Këto borde përdorin GPS, teknologjinë e pozicionimit të Beidou, teknologjinë e komunikimit me tel ose pa tel dhe sistemet e informacionit gjeografik GIS për të monitoruar rrugët e autobusëve dhe automjetet në real - kohën, duke përmirësuar normat e përdorimit të automjeteve dhe duke rritur sigurinë përmes sistemeve gjithëpërfshirëse të mbikëqyrjes video.
Histori
2003: Paraqitja e bordeve elektronike LED
2004: Paraqitja e bordeve elektronike LED
2006: Paraqitja e bordeve elektronike LED
2008: Filloni ndërtimin e zgjuar
2015: Filloni të përdorni 55 - inç LCD Elektronike të Shenjës Elektronike
Le të rishikojmë historinë e zhvillimit të tabelave elektronike të autobusëve.
Shenja e parë elektronike e nënshkrimit u instalua në të vërtetë në rrugën Chang'an në Pekin rreth vitit 2003. Kishte një dizajn trekëndësh dhe kryesisht përdorte LED për ekranin e informacionit.Në 2004, Shanghai prezantoi tabelat elektronike LCD, duke shfaqur 32 - ekrane inç që përdorën sinjalin e transmetimit Oriental Pearl për transmetim.Deri në vitin 2006, një numër i madh i tabelave elektronike u instaluan në Hangzhou, duke shfaqur 32 - ekrane inç të kombinuara me disa forma njoftimi, me rreth 600 njësi në qytet.Në vitin 2008, Suzhou filloi ndërtimin masiv të tabelave elektronike, duke përdorur kryesisht teknologjinë LED.Pas vitit 2013, me shfaqjen e High - Ekranet e shkëlqimit, qytete si Lanzhou filluan të përdorin High - Ekranet e shkëlqimit të kombinuara me ekranet e automjeteve të vogla për tabelat e tyre elektronike.Në vitin 2015, madhësia e nënshkrimeve elektronike LCD gradualisht u rrit, me 55 - inç të lartë - Ekranet e shkëlqimit duke u bërë rrjedhë kryesore. Weihai instaloi gjashtë deri në shtatëqind nga këto tabela elektronike, duke shërbyer si një shembull tipik.
Gjatë dekadës së kaluar, tabelat elektronike të nënshkrimeve kanë fituar vëmendje në rritje si nga qytetarët ashtu edhe nga qeveria. Ata jo vetëm që lehtësojnë komoditetin, por gjithashtu përmirësojnë imazhin e qytetit, duke u bërë gradualisht një veçori standarde në objektet publike urbane.
Aktualisht, ekzistojnë dhjetë seri të tabelave elektronike:
- Tabelat elektronike të LCD
- Tabelat elektronike LED
- Tabela elektronike interaktive
- Shenjat elektronike të ngulitura, të cilat mund të integrohen në strehëzat ekzistuese të autobusëve
- Varja e tabelave elektronike
- Strehëza e Integruar e Autobusëve Elektronike
- SPECIAL - Shenja Elektronike në formë, siç janë tre - ato të njëanshme
- Diellore - tabelat elektronike të fuqishme
- BRT Dedikuar Elektronikë Elektronikë
- Në - Bordet e shfaqjes së stacionit të automjeteve
Ku do të drejtojnë tabelat elektronike të nënshkrimeve në të ardhmen? Këtu janë disa parashikime.
Drejtimet kryesore të zhvillimit do të përqendrohen në zgjidhjen e pikave aktuale të dhimbjes së tabelave elektronike dhe përfshirjen e teknologjive të reja. Këto pika dhimbjeje përfshijnë besueshmërinë e produkteve në natyrë, saktësinë e njoftimit, koston, furnizimin me energji elektrike dhe shërbimet e mirëmbajtjes.
Ne besojmë se madhësia e shfaqjeve elektronike të tabelës së nënshkrimit gradualisht do të rritet. Aktualisht, 55 - ekranet inç janë rrjedhë kryesore, por ndryshimi i kostos midis 65 - inç dhe 55 - ekranet inç është duke ngushtuar. Ekranet më të mëdha ofrojnë efekte më të mira të ekranit, duke lejuar tekstin më të qartë.
Më parë, ekranet me prekje në natyrë zakonisht përdorën ekranet rezistente ose infra të kuqe, të cilat shqetësoheshin lehtësisht në kushte të jashtme dhe kështu të papërshtatshme. Sidoqoftë, me përparimet e fundit teknologjike, janë shfaqur teknologji të reja si Nano Capacitive - Ekranet me prekje të filmit. Këto janë gjerësisht të zbatueshme në mjedise në natyrë pasi ato nuk shqetësohen lehtësisht nga faktorët e jashtëm, duke bërë prekje - Shenjat elektronike të aktivizuara një trend.
- Multi - Ekranet e mëdha funksionale
- REAL - Njoftime për Stacionin Koha
- TTS Njoftimet e Zërit
- Rimbushja e kartave IC dhe regjistrimi plotësues
- Wifi
Linjat e nxehta të ankesave të pasagjerëve - Karikim baterie
- Informacioni LCD Lëshimi i largët
- RFID - Pozicionimi i Asistuar
- Rrethimi i Informacionit Tregtar përreth
- Pagesa NFC
- Alarmi i thyerjes së qelqit
- Kutitë e lehta të reklamimit dinamik
- LED INFORMACIONI LEXIMI REMOTE
- I plotë - Zbulimi i gabimeve të shtetit
- Kontrolli i temperaturës dhe shpërndarja e nxehtësisë
- Dehumidifikimi automatik
- Monitorim
- Real - Mbikëqyrja Video me kohë
- Paralajmërime për ndërprerjen e energjisë
那么下一个趋势我们非常看重 ， 就是现在电子站牌的一个痛点 ， 接电 ， 大家都知道城市建设好了 ， 你想接电 ， 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦 ， 24 小时电 那 那 24 小时电是很难的 ， ， ，
Një pikë kryesore e dhimbjes së nënshkrimeve elektronike është furnizimi me energji elektrike. Në mënyrë tipike, ata kërkojnë një lidhje me energji 24 - orë me një konsum prej 200 - 300 vat, duke e bërë koston e lidhjes së fuqisë ndonjëherë më të lartë se vetë tabela.
：
Tendencat e ardhshme përfshijnë disa metoda të furnizimit me energji elektrike:
第一种是 ， 采用路灯+蓄电池供电模式。这种技术在几年前可能行不通 因为本身他的功耗太多 因为本身他的功耗太多 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 ， 行得通。但是随着现在技术的发展 ， 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二 ， 把功耗降低 ， ，
Përdorimi i dritave të rrugës të kombinuara me bateritë. Kjo më parë ishte jopraktike për shkak të konsumit të lartë të energjisë dhe tensionit të kufizuar dhe kapacitetit aktual të dritave të rrugës. Sidoqoftë, me përparime teknologjike, konsumi i energjisë tani mund të reduktohet në dy - të tretat e origjinalit, duke e bërë këtë qasje të zbatueshme.
Lcd 液显屏+小车屏
LCD + Ekranet e Vogla
OLED
Ekranet OLED
电子墨水屏
Ekranet elektronike të bojës
另外更重要的是我们采用太阳能供电 ， 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 ， 这是我们现在采用的三种模式 ， 第一种叫液显屏 ， 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏 ， 把他做大进行低功耗的电子站牌 他的功能可能只有不到 他的功能可能只有不到 5 瓦。
Një aspekt tjetër thelbësor është përdorimi ynë i energjisë diellore. Le të shohim disa modele të nënshkrimeve elektronike të energjisë diellore aktualisht në përdorim. Modeli i parë është ekrani i ekranit të kristalit të lëngshëm (LCD), i ngjashëm me ato të përdorura në kalkulatorët ose metrat e taksisë, por i zgjeruar për tabelat elektronike të ulëta - energji elektrike, duke konsumuar më pak se 5 vat.
第二种是 oled 的技术 ， 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏 ， 功耗也非常低 ， 晒一天的阳光可能就可以用一两周。
Modeli i dytë përdor teknologjinë OLED, e cila ka konsum shumë të ulët të energjisë. Modeli i tretë është ekrani elektronik i bojës, gjithashtu me konsum shumë të ulët të energjisë. Me vetëm një ditë të dritës së diellit, këto ekrane mund të funksionojnë për një ose dy javë.
这几种是低功耗太阳能的方案 ， 也是一种趋势。
Këto zgjidhje diellore të ulëta - Power po bëhen një trend.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展 ， 这也是一个必然 ， 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建 ， 翻新。把电子站牌 ， 候车亭整合在一起 ， 这就是现在的一种趋势 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。
Trendi tjetër është zhvillimi i tabelave elektronike të nënshkrimeve në strehimore të autobusëve të zgjuar. Kjo është e pashmangshme pasi shumë qytete vazhdojnë të rindërtojnë dhe rinovojnë strehimore të autobusëve të tyre. Integrimi i tabelave elektronike me strehimore të autobusëve është një prirje aktuale dhe do të modernizohet shumë.
信息化候车亭方向 ， 是太阳能一体化 ， 多功能一体化 ， 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 ， 现在很多城市都已经在建了。
Strehimi i autobusëve inteligjentë përfshin integrimin e energjisë diellore, funksionalitetin shumë - dhe aftësitë e mëdha të mbledhjes së të dhënave. Kjo prirje po miratohet gjithnjë e më shumë në shumë qytete.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心 ， 你报站不准或者是体验感不好 ， 肯定会遭到老百姓的投诉 ， 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100%
Një tjetër aspekt thelbësor i tabelave elektronike të nënshkrimeve është saktësia e njoftimeve të stacionit. Njoftimet e pasakta ose përvoja e dobët e përdoruesit padyshim që do të çojnë në ankesa publike.
因为是采用 gps 数据 ， 到后台他再把他计算出来 ， 但这个过程当中他会产生延时或者丢失 ， 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 rfid 作为辅助定位技术 ， 进一步增强车辆的定位系统 ，
Arritja e saktësisë 100% është sfiduese sepse përpunimi i të dhënave GPS mund të shkaktojë vonesa ose humbje të sinjalit. Tani ne jemi duke përdorur RFID si një teknologji ndihmëse të pozicionimit për të përmirësuar sistemet e pozicionimit të automjeteve, duke e bërë informacionin e mbërritjes më të saktë.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 ， 传统模式就是触摸或者按键 ， 那么现在随着人脸技术、识别技术 ， 包括云识别技术的一个发展 ， 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。
Trendi tjetër përfshin aplikimin e mënyrave të reja të ndërveprimit. Mënyrat tradicionale përfshijnë prekje ose butona, por me përparime në njohjen e fytyrës, teknologjitë e identifikimit dhe njohjen e cloud, këto mënyra të reja të ndërveprimit do të përdoren më gjerësisht.
与新零售结合模式
Integrimi me shitjen me pakicë të re
带无人售卖功能的智能电子站牌
Tabelë të zgjuar elektronikë me funksione të shitjes me pakicë pa pilot
那么与新零售的模式结合 ， 我觉得这也是非常有卖点的。我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长 ， 夏天的时候 ， 我们买瓶水 ， 或者我们挤公交 挤了很长时间公交下车觉得很累 ， 想买瓶水或者想买点吃 ， 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然 ， 因为电子站牌上他首先有电 第二个有网 第二个有网 第三点他有人群 ， 而且会成为一种刚需 ， 所以这种模式现在已经有产品出现了 ， ， 也会成为一种趋势。 ， ， ， 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了.
Kombinimi i tabelave elektronike me modele të reja me pakicë është shumë i tregtueshëm. Të presësh për një autobus mund të jetë koha - Konsumimi, dhe pasagjerët shpesh duan të blejnë ujë ose snacks. Kombinimi i tabelave elektronike me funksione me pakicë pa pilot është një përshtatje natyrore sepse tabelat e nënshkrimeve tashmë kanë fuqi, qasje në internet dhe një rrjedhë të qëndrueshme të njerëzve, duke e bërë këtë kombinim një domosdoshmëri. Ky model tashmë ka produkte në treg dhe po bëhet një prirje.
那么接下来电子站牌的发展 ， 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 ， 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景 ， 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 ， 他放在那边要贴入整个城市的形象 ， 所以这个需求越来越大。
Ne besojmë se tabelat elektronike të nënshkrimeve janë më shumë sesa produkte; Ato janë shërbime. Ata duhet të shërbejnë si karta e biznesit të një qyteti ose peizazhi, duke u përafruar me imazhin e qytetit. Ndërsa më shumë drejtues të qytetit theksojnë hartimin dhe shfaqjen e tabelave elektronike, roli i tyre si monumente urbane do të rritet.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 ， 更会跟整个城市形象所结合 ，
Zhvillimi i ardhshëm i tabelave elektronike të nënshkrimeve jo vetëm që do të jetë një industri e industrializuar, por gjithashtu do të integrohet me imazhin e përgjithshëm të qytetit. Ky është një prirje domethënëse.
我们做了十几年电子站牌 ， 其实一直在思考 ， 电子站牌我们觉得他并不是一产品 ， 做到最后其实他更是一种服务。
Duke qenë në industrinë elektronike të nënshkrimit për më shumë se një dekadë, ne vazhdimisht konsiderojmë se tabelat elektronike të nënshkrimeve nuk janë thjesht produkte por një formë shërbimi.
电子站牌的定义 ， 是为老百姓提供便民服务的公 是为老百姓提供便民服务的公 设施 ， 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 ， 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉 ， 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。
Ato janë lehtësira publike të krijuara për të siguruar komoditet për qytetarët. Në një qytet të mesëm - me madhësi, dhjetëra mijëra pasagjerë i përdorin ato çdo ditë. Paqëndrueshmëria e produktit dhe njoftimet e pasakta do të çojnë në ankesa publike dhe mund të dëmtojnë reputacionin e qeverisë në raste të rënda.
Bordi elektronik i autobusit inteligjent është një strukturë publike e domosdoshme e stacioneve të autobusëve në qytetet e zgjuara. Me ndërtimin e një qyteti të zgjuar, kuti të lehta të reklamave elektronike LED, shirita mesatarë, stacioneve të autobusëve, bordeve elektronike të autobusëve të zgjuar, qyteteve të zgjuara, sistemeve të transmetimit të autobusëve, etj., Janë të gjitha shenjat e rëndësishme të një qyteti të zgjuar. Zhejiang Jinhua Jindong District, Wucheng District, Yiwu, Pujiang, Pan 'An, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangzhou, etj. Gradualisht integroi sistemin automatik të transmetimit të autobusëve në bordin elektronik të autobusëve përmes Internetit të Gjërave, të cilat lehtësuan udhëtimin e pasagjerëve. Në veçanti, bordi elektronik i autobusëve Yiwu lehtëson udhëtimin e tregtarëve vendas dhe të huaj, Qytetin e Tregtisë Ndërkombëtare Yiwu, dhe prodhuesit dhe bizneset lokale, duke ndihmuar shumicën e tregtarëve dhe të huajve për të kursyer koston e udhëtimit.
- GPS dhe sistemi i pozicionimit të Beidou
- qendër për dërgimin e autobusëve
- anë e klientit
- bordi elektronik i zgjuar
- rrjet
- ashpërsi qendrore
- autobus
Sistemi inteligjent i planifikimit të transportit publik është përdorimi i teknologjisë së përparuar për të marrë dinamikisht informacione të vërteta - kohë të transportit publik, dhe të arrijë real - monitorimin e kohës dhe caktimin e bordit elektronik të autobusëve, çmimet elektronike të bordit dhe bordet elektronike të simuluara. Kjo është një mënyrë e re e planifikimit të autobusëve. Parashikimi i kohës së drejtimit midis stacioneve të autobusëve është detyra më e rëndësishme e planifikimit inteligjent të transportit publik urban. Studiohet teoria e parashikimit, modeli dhe metoda e kohës, e cila synon të hedhë themelin për promovimin e zhvillimit të shpejtë të sistemit inteligjent të autobusëve të Kinës.
Me zhvillimin e vazhdueshëm të industrisë së transportit, autobusët janë bërë transport publik i domosdoshëm në qytete. Saktësia e informacionit për stacionin e autobusëve dhe sistemi i transmetimit në autobus janë shumë të rëndësishme për pasagjerët. Shfaqja e autobusëve të zgjuar ka zgjidhur këto probleme. Punimi analizon statusin e hulumtimit brenda dhe jashtë vendit dhe studion teknologjinë thelbësore të sistemit inteligjent të autobusëve. Sistemi inteligjent i autobusëve i dizajnuar përbëhet nga tre nën - module: Terminali i bordit ON -, serveri qendror i monitorimit dhe bordi elektronik i autobusëve. Moduli GPS në terminal dërgon informacionin e marrë satelit të marrë në çipin e kontrollit master STM32. Chip Master Control STM32 dërgon informacionin e marrë të satelitit GPS të marrë në modulin GPRS pas filtrimit të gjerësisë, gjatësisë, kohës dhe informacioneve të tjera. Moduli GPRS dërgon gjerësinë, gjatësinë, kohën dhe informacionin në qendrën e monitorimit përmes stacionit bazë. Stacioni automatik i raportimit miraton metodën e identifikimit të qarqeve koncentrike. Pozicioni i bordit elektronik të autobusit është qendra e rrethit, dhe rrezja është 20 metra.
Kur autobusi është afër kësaj rrezeje, terminali i bordit ON - merr gjatësinë dhe gjerësinë e autobusit dhe analizon distancën midis autobusit dhe stacionit. Kur distanca midis autobusit dhe shenjës së stacionit arrin 20 metra, ajo raporton në stacion përmes modulit të zërit dhe modulit LCD. Në të njëjtën kohë, terminali on - bord dërgon informacionin përkatës në bordin elektronik të autobusit. Bordi elektronik i autobusëve është i ndarë në një modul pranues GPRS, një modul kryesor të çipit të kontrollit dhe një modul të ekranit LCD, i cili mund të marrë të dhënat e dërguara nga terminali i bordit ON - dhe të raportojë stacionin paraprakisht. Ky projekt përdor terminalet e pozicionimit GPS për të marrë informacione për statusin e autobusit, si dhe gjerësi, gjatësi dhe kohë, e transmeton atë në serverin qendror të monitorimit dhe bordin elektronik të autobusëve përmes rrjetit GPRS, dhe nxit informacionin e mbërritjes.