Bu lövhələr GPS, Beidou yerləşdirmə texnologiyası, simli və ya simsiz rabitə texnologiyası və GIS coğrafi informasiya sistemlərindən istifadə edir və GIS Coğrafi İnformasiya Sistemləri
Tarix
2003: LED elektron lövhələrin tətbiqi
2004: LED elektron lövhələrin tətbiqi
2006: LED elektron lövhələrin tətbiqi
2008: Smart İnşaat başlayın
2015: 55 - düym LCD elektron giriş lövhələrini istifadə etməyə başlayın
Avtobus elektron lövhələrinin inkişaf tarixini nəzərdən keçirək.
İlk elektron qeyd paneli əslində 2003-cü ilin ətrafında Pekində Chang'an küçəsində quraşdırılmışdır. Bu üçbucaqlı dizaynı və ilk növbədə məlumat ekranı üçün istifadə olunan LED-lər var idi.2004-cü ildə Şanxay, 32 - inch ekranları olan LCD elektron giriş lövhələrini təqdim etdi.2006-cı ilə qədər, şəhərdə 600 ədəd olan bəzi elan formaları ilə birləşdirilmiş 32 - düymlük ekranları olan Hangzhou-da çox sayda elektron lövhə quraşdırılmışdır.2008-ci ildə Suzhou, əsasən LED texnologiyasından istifadə edərək elektron lövhələrin kütləvi inşasına başladı.2013-cü ildən sonra yüksəkdir, yüksəkdir (parlaqlıq nümayiş olunur, Lanzhou kimi şəhərlər yüksək səviyyədə istifadə etməyə başlamışıq.2015-ci ildə LCD elektron giriş lövhələrinin ölçüsü tədricən artdı, 55 - düym yüksəkdir (parlaqlıq əsas hala gəlir. Weihai, tipik bir nümunə olaraq xidmət edən bu elektron lövhələri altı-yeddi yüzə quraşdırdı.
Son on ildə elektron giriş lövhələri, həm vətəndaş, həm də hökumətdən artan diqqəti artdı. Yalnız rahatlığı asanlaşdırmır, həm də şəhərin imicini də artırır, tədricən şəhər ictimai obyektlərində standart bir xüsusiyyətə çevrilir.
Hal-hazırda on seriya elektron lövhə var:
- LCD Elektron lövhələr
- LED elektron lövhələr
- İnteraktiv elektron lövhələr
- Mövcud avtobus sığınacaqlarına inteqrasiya edilə bilən elektron lövhələr quraşdırılmışdır
- Asan elektron lövhələr
- İnteqrasiya edilmiş avtobus sığınacaq elektron lövhələri
- Xüsusi - Şəkilli elektron giriş lövhələri, məsələn üç - tərəfli olanlar
- Günəş - Elektrikli elektron lövhələr
- Brt xüsusi elektron lövhələr
- In - Nəqliyyat stansiyası ekran lövhələri
Gələcəkdə elektron lövhələr harada baş verir? Budur bəzi proqnozlar.
Əsas inkişaf istiqamətləri elektron giriş lövhələrinin cari ağrı nöqtələrinin həllinə və yeni texnologiyaları daxil etməyə yönəldiləcəkdir. Bu ağrı nöqtələrinə açıq məhsulların, elan dəqiqliyi, dəyəri, enerji təchizatı və texniki xidmətlərin etibarlılığı daxildir.
Elektron lövhə displeylərinin ölçüsünün tədricən artacağına inanırıq. Hal-hazırda 55 düymlük ekranlar əsas axındır, lakin 65 - düym və 55 - düymlük ekranlar arasındakı xərc fərqi daralır. Daha böyük ekranlar daha aydın mətn üçün imkan verən daha yaxşı ekran effektləri təmin edir.
Əvvəllər açıq şəraitdə asanlıqla narahat olan və buna görə asanlıqla narahat olan və ya asanlıqla narahat olan rezonik və ya infraqırmızı ekranlar istifadə olunur. Ancaq son texnoloji irəliləyişlər, kapasitiv nano kimi yeni texnologiyalar - film touch ekranları ortaya çıxdı. Bunlar xarici mühitlərdə geniş tətbiq olunur, çünki xarici amillər tərəfindən asanlıqla narahat olmadıqları üçün toxunma - elektron giriş lövhələrini bir tendensiyaya çevirdi.
- Multi - Funksional böyük ekranlar
- Real - Vaxt stansiyası elanları
- TTS səs elanları
- IC Kartın doldurulması və əlavə qeydiyyatı
- Wifi
Sərnişin şikayəti qaynar xətləri - Batareya doldurma
- LCD Məlumat Uzaqdan Buraxılış
- RFID - Yardımlı yerləşdirmə
- Ətrafdakı ticari məlumat buraxılışı
- NFC ödəmə
- Şüşə qırılma həyəcanı
- Dinamik reklam Lightboxes
- LED məlumatı uzaqdan buraxılış
- Tam - Dövlət nöqsanı aşkarlanması
- Temperatur nəzarət və istilik yayılması
- Avtomatik Dehumidləşmə
- Monitorinq
- Real - vaxt video nəzarət
- Elektrik kəsilməsi xəbərdarlıqları
那么下一个趋势我们非常看重, 就是现在电子站牌的一个痛点, 接电, 大家都知道城市 建设好了, 你想接电, 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦, 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦, 他必须接 24 小时电, 那 24 小时电是很难的, 那本 比一个电子站牌 比一个电子站牌 比一个电子站牌本 比一个电子站牌 比一个电子站牌 本
Elektron lövhələrin bir böyük ağrı nöqtəsi enerji təchizatıdır. Tipik olaraq, onlar 200 - 300 vatt istehlakı ilə 24 - saat güc bağlantısı tələb edir, birləşdirən gücün qiymətini qeyd panelindən daha yüksəkdir.
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式:
Gələcək tendensiyalara bir neçə enerji təchizatı metodu daxildir:
第一种是, 采用路灯 + 蓄电池供电模式. 这种技术在几年前可能行不通, 因为 本身他的功耗太多, 另外一方面每个路灯所承载的电流电压 有 一定的范围. 所以还要给电子站牌供电, 行得通, 但是随着现在技术的发展, 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二, 把功耗降低, 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术.
Batareyalarla birləşdirilmiş küçə işıqlarından istifadə. Bu, yüksək enerji istehlakı və məhdud gərginlik və məhdud gərginlik və küçə işıqlarının cari gücü səbəbindən qeyri-mümkün idi. Bununla birlikdə, texnoloji irəliləyişlər, güc istehlakı artıq iki üçün azaldıla bilər, orijinalın üçdə biri, bu yanaşmanı yararlıdır.
Lcd 液显屏 + 小车屏
LCD + Kiçik ekranlar
Oled 屏
Oled ekranlar
电子墨水屏
Elektron mürəkkəb ekranlar
另外更重要的是我们采用太阳能供电, 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式, 这是我们现在采用的三种模式, 第一种叫液显屏, 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏, 把他做大进行低功耗的电子站牌, 把他做大进行低功耗的电子站牌, 他的功能可能只 有 不到 不到 不到 不到 5 瓦.
Digər bir vacib cəhət günəş enerjisindən istifadə etməkdir. Günəşin bir neçə modelinə baxaq - hazırda istifadə olunan elektrikli elektron lövhələr. Birinci model, kalkulyatorlarda və ya taksi sayğaclarında istifadə olunanlar, lakin aşağı qiymətlər üçün böyüdülmüş, lakin 5 vatdan az istehlak edən "LCD" ekranı (LCD) ekranıdır.
第二种是 OLED 的技术, 功耗非常低. 还 有 一种是电子墨水屏, 功耗也非常低, 晒一天的阳光可能就可以用一两周.
İkinci model çox aşağı enerji istehlakı olan OLED texnologiyasından istifadə edir. Üçüncü model, çox aşağı enerji istehlakı ilə elektron mürəkkəb ekranıdır. Bir günlük bir günlük günəş işığı ilə bu ekranlar bir-iki həftə ərzində işləyə bilər.
这几种是低功耗太阳能的方案, 也是一种趋势.
Bu aşağı - Güc günəş həlləri bir tendensiyaya çevrilir.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展, 这也是一个必然, 因为现在很多城, 因为现在很多城, 翻新. 把电子站牌, 候车亭整合在一起, 这就是现在的一种趋势, 而且会非常的现代化.
Növbəti trend, ağıllı avtobus sığınacaqlarına elektron lövhələrin inkişafıdır. Bir çox şəhərin avtobus sığınacaqlarını yenidən qurmağa və yeniləməyə davam etdikləri üçün bu qaçılmazdır. Avtobus sığınacaqları ilə elektron lövhələri birləşdirmək, cari bir tendendir və yüksək modernləşdiriləcəkdir.
信息化候车亭方向, 是太阳能一体化, 多功能一体化, 大数据采集功能. 未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势, 现在很多城市 都已经在建了.
Ağıllı avtobus sığınacağı günəş enerjisi inteqrasiyasını, çox - funksionallığı və böyük məlumat toplama imkanlarını əhatə edir. Bu tendensiya getdikcə bir çox şəhərdə qəbul edilir.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心, 你报站不准或者是体验感不好, 肯定会遭到老百姓的投诉, 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100% 还是 些难度的些难度的.
Elektron lövhələrin başqa bir əsas aspekti stansiya elanlarının düzgünlüyüdür. Qeyri-dəqiq elanlar və ya zəif istifadəçi təcrübəsi, şübhəsiz ki, ictimai şikayətlərə səbəb olacaqdır.
因为是采用 GPS 数据, 到后台他再把他计算出来, 但这个过程当 他会产生延时或者丢失, 或者信号的原因丢失情况. 所以说我们现在把 RFID 作为辅助定位技术, 进一步增强车辆的定位系统, 使车辆到站信息更加准确, 使车辆到站信息更加准确.
100% dəqiqliyə nail olmaq çətindir, çünki GPS məlumatlarının işlənməsi gecikmələrə və ya siqnal itkisinə səbəb ola bilər. İndi RFID-in vasitə yerləşdirmə sistemlərini artırmaq üçün köməkçi yerləşdirmə texnologiyası kimi istifadə edirik, gəliş məlumatlarını daha dəqiq edir.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用, 传统模式就是触摸或者按键, 那么现在随着人脸技术, 识别技术, 包括云识别技术的一个发展, 包括云识别技术的一个发展, 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用.
Növbəti trend yeni qarşılıqlı əlaqə rejimlərinin tətbiqini əhatə edir. Ənənəvi rejimlər toxunuş və ya düymələri əhatə edir, lakin üz tanınması, identifikasiya texnologiyaları və bulud tanınması, bu yeni qarşılıqlı əlaqə rejimləri daha da genişlənəcəkdir.
与新零售结合模式
Yeni pərakəndə satış ilə inteqrasiya
带无人售卖功能的智能电子站牌
Pilotsuz pərakəndə satış funksiyaları olan ağıllı elektron lövhələr
那么与新零售的模式结合, 我觉得这也是非常 有卖点的. 我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长, 夏天的时候, 我们买瓶水, 我们买瓶水, 或者我们挤 或者我们挤, 挤了很长时间 挤了很长时间挤了很长时间, 想买瓶水或者想买点吃, 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然, 因为电子站牌上他首先 有 电, 第二个 有 网, 第三点他 有, 第三点他, 而且会成为一种刚需, 而且会成为一种刚需, 而且会成为一种刚需, 所以这种模式现在已经, 所以这种模式现在已经 有, 而且会成为一种刚需, 所以这种模式现在已经 有 有, 而且会成为一种刚需, 所以这种模式现在已经 有 人群, 而且会成为一种刚需
Elektron lövhələri yeni pərakəndə satış modelləri ilə birləşdirmək yüksək dərəcədədir. Bir avtobusun vaxtı ola biləcəyini gözləmək - İstehlak və sərnişinlər tez-tez su və ya qəlyanaltı almaq istəyirlər. Elektron giriş lövhələrini pilotsuz pərakəndə satış funksiyaları ilə birləşdirən təbii bir uyğunluqdur, çünki lövhələr artıq güc, internetə çıxışı və davamlı bir axın, bu birləşməsi zəruri hala gətirir. Bu model artıq bazarda məhsullar var və bir tendensiyaya çevrilir.
那么接下来电子站牌的发展, 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品, 我觉得他应该是整个城市 的一个名片或者风景, 所以越来越多的城, 领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计, 他放在那边要贴入整个城, 的形象, 所以这个需求越来越大.
İnanırıq ki, elektron lövhələr yalnız məhsullardan daha çoxdur; Xidmətlərdir. Şəhərin imicinə uyğunlaşma, bir şəhərin vizit kartı və ya mənzərə kimi xidmət etməlidirlər. Daha çox şəhər rəhbərləri elektron lövhələrin dizaynını və görünüşünü vurğulayırlar, şəhər əlamətləri kimi rolları artacaq.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业, 更会跟整个城, 形象所结合, 这也是一个很重要的趋势, 这也是一个很重要的趋势.
Elektron lövhələrin gələcək inkişafı yalnız sənayeləşmiş bir sənayedə olmayacaq, lakin şəhərin ümumi görüntüsü ilə də inteqrasiya olacaqdır. Bu əhəmiyyətli bir tendendir.
我们做了十几年电子站牌, 其实一直在思考, 电子站牌我们觉得他并不是一产品, 做到最后其实他更是一种服务..
Elektron lövhə sahəsindəki sənayedə on ildən çoxdur ki, davamlı olaraq elektron lövhələrin sadəcə məhsullar deyil, xidmət formasıdır.
电子站牌的定义, 是为老百姓提供便民服务的 共设施共设施, 一个 等城等城 等城数十万的乘客使用 有 有, 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉, 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤.
Vətəndaşlara rahatlıq vermək üçün hazırlanmış ictimai qurğulardır. Orta bir şəhərdə ölçülü bir şəhər, on minlərlə sərnişin onlardan gündəlik istifadə edir. Məhsul qeyri-sabitliyi və qeyri-dəqiq elanlar ictimai şikayətlərə səbəb olacaq və hökumətin şöhrəti ağır hallarda zərər verə bilər.
Smart Bus Elektron lövhəsi, ağıllı şəhərlərdə avtovağzalların əvəzolunmaz ictimai qurğusudur. Ağıllı bir şəhərin inşası ilə LED elektron reklamların, median zolaqlar, avtobus stansiyaları, smart avtobus elektron lövhələri, ağıllı şəhərlər, avtobus yayım sistemləri və s. Olan yüngül qutular, smart bir şəhərin vacib əlamətləridir. Zhejiang Jinhua Jinhua Jinhua Jindong District, Yiwu, Pujiang, Pujiang, Pan 'an, Wuyi, Dongyang, Yongjang, Hangzhou və s. Tədricən avtobus avtomatik yayım sistemini, sərnişin səyahətini asanlaşdıran şeyləri avtobus elektron taxtasına birləşdirdi. Xüsusilə, Yiwu avtobus elektron heyəti yerli və xarici tacirlərin, Yiwu Beynəlxalq Ticarət şəhəri və yerli istehsalçılar və müəssisələrin səyahətini və xarici vətəndaşların əksəriyyətinin səyahət xərclərini xilas etməsinə kömək edən yerli istehsalçı və müəssisələrin səyahətini asanlaşdırır.
- GPS və Beidou yerləşdirmə sistemi
- Avtobus göndərmə mərkəzi
- müştəri tərəfi
- Ağıllı elektron lövhə
- şəbəkə
- mərkəzi kəsik
- avtobus
Ağıllı İctimai Nəqliyyat Planlaşdırma Sistemi Real olaraq reallaşdırmaq və reallaşdırmaq üçün inkişaf etmiş texnologiyanın istifadəsidir və real - Avtobus elektron lövhəsinin, elektron idarə heyətinin və simulyasiya edilmiş elektron lövhələrin vaxtın monitorinqi və planlaşdırma. Bu, avtobus planlaşdırmasının yeni bir rejimidir. Avtovağzallar arasındakı iş vaxtının proqnozlaşdırılması ağıllı şəhər ictimai nəqliyyat planlamasının ən vacib vəzifəsidir. Çinin ağıllı avtobus sisteminin sürətli inkişafını təşviq etmək üçün əsasını qoymağı hədəfləyən proqnoz nəzəriyyəsi, model və vaxt metodu öyrənilir.
Nəqliyyat sənayesinin davamlı inkişafı ilə avtobuslar şəhərlərdə əvəzolunmaz ictimai nəqliyyat halına gəldi. Avtobus stansiyasının məlumatlarının və avtobusdakı yayım sisteminin dəqiqliyi sərnişinlər üçün çox vacibdir. Ağıllı avtobusların ortaya çıxması bu problemləri həll etdi. Kağız evdə və xaricdə tədqiqat vəziyyətini təhlil edir və ağıllı avtobus sisteminin əsas texnologiyasını araşdırır. Dizayn ağıllı avtobus sistemi üç alt - modullarından ibarətdir: On - İdarə Heyətinin Terminalı, Monitorinq Mərkəzi Server və Elektron Avtobus Şurası. Terminaldakı GPS modulu, alınan peyk məlumatlarını STM32 Master Control Chip-ə göndərir. STM32 Master Control CHIP, Enlem, Uzunluq, Vaxt və digər məlumatları çıxartdıqdan sonra GPS peyk məlumatlarını GPRS moduluna göndərir. GPRS modulu, əsas stansiya vasitəsilə monitorinq mərkəzinə enlik, uzunluq, vaxt və məlumatı göndərir. Avtomatik hesabat stansiyası konsentrik dairələrin şəxsiyyət metodunu qəbul edir. Avtobus Elektron Şurasının mövqeyi dairənin mərkəzidir və radius 20 metrdir.
Avtobus bu radiusa yaxın olduqda, On - İdarə Heyətinin Terminalı avtobusun uzunluğunuzu və enlikini alır və avtobus və stansiya arasındakı məsafəni təhlil edir. Avtobus arasındakı məsafə və stansiya işarəsi 20 metrə çatdıqda, stansiyaya səs modulu və LCD modulu vasitəsilə məlumat verir. Eyni zamanda, On - İdarə Heyətinin Terminalı elektron avtobus lövhəsinə müvafiq məlumat göndərir. Elektron avtobus lövhəsi, əsas nəzarət çip modulu, əsas nəzarət çip modulu və bir LCD ekran modulu olan bir LCD ekran modulu, idarəetmə terminalı və stansiyanı əvvəlcədən bildirən bir LCD ekran modulu bölünür. Bu layihə, avtobus statusu məlumatlarını, həm də enlem, uzunluq və vaxt əldə etmək üçün GPS yerləşdirmə terminallarından istifadə edir, onu GPRS şəbəkəsi vasitəsilə monitorinq mərkəzi serverinə və elektron avtobus lövhəsinə ötürür və gəliş məlumatlarını təqdim edir.