Nämä hallitukset käyttävät GPS: tä, Beidou -paikannustekniikkaa, langallista tai langatonta viestintätekniikkaa ja GIS -maantieteellisiä tietojärjestelmiä linja -autojen ja ajoneuvojen seuraamiseksi todellisessa - ajankohtana, ajoneuvojen käyttöasteen parantamiseksi ja turvallisuuden parantamiseksi kattavien videovalvontajärjestelmien avulla.
Historia
2003: LED -elektronisten levyjen käyttöönotto
2004: LED -elektronisten levyjen käyttöönotto
2006: LED -elektronisten levyjen käyttöönotto
2008: Aloita älykäs rakennus
2015: Aloita 55 - tuuman LCD -elektronisten kyltteiden käyttö
Tarkastellaan linja -autojen elektronisten kyltteiden kehityshistoriaa.
Ensimmäinen elektroninen kyltti asennettiin tosiasiallisesti Chang'an -kadulle Pekingiin noin vuonna 2003. Siinä oli kolmion muotoinen muotoilu ja pääasiassa käytettiin LED -levyjä tiedonäyttöön.Vuonna 2004 Shanghai esitteli LCD -elektroniset signatit.Vuoteen 2006 mennessä Hangzhoussa asennettiin suuri määrä elektronisia kylttejä, joissa oli 32 tuuman näyttöä yhdistettynä joihinkin ilmoituslomakkeisiin, ja kaupungin oli noin 600 yksikköä.Vuonna 2008 Suzhou aloitti elektronisten signausten joukkomurhan, pääasiassa LED -tekniikan avulla.Vuoden 2013 jälkeen, kun korkeat - kirkkausnäytöt syntyivät, Lanzhoun kaltaiset kaupungit alkoivat käyttää korkeat - kirkkausnäytöt yhdistettynä pieniin ajoneuvonäyttöihin niiden elektronisiin kyltteihin.Vuonna 2015 LCD -elektronisten signausten koko kasvoi vähitellen, kun 55 - tuumaa korkea - Kirkkaus näyttää valtavirran. Weihai asensi kuusi -seitsemänsataa näistä elektronisista kyltteistä, jotka toimivat tyypillisenä esimerkkinä.
Viimeisen vuosikymmenen aikana elektroniset kyltit ovat saaneet kasvavan huomion sekä kansalaisten että hallituksen. Ne eivät vain helpota mukavuutta, vaan parantavat myös kaupungin imagoa, josta tulee vähitellen vakioominaisuus kaupunkien julkisissa tiloissa.
Tällä hetkellä elektronisia kylttejä on kymmenen sarjaa:
- LCD -elektroniset signatit
- LED -elektroniset kyltit
- Interaktiiviset elektroniset kyltit
- Sulautetut elektroniset kyltit, jotka voidaan integroida olemassa oleviin linja -autojen turvakoteihin
- Ripustavat elektroniset kyltit
- Integroidut linja -autojen turvakoti elektroniset kyltit
- Special - Muotoiset elektroniset kyltit, kuten kolme -
- Aurinko - Powered Electronic Signaards
- BRT omistautuneet elektroniset kyltit
- - Ajoneuvoaseman näyttötaulut
Mihin elektroniset signatit suuntautuvat tulevaisuudessa? Tässä on joitain ennusteita.
Tärkeimmät kehityssuunnat keskittyvät elektronisten signausten nykyisten kipupisteiden ratkaisemiseen ja uusien tekniikoiden sisällyttämiseen. Nämä kipupisteet sisältävät ulkotuotteiden luotettavuus, ilmoituksen tarkkuus, kustannukset, virtalähde ja huoltopalvelut.
Uskomme, että elektronisten kylttien näyttöjen koko kasvaa vähitellen. Tällä hetkellä 55 - tuuman näytöt ovat valtavirtaisia, mutta kustannusero 65 - tuuman ja 55 - tuuman näytöt ovat kaventuvia. Suuremmat näytöt tarjoavat parempia näyttövaikutuksia, mikä mahdollistaa selkeämmän tekstin.
Aikaisemmin ulkoilun näytöt käytettiin tyypillisesti resistiivisiin tai infrapuna -seuloihin, jotka olivat helposti häiriintyneitä ulkoolosuhteissa ja siten sopimattomia. Viimeaikaisen teknologisen kehityksen myötä on kuitenkin syntynyt uusia tekniikoita, kuten kapasitiivinen nano - Film Touch -näytöt. Niitä sovelletaan laajasti ulkoympäristöissä, koska ulkoiset tekijät eivät ole helposti häiritseviä, mikä koskee - Mahdollistettuja elektronisia merkintöjä trendi.
- Multi - toiminnalliset suuret näytöt
- Real - Aikasaseman ilmoitukset
- TTS -ääniilmoitukset
- IC -kortin lataus ja lisärekisteröinti
- Wifi
Matkustajavalitus - Akun lataus
- LCD -tietojen etäjulkaisu
- RFID - Avustetun paikannus
- Ympäröivä kaupallinen tiedon julkaisu
- NFC -maksu
- Lasiryhmän hälytys
- Dynaaminen mainontavalolaatikko
- LED -tiedon etäjulkaisu
- Täysi - Valtion vian havaitseminen
- Lämpötilan hallinta ja lämmön hajoaminen
- Automaattinen kuivaus
- Valvonta
- Real - Aikavideovalvonta
- Power -katkoksen varoitukset
那么下一个趋势我们非常看重 ， 就是现在电子站牌的一个痛点 ， 接电 ， 大家都知道城市建设好了 ， 你想接电 ， 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦 ， 他必须接 24 小时电 ， 那 24 小时电是很难的 ， 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。
Yksi elektronisten kylttien kipupiste on virtalähde. Tyypillisesti ne vaativat 24 - tunnin tehoyhteyden kulutukseen 200 - 300 wattia, mikä tekee kytkentävoiman kustannuksista joskus korkeammat kuin itse kylki.
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式 ：
Tulevat suuntaukset sisältävät useita virransyöttömenetelmiä:
第一种是 ， 采用路灯+蓄电池供电模式。这种技术在几年前可能行不通 ， 因为本身他的功耗太多 ， 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 ， 行得通。但是随着现在技术的发展 ， ， 把功耗降低 ， 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。
Katuvalojen käyttäminen paristoihin. Tämä oli aikaisemmin epäkäytännöllistä suuren virrankulutuksen ja katuvalojen rajoitetun jännitteen ja virran kapasiteetin vuoksi. Teknologisen kehityksen myötä virrankulutus voidaan kuitenkin nyt vähentää kahteen - kolmasosaan alkuperäisestä, mikä tekee tästä lähestymistavasta elinkelpoisen.
LCD 液显屏+小车屏
LCD + pienet näytöt
OLED 屏
OLED -näytöt
电子墨水屏
Elektroniset musteen näytöt
另外更重要的是我们采用太阳能供电 ， 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 ， 这是我们现在采用的三种模式 ， 第一种叫液显屏 ， 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏 ， ， ， 他的功能可能只有不到 5 瓦。
Toinen tärkeä näkökohta on aurinkoenergian käyttö. Tarkastellaan useita aurinkoenergiaa käyttäviä sähköisiä sähköisiä signatteja. Ensimmäinen malli on nestekidenäytön (LCD) -näyttö, samanlainen kuin laskimissa tai taksimittarissa käytetyt, mutta suurennettuna alhaisten - tehon elektronisten merkintöjen suhteen, kuluttaen alle 5 wattia.
第二种是 OLED 的技术 ， 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏 ， 功耗也非常低 ， 晒一天的阳光可能就可以用一两周。
Toinen malli käyttää OLED -tekniikkaa, jolla on erittäin pieni virrankulutus. Kolmas malli on elektroninen muste -näyttö, myös erittäin alhaisella virrankulutuksella. Vain päivän arvoisella auringonvalolla nämä näytöt voivat toimia viikon tai kaksi.
这几种是低功耗太阳能的方案 ， 也是一种趋势。
Näistä alhaisista - Power -aurinkoratkaisuista on tulossa trendi.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展 ， 这也是一个必然 ， 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建 ， 翻新。把电子站牌 ， 候车亭整合在一起 ， ， 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。
Seuraava trendi on elektronisten signaalien kehittäminen älykkäisiin linja -autojen turvakoteihin. Tämä on väistämätöntä, koska monet kaupungit jatkavat linja -autojen turvallisuuden uudelleenrakentamista ja kunnostamista. Elektronisten kylttien integrointi linja -autojen turvakoteihin on nykyinen suuntaus ja se on erittäin nykyaikaistettu.
信息化候车亭方向 ， 是太阳能一体化 ， 多功能一体化 ， 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 ， 现在很多城市都已经在建了。
Älykäs bussinsuoja sisältää aurinkoenergian integroinnin, multi - toiminnallisuuden ja suuret tiedonkeruuominaisuudet. Tätä suuntausta hyväksytään yhä enemmän monissa kaupungeissa.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心 ， 你报站不准或者是体验感不好 ， 肯定会遭到老百姓的投诉 ， 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100%还是有些难度的。
Toinen elektronisten signausten ydinosa on asemailmoitusten tarkkuus. Epätarkkojen ilmoitukset tai huono käyttökokemus johtaa epäilemättä julkisiin valituksiin.
因为是采用 GPS 数据 ， 到后台他再把他计算出来 ， 但这个过程当中他会产生延时或者丢失 ， 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 ， ， ， 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。
100%: n tarkkuuden saavuttaminen on haastavaa, koska GPS -tietojenkäsittely voi aiheuttaa viivästyksiä tai signaalin menetystä. Käytämme nyt RFID: tä apulaitteiden sijaintitekniikkana ajoneuvojen sijoittamisjärjestelmien parantamiseksi, mikä tekee saapumistiedot tarkempia.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 ， 传统模式就是触摸或者按键 ， 那么现在随着人脸技术、识别技术 ， 包括云识别技术的一个发展 ， 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。
Seuraava trendi sisältää uusien vuorovaikutusmuotojen soveltamisen. Perinteisiin tiloihin liittyy kosketusta tai painikkeita, mutta kasvojentunnistuksen, tunnistustekniikoiden ja pilventunnistuksen edistymisen myötä nämä uudet vuorovaikutusmuodot käytetään laajemmin.
与新零售结合模式
Integraatio uuteen vähittäiskauppaan
带无人售卖功能的智能电子站牌
Älykkäät elektroniset kyltit miehittämättömillä vähittäiskaupan toiminnoilla
那么与新零售的模式结合 ， 我觉得这也是非常有卖点的。我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长 ， 夏天的时候 ， 我们买瓶水 ， 或者我们挤公交 ， 挤了很长时间公交下车觉得很累 ， 想买瓶水或者想买点吃 ， 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然 ， ， ， ， 第三点他有人群 ， 而且会成为一种刚需 ， ， ， 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。
Elektronisten kyltteiden yhdistäminen uusiin vähittäismyyntimalleihin on erittäin markkinoitavissa. Linja -autoa odottaminen voi olla aikaa - kuluttavaa, ja matkustajat haluavat usein ostaa vettä tai välipaloja. Elektronisten kyltteiden yhdistäminen miehittämättömiin vähittäiskaupan toimintoihin on luonnollinen istuvuus, koska kyltteillä on jo voimaa, Internet -yhteys ja tasainen ihmisten virtaus, mikä tekee tästä yhdistelmästä välttämättömyyden. Tällä mallilla on jo tuotteita markkinoilla, ja siitä on tulossa trendi.
那么接下来电子站牌的发展 ， 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 ， 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景 ， 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 ， 他放在那边要贴入整个城市的形象 ， 所以这个需求越来越大。
Uskomme, että elektroniset kyltit ovat enemmän kuin vain tuotteita; Ne ovat palveluita. Niiden tulisi toimia kaupungin käyntikorttina tai maisemana yhdenmukaistaen kaupungin imagoa. Kun yhä useammat kaupungin johtajat korostavat elektronisten merkintöjen suunnittelua ja ulkonäköä, heidän roolinsa kaupunkien maamerkkeinä kasvaa.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 ， 更会跟整个城市形象所结合 ， 这也是一个很重要的趋势。
Sähköisten kyltteiden tulevaisuuden kehitys ei ole vain teollisuusteollisuus, vaan se integroituu myös kaupungin kokonaiskuvaan. Tämä on merkittävä suuntaus.
我们做了十几年电子站牌 ， 其实一直在思考 ， 电子站牌我们觉得他并不是一产品 ， 做到最后其实他更是一种服务。
Koska olemme olleet elektronisessa kylttiteollisuudessa yli kymmenen vuoden ajan, harkitsemme jatkuvasti, että elektroniset kyltit eivät ole pelkästään tuotteita, vaan myös palvelun muoto.
电子站牌的定义 ， 是为老百姓提供便民服务的公 设施 ， 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 ， 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉 ， 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。
Ne ovat julkisia tiloja, joiden tarkoituksena on tarjota mukavuus kansalaisille. Keskipitkässä - kokoisessa kaupungissa kymmenet tuhannet matkustajat käyttävät niitä päivittäin. Tuotteiden epävakaus ja epätarkkojen ilmoitukset johtavat julkisiin valituksiin ja voivat vahingoittaa hallituksen mainetta vaikeissa tapauksissa.
Smart Bus Electronic Board on välttämätön julkinen linja -autoasemien julkinen laitos älykkäissä kaupungeissa. Älykäskaupungin rakentamisen myötä LED -elektronisten mainosten, mediaaninauhojen, linja -autoasemien, älykkäiden linja -autojen elektronisten levyjen, älykkäiden kaupunkien, linja -autojen lähetysjärjestelmien jne. Kilpailulaatikot ovat kaikki tärkeitä merkkejä älykkään kaupungin. Zhejiang Jinhua Jindongin piiri, Wucheng District, Yiwu, Pujiang, Pan 'An, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangzhou jne. Integroivat vähitellen linja -autojen automaattisen lähetysjärjestelmän linja -autolautakuntaan asioiden Internetin kautta, mikä helpotti matkustajien matkaa. Erityisesti Yiwu Bus Electronic Board helpottaa kotimaisten ja ulkomaisten kauppiaiden, Yiwu International Trade Cityn ja paikallisten valmistajien ja yritysten matkaa auttaen suurimman osan kauppiaista ja ulkomaalaisista matkakustannusten säästämiseksi.
- GPS ja Beidou -paikannusjärjestelmä
- linja -autojen lähetyskeskus
- asiakaspuoli
- älykäs elektroninen levy
- verkko
- keskeinen ero
- linja -auto
Älykäs julkisen liikenteen aikataulutusjärjestelmä on edistyneen tekniikan käyttö todellisen - julkisen liikenteen tietojen saamiseksi dynaamisesti ja saavuttaa todelliset - Bus -elektronisen levyn, elektronisten levyjen hintojen ja simuloitujen elektronisten levyjen aikataulun ja aikataulun. Tämä on uusi linja -autojen aikataulu. Linja -autoasemien välisen juoksuajan ennustaminen on älykkäiden kaupunkien julkisen liikenteen aikataulun tärkein tehtävä. Tutkitaan ennusteteoriaa, malli- ja aikamenetelmää, jonka tavoitteena on luoda perusta Kiinan älykkään linja -autojärjestelmän nopean kehityksen edistämiselle.
Kuljetusteollisuuden jatkuvan kehityksen myötä linja -autoista on tullut välttämätöntä julkista liikennettä kaupungeissa. Bussi -aseman tietojen tarkkuus ja linja -autojen lähetysjärjestelmä ovat erittäin tärkeitä matkustajille. Älykkäiden linja -autojen syntyminen on ratkaissut nämä ongelmat. Artikkelissa analysoidaan tutkimustilaa kotona ja ulkomailla ja tutkitaan älykkään linja -autojärjestelmän ydinteknologiaa. Suunniteltu älykäs väyläjärjestelmä koostuu kolmesta sub - moduulista: on - kortin pääte, seurantakeskuspalvelin ja elektroninen väylätaulu. Terminaalin GPS -moduuli lähettää vastaanotetut satelliittitiedot STM32 -pääohjaimen sirulle. STM32 -pääohjauspiiri lähettää vastaanotetut GPS -satelliittitiedot GPRS -moduulille suodattamisen jälkeen leveys-, pituusaste, aika ja muut tiedot. GPRS -moduuli lähettää leveys-, pituus-, aika- ja tiedot valvontakeskukseen tukiaseman kautta. Automaattinen raportointiasema hyväksyy samankeskisten ympyröiden tunnistusmenetelmän. Bussielektronisen levyn sijainti on ympyrän keskipiste ja säde on 20 metriä.
Kun linja -auto on lähellä tätä sädettä, ON - -levyn terminaali saa väylän pituus ja leveysaste ja analysoi etäisyyttä väylän ja aseman välillä. Kun etäisyys bussin ja aseman kyltin välillä saavuttaa 20 metriä, se raportoi asemalle äänimoduulin ja LCD -moduulin kautta. Samanaikaisesti ON - Board -pääte lähettää vastaavat tiedot sähköiseen väylätauluun. Elektroninen väylätaulu on jaettu GPRS -vastaanottomoduuliin, pääohjauspiirimoduuliin ja LCD -näyttömoduuliin, jotka voivat vastaanottaa ON - -kortin päätelaitteen lähettämät tiedot ja ilmoittaa asemasta etukäteen. Tämä projekti käyttää GPS -paikannusliittimiä väylän tilatietojen sekä leveysasteen, pituusasteen ja ajan saamiseen, välittää sen seurantapalvelimen ja sähköisen väylätaulun GPRS -verkon kautta ja kehottaa saapumistietoja.