આ બોર્ડ જીપીએસ, બીડોઉ પોઝિશનિંગ ટેકનોલોજી, વાયર અથવા વાયરલેસ કમ્યુનિકેશન ટેકનોલોજી અને જીઆઈએસ ભૌગોલિક માહિતી પ્રણાલીઓનો ઉપયોગ વાસ્તવિક - સમયમાં બસ રૂટ્સ અને વાહનોને મોનિટર કરવા માટે કરે છે, વાહનના ઉપયોગના દરમાં સુધારો કરે છે અને વ્યાપક વિડિઓ સર્વેલન્સ સિસ્ટમ્સ દ્વારા સલામતીમાં વધારો કરે છે.
ઇતિહાસ
2003: એલઇડી ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડની રજૂઆત
2004: એલઇડી ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડની રજૂઆત
2006: એલઇડી ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડની રજૂઆત
2008: સ્માર્ટ બાંધકામ શરૂ કરો
2015: 55 - ઇંચ એલસીડી ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સનો ઉપયોગ કરવાનું પ્રારંભ કરો
ચાલો બસ ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સના વિકાસ ઇતિહાસની સમીક્ષા કરીએ.
પ્રથમ ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ ખરેખર 2003 ની આસપાસ બેઇજિંગમાં ચાંગ'ન સ્ટ્રીટ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમાં ત્રિકોણાકાર ડિઝાઇન હતી અને મુખ્યત્વે માહિતી પ્રદર્શન માટે એલઇડીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.2004 માં, શાંઘાઈએ એલસીડી ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સ રજૂ કર્યા, જેમાં 32 - ઇંચની સ્ક્રીનો દર્શાવવામાં આવી હતી જેમાં ટ્રાન્સમિશન માટે ઓરિએન્ટલ પર્લના પ્રસારણ સિગ્નલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.2006 સુધીમાં, હંગઝોઉમાં મોટી સંખ્યામાં ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 32 - ઇંચની સ્ક્રીનો કેટલાક ઘોષણા ફોર્મ્સ સાથે જોડાયેલી છે, જેમાં શહેરમાં લગભગ 600 એકમો છે.2008 માં, સુઝુએ મુખ્યત્વે એલઇડી તકનીકનો ઉપયોગ કરીને ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સનું સામૂહિક બાંધકામ શરૂ કર્યું.2013 પછી, ઉચ્ચ - તેજ ડિસ્પ્લેના ઉદભવ સાથે, લેન્ઝો જેવા શહેરોએ તેમના ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સ માટે નાના વાહન સ્ક્રીનો સાથે જોડાયેલા ઉચ્ચ - તેજ સ્ક્રીનોનો ઉપયોગ શરૂ કર્યો.2015 માં, એલસીડી ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સનું કદ ધીરે ધીરે વધ્યું, 55 - ઇંચ high ંચું - તેજસ્વીતા પ્રદર્શિત મુખ્ય પ્રવાહ બની જાય છે. વીઆહાઇએ આમાંના છથી સાતસો ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સ સ્થાપિત કર્યા છે, જે લાક્ષણિક ઉદાહરણ તરીકે સેવા આપે છે.
પાછલા દાયકામાં, ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સે બંને નાગરિકો અને સરકારનું ધ્યાન વધાર્યું છે. તેઓ માત્ર સુવિધાને સરળ બનાવતા નથી, પરંતુ શહેરની છબીમાં પણ વધારો કરે છે, ધીમે ધીમે શહેરી જાહેર સુવિધાઓમાં એક માનક સુવિધા બની જાય છે.
હાલમાં, ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સની દસ શ્રેણી છે:
- એલસીડી ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સ
- દોરી ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સ
- ક્રિયાપ્રતિક્રિયાશીલ ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સ
- એમ્બેડ કરેલા ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સ, જે હાલના બસ આશ્રયસ્થાનોમાં એકીકૃત થઈ શકે છે
- ફાંસીંગ ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સ
- એકીકૃત બસ આશ્રય ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સ
- વિશેષ - આકારના ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સ, જેમ કે ત્રણ - બાજુવાળા લોકો
- સૌર - સંચાલિત ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સ
- બીઆરટી સમર્પિત ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સ
- માં - વાહન સ્ટેશન ડિસ્પ્લે બોર્ડ
ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સ ભવિષ્યમાં ક્યાં જશે? અહીં કેટલીક આગાહીઓ છે.
મુખ્ય વિકાસ દિશાઓ ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સના વર્તમાન પીડા બિંદુઓને હલ કરવા અને નવી તકનીકીઓનો સમાવેશ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે. આ પીડા બિંદુઓમાં આઉટડોર ઉત્પાદનોની વિશ્વસનીયતા, ઘોષણાની ચોકસાઈ, ખર્ચ, વીજ પુરવઠો અને જાળવણી સેવાઓ શામેલ છે.
અમારું માનવું છે કે ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ ડિસ્પ્લેનું કદ ધીમે ધીમે વધશે. હાલમાં, 55 - ઇંચની સ્ક્રીનો મુખ્ય પ્રવાહ છે, પરંતુ 65 - ઇંચ અને 55 - ઇંચની સ્ક્રીનો વચ્ચેનો ખર્ચ ઓછો છે. મોટા સ્ક્રીનો વધુ સારી રીતે પ્રદર્શન અસરો પ્રદાન કરે છે, સ્પષ્ટ ટેક્સ્ટને મંજૂરી આપે છે.
પહેલાં, આઉટડોર ટચ સ્ક્રીનો સામાન્ય રીતે પ્રતિકારક અથવા ઇન્ફ્રારેડ સ્ક્રીનોનો ઉપયોગ કરે છે, જે સરળતાથી આઉટડોર પરિસ્થિતિઓમાં ખલેલ પહોંચાડતી હતી અને આમ અયોગ્ય હતી. જો કે, તાજેતરની તકનીકી પ્રગતિઓ સાથે, કેપેસિટીવ નેનો - ફિલ્મ ટચ સ્ક્રીનો જેવી નવી તકનીકીઓ બહાર આવી છે. આ આઉટડોર વાતાવરણમાં વ્યાપકપણે લાગુ પડે છે કારણ કે તે બાહ્ય પરિબળોથી સરળતાથી ખલેલ પહોંચાડતા નથી, સ્પર્શ બનાવે છે - સક્ષમ ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સને વલણ.
- મલ્ટિ - ફંક્શનલ મોટી સ્ક્રીનો
- વાસ્તવિક - ટાઇમ સ્ટેશનની ઘોષણાઓ
- ટીટીએસ અવાજની ઘોષણા
- આઈસી કાર્ડ રિચાર્જ અને પૂરક નોંધણી
- વાઇફાઇ
પેસેન્જર ફરિયાદ હોટલાઇન્સ - બ batteryટરી ચાર્જ
- એલસીડી માહિતી રિમોટ પ્રકાશન
- Rfid - સહાયિત સ્થિતિ
- આસપાસના વ્યાપારી માહિતી પ્રકાશન
- એન.એફ.સી. ચુકવણી
- કાચ તાંટકવું એલાર્મ
- ગતિશીલ જાહેરાત લાઇટબોક્સ
- આગેવાની
- સંપૂર્ણ - રાજ્ય દોષ તપાસ
- તાપમાન નિયંત્રણ અને ગરમીનું વિખેરી નાખવું
- સ્વચાલિત અસ્થિરતા
- અનુશ્રવણ
- વાસ્તવિક - સમય વિડિઓ સર્વેલન્સ
- વીજળી આઉટેજ ચેતવણી
那么下一个趋势我们非常看重 ， 就是现在电子站牌的一个痛点 接电 ， 大家都知道城市建设好了 ， 你想接电 ， 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦 ， 他必须接 他必须接 24 小时电 ， 那 24 小时电是很难的 ， 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 ， ， ， 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。
ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સનો એક મોટો પીડા બિંદુ એ પાવર સપ્લાય છે. લાક્ષણિક રીતે, તેઓને 200 - 300 વોટના વપરાશ સાથે 24 - કલાક પાવર કનેક્શનની જરૂર પડે છે, જે કનેક્ટિંગ પાવરની કિંમત કેટલીકવાર સાઇનબોર્ડ કરતા વધારે બનાવે છે.
. ：
ભાવિ વલણોમાં ઘણી વીજ પુરવઠો પદ્ધતિઓ શામેલ છે:
第一种是 采用路灯 采用路灯+蓄电池供电模式。这种技术在几年前可能行不通 ， 因为本身他的功耗太多 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 行得通。但是随着现在技术的发展 行得通。但是随着现在技术的发展 ， 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二 ， 把功耗降低 ， ， 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 ， 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 ， 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 ， 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。
બેટરી સાથે જોડાયેલા સ્ટ્રીટ લાઇટ્સનો ઉપયોગ. આ અગાઉ power ંચા વીજ વપરાશ અને મર્યાદિત વોલ્ટેજ અને સ્ટ્રીટ લાઇટ્સની વર્તમાન ક્ષમતાને કારણે અવ્યવહારુ હતું. જો કે, તકનીકી પ્રગતિ સાથે, હવે વીજ વપરાશને મૂળના બે - તૃતીયાંશ સુધી ઘટાડી શકાય છે, આ અભિગમને વ્યવહારુ બનાવે છે.
એલસીડી 液显屏+小车屏
એલસીડી + નાના સ્ક્રીનો
OLED 屏
ઓલેડ સ્ક્રીનો
.
વિદ્યુત શાહી સ્ક્રીનો
另外更重要的是我们采用太阳能供电 ， 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 这是我们现在采用的三种模式 这是我们现在采用的三种模式 第一种叫液显屏 ， 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏 ， 把他做大进行低功耗的电子站牌 把他做大进行低功耗的电子站牌 他的功能可能只有不到 他的功能可能只有不到 他的功能可能只有不到 5 瓦。
બીજો નિર્ણાયક પાસું એ છે કે સૌર power ર્જાનો અમારો ઉપયોગ. ચાલો સોલારના ઘણા મોડેલો જોઈએ પ્રથમ મોડેલ એ લિક્વિડ ક્રિસ્ટલ ડિસ્પ્લે (એલસીડી) સ્ક્રીન છે, જે કેલ્ક્યુલેટર અથવા ટેક્સી મીટરમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સમાન છે, પરંતુ નીચા - પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સ માટે વિસ્તૃત, 5 વોટથી ઓછા વપરાશ કરે છે.
第二种是 ઓલેડ 的技术 ， 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏 ， 功耗也非常低 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 ， 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。
બીજું મોડેલ OLED તકનીકનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં ખૂબ ઓછો વીજ વપરાશ છે. ત્રીજું મોડેલ ઇલેક્ટ્રોનિક શાહી સ્ક્રીન છે, જેમાં ખૂબ ઓછા વીજ વપરાશ છે. ફક્ત એક દિવસની સૂર્યપ્રકાશ સાથે, આ સ્ક્રીનો એક કે બે અઠવાડિયા માટે કાર્ય કરી શકે છે.
这几种是低功耗太阳能的方案 ， 也是一种趋势。
આ નીચા - પાવર સોલર સોલ્યુશન્સ એક વલણ બની રહ્યા છે.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展 ， 这也是一个必然 ， 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建 ， 翻新。把电子站牌 ， 候车亭整合在一起 ， 这就是现在的一种趋势 ， 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。
આગળનો વલણ સ્માર્ટ બસ આશ્રયસ્થાનોમાં ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સનો વિકાસ છે. આ અનિવાર્ય છે કારણ કે ઘણા શહેરો તેમના બસ આશ્રયસ્થાનોનું પુનર્નિર્માણ અને નવીનીકરણ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. બસ આશ્રયસ્થાનો સાથે ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સને એકીકૃત કરવું એ વર્તમાન વલણ છે અને તે ખૂબ આધુનિક બનશે.
信息化候车亭方向 ， 是太阳能一体化 ， 多功能一体化 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。
સ્માર્ટ બસ આશ્રયમાં સૌર પાવર એકીકરણ, મલ્ટિ - કાર્યક્ષમતા અને મોટા ડેટા સંગ્રહ ક્ષમતાઓ શામેલ છે. ઘણા શહેરોમાં આ વલણ વધુને વધુ અપનાવવામાં આવી રહ્યું છે.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心 ， 你报站不准或者是体验感不好 ， 肯定会遭到老百姓的投诉 ， 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100%还是有些难度的。
ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સનું બીજું મુખ્ય પાસું એ સ્ટેશન ઘોષણાઓની ચોકસાઈ છે. અચોક્કસ ઘોષણાઓ અથવા નબળા વપરાશકર્તા અનુભવ નિ ou શંકપણે જાહેર ફરિયાદો તરફ દોરી જશે.
因为是采用 gps 数据 ， 到后台他再把他计算出来 ， 但这个过程当中他会产生延时或者丢失 ， 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 rfid 作为辅助定位技术 ， 进一步增强车辆的定位系统 ， 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 ， ， 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 ， 使车辆到站信息更加准确。 ， ， 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。
100% ચોકસાઈ પ્રાપ્ત કરવી પડકારજનક છે કારણ કે જીપીએસ ડેટા પ્રોસેસિંગ વિલંબ અથવા સિગ્નલ નુકસાનનું કારણ બની શકે છે. અમે હવે વાહનની સ્થિતિ સિસ્ટમોને વધારવા માટે સહાયક સ્થિતિ તકનીક તરીકે આરએફઆઈડીનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છીએ, આગમનની માહિતીને વધુ સચોટ બનાવીએ છીએ.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 ， 传统模式就是触摸或者按键 ， 那么现在随着人脸技术、识别技术 包括云识别技术的一个发展 包括云识别技术的一个发展 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。
આગળના વલણમાં નવી ક્રિયાપ્રતિક્રિયા મોડ્સની એપ્લિકેશન શામેલ છે. પરંપરાગત મોડ્સમાં સ્પર્શ અથવા બટનો શામેલ છે, પરંતુ ચહેરાની ઓળખ, ઓળખ તકનીકો અને વાદળ માન્યતામાં પ્રગતિ સાથે, આ નવી ક્રિયાપ્રતિક્રિયા મોડ્સ વધુ વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
.
નવા છૂટક સાથે એકીકરણ
.
માનવરહિત રિટેલ કાર્યો સાથે સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સ
那么与新零售的模式结合 我觉得这也是非常有卖点的。我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长 ， 夏天的时候 ， 我们买瓶水 ， 或者我们挤公交 ， 挤了很长时间公交下车觉得很累 ， 想买瓶水或者想买点吃 ， 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然 因为电子站牌上他首先有电 ， 第二个有网 第二个有网 第三点他有人群 第三点他有人群 ， 而且会成为一种刚需 ， 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 ， 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 ， ， ， 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 ， ， ， 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 ， 也会成为一种趋势。 ， ，
નવા રિટેલ મોડેલો સાથે ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સનું સંયોજન ખૂબ માર્કેટેબલ છે. બસની રાહ જોવી એ સમય હોઈ શકે છે, અને મુસાફરો ઘણીવાર પાણી અથવા નાસ્તા ખરીદવા માંગતા હોય છે. માનવરહિત રિટેલ ફંક્શન્સ સાથે ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સને જોડવું એ કુદરતી ફિટ છે કારણ કે સાઇનબોર્ડ્સમાં પહેલેથી જ પાવર, ઇન્ટરનેટ access ક્સેસ અને લોકોનો સતત પ્રવાહ છે, જે આ સંયોજનને આવશ્યકતા બનાવે છે. આ મોડેલમાં પહેલાથી જ બજારમાં ઉત્પાદનો છે અને તે એક વલણ બની રહ્યું છે.
那么接下来电子站牌的发展 ， 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 ， 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景 ， ， 他放在那边要贴入整个城市的形象 ， 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。
અમારું માનવું છે કે ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સ ફક્ત ઉત્પાદનો કરતા વધારે છે; તેઓ સેવાઓ છે. તેઓએ શહેરના વ્યવસાય કાર્ડ અથવા લેન્ડસ્કેપ તરીકે સેવા આપવી જોઈએ, જે શહેરની છબી સાથે ગોઠવણી કરે છે. જેમ જેમ શહેરના વધુ નેતાઓ ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સની રચના અને દેખાવ પર ભાર મૂકે છે, તેમ તેમ શહેરી સીમાચિહ્નો તરીકેની તેમની ભૂમિકા વધશે.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 ， 更会跟整个城市形象所结合 这也是一个很重要的趋势。 这也是一个很重要的趋势。
ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સનો ભાવિ વિકાસ માત્ર industrial દ્યોગિક ઉદ્યોગ જ નહીં પરંતુ શહેરની એકંદર છબી સાથે પણ એકીકૃત થશે. આ એક નોંધપાત્ર વલણ છે.
我们做了十几年电子站牌 ， 其实一直在思考 ， 电子站牌我们觉得他并不是一产品 做到最后其实他更是一种服务。 做到最后其实他更是一种服务。
એક દાયકાથી ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ ઉદ્યોગમાં રહીને, અમે સતત ધ્યાનમાં લઈએ છીએ કે ઇલેક્ટ્રોનિક સાઇનબોર્ડ્સ ફક્ત ઉત્પાદનો જ નહીં પરંતુ સેવાના સ્વરૂપ છે.
电子站牌的定义 ， 是为老百姓提供便民服务的公 设施 ， 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 ， 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉 ， 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。
તેઓ નાગરિકોને સુવિધા આપવા માટે રચાયેલ જાહેર સુવિધાઓ છે. માધ્યમ - કદના શહેરમાં, હજારો મુસાફરો દરરોજ તેનો ઉપયોગ કરે છે. ઉત્પાદનની અસ્થિરતા અને અચોક્કસ ઘોષણાઓ જાહેર ફરિયાદો તરફ દોરી જશે અને ગંભીર કેસોમાં સરકારની પ્રતિષ્ઠાને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
સ્માર્ટ બસ ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડ એ સ્માર્ટ શહેરોમાં બસ સ્ટેશનોની અનિવાર્ય જાહેર સુવિધા છે. સ્માર્ટ સિટીના નિર્માણ સાથે, એલઇડી ઇલેક્ટ્રોનિક જાહેરાતોના લાઇટ બ boxes ક્સ, મેડિયન સ્ટ્રીપ્સ, બસ સ્ટેશનો, સ્માર્ટ બસ ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડ, સ્માર્ટ શહેરો, બસ બ્રોડકાસ્ટિંગ સિસ્ટમ્સ, વગેરે, સ્માર્ટ સિટીના બધા મહત્વપૂર્ણ સંકેતો છે. ઝેજિઆંગ જિન્હુઆ જિંદ ong ંગ ડિસ્ટ્રિક્ટ, વુચેંગ ડિસ્ટ્રિક્ટ, યીવુ, પૂજિયાંગ, પાન 'એએન, વુઇ, ડોંગયાંગ, યોંગકંગ, હેંગઝો, વગેરે. બસ સ્વચાલિત પ્રસારણ પ્રણાલીને બસ ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડમાં વસ્તુઓના ઇન્ટરનેટ દ્વારા એકીકૃત કરે છે, જેણે મુસાફરોની મુસાફરીને સરળ બનાવ્યું હતું. ખાસ કરીને, યીવુ બસ ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડ ઘરેલું અને વિદેશી વેપારીઓ, યીવુ આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર શહેર અને સ્થાનિક ઉત્પાદકો અને વ્યવસાયોની મુસાફરીની સુવિધા આપે છે, મોટાભાગના વેપારીઓ અને વિદેશીઓને મુસાફરી ખર્ચ બચાવવા માટે મદદ કરે છે.
- જીપીએસ અને બીડોઉ સ્થિતિ સિસ્ટમ
- બસ રવાનગી કેન્દ્ર
- ક્લાયંટ બાજુ
- સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડ
- નેટવર્ક
- મધ્યસ્થ વિચ્છેદ
- બસ
બુદ્ધિશાળી સાર્વજનિક પરિવહન સુનિશ્ચિત સિસ્ટમ એ ગતિશીલ રીતે વાસ્તવિક - સમયની સાર્વજનિક પરિવહન માહિતી મેળવવા માટે અદ્યતન તકનીકનો ઉપયોગ છે, અને બસ ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડ, ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડના ભાવ અને સિમ્યુલેટેડ ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડનું સમય નિરીક્ષણ અને સમયપત્રક પ્રાપ્ત કરે છે. આ બસના સમયપત્રકનો એક નવો મોડ છે. બસ સ્ટેશનો વચ્ચે ચાલી રહેલ સમયની આગાહી એ બુદ્ધિશાળી શહેરી જાહેર પરિવહનના સમયપત્રકનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ કાર્ય છે. આગાહી થિયરી, મોડેલ અને સમયની પદ્ધતિનો અભ્યાસ કરવામાં આવે છે, જેનો હેતુ ચીનની બુદ્ધિશાળી બસ સિસ્ટમના ઝડપી વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા માટે પાયો નાખવાનો છે.
પરિવહન ઉદ્યોગના સતત વિકાસ સાથે, શહેરોમાં બસો અનિવાર્ય જાહેર પરિવહન બની ગઈ છે. બસ સ્ટેશનની માહિતી અને બસમાં પ્રસારણ પ્રણાલીની ચોકસાઈ મુસાફરો માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. સ્માર્ટ બસોના ઉદભવથી આ સમસ્યાઓ હલ થઈ છે. કાગળ ઘરે અને વિદેશમાં સંશોધનની સ્થિતિનું વિશ્લેષણ કરે છે અને બુદ્ધિશાળી બસ સિસ્ટમની મુખ્ય તકનીકનો અભ્યાસ કરે છે. ડિઝાઇન કરેલી બુદ્ધિશાળી બસ સિસ્ટમમાં ત્રણ પેટા - મોડ્યુલો શામેલ છે: ઓન - બોર્ડ ટર્મિનલ, મોનિટરિંગ સેન્ટ્રલ સર્વર અને ઇલેક્ટ્રોનિક બસ બોર્ડ. ટર્મિનલ પરનું જીપીએસ મોડ્યુલ એસટીએમ 32 માસ્ટર કંટ્રોલ ચિપ પર પ્રાપ્ત સેટેલાઇટ માહિતી મોકલે છે. એસટીએમ 32 માસ્ટર કંટ્રોલ ચિપ અક્ષાંશ, રેખાંશ, સમય અને અન્ય માહિતીને ફિલ્ટર કર્યા પછી પ્રાપ્ત જીપીએસ સેટેલાઇટ માહિતી જીપીઆરએસ મોડ્યુલમાં મોકલે છે. જી.પી.આર.એસ. મોડ્યુલ બેઝ સ્ટેશન દ્વારા મોનિટરિંગ સેન્ટરને અક્ષાંશ, રેખાંશ, સમય અને માહિતી મોકલે છે. સ્વચાલિત રિપોર્ટિંગ સ્ટેશન કેન્દ્રિત વર્તુળોની ઓળખ પદ્ધતિ અપનાવે છે. બસ ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડની સ્થિતિ વર્તુળનું કેન્દ્ર છે, અને ત્રિજ્યા 20 મીટર છે.
જ્યારે બસ આ ત્રિજ્યાની નજીક હોય છે, ત્યારે ઓન - બોર્ડ ટર્મિનલ બસની રેખાંશ અને અક્ષાંશ મેળવે છે અને બસ અને સ્ટેશન વચ્ચેના અંતરનું વિશ્લેષણ કરે છે. જ્યારે બસ અને સ્ટેશન સાઇન વચ્ચેનું અંતર 20 મીટર સુધી પહોંચે છે, ત્યારે તે વ voice ઇસ મોડ્યુલ અને એલસીડી મોડ્યુલ દ્વારા સ્ટેશનને રિપોર્ટ કરે છે. તે જ સમયે, ઓન - બોર્ડ ટર્મિનલ ઇલેક્ટ્રોનિક બસ બોર્ડને અનુરૂપ માહિતી મોકલે છે. ઇલેક્ટ્રોનિક બસ બોર્ડને જી.પી.આર.એસ. પ્રાપ્ત મોડ્યુલ, મુખ્ય નિયંત્રણ ચિપ મોડ્યુલ અને એલસીડી ડિસ્પ્લે મોડ્યુલમાં વહેંચવામાં આવે છે, જે ઓન - બોર્ડ ટર્મિનલ દ્વારા મોકલેલો ડેટા પ્રાપ્ત કરી શકે છે અને સ્ટેશનને અગાઉથી રિપોર્ટ કરી શકે છે. આ પ્રોજેક્ટ બસ સ્થિતિની માહિતી તેમજ અક્ષાંશ, રેખાંશ અને સમય મેળવવા માટે જીપીએસ પોઝિશનિંગ ટર્મિનલ્સનો ઉપયોગ કરે છે, તેને જી.પી.આર.એસ. નેટવર્ક દ્વારા મોનિટરિંગ સેન્ટ્રલ સર્વર અને ઇલેક્ટ્રોનિક બસ બોર્ડમાં પ્રસારિત કરે છે, અને આગમનની માહિતીને પૂછે છે.