt een trend.
那么接下来电子站牌的发展 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 ， 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 ， 他放在那边要贴入整个城市的形象 ， 所以这个需求越来越大。
Wij geloven dat elektronische uithangborden meer zijn dan alleen producten; het zijn diensten. Ze moeten dienen als visitekaartje of landschap van een stad, in overeenstemming met het imago van de stad. Naarmate meer stadsleiders het ontwerp en het uiterlijk van elektronische uithangborden benadrukken, zullen hun rol als stedelijke bezienswaardigheden groeien.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 更会跟整个城市形象所结合 更会跟整个城市形象所结合 这也是一个很重要的趋势。 这也是一个很重要的趋势。
De toekomstige ontwikkeling van elektronische uithangboards zal niet alleen een geïndustrialiseerde industrie zijn, maar ook integreert met het algemene imago van de stad. Dit is een belangrijke trend.
我们做了十几年电子站牌 其实一直在思考 其实一直在思考 ， 电子站牌我们觉得他并不是一产品 ， 做到最后其实他更是一种服务。
Omdat we al meer dan tien jaar in de elektronische uithangboardindustrie zijn geweest, zijn we voortdurend van mening dat elektronische uithangborden niet alleen producten zijn, maar een vorm van service.
电子站牌的定义, 是为老百姓提供便民服务的公共 设施 ， 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。
Het zijn openbare voorzieningen die zijn ontworpen om burgers gemak te bieden. In een gemiddelde stad gebruiken tienduizenden passagiers ze dagelijks. Productinstabiliteit en onnauwkeurige aankondigingen zullen leiden tot publieke klachten en kunnen de reputatie van de overheid in ernstige gevallen beschadigen.
Smart Bus Electronic Board is een onmisbare openbare faciliteit van busstations in slimme steden. Met de bouw van een slimme stad zijn lichte doos met LED -elektronische advertenties, mediane strips, busstations, slimme bus elektronische boards, slimme steden, busuitzendsystemen, enz., Allemaal belangrijke tekenen van een slimme stad. Zhejiang Jinhua Jindong District, Wucheng District, Yiwu, Pujiang, Pan 'An, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangzhou, enz. Geleidelijk geïntegreerd het automatische automatisch uitzendsysteem in de bus Electronic Board door het internet van dingen, die de reizen van de reis van dingen faciliteerden, die de reis van de reis van dingen faciliteerde, die de reis van de reis van dingen facileerde, die de reis van de reis van dingen facileerde, die de reis van de reis van de dingen facileerde, die de reis van de reis van de dingen facileerde, die de reis van de reis van dingen facileerde. In het bijzonder faciliteert de Yiwu Bus Electronic Board het reizen van binnenlandse en buitenlandse handelaren, de Yiwu International Trade City, en lokale fabrikanten en bedrijven, waardoor de meerderheid van de handelaren en buitenlanders de reiskosten helpt.
- GPS- en Beidou -positioneringssysteem
- Bus verzendingcentrum
- clientzijde
- Smart elektronisch bord
- netwerk
- Centrale SEPPER
- bus
Het intelligente planningssysteem voor openbaar vervoer is het gebruik van geavanceerde technologie om dynamische informatie over echte - tijd openbaar vervoer te verkrijgen en echte - tijdmonitoring en planning van bus elektronisch bord, elektronische bordprijzen en gesimuleerde elektronische boards te bereiken. Dit is een nieuwe manier van busplanning. Het voorspellen van de looptijd tussen busstations is de belangrijkste taak van intelligente stedelijke planning van openbaar vervoer. De voorspellingstheorie, het model en de tijdsmethode worden bestudeerd, die tot doel heeft de basis te leggen voor het bevorderen van de snelle ontwikkeling van het intelligente bussysteem van China.
Met de voortdurende ontwikkeling van de transportindustrie zijn bussen onmisbaar openbaar vervoer in de steden geworden. De nauwkeurigheid van busstationinformatie en het uitzendsysteem in de bus zijn erg belangrijk voor passagiers. De opkomst van slimme bussen heeft deze problemen opgelost. De paper analyseert de onderzoeksstatus in binnen- en buitenland en bestudeert de kerntechnologie van het intelligente bussysteem. Het ontworpen intelligente bussysteem bestaat uit drie sub - modules: de aan -bordaansluiting, de monitoring centrale server en het elektronische busbord. De GPS -module op de terminal stuurt de ontvangen satellietinformatie naar de STM32 Master Control Chip. De STM32 Master Control ChIP stuurt de ontvangen GPS -satellietinformatie naar de GPRS -module na het filteren van de breedtegraad, lengtegraad, tijd en andere informatie. De GPRS -module stuurt de breedtegraad, lengtegraad, tijd en informatie naar het monitoringcentrum via het basisstation. Het automatische rapportagestation neemt de identificatiemethode van concentrische cirkels aan. De positie van het bus van de bus is het midden van de cirkel en de straal is 20 meter.
Wanneer de bus dicht bij deze straal ligt, krijgt de aan -bordaansluiting de lengtegraad en breedtegraad van de bus en analyseert de afstand tussen de bus en het station. Wanneer de afstand tussen de bus en het stationsbord 20 meter bereikt, rapporteert het aan het station via de spraakmodule en de LCD -module. Tegelijkertijd verzendt de aan -- Board -terminal de overeenkomstige informatie naar de elektronische busbord. Het elektronische busbord is verdeeld in een GPRS -ontvangingsmodule, een hoofdbesturingschipmodule en een LCD -weergavemodule, die de gegevens kan ontvangen die door de Board -terminal worden verzonden en het station vooraf kunnen rapporteren. Dit project maakt gebruik van GPS -positioneringsterminals om busstatusinformatie te verkrijgen, evenals breedtegraad, lengtegraad en tijd, verzendt het naar de monitoring centrale server en het elektronische busbord via het GPRS -netwerk en vraagt aankomstinformatie.