Tablice te wykorzystują GPS, technologię pozycjonowania Beidou, technologię komunikacji przewodowej lub bezprzewodowej oraz systemy informacyjne geograficznego GIS do monitorowania tras autobusowych i pojazdów w rzeczywistości, poprawiając szybkość wykorzystania pojazdu i zwiększając bezpieczeństwo poprzez kompleksowe systemy nadzoru wideo.
Historia
2003: Wprowadzenie tablic elektronicznych LED
2004: Wprowadzenie tablic elektronicznych LED
2006: Wprowadzenie tablic elektronicznych LED
2008: Rozpocznij inteligentną budowę
2015: Zacznij używać elektronicznych szyld 55 - calowych
Przejrzyjmy historię rozwoju elektronicznych szyld autobusowych.
Pierwszy elektroniczny szyld został faktycznie zainstalowany na Chang'an Street w Pekinie około 2003 roku. Miał trójkątną konstrukcję i przede wszystkim używał diod LED do wyświetlania informacji.W 2004 r. Szanghaj wprowadził elektroniczne szyldy LCD, zawierające 32 -calowe ekrany, w których do transmisji wykorzystywały sygnał transmisji Oriental Pearl.Do 2006 r. W Hangzhou zainstalowano dużą liczbę elektronicznych szyld, zawierających 32 -calowe ekrany w połączeniu z niektórymi formularzami ogłoszeniami, z około 600 jednostkami w mieście.W 2008 r. Suzhou rozpoczął masową budowę elektronicznych szyld, głównie przy użyciu technologii LED.Po 2013 r., Wraz z pojawieniem się wyświetlaczy wysokiej - jasności, miasta takie jak Lanzhou zaczęły używać ekranów wysokiej - jasności w połączeniu z małymi ekranami pojazdów dla ich elektronicznych szyld.W 2015 r. Rozmiar elektronicznych szyld LCD stopniowo wzrastał, przy czym wyświetlacze jasności o wysokości 55 cali stają się głównym nurtem. Weihai zainstalował od sześciu do siedmiuset z tych elektronicznych szyld, służąc jako typowy przykład.
W ciągu ostatniej dekady elektroniczne szyldy zwróciły coraz większą uwagę zarówno obywateli, jak i rządu. Ułatwiają nie tylko wygodę, ale także poprawiają wizerunek miasta, stopniowo stając się standardową funkcją w miejskich obiektach publicznych.
Obecnie istnieje dziesięć serii elektronicznych szyld:
- Elektroniczne szyby LCD
- LED Elektroniczne szyldy
- Interaktywne szyty elektroniczne
- Wbudowane szyldy elektroniczne, które można zintegrować z istniejącymi schroniskami autobusowymi
- Wiszące elektroniczne szyldy
- Zintegrowane szynie elektroniczne schronisko autobusowe
- Specjalne -
- Słoneczne - Podstawowe szyldy elektroniczne
- Dedykowane szyldy elektroniczne BRT
- W - tablice wystawowe stacji pojazdów
Gdzie w przyszłości zmierzą się elektroniczne szyldy? Oto kilka prognoz.
Główne kierunki rozwoju koncentrują się na rozwiązywaniu obecnych punktów bólu elektronicznych szyld i włączeniu nowych technologii. Te punkty bólu obejmują niezawodność produktów zewnętrznych, dokładność ogłoszenia, koszty, zasilanie i usługi konserwacji.
Uważamy, że rozmiar elektronicznych wyświetlaczy szyld będzie stopniowo wzrastać. Obecnie ekrany 55 - Większe ekrany zapewniają lepsze efekty wyświetlania, umożliwiając wyraźniejszy tekst.
Wcześniej ekrany dotykowe na zewnątrz zwykle używały ekranów rezystancyjnych lub podczerwieni, które były łatwo zakłócone w warunkach zewnętrznych, a zatem nieodpowiednie. Jednak wraz z ostatnimi postępami technologicznymi pojawiły się nowe technologie, takie jak pojemnościowe ekrany dotykowe nano - Mają one szeroko stosowane w środowiskach zewnętrznych, ponieważ nie są łatwo zakłócane przez czynniki zewnętrzne, co czyni kontakt z elektronicznymi szyldami.
- Multi - Funkcjonalne duże ekrany
- Real - Ogłoszenia stacji czasu
- Ogłoszenia głosowe TTS
- Naładowanie karty IC i rejestracja uzupełniająca
- Wifi
Linki zarzutów pasażerskich - Ładowanie baterii
- Zdalne wydanie informacji LCD
- RFID - Położenie wspomagane
- otaczające komercyjne wydanie informacji
- Płatność NFC
- Alarm zerwania szkła
- Dynamiczne reklamy światła
- LED Informacje zdalne wydanie
- Pełne - Wykrywanie błędów stanu
- Kontrola temperatury i rozpraszanie ciepła
- Automatyczne osuszanie
- Monitorowanie
- Prawdziwy - Nadzór wideo
- Ostrzeżenia o awarii zasilania
那么下一个趋势我们非常看重 就是现在电子站牌的一个痛点 就是现在电子站牌的一个痛点 接电 大家都知道城市建设好了 大家都知道城市建设好了 你想接电 你想接电 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦 他必须接 24 小时电 那 24 小时电是很难的 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。
Jednym z głównych punktów bólu elektronicznych szylbardów jest zasilacz. Zazwyczaj wymagają one 24 -godzinnego połączenia zasilania z zużyciem 200 - 300 watów, co sprawia, że koszt łączenia mocy czasami jest wyższy niż sam znak.
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式 ：
Przyszłe trendy obejmują kilka metod zasilacza:
第一种是 采用路灯+蓄电池供电模式。这种技术在几年前可能行不通 ， 因为本身他的功耗太多 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 行得通。但是随着现在技术的发展 行得通。但是随着现在技术的发展 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二 把功耗降低 把功耗降低 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。
Za pomocą świateł ulicznych w połączeniu z bateriami. Było to wcześniej niepraktyczne ze względu na wysokie zużycie energii oraz ograniczone napięcie i aktualne pojemność świateł ulicznych. Jednak wraz z postępem technologicznym zużycie energii można teraz zmniejszyć do dwóch - trzecich oryginału, co czyni to podejście opłacalne.
LCD 液显屏+小车屏
LCD + małe ekrany
OLED 屏
Ekrany OLED
电子墨水屏
Elektroniczne ekrany atramentu
另外更重要的是我们采用太阳能供电 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 这是我们现在采用的三种模式 第一种叫液显屏 第一种叫液显屏 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏 把他做大进行低功耗的电子站牌 他的功能可能只有不到 他的功能可能只有不到 5 瓦。
Kolejnym kluczowym aspektem jest wykorzystanie energii słonecznej. Spójrzmy na kilka używanych obecnie modeli elektronicznych szyld. Pierwszym modelem jest ekran wyświetlacza ciekłokrystalicznego (LCD), podobny do tych stosowanych w kalkulatorach lub licznikach taksówek, ale powiększony dla elektronicznych szyld o niskiej - mocy, zużywając mniej niż 5 watów.
第二种是 OLED 的技术 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏 功耗也非常低 功耗也非常低 晒一天的阳光可能就可以用一两周。 晒一天的阳光可能就可以用一两周。
Drugi model wykorzystuje technologię OLED, która ma bardzo niskie zużycie energii. Trzecim modelem jest elektroniczny ekran atramentu, również o bardzo niskim zużyciu energii. Z zaledwie dnia światła słonecznego te ekrany mogą działać przez tydzień lub dwa.
这几种是低功耗太阳能的方案 ， 也是一种趋势。
Te roztwory słoneczne o niskiej zawartości energii stają się trendem.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展 这也是一个必然 这也是一个必然 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建 翻新。把电子站牌 翻新。把电子站牌 候车亭整合在一起 候车亭整合在一起 这就是现在的一种趋势 这就是现在的一种趋势 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。
Kolejnym trendem jest rozwój elektronicznych szyld w schroniskach inteligentnych autobusów. Jest to nieuniknione, ponieważ wiele miast nadal odbudowuje i remontuje swoje schroniska autobusowe. Integracja elektronicznych szyld z schroniskami autobusowymi jest aktualnym trendem i będzie bardzo zmodernizowana.
信息化候车亭方向 是太阳能一体化 是太阳能一体化 多功能一体化 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 现在很多城市都已经在建了。 现在很多城市都已经在建了。
Smart Schronienie Smart Bus obejmuje integrację energii słonecznej, funkcjonalność multi - i możliwości gromadzenia dużych zbiorów danych. Ten trend jest coraz częściej przyjmowany w wielu miastach.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心 你报站不准或者是体验感不好 你报站不准或者是体验感不好 肯定会遭到老百姓的投诉 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100%还是有些难度的。
Kolejnym podstawowym aspektem elektronicznych szyld jest dokładność ogłoszeń stacji. Niedokładne ogłoszenia lub złe wrażenia użytkownika niewątpliwie doprowadzą do publicznych skarg.
因为是采用 GPS 数据 到后台他再把他计算出来 到后台他再把他计算出来 但这个过程当中他会产生延时或者丢失 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 RFID 作为辅助定位技术 进一步增强车辆的定位系统 进一步增强车辆的定位系统 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。
Osiągnięcie 100% dokładności jest trudne, ponieważ przetwarzanie danych GPS może powodować opóźnienia lub utratę sygnału. Używamy teraz RFID jako technologii pozycjonowania pomocniczego do ulepszania systemów pozycjonowania pojazdów, dzięki czemu informacje o przybyciu jest dokładniejsze.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 传统模式就是触摸或者按键 传统模式就是触摸或者按键 那么现在随着人脸技术、识别技术 包括云识别技术的一个发展 包括云识别技术的一个发展 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。
Kolejny trend obejmuje zastosowanie nowych trybów interakcji. Tradycyjne tryby obejmują dotyk lub przyciski, ale z postępem rozpoznawania twarzy, technologii identyfikacji i rozpoznawania chmury, te nowe tryby interakcji będą szerzej stosowane.
与新零售结合模式
Integracja z nową detaliczną
带无人售卖功能的智能电子站牌
Inteligentne elektroniczne szyldy z bezzałogowymi funkcjami detalicznymi
那么与新零售的模式结合 我觉得这也是非常有卖点的。我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长 我觉得这也是非常有卖点的。我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长 夏天的时候 我们买瓶水 我们买瓶水 或者我们挤公交 或者我们挤公交 挤了很长时间公交下车觉得很累 想买瓶水或者想买点吃 想买瓶水或者想买点吃 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然 因为电子站牌上他首先有电 因为电子站牌上他首先有电 第二个有网 第三点他有人群 第三点他有人群 而且会成为一种刚需 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。
Łączenie elektronicznych szyld z nowymi modelami detalicznymi jest wysoce zbywalne. Czekanie na autobus może być czasem - Zużycie, a pasażerowie często chcą kupić wodę lub przekąski. Łączenie elektronicznych szyld z bezzałogowymi funkcjami detalicznymi jest naturalnym dopasowaniem, ponieważ szyldy mają już moc, dostęp do Internetu i stały przepływ ludzi, co czyni tę kombinację koniecznością. Ten model ma już produkty na rynku i staje się trendem.
那么接下来电子站牌的发展 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 他放在那边要贴入整个城市的形象 他放在那边要贴入整个城市的形象 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。
Uważamy, że szyldy elektroniczne to coś więcej niż tylko produkty; Są to usługi. Powinny służyć jako wizytówka miasta lub krajobraz, zgodny z wizerunkiem miasta. Ponieważ coraz więcej liderów miast podkreśla projekt i pojawienie się elektronicznych szyld, ich rola jako miejskie punkty orientacyjne wzrośnie.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 更会跟整个城市形象所结合 更会跟整个城市形象所结合 这也是一个很重要的趋势。
Przyszły rozwój elektronicznych szylbardów będzie nie tylko uprzemysłowioną branżą, ale także zintegruje z ogólnym wizerunkiem miasta. To znaczący trend.
我们做了十几年电子站牌 其实一直在思考 其实一直在思考 电子站牌我们觉得他并不是一产品 电子站牌我们觉得他并不是一产品 做到最后其实他更是一种服务。
Przez ponad dekadę przebywając w branży elektronicznej, stale uważamy, że elektroniczne szyldy są nie tylko produktami, ale formą usług.
电子站牌的定义 是为老百姓提供便民服务的公 – 设施 设施 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。
Są to obiekty publiczne zaprojektowane w celu zapewnienia wygody obywatelom. W mieście o średnim - dziesiątki tysięcy pasażerów używa ich codziennie. Niestabilność produktu i niedokładne ogłoszenia doprowadzą do publicznych skarg i mogą uszkodzić reputację rządu w surowych przypadkach.
Smart Bus Electronic Board to niezbędny obiekt publiczny stacji autobusowych w inteligentnych miastach. Wraz z budową inteligentnego miasta, lekkie pudełka elektronicznych reklam LED, środkowe paski, stacje autobusowe, tablice elektroniczne inteligentnych autobusów, inteligentne miasta, systemy nadawania autobusów itp. Są ważnymi oznakami inteligentnego miasta. Zhejiang Jinhua Jindong District, Wucheng District, Yiwu, Pujiang, Pan 'An, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangzhou itp. Stopniowo zintegrował automatyczny system transmisji autobusowej do zarządu elektronicznego autobusowego za pośrednictwem Internetu rzeczy, które ułatwiły podróże pasażerów. W szczególności zarząd elektroniczny Yiwu Bus ułatwia podróż krajowych i zagranicznych handlowców, Międzynarodowego Miasta Handlu Yiwu oraz lokalnych producentów i firm, pomagając większości kupców i obcokrajowców w zaoszczędzeniu kosztów podróży.
- GPS i system pozycjonowania Beidou
- Centrum wysyłki autobusów
- strona klienta
- Inteligentna tablica elektroniczna
- sieć
- Central Sever
- autobus
Inteligentny system planowania transportu publicznego to wykorzystanie zaawansowanej technologii do dynamicznego uzyskiwania rzeczywistych - czasowych informacji o transporcie publicznym i osiągnięcia realnego - monitorowania czasu i planowania zarządu elektronicznego, cen elektronicznych i symulowanych płyt elektronicznych. Jest to nowy sposób planowania autobusów. Przewidywanie czasu trwania między stacji autobusowych jest najważniejszym zadaniem inteligentnego planowania transportu publicznego miejskiego. Badana jest teoria prognozowania, model i metoda czasu, która ma na celu położenie podstawy promowania szybkiego rozwoju chińskiego inteligentnego systemu autobusów.
Wraz z ciągłym rozwojem branży transportowej autobusy stały się niezbędnym transportem publicznym w miastach. Dokładność informacji o stacji autobusowej i systemu nadawania w autobusie są bardzo ważne dla pasażerów. Pojawienie się inteligentnych autobusów rozwiązało te problemy. Artykuł analizuje status badań w kraju i za granicą oraz bada podstawową technologię inteligentnego systemu autobusów. Zaprojektowany inteligentny system magistrali składa się z trzech modułów sub - Moduł GPS na terminalu wysyła otrzymane informacje satelitarne do układu sterowania głównego STM32. STM32 Master Control Chip wysyła otrzymane informacje satelitarne GPS do modułu GPRS po odfiltrowaniu szerokości geograficznej, długości, czasu i innych informacji. Moduł GPRS wysyła szerokość, długość geograficzną, czas i informacje do centrum monitorowania za pośrednictwem stacji bazowej. Automatyczna stacja raportowania przyjmuje metodę identyfikacji koncentrycznych kół. Pozycja płyty elektronicznej autobusowej jest środkiem koła, a promień wynosi 20 metrów.
Gdy autobus jest blisko tego promienia, terminal ON - Board otrzymuje długość geograficzną i szerokość autobusu i analizuje odległość między autobusem a stacją. Gdy odległość między autobusem a znakiem stacji osiąga 20 metrów, zgłasza się do stacji przez moduł głosowy i moduł LCD. W tym samym czasie terminal ON - Board wysyła odpowiednie informacje do elektronicznej płyty autobusowej. Elektroniczna tablica magistrali jest podzielona na moduł odbierający GPRS, główny moduł układu sterowania i moduł wyświetlania LCD, który może odbierać dane wysyłane przez terminal ON - W tym projekcie wykorzystuje terminale pozycjonujące GPS do uzyskania informacji o stanie magistrali, a także szerokości geograficznej, długości geograficznej i czasu, przesyła go do serwera centralnego monitorowania i elektronicznej płyty magistrali za pośrednictwem sieci GPRS i podpowiedzi informacji o przybyciu.