Aquests taulers utilitzen GPS, tecnologia de posicionament de Beidou, tecnologia de comunicació per cable o sense fils i sistemes d’informació geogràfica SIG per supervisar les rutes i vehicles d’autobús en temps real, millorant les taxes d’ús del vehicle i millorant la seguretat mitjançant sistemes de vigilància de vídeo complets.
Història
2003: Introducció de taulers electrònics LED
2004: Introducció de taulers electrònics LED
2006: Introducció de taulers electrònics LED
2008: Start Smart Construction
2015: Comenceu a utilitzar els signes electrònics LCD de 55 polzades
Revisem l’historial de desenvolupament dels signes electrònics d’autobús.
El primer taulell electrònic de signes es va instal·lar realment al carrer Chang'an a Pequín cap al 2003. Tenia un disseny triangular i es va utilitzar principalment LED per a la visualització d'informació.El 2004, Xangai va introduir signes electrònics LCD, amb pantalles de 32 polzades que utilitzaven el senyal de transmissió Oriental Pearl per a la seva transmissió.Al 2006, es van instal·lar un gran nombre de rètols electrònics a Hangzhou, amb pantalles de 32 polzades combinades amb algunes formes d’anuncis, amb prop de 600 unitats a la ciutat.El 2008, Suzhou va iniciar la construcció massiva de signes electrònics, principalment utilitzant la tecnologia LED.Després del 2013, amb l’aparició de pantalles d’alta llum -El 2015, la mida dels signes electrònics LCD va augmentar gradualment, amb les pantalles de brillantor de 55 polzades - Weihai va instal·lar de sis a set -cents d'aquests signes electrònics, servint com a exemple típic.
Durant l’última dècada, els signes electrònics han rebut l’atenció creixent tant dels ciutadans com del govern. No només faciliten la comoditat, sinó que també milloren la imatge de la ciutat, convertint -se gradualment en una característica estàndard a les instal·lacions públiques urbanes.
Actualment, hi ha deu sèries de signes electrònics:
- Senyors electrònics LCD
- Rètols electrònics LED
- Rètols electrònics interactius
- Senyors electrònics incrustats, que es poden integrar als refugis d'autobusos existents
- Senyalització electrònica penjada
- Rètols electrònics de refugi d'autobusos integrats
- Especial - Signes electròniques en forma, com ara a tres cares
- Solar - Senyales electròniques alimentades
- BRT Senyors electrònics dedicats
- A - Taulers de visualització de l'estació de vehicles
On es dirigiran els signes electrònics en el futur? A continuació, es mostren algunes prediccions.
Les principals direccions de desenvolupament se centraran en la resolució de punts de dolor actuals de signes electrònics i incorporar noves tecnologies. Aquests punts de dolor inclouen la fiabilitat dels productes a l'aire lliure, la precisió de l'anunci, el cost, el subministrament elèctric i els serveis de manteniment.
Creiem que la mida de les pantalles de signes electròniques augmentarà gradualment. Actualment, les pantalles de 55 - polzades són principals, però la diferència de cost entre les pantalles de 65 - polzades i 55 polzades és reduïda. Les pantalles més grans proporcionen millors efectes de visualització, permetent un text més clar.
Anteriorment, les pantalles tàctils exteriors normalment s’utilitzaven pantalles resistents o infrarojos, que es podrien molestar fàcilment en condicions exteriors i, per tant, no adequades. No obstant això, amb els avenços tecnològics recents, han sorgit noves tecnologies com Nano - Film Touch Scalens. Aquests són àmpliament aplicables en entorns exteriors, ja que no es molesten fàcilment per factors externs, cosa que fa que els signes electrònics habilitaran una tendència.
- Multi - Pantalles grans funcionals
- Real - Anuncis de l'estació de temps
- Anuncis de veu TTS
- Recàrrega de la targeta IC i registre suplementari
- Wifi
Queixes de passatgers Hotlines - Càrrega de la bateria
- Informació LCD RELACIÓ REMOTE
- RFID - Posicionament assistit
- Alliberament d'informació comercial al voltant
- Pagament NFC
- Alarma de trencament de vidre
- Caixes de llum de publicitat dinàmiques
- Informació de LED Versió remota
- Detecció de falles de l'estat complet
- Control de temperatura i dissipació de calor
- Deshumidificació automàtica
- Control
- Real - Time Video Surveillance
- ADVERTIMENTS DE POWER
那么下一个趋势我们非常看重 ， 就是现在电子站牌的一个痛点 ， 接电 ， 大家都知道城市建设好了 ， 你想接电 ， ， ， 24 小时电 ， 那 24 小时电是很难的 ， 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。
Un dels principals punts de dolor dels signes electrònics és la font d’alimentació. Normalment, requereixen una connexió de potència de 24 hores amb un consum de 200 - 300 watts, cosa que fa que el cost de la potència de connexió de vegades sigui superior al de la mateixa.
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式 ：
Les tendències futures inclouen diversos mètodes d’alimentació:
第一种是 ， 采用路灯+蓄电池供电模式。这种技术在几年前可能行不通 ， 因为本身他的功耗太多 ， 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 ， ， 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二 ， 把功耗降低 ， 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。
Utilitzant llums de carrer combinats amb bateries. Això abans era poc pràctic a causa del consum elevat d'energia i la tensió limitada i la capacitat actual de les llums del carrer. Tanmateix, amb els avenços tecnològics, el consum d'energia es pot reduir a dos terços de l'original, fent que aquest enfocament sigui viable.
LCD 液显屏+小车屏
LCD + pantalles petites
OLED 屏
Pantalles OLED
电子墨水屏
Pantalles de tinta electrònica
另外更重要的是我们采用太阳能供电 ， 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 ， 这是我们现在采用的三种模式 ， 第一种叫液显屏 ， 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏 ， 把他做大进行低功耗的电子站牌 ， 他的功能可能只有不到 5 瓦。
Un altre aspecte crucial és el nostre ús de l’energia solar. Vegem diversos models de signes electrònics solars - El primer model és la pantalla de pantalla de cristall líquid (LCD), similar a la que s’utilitza en calculadores o metres de taxis, però s’amplia per a signes electrònics de baixa potència, que consumeixen menys de 5 watts.
第二种是 oled 的技术 ， 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏 ， 功耗也非常低 ， 晒一天的阳光可能就可以用一两周。
El segon model utilitza tecnologia OLED, que té un consum d’energia molt baix. El tercer model és la pantalla de tinta electrònica, també amb un consum d’energia molt baix. Amb només un dia de llum solar, aquestes pantalles poden funcionar durant una o dues setmanes.
这几种是低功耗太阳能的方案 ， 也是一种趋势。
Aquestes solucions solars de baixa potència s’estan convertint en una tendència.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展 ， 这也是一个必然 ， 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建 ， 翻新。把电子站牌 ， 候车亭整合在一起 ， 这就是现在的一种趋势 ， 而且会非常的现代化。
La següent tendència és el desenvolupament de signes electrònics en refugis d’autobús intel·ligents. Això és inevitable, ja que moltes ciutats continuen reconstruint i renovant els seus refugis d'autobusos. La integració de rètols electrònics amb refugis d'autobusos és una tendència actual i es modernitzarà molt.
信息化候车亭方向 ， 是太阳能一体化 ， 多功能一体化 ， 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 ， 现在很多城市都已经在建了。
El refugi de bus intel·ligent inclou la integració d’energia solar, la funcionalitat multi - i les capacitats de recollida de dades grans. Aquesta tendència s’adopta cada cop més a moltes ciutats.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心 ， 你报站不准或者是体验感不好 ， 肯定会遭到老百姓的投诉 ， 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100%还是有些难度的。
Un altre aspecte bàsic dels signes electrònics és la precisió dels anuncis de les estacions. Els anuncis inexactes o la mala experiència dels usuaris conduiran sens dubte a queixes públiques.
因为是采用 GPS 数据 ， 到后台他再把他计算出来 ， 但这个过程当中他会产生延时或者丢失 ， 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 rfid 作为辅助定位技术 ， 进一步增强车辆的定位系统 ， 使车辆到站信息更加准确。
L’obtenció del 100% de precisió és difícil perquè el processament de dades GPS pot causar retards o pèrdues de senyal. Ara utilitzem RFID com a tecnologia de posicionament auxiliar per millorar els sistemes de posicionament del vehicle, fent que la informació d’arribada sigui més precisa.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 ， 传统模式就是触摸或者按键 ， 那么现在随着人脸技术、识别技术 ， 包括云识别技术的一个发展 ， 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。
La següent tendència consisteix en l’aplicació de nous modes d’interacció. Els modes tradicionals impliquen tacte o botons, però amb avenços en el reconeixement facial, les tecnologies d’identificació i el reconeixement del núvol, aquests nous modes d’interacció s’utilitzaran més àmpliament.
与新零售结合模式
Integració amb el nou detall al detall
带无人售卖功能的智能电子站牌
Rètols electrònics intel·ligents amb funcions de venda no tripulades
那么与新零售的模式结合 ， 我觉得这也是非常有卖点的。我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长 ， 夏天的时候 ， 我们买瓶水 ， 或者我们挤公交 ， ， 想买瓶水或者想买点吃 ， 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然 ， 因为电子站牌上他首先有电 ， 第二个有网 ， 第三点他有人群 ， 而且会成为一种刚需 ， 所以这种模式现在已经有产品出现了 ， 也会成为一种趋势。
La combinació de rètols electrònics amb nous models al detall és altament comercialitzable. Esperar un autobús pot ser el temps - consumir, i els passatgers solen comprar aigua o aperitius. La combinació de signes electrònics amb funcions de venda no tripulades és un ajustament natural perquè els signes ja tenen potència, accés a Internet i un flux constant de persones, cosa que fa que aquesta combinació sigui una necessitat. Aquest model ja té productes al mercat i s’està convertint en una tendència.
那么接下来电子站牌的发展 ， 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 ， 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景 ， 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 ， 他放在那边要贴入整个城市的形象 ， 所以这个需求越来越大。
Creiem que els signes electrònics són més que productes; Són serveis. Haurien de servir de targeta de visita o paisatge de la ciutat, alineant -se amb la imatge de la ciutat. A mesura que més líders de la ciutat destaquen el disseny i l’aparició de signes electrònics, el seu paper com a fites urbanes creixerà.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 ， 更会跟整个城市形象所结合 ， 这也是一个很重要的趋势。
El futur desenvolupament de signes electrònics no només serà una indústria industrialitzada, sinó que també s’integrarà amb la imatge global de la ciutat. Aquesta és una tendència significativa.
我们做了十几年电子站牌 ， 其实一直在思考 ， 电子站牌我们觉得他并不是一产品 ， 做到最后其实他更是一种服务。
Després d’haver estat a la indústria de signes electrònics durant més d’una dècada, considerem contínuament que els signes electrònics no són només productes, sinó una forma de servei.
电子站牌的定义 ， 是为老百姓提供便民服务的公 设施 ， 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 ， 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉 ， 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。
Són instal·lacions públiques dissenyades per proporcionar comoditat als ciutadans. En una ciutat de mida mitjana, desenes de milers de passatgers els utilitzen diàriament. La inestabilitat del producte i els anuncis inexactes comportaran queixes públiques i poden danyar la reputació del govern en casos greus.
Smart Bus Electronic Board és una instal·lació pública indispensable d’estacions d’autobusos a les ciutats intel·ligents. Amb la construcció d’una ciutat intel·ligent, caixes lleugeres d’anuncis electrònics LED, tires medianes, estacions d’autobusos, taules electròniques d’autobús intel·ligents, ciutats intel·ligents, sistemes de difusió d’autobusos, etc., són signes importants d’una ciutat intel·ligent. Districte de Zhejiang Jinhua Jindong, districte de Wucheng, Yiwu, Pujiang, Pan 'An, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangzhou, etc. Va integrar gradualment el sistema de difusió automàtica d'autobusos al tauler electrònic d'autobusos a través d'Internet de les coses, que va facilitar el viatge dels passatgers. En particular, la Junta Electrònica de Bus de Yiwu facilita el viatge de comerciants nacionals i estrangers, la ciutat de comerç internacional de Yiwu i els fabricants i empreses locals, ajudant la majoria de comerciants i estrangers a estalviar el cost del viatge.
- Sistema de posicionament GPS i Beidou
- Centre de despatx d'autobusos
- costat del client
- Junta electrònica intel·ligent
- xarxa
- Decució
- autobús
El sistema de programació de transport públic intel·ligent és l’ús de la tecnologia avançada per obtenir dinàmicament informació real de transport públic real i aconseguir un seguiment i programació de temps real de la junta electrònica de bus, els preus electrònics del consell i les juntes electròniques simulades. Es tracta d’un nou mode de programació d’autobusos. Predir el temps de funcionament entre les estacions d’autobusos és la tasca més important de la programació intel·ligent de transport públic urbà. S’estudia la teoria, el model i el mètode de la predicció, que té com a objectiu establir les bases per promoure el ràpid desenvolupament del sistema de bus intel·ligent de la Xina.
Amb el desenvolupament continu de la indústria del transport, els autobusos s’han convertit en un transport públic indispensable a les ciutats. La precisió de la informació de l'estació d'autobusos i el sistema de radiodifusió a l'autobús són molt importants per als passatgers. L’aparició d’autobusos intel·ligents ha resolt aquests problemes. L’article analitza l’estat de la investigació a casa i a l’estranger i estudia la tecnologia bàsica del sistema de bus intel·ligent. El sistema de bus intel·ligent dissenyat consta de tres sub -mòduls: el terminal ON - Board, el servidor central de monitorització i la placa de bus electrònica. El mòdul GPS del terminal envia la informació de satèl·lit rebuda al xip de control mestre STM32. El xip de control mestre STM32 envia la informació de satèl·lit GPS rebuda al mòdul GPRS després de filtrar la latitud, la longitud, el temps i altra informació. El mòdul GPRS envia la latitud, la longitud, el temps i la informació al centre de control a través de l'estació base. L’estació d’informació automàtica adopta el mètode d’identificació dels cercles concèntrics. La posició de la placa electrònica de bus és el centre del cercle i el radi és de 20 metres.
Quan l’autobús es troba a prop d’aquest radi, el terminal ON - Board obté la longitud i la latitud de l’autobús i analitza la distància entre l’autobús i l’estació. Quan la distància entre el bus i el signe de l'estació arriba als 20 metres, informa a l'estació a través del mòdul de veu i el mòdul LCD. Al mateix temps, el terminal ON - Board envia la informació corresponent al tauler de bus electrònic. La placa de bus Electronic es divideix en un mòdul de recepció de GPRS, un mòdul de xip de control principal i un mòdul de visualització LCD, que pot rebre les dades enviades pel terminal ON - Board i informar de l'estació amb antelació. Aquest projecte utilitza terminals de posicionament GPS per obtenir informació d’estat del bus, així com la latitud, la longitud i el temps, la transmet al servidor central de monitorització i a la placa de bus electrònica a través de la xarxa GPRS i demana informació d’arribada.