Αυτά τα διοικητικά συμβούλια χρησιμοποιούν GPS, τεχνολογία τοποθέτησης Beidou, ενσύρματη ή ασύρματη τεχνολογία επικοινωνίας και συστήματα γεωγραφικών πληροφοριών GIS για την παρακολούθηση των διαδρομών λεωφορείων και των οχημάτων σε πραγματικό χρόνο, βελτιώνοντας τα ποσοστά αξιοποίησης των οχημάτων και ενισχύοντας την ασφάλεια μέσω ολοκληρωμένων συστημάτων παρακολούθησης βίντεο.
Ιστορία
2003: Εισαγωγή ηλεκτρονικών σανίδων LED
2004: Εισαγωγή ηλεκτρονικών σανίδων LED
2006: Εισαγωγή ηλεκτρονικών σανίδων LED
2008: Ξεκινήστε την έξυπνη κατασκευή
2015: Ξεκινήστε τη χρήση ηλεκτρονικών πινακίδων 55 - ιντσών LCD
Ας αναθεωρήσουμε το ιστορικό ανάπτυξης των ηλεκτρονικών πινακίδων λεωφορείων.
Η πρώτη ηλεκτρονική πινακίδα εγκαταστάθηκε στην οδό Chang'an στο Πεκίνο γύρω στο 2003. Είχε τριγωνικό σχεδιασμό και χρησιμοποιήθηκε κυρίως LEDs για την εμφάνιση πληροφοριών.Το 2004, η Σαγκάη εισήγαγε ηλεκτρονικές πινακίδες LCD, με 32 - ίντσες οθόνες που χρησιμοποίησαν το σήμα εκπομπής του Oriental Pearl για μετάδοση.Μέχρι το 2006, εγκαταστάθηκαν μεγάλος αριθμός ηλεκτρονικών πινακίδων στο Hangzhou, με 32 - ιντσών οθόνες σε συνδυασμό με ορισμένες φόρμες ανακοίνωσης, με περίπου 600 μονάδες στην πόλη.Το 2008, η Suzhou ξεκίνησε μαζική κατασκευή ηλεκτρονικών πινακίδων, χρησιμοποιώντας κυρίως την τεχνολογία LED.Μετά το 2013, με την εμφάνιση υψηλών οθονών φωτεινότητας, πόλεις όπως το Lanzhou άρχισαν να χρησιμοποιούν οθόνες υψηλής φωτεινότητας σε συνδυασμό με μικρές οθόνες οχημάτων για τις ηλεκτρονικές πινακίδες τους.Το 2015, το μέγεθος των ηλεκτρονικών πινακίδων LCD αυξήθηκε σταδιακά, με 55 - inch υψηλό - Η φωτεινότητα οθόνων γίνεται mainstream. Ο Weihai εγκατέστησε έξι έως επτά εκατοντάδες από αυτές τις ηλεκτρονικές πινακίδες, που χρησιμεύουν ως τυπικό παράδειγμα.
Κατά την τελευταία δεκαετία, οι ηλεκτρονικές πινακίδες έχουν συγκεντρώσει αυξανόμενη προσοχή τόσο από τους πολίτες όσο και από την κυβέρνηση. Δεν διευκολύνουν μόνο την ευκολία αλλά και ενισχύουν την εικόνα της πόλης, καθιστώντας σταδιακά ένα τυπικό χαρακτηριστικό στις αστικές δημόσιες εγκαταστάσεις.
Επί του παρόντος, υπάρχουν δέκα σειρές ηλεκτρονικών πινακίδων:
- Ηλεκτρονικές πινακίδες LCD
- LED ηλεκτρονικές πινακίδες
- Διαδραστικές ηλεκτρονικές πινακίδες
- Ενσωματωμένα ηλεκτρονικά πινακίδες, τα οποία μπορούν να ενσωματωθούν σε υπάρχοντα καταφύγια λεωφορείων
- Κρεμαστά ηλεκτρονικά πινακίδες
- Ενσωματωμένα ηλεκτρονικά σημάδια καταφυγίου λεωφορείων
- Ειδικές - Διαμορφωμένες ηλεκτρονικές πινακίδες, όπως τρεις -
- Ηλιακή - τροφοδοτούμενες ηλεκτρονικές πινακίδες
- BRT αφιερωμένες ηλεκτρονικές πινακίδες
- Σε - Οθόνη οχήματος οχήματος
Πού θα επικεφαλής τα ηλεκτρονικά σημάδια στο μέλλον; Εδώ είναι μερικές προβλέψεις.
Οι κύριες κατευθύνσεις ανάπτυξης θα επικεντρωθούν στην επίλυση των σημερινών σημείων πόνου των ηλεκτρονικών πινακίδων και στην ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών. Αυτά τα σημεία πόνου περιλαμβάνουν την αξιοπιστία των υπαίθριων προϊόντων, την ακρίβεια ανακοίνωσης, το κόστος, την παροχή ρεύματος και τις υπηρεσίες συντήρησης.
Πιστεύουμε ότι το μέγεθος των ηλεκτρονικών οθονών πινακίδων θα αυξηθεί σταδιακά. Επί του παρόντος, οι οθόνες 55 - ίντσες είναι mainstream, αλλά η διαφορά κόστους μεταξύ 65 - ίντσες και 55 - ιντσών οθόνες μειώνεται. Μεγαλύτερες οθόνες παρέχουν καλύτερα εφέ εμφάνισης, επιτρέποντας σαφέστερο κείμενο.
Προηγουμένως, οι υπαίθριες οθόνες αφής χρησιμοποιούσαν τυπικά οθόνες αντίστασης ή υπέρυθρων, οι οποίες διαταράσσονται εύκολα σε υπαίθριες συνθήκες και επομένως ακατάλληλες. Ωστόσο, με πρόσφατες τεχνολογικές εξελίξεις, εμφανίστηκαν νέες τεχνολογίες όπως χωρητικές οθόνες Nano - Film Touch. Αυτά ισχύουν ευρέως σε υπαίθρια περιβάλλοντα, καθώς δεν διαταράσσονται εύκολα από εξωτερικούς παράγοντες, καθιστώντας την επαφή - ενεργοποιημένες ηλεκτρονικές πινακίδες μια τάση.
- Πολλαπλές λειτουργικές μεγάλες οθόνες
- Real - ανακοινώσεις σταθμού χρόνου
- Ανακοινώσεις φωνής TTS
- Επαναφόρτιση και συμπληρωματική εγγραφή κάρτας IC
- Wifi
Hotlines καταγγελιών επιβατών - Φόρτιση μπαταριών
- Απομακρυσμένη απελευθέρωση πληροφοριών LCD
- RFID - υποβοηθούμενη τοποθέτηση
- Περιβάλλεται εμπορική έκδοση πληροφοριών
- Πληρωμή NFC
- Συναγερμός θραύσης γυαλιού
- Δυναμική διαφήμιση Lightboxes
- Απομακρυσμένη έκδοση πληροφοριών LED
- Πλήρης ανίχνευση σφάλματος κατάστασης
- Έλεγχος θερμοκρασίας και διάχυση θερμότητας
- Αυτόματη αποπλήρωση
- Παρακολούθηση
- Πραγματική - παρακολούθηση βίντεο χρόνου
- Προειδοποιήσεις διακοπής ρεύματος
那么下一个趋势我们非常看重 ， 就是现在电子站牌的一个痛点 就是现在电子站牌的一个痛点 接电 接电 大家都知道城市建设好了 大家都知道城市建设好了 大家都知道城市建设好了 你想接电 你想接电 你想接电 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 他必须接 就是现在电子站牌的一个痛点 就是现在电子站牌的一个痛点 就是现在电子站牌的一个痛点 就是现在电子站牌的一个痛点 就是现在电子站牌的一个痛点 就是现在电子站牌的一个痛点 就是现在电子站牌的一个痛点 就是现在电子站牌的一个痛点 就是现在电子站牌的一个痛点 就是现在电子站牌的一个痛点 就是现在电子站牌的一个痛点 就是现在电子站牌的一个痛点
Ένα σημαντικό σημείο πόνου των ηλεκτρονικών πινακίδων είναι η τροφοδοσία. Συνήθως, απαιτούν σύνδεση ισχύος 24 ωρών με κατανάλωση 200 - 300 watt, καθιστώντας το κόστος σύνδεσης ισχύος μερικές φορές υψηλότερο από την ίδια την πινακίδα.
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式:
Οι μελλοντικές τάσεις περιλαμβάνουν διάφορες μεθόδους τροφοδοσίας:
第一种是 ， 采用路灯+蓄电池供电模式。这种技术在几年前可能行不通 ， 因为本身他的功耗太多 因为本身他的功耗太多 ， 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 行得通。但是随着现在技术的发展 行得通。但是随着现在技术的发展 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二 把功耗降低 把功耗降低 把功耗降低 把功耗降低 把功耗降低 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 把功耗降低 把功耗降低 把功耗降低 把功耗降低 采用路灯 采用路灯 采用路灯 采用路灯 采用路灯 采用路灯 采用路灯 采用路灯 采用路灯 采用路灯 采用路灯 采用路灯 采用路灯 采用路灯 采用路灯 采用路灯 采用路灯 采用路灯 采用路灯
Χρησιμοποιώντας φώτα δρόμου σε συνδυασμό με μπαταρίες. Αυτό ήταν προηγουμένως μη πρακτικό λόγω της κατανάλωσης υψηλής ενέργειας και της περιορισμένης τάσης και της τρέχουσας χωρητικότητας των φώτων του δρόμου. Ωστόσο, με τις τεχνολογικές εξελίξεις, η κατανάλωση ενέργειας μπορεί τώρα να μειωθεί σε δύο τρίτα του πρωτότυπου, καθιστώντας την προσέγγιση αυτή βιώσιμη.
LCD 液显屏+小车屏
LCD + Μικρές οθόνες
OLED 屏
Οθόνες OLED
电子墨水屏
Ηλεκτρονικές οθόνες μελανιού
另外更重要的是我们采用太阳能供电 ， 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 这是我们现在采用的三种模式 这是我们现在采用的三种模式 第一种叫液显屏 第一种叫液显屏 第一种叫液显屏 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏 把他做大进行低功耗的电子站牌 把他做大进行低功耗的电子站牌 他的功能可能只有不到 他的功能可能只有不到 他的功能可能只有不到 他的功能可能只有不到 他的功能可能只有不到 他的功能可能只有不到 他的功能可能只有不到 他的功能可能只有不到 他的功能可能只有不到 他的功能可能只有不到 他的功能可能只有不到 他的功能可能只有不到 他的功能可能只有不到 他的功能可能只有不到 他的功能可能只有不到 他的功能可能只有不到 他的功能可能只有不到 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式
Μια άλλη κρίσιμη πτυχή είναι η χρήση της ηλιακής ενέργειας. Ας δούμε διάφορα μοντέλα ηλιακής - τροφοδοτούμενα ηλεκτρονικά πινακίδες που χρησιμοποιούνται επί του παρόντος. Το πρώτο μοντέλο είναι η οθόνη οθόνης υγρών κρυστάλλων (LCD), παρόμοια με εκείνη που χρησιμοποιούνται σε αριθμομηχανές ή μετρητές ταξί, αλλά διευρύνονται για ηλεκτρονικές πινακίδες χαμηλής ισχύος, καταναλώνοντας λιγότερο από 5 watts.
第二种是 oled 的技术 ， 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏 功耗也非常低 功耗也非常低 功耗也非常低 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。
Το δεύτερο μοντέλο χρησιμοποιεί τεχνολογία OLED, η οποία έχει πολύ χαμηλή κατανάλωση ενέργειας. Το τρίτο μοντέλο είναι η ηλεκτρονική οθόνη μελανιού, επίσης με πολύ χαμηλή κατανάλωση ενέργειας. Με το φως του ήλιου αξίας μιας ημέρας, αυτές οι οθόνες μπορούν να λειτουργούν για μια εβδομάδα ή δύο.
这几种是低功耗太阳能的方案 ， 也是一种趋势。
Αυτές οι χαμηλές λύσεις ηλιακής ενέργειας ισχύουν μια τάση.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展 ， 这也是一个必然 这也是一个必然 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建 翻新。把电子站牌 翻新。把电子站牌 翻新。把电子站牌 候车亭整合在一起 候车亭整合在一起 这就是现在的一种趋势 这就是现在的一种趋势 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 这就是现在的一种趋势 这就是现在的一种趋势 这也是一个必然 这也是一个必然 这也是一个必然 这也是一个必然 这也是一个必然
Η επόμενη τάση είναι η ανάπτυξη ηλεκτρονικών πινακίδων σε καταφύγια έξυπνων λεωφορείων. Αυτό είναι αναπόφευκτο, καθώς πολλές πόλεις συνεχίζουν να ανοικοδομούν και να ανακαινίζουν τα καταφύγια των λεωφορείων τους. Η ενσωμάτωση ηλεκτρονικών πινακίδων με καταφύγια λεωφορείων είναι μια τρέχουσα τάση και θα εκσυγχρονιστεί ιδιαίτερα.
信息化候车亭方向 ， 是太阳能一体化 是太阳能一体化 多功能一体化 多功能一体化 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。
Το καταφύγιο έξυπνων λεωφορείων περιλαμβάνει ενσωμάτωση ηλιακής ενέργειας, λειτουργικότητα πολλαπλών - και μεγάλες δυνατότητες συλλογής δεδομένων. Αυτή η τάση υιοθετείται όλο και περισσότερο σε πολλές πόλεις.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心 ， 你报站不准或者是体验感不好 你报站不准或者是体验感不好 肯定会遭到老百姓的投诉 肯定会遭到老百姓的投诉 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到
Μια άλλη βασική πτυχή των ηλεκτρονικών πινακίδων είναι η ακρίβεια των ανακοινώσεων σταθμού. Οι ανακριβείς ανακοινώσεις ή η κακή εμπειρία των χρηστών θα οδηγήσουν αναμφισβήτητα σε δημόσιες καταγγελίες.
因为是采用 GPS 数据, 到后台他再把他计算出来 到后台他再把他计算出来 但这个过程当中他会产生延时或者丢失 但这个过程当中他会产生延时或者丢失 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 作为辅助定位技术 进一步增强车辆的定位系统 进一步增强车辆的定位系统 进一步增强车辆的定位系统 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 进一步增强车辆的定位系统 因为是采用 因为是采用 因为是采用 因为是采用 因为是采用 因为是采用 因为是采用 因为是采用 因为是采用 因为是采用 因为是采用 因为是采用 因为是采用 因为是采用 因为是采用 因为是采用 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把
Η επίτευξη 100% ακρίβειας είναι προκλητική, επειδή η επεξεργασία δεδομένων GPS μπορεί να προκαλέσει καθυστερήσεις ή απώλεια σημάτων. Τώρα χρησιμοποιούμε το RFID ως τεχνολογία βοηθητικής τοποθέτησης για την ενίσχυση των συστημάτων τοποθέτησης οχημάτων, καθιστώντας τις πληροφορίες άφιξης πιο ακριβείς.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 ， 传统模式就是触摸或者按键 传统模式就是触摸或者按键 那么现在随着人脸技术、识别技术 那么现在随着人脸技术、识别技术 包括云识别技术的一个发展 包括云识别技术的一个发展 包括云识别技术的一个发展 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。
Η επόμενη τάση περιλαμβάνει την εφαρμογή νέων τρόπων αλληλεπίδρασης. Οι παραδοσιακοί τρόποι περιλαμβάνουν κουμπιά ή κουμπιά, αλλά με εξελίξεις στην αναγνώριση του προσώπου, τις τεχνολογίες ταυτοποίησης και την αναγνώριση σύννεφων, αυτές οι νέες λειτουργίες αλληλεπίδρασης θα χρησιμοποιηθούν ευρύτερα.
与新零售结合模式
Ενσωμάτωση με νέο λιανικό εμπόριο
带无人售卖功能的智能电子站牌
Έξυπνες ηλεκτρονικές πινακίδες με μη επανδρωμένες λειτουργίες λιανικής
那么与新零售的模式结合，我觉得这也是非常有卖点的。我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长，夏天的时候，我们买瓶水，或者我们挤公交，挤了很长时间公交下车觉得很累，想买瓶水或者想买点吃，那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然，因为电子站牌上他首先有电，第二个有网，第三点他有人群，而且会成为一种刚需，所以这种模式现在已经有产品出现了，也会成为一种趋势。
Ο συνδυασμός ηλεκτρονικών πινακίδων με νέα μοντέλα λιανικής πώλησης είναι εξαιρετικά εμπορεύσιμος. Η αναμονή για ένα λεωφορείο μπορεί να είναι ο χρόνος - καταναλώνει και οι επιβάτες συχνά θέλουν να αγοράσουν νερό ή σνακ. Ο συνδυασμός ηλεκτρονικών πινακίδων με μη επανδρωμένες λειτουργίες λιανικής είναι μια φυσική εφαρμογή, επειδή οι πινακίδες έχουν ήδη ισχύ, πρόσβαση στο διαδίκτυο και σταθερή ροή ανθρώπων, καθιστώντας αυτόν τον συνδυασμό μια αναγκαιότητα. Αυτό το μοντέλο έχει ήδη προϊόντα στην αγορά και γίνεται μια τάση.
那么接下来电子站牌的发展 ， 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 他放在那边要贴入整个城市的形象 他放在那边要贴入整个城市的形象 他放在那边要贴入整个城市的形象 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。
Πιστεύουμε ότι οι ηλεκτρονικές πινακίδες είναι κάτι περισσότερο από απλά προϊόντα. Είναι υπηρεσίες. Θα πρέπει να χρησιμεύσουν ως επαγγελματική κάρτα ή τοπίο της πόλης, ευθυγραμμίζοντας με την εικόνα της πόλης. Καθώς περισσότεροι ηγέτες της πόλης υπογραμμίζουν το σχεδιασμό και την εμφάνιση ηλεκτρονικών πινακίδων, ο ρόλος τους ως αστικά ορόσημα θα αυξηθεί.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 ， 更会跟整个城市形象所结合 ， 这也是一个很重要的趋势。 这也是一个很重要的趋势。
Η μελλοντική ανάπτυξη ηλεκτρονικών πινακίδων δεν θα είναι μόνο μια βιομηχανική βιομηχανία, αλλά θα ενσωματωθεί επίσης με τη συνολική εικόνα της πόλης. Αυτή είναι μια σημαντική τάση.
我们做了十几年电子站牌 ， 其实一直在思考 ， 电子站牌我们觉得他并不是一产品 电子站牌我们觉得他并不是一产品 ， 做到最后其实他更是一种服务。 做到最后其实他更是一种服务。 做到最后其实他更是一种服务。
Έχοντας βρεθεί στη βιομηχανία ηλεκτρονικών πινακίδων για πάνω από μια δεκαετία, θεωρούμε συνεχώς ότι οι ηλεκτρονικές πινακίδες δεν είναι απλώς προϊόντα αλλά μια μορφή υπηρεσίας.
电子站牌的定义 ， 是为老百姓提供便民服务的公 设施 设施 设施 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 是为老百姓提供便民服务的公 是为老百姓提供便民服务的公 是为老百姓提供便民服务的公 是为老百姓提供便民服务的公 是为老百姓提供便民服务的公 是为老百姓提供便民服务的公 是为老百姓提供便民服务的公 是为老百姓提供便民服务的公 是为老百姓提供便民服务的公 是为老百姓提供便民服务的公
Είναι δημόσιες εγκαταστάσεις που έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν ευκολία στους πολίτες. Σε ένα μεσαίο μέγεθος, δεκάδες χιλιάδες επιβάτες τις χρησιμοποιούν καθημερινά. Η αστάθεια των προϊόντων και οι ανακριβείς ανακοινώσεις θα οδηγήσουν σε δημόσιες καταγγελίες και μπορούν να βλάψουν τη φήμη της κυβέρνησης σε σοβαρές περιπτώσεις.
Το Smart Bus Electronic Board είναι μια απαραίτητη δημόσια εγκατάσταση σταθμών λεωφορείων στις έξυπνες πόλεις. Με την κατασκευή μιας έξυπνης πόλης, τα ελαφρά κιβώτια ηλεκτρονικών διαφημίσεων LED, οι μέσες λωρίδες, οι σταθμοί λεωφορείων, οι ηλεκτρονικές σανίδες έξυπνων λεωφορείων, οι έξυπνες πόλεις, τα συστήματα εκπομπής λεωφορείων κ.λπ., είναι όλα σημαντικά σημάδια μιας έξυπνης πόλης. Zhejiang Jinhua Jindong District, Wucheng District, Yiwu, Pujiang, Pan 'An, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangzhou κλπ. Σταδιακά ενσωμάτωσε το σύστημα αυτόματης εκπομπής λεωφορείων στο ηλεκτρονικό συμβούλιο λεωφορείων μέσω του Διαδικτύου των πραγμάτων, το οποίο διευκολύνει τα ταξίδια των επιβατών. Συγκεκριμένα, το ηλεκτρονικό συμβούλιο του λεωφορείου Yiwu διευκολύνει το ταξίδι των εγχώριων και ξένων εμπόρων, της διεθνούς εμπορικής πόλης του Yiwu και των τοπικών κατασκευαστών και επιχειρήσεων, βοηθώντας την πλειοψηφία των εμπόρων και των αλλοδαπών να σώσουν το κόστος ταξιδιού.
- Σύστημα θέσης GPS και Beidou
- κέντρο αποστολής λεωφορείων
- πλευρά του πελάτη
- έξυπνος ηλεκτρονικός πίνακας
- δίκτυο
- κεντρική διασφάλιση
- λεωφορείο
Το έξυπνο σύστημα προγραμματισμού των δημόσιων συγκοινωνιών είναι η χρήση της προηγμένης τεχνολογίας για τη δυναμική λήψη πραγματικών πληροφοριών για τις δημόσιες μεταφορές και την επίτευξη πραγματικής παρακολούθησης και προγραμματισμού του ηλεκτρονικού πίνακα λεωφορείων, των τιμών του ηλεκτρονικού συμβουλίου και των προσομοιωμένων ηλεκτρονικών συμβουλίων. Αυτός είναι ένας νέος τρόπος προγραμματισμού των λεωφορείων. Η πρόβλεψη του χρόνου λειτουργίας μεταξύ των σταθμών λεωφορείων είναι το πιο σημαντικό καθήκον του έξυπνου προγραμματισμού των αστικών δημόσιων μεταφορών. Μελετάται η θεωρία της πρόβλεψης, το μοντέλο και η μέθοδος του χρόνου, η οποία στοχεύει να θέσει τα θεμέλια για την προώθηση της ταχείας ανάπτυξης του ευφυούς συστήματος λεωφορείων της Κίνας.
Με τη συνεχή ανάπτυξη της βιομηχανίας μεταφορών, τα λεωφορεία έχουν καταστεί απαραίτητες δημόσιες συγκοινωνίες στις πόλεις. Η ακρίβεια των πληροφοριών σταθμών των λεωφορείων και του συστήματος εκπομπής στο λεωφορείο είναι πολύ σημαντική για τους επιβάτες. Η εμφάνιση έξυπνων λεωφορείων έχει λύσει αυτά τα προβλήματα. Το χαρτί αναλύει το ερευνητικό καθεστώς στο εσωτερικό και στο εξωτερικό και μελετά την βασική τεχνολογία του έξυπνου συστήματος λεωφορείων. Το σχεδιασμένο έξυπνο σύστημα λεωφορείων αποτελείται από τρεις υπο -ενότητες: το τερματικό του πίνακα, τον κεντρικό διακομιστή παρακολούθησης και τον ηλεκτρονικό πίνακα διαύλων. Η μονάδα GPS στο τερματικό στέλνει τις ληφθείσες δορυφορικές πληροφορίες στο Master Control Chip STM32. Το Master Control Chip STM32 στέλνει τις ληφθείσες δορυφορικές πληροφορίες GPS στη μονάδα GPRS μετά το φιλτράρισμα του γεωγραφικού πλάτους, του γεωγραφικού μήκους, του χρόνου και άλλων πληροφοριών. Η ενότητα GPRS στέλνει το γεωγραφικό πλάτος, το γεωγραφικό μήκος, το χρόνο και τις πληροφορίες στο κέντρο παρακολούθησης μέσω του σταθμού βάσης. Ο αυτόματος σταθμός αναφοράς υιοθετεί τη μέθοδο αναγνώρισης των ομόκεντρων κύκλων. Η θέση του ηλεκτρονικού πίνακα του λεωφορείου είναι το κέντρο του κύκλου και η ακτίνα είναι 20 μέτρα.
Όταν το λεωφορείο βρίσκεται κοντά σε αυτή την ακτίνα, ο τερματικός σταθμός του σκάφους παίρνει το γεωγραφικό μήκος και το γεωγραφικό πλάτος του λεωφορείου και αναλύει την απόσταση μεταξύ του λεωφορείου και του σταθμού. Όταν η απόσταση μεταξύ του λεωφορείου και του σημείου του σταθμού φτάσει τα 20 μέτρα, αναφέρει το σταθμό μέσω της ενότητας φωνής και της μονάδας LCD. Ταυτόχρονα, ο τερματικός σταθμός ON - Η ηλεκτρονική πλακέτα διαύλου χωρίζεται σε μονάδα λήψης GPRS, μια μονάδα chip κύριου ελέγχου και μια ενότητα οθόνης LCD, η οποία μπορεί να λάβει τα δεδομένα που αποστέλλονται από τον τερματικό του πίνακα ON και να αναφέρουν τον σταθμό εκ των προτέρων. Αυτό το έργο χρησιμοποιεί τερματικά τοποθέτησης GPS για να λάβει πληροφορίες κατάστασης διαύλου, καθώς και γεωγραφικό πλάτος, γεωγραφικό μήκος και χρόνο, μεταδίδει στον κεντρικό διακομιστή παρακολούθησης και στον πίνακα ηλεκτρονικών διαύλων μέσω του δικτύου GPRS και προτρέπει πληροφορίες άφιξης.