Бұл тақталар GPS, Beidou, сымды немесе сымсыз байланыс технологиясын, сымды немесе сымсыз байланыс технологияларын және GIS географиялық ақпараттық жүйелерін нақты - Уақыт, көлік құралдарын пайдаланудың және кешенді бейнебақылау жүйелері арқылы қауіпсіздікті жақсарту және қауіпсіздікті жақсарту үшін GIS географиялық ақпараттық жүйелерін пайдаланады.
Тарихшы
2003 ж. ЖШД электронды тақталарды енгізу
2004 ж. - ЖШД электронды тақталарды енгізу
2006 ж. ЖШД электронды тақталарды енгізу
2008 ж.: Ақылды құрылысты бастаңыз
2015: 55 - СКД электронды маңдайшаларды пайдалануды бастаңыз
Автобус электронды маңдайшаларының даму тарихын қарастырайық.
Алғашқы электронды мама 2003 жылы Бейжіңдегі Чаньян көшесінде орнатылды. Ол үшбұрышты дизайнға ие болды және ең алдымен ақпараттық дисплейлер үшін қолданылады.2004 жылы Шанхайда шығыстандтық інжу-маржанның таратылатын сигналын қолданған 32 - СКД электронды маңдайшаларымен таныстырды.2006 жылға дейін Ханчжоуға, 32-ге арналған электронды мама пернетақта орнатылды, 32-ге жуық экрандар, кейбір хабарландыру формаларымен бірге, қалада шамамен 600 дана.2008 жылы Сучоу, негізінен, жарықдиодты технологияны қолдана отырып, электронды маңдайшалардың жаппай құрылысын бастады.2013 жылдан бастап, жоғары деңгейдің пайда болуымен, жарықтылық дисплейлерімен, Ланжоу сияқты қалалар жоғары - Жарық экрандарын қолдана бастады -2015 жылы LCD электронды маңдайшаларының мөлшері біртіндеп 55 - дюйм жоғары - жарықтылық пайда болады. Weihai осы электронды белгіден тұратын алты-жеті жүзге дейін, әдеттегі үлгі ретінде қызмет ете отырып.
Соңғы онжылдықта электронды маңдайшалар азаматтардың да, үкіметтің де көп көңіл бөлді. Олар ыңғайлылықты жеңілдетіп қана қоймайды, сонымен бірге қалалық қоғамдық нысандарда біртіндеп қаланың имиджін жақсартады.
Қазіргі уақытта он бір сериялы электронды маңдайшалар бар:
- LCD электрондық пошта тақталары
- Электрондық жүйелік тақталар
- Интерактивті электрондық жүйелер
- Қолданыстағы автобус баспаналарына біріктіруге болатын ендірілген электрондық белгілер
- Электрондық маңдайшалар ілулі
- Біріктірілген автобус баспанасы
- Арнайы - Үшеуігілердің пішінді электронды маңдайшалар
- Күн - Электрондық пошта арқылы көрсетілген
- Берілген электронды қол қойылған
- - Көлік станциясының дисплей тақталары
Болашақта электронды әкімдер қай жерде басталады? Міне, бірнеше болжамдар.
Дамудың негізгі бағыттары электронды маңдайшалардың ағымдағы ауырсыну нүктелерін шешуге және жаңа технологияларды енгізуге бағытталған. Бұл ауырсыну нүктелеріне сыртқы өнімдердің сенімділігі, хабарландыру, шығындар, электрмен жабдықтау және техникалық қызмет көрсету кіреді.
Біз электронды маңдайшалардың мөлшері біртіндеп артады деп санаймыз. Қазіргі уақытта 55 - Доқтың экрандары негізгі ағын болып табылады, бірақ 65 аралық айырмашылық 65 дюйм және 55 аралығында дюйм экрандары таралуда. Үлкенірек экрандар дисплей эффектілерін, анық мәтінге мүмкіндік береді.
Бұған дейін, сыртқы сенсорлық экрандар, әдетте, сыртқы және инфрақызыл экрандар, олар ашық алаңда оңай бұзылады және осылайша жарамсыз. Алайда, жақында технологиялық жетістіктермен, сыйымды нано сияқты жаңа технологиялармен - Фильмнің сенсорлық экрандары пайда болды. Олар сыртқы ортада кеңінен қолданылады, өйткені олар сыртқы факторлармен оңай мазаланбайды, өйткені олар сенсорлы - Электрондық маңдайшалар қосылған.
- Көптеген - функционалды үлкен экрандар
- Нақты - Уақыт станциясы туралы хабарландырулар
- TTS дауыстық хабарландырулары
- IC картаны толтыру және қосымша тіркеу
- Сымсыз дәлдiк
Жолаушылар шағымы сенім телефондары - Батареяны зарядтау
- СКД туралы ақпаратты қашықтықтан шығару
- RFID - Көмекші орналастыру
- Айналадағы коммерциялық ақпарат шығару
- NFC төлемі
- Шыны ыдыс дабылы
- Динамикалық жарнамалық шамдар
- Жарықдиодты ақпараттарды қашықтықтан шығару
- Толық - Мемлекеттік ақауларды анықтау
- Температураны бақылау және жылудан шығару
- Автоматты дегмиттифификациялау
- Бақылау
- Нақты - Уақытша бейнебақылау
- Қуатты өшіру туралы ескертулер
那么下一个趋势我们非常看重, 就是现在电子站牌的一个痛点, 接电, 大家都知道城市建设好了, 你想接电, 你想接电, ₸, 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦, 他必须接, 他必须接 24 ₸, 他必须接, 那 24 ₸, 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高, 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高.
Электрондық жүйенің бір үлкен ауырсыну нүктесі - электрмен жабдықтау. Әдетте, олар 24 - тұтынуды қажет етеді, бұл 200 - тұтынумен электр қуатын қосуды қажет етеді, бұл 300 ватт, қосылу шығынын кейде маңдайшадан алады.
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式:
Болашақ трендтерге электрмен жабдықтаудың бірнеше әдістері кіреді:
第一种是, 采用路灯 + 蓄电池供电模式. 这种技术在几年前可能行不通, 因为本身他的功耗太多, 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围, 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围. 所以还要给电子站牌供电, 行得通. 但是随着现在技术的发展, 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二, 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二, 把功耗降低, 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术.
Батареялармен біріктірілген көше шамдарын қолдану. Бұл жоғары қуатты тұтынуды және шектеулі кернеуге және көше шамдарының ағымдық қуатына байланысты мүмкін емес болды. Алайда, технологиялық жетістіктермен, қуат тұтынуды енді екіге дейін төмендетуге болады, оны екіге дейін төмендетуге болады, түпнұсқаның үштен екісі, бұл тәсілді өміршеңдетеді.
Lcd 液显屏 + 小车屏
LCD + кішкентай экрандар
OLED 屏
OLED экрандары
电子墨水屏
Электрондық сия экрандары
另外更重要的是我们采用太阳能供电, 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式, 这是我们现在采用的三种模式, 第一种叫液显屏, 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏, 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏, 把他做大进行低功耗的电子站牌, 他的功能可能只有不到 5 ₸.
Тағы бір маңызды аспект - күн қуатын пайдалану. Күндерінің бірнеше модельдерін қарастырайық - Қазіргі уақытта қолданыстағы электронды қол қойылған жүйелер. Бірінші модель - бұл калькуляторларда немесе такси есептегіштерде қолданылатын сұйық кристалды дисплей (СК) экраны, бірақ төмендейді, бірақ төмен құны - Қуат электронды қол қойылған, 5 ватт тұтынады.
第二种是 Oled 的技术, 功耗非常低. 还有一种是电子墨水屏, 功耗也非常低, 晒一天的阳光可能就可以用一两周.
Екінші модельде қуатты тұтынатын OLED технологиясын қолданады. Үшінші модель - бұл қуатты тұтынудың өте төмен электрондық сия экраны. Күн сәулесінің күн сәулесімен күн сәулесімен, бұл экрандар бір-екі аптада жұмыс істей алады.
这几种是低功耗太阳能的方案, 也是一种趋势.
Бұл төмен - Қуат күндері үрдіске айналады.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展, 这也是一个必然, 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建, 翻新, 翻新. 把电子站牌, 候车亭整合在一起, 这就是现在的一种趋势, 而且会非常的现代化.
Келесі үрдіс - бұл электронды маңдайшаларды ақылды автобус баспаналарына шығару. Бұл мүмкін емес, өйткені көптеген қалалар автобус баспаналарын қайта құру және жөндеу жұмыстары жалғасуда. Электрондық белгілерді автобус баспаналарымен біріктіру ағымдағы үрдіс болып табылады және жоғары жаңартылады.
信息化候车亭方向, 是太阳能一体化, 多功能一体化, 大数据采集功能, 大数据采集功能. 未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势, 现在很多城市都已经在建了.
Smart Bus баспанасы күн энергиясын біріктіруді, көп аралық және деректерді жинаудың үлкен мүмкіндіктерін қамтиды. Бұл үрдіс көптеген қалаларда көбірек қабылданады.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心, 你报站不准或者是体验感不好, 肯定会遭到老百姓的投诉, 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到, 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100% 还是有些难度的.
Электрондық маңдайшалардың тағы бір негізгі аспектісі станция туралы хабарландырулардың дәлдігі болып табылады. Дәл емес хабарландырулар немесе пайдаланушының тәжірибесі нашар, сөзсіз, көпшілік алдында шағымдар әкеледі.
因为是采用 GPS 数据, 到后台他再把他计算出来, 到后台他再把他计算出来, 但这个过程当中他会产生延时或者丢失, 或者信号的原因丢失情况, 或者信号的原因丢失情况. 所以说我们现在把 RFID 作为辅助定位技术, 进一步增强车辆的定位系统, 使车辆到站信息更加准确.
100% дәлдікке қол жеткізу қиын, өйткені GPS деректерін өңдеу кешіктіруді немесе сигналдың жоғалуына әкелуі мүмкін. Біз қазір RFID-ді автокөлік құралдарын жақсарту технологиясы ретінде пайдаланамыз, олар келу туралы ақпарат дәлірек айтып тұрмыз.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用, 传统模式就是触摸或者按键, 那么现在随着人脸技术, 识别技术, 包括云识别技术的一个发展, 包括云识别技术的一个发展, 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用.
Келесі үрдіс жаңа өзара әрекеттесу режимдерін қолдануды қамтиды. Дәстүрлі режимдер түрту немесе түймелер, бірақ бетті тану, сәйкестендіру технологиялары және бұлтты тану, бұл жаңа өзара әрекеттесу режимдері кеңінен қолданылады.
与新零售结合模式
Жаңа бөлшек саудамен интеграция
带无人售卖功能的智能电子站牌
Бөлінбеген бөлшек сауда функциялары бар ақылды электронды мама
.
Электрондық белгілерді жаңа бөлшек сауда модельдерімен біріктіру өте сирек танымал болып табылады. Автобус күту уақыты болуы мүмкін - Тұтыну және жолаушылар көбінесе су немесе жеңіл тағамдар сатып алғысы келеді. Электрондық белдіктерді басқарылмайтын бөлшек сауда функцияларымен біріктіру табиғи сәйкестендіру болып табылады, өйткені маңдайшаларда қуат, Интернетке қол жетімділік және адамдардың тұрақты ағымы бар, бұл комбинацияны қажет етеді. Бұл модель қазірдің өзінде нарықта өнімдер бар және трендке айналуда.
那么接下来电子站牌的发展, 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品, 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景, 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计, 他放在那边要贴入整个城市的形象, 他放在那边要贴入整个城市的形象, 所以这个需求越来越大.
Біз электронды маңдайшалар тек өнімдер ғана емес деп санаймыз; Олар қызметтер. Олар қаланың іскери картасы немесе ландшафт ретінде қызмет етуі керек, қаланың имиджімен туралануы керек. Қала көшбасшылары көп болғандықтан, электронды маңдайшалардың дизайны мен пайда болуын атап өткендей, олардың қала белгілері ретіндегі рөлі артады.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业, 更会跟整个城市形象所结合, 这也是一个很重要的趋势.
Электрондық жүйелік персоналдың болашақтағы дамуы тек индустриацияланған индустрия бола бермейді, сонымен қатар қаланың жалпы имиджімен біріктіреді. Бұл маңызды тенденция.
我们做了十几年电子站牌, 其实一直在思考, 电子站牌我们觉得他并不是一产品, 做到最后其实他更是一种服务.
Электрондық мама индустриясында он жылдан астам уақыт болғандықтан, біз электронды маңдайшалар тек өнімдер ғана емес, қызмет көрсету нысаны болып табылатындығын үнемі қарастырамыз.
电子站牌的定义, 是为老百姓提供便民服务的公共设施, 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用, 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉, 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉, 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤.
Олар азаматтарға ыңғайлы болуға арналған қоғамдық нысандар. Орташа құрамдас бөлігі - Тәртіп-аз қала, ондаған мың жолаушылар оларды күнделікті пайдаланады. Өнімнің тұрақсыздығы және дұрыс емес хабарландырулар көпшілікке шағымдарға әкеледі және үкіметтің беделіне ауыр жағдайларда зиян келтіруі мүмкін.
Smart Bus электронды кеңесі - ақылды қалалардағы автовокзалдардың ажырамас қоғамдық нысаны. Ақылды қаланың құрылысымен, жарықдиодты электронды жарнамалар, орташа жолдар, автобус станциялары, автобус станциялары, ақылды автобус, ақылды қалалар, автобус эфирлерінің және т.б., смарт-қаланың барлық маңызды белгілері. Жезеген Джинхуа Жинонг ауданы, Уву, Пужян, Пан, Вии, Донгян, Юньян, Ханчжоан, Ханчжоғу және т.с. Атап айтқанда, YIWU автобусының электронды кеңесі отандық және шетелдік саудагерлердің, YWU халықаралық сауда-саймандарының және жергілікті өндірушілер мен кәсіпорындардың саяхаттарын жеңілдетеді, ал жергілікті өндірушілер мен кәсіпорындар көпестер мен шетелдіктерге жол жүру құнын үнемдеуге көмектеседі.
- GPS және Beidou Systeming жүйесі
- Автобус диспетчерлік орталығы
- Клиенттің жағы
- Smart электрондық тақтасы
- жел
- Орталық апат
- автобус
Ақылды қоғамдық көлікті жоспарлау жүйесі - бұл нақты технологияны нақты пайдалану - нақты - Уақыт туралы қоғамдық көлік туралы ақпарат және нақты - Автобус электронды тақтаны, электронды кеңестің, электронды борттың бағасын, модельдеуді жоспарлау және электронды тақталар. Бұл автобус жоспарлаудың жаңа режимі. Автобус станциялары арасындағы жұмыс уақытын болжау дегеніміз - зияткерлік қалалық тұрғындарды көпшілікке жоспарлаудың маңызды міндеті. Болжау теориясы, моделі және уақыт әдісі зерттеледі, бұл Қытайдың зияткерлік автобус жүйесінің қарқынды дамуына ықпал етуге негіз болады.
Көлік индустриясының үздіксіз дамуымен автобустар қалаларда көпшілік алдында қоғамдық көлікке айналды. Автобустардағы автовокзал туралы ақпарат пен автобустағы хабар тарату жүйесінің дәлдігі жолаушылар үшін өте маңызды. Ақылды автобустардың пайда болуы осы проблемаларды шешті. Қағаз үйде және шетелде зерттеу мәртебесін талдайды және интеллектуалды автобус жүйесінің негізгі технологиясын зерттейді. Жобаланған интеллектуалды автобус жүйесі үш субуладан тұрады: Терминалдағы GPS модулі алынған жерсеріктік ақпаратты STM32 Master Control чипіне жібереді. STM32 Master Control чипі алынған GPS жерсерік ақпаратын GPRS модуліне ендік, бойлық, уақыт және басқа ақпаратты сүзгілегеннен кейін GPRS модуліне жібереді. GPRS модулі ендік, бойлық, уақыт және ақпаратты базалық станция арқылы бақылау орталығына жібереді. Автоматты есеп беру станциясы концентрлік шеңберлерді сәйкестендіру әдісін қабылдайды. Автобус электронды тақтасының позициясы - шеңбердің орталығы, ал радиусы 20 метр.
Автобус осы радиуста жақын болған кезде, борттық терминал борттық терминал автобустың бойлық және ендікіне ие және автобус пен станция арасындағы қашықтықты талдайды. Автобус пен станцияның қолтаңбасы арасындағы қашықтық 20 метрге жеткенде, ол станцияға дауыстық модуль және СКД модулі арқылы хабарлайды. Сонымен бірге, in - Толма терминалы тиісті ақпаратты электронды автобус тақтасына жібереді. Электрондық автобус тақтасы GPRS қабылдау модуліне, негізгі бақылау чип модуліне және LCD дисплей модулі болып бөлінеді, ол «Басқарма терминалы» және станцияны алдын ала есеп бере алады. Бұл жоба GPS орналастыру терминалдарын автобус жағдайы туралы ақпарат, сондай-ақ ендік, бойлық және уақыт, сондай-ақ оны бақылау орталық серверіне және GPRS желісі арқылы жібереді және Келу туралы ақпаратты ұсынады.