Essas placas usam GPS, tecnologia de posicionamento de Beidou, tecnologia de comunicação com fio ou sem fio e sistemas de informação geográfica GIS para monitorar rotas e veículos de ônibus em real - tempo, melhorando as taxas de utilização de veículos e aumentando a segurança por meio de sistemas abrangentes de vigilância por vídeo.
História
2003: Introdução de placas eletrônicas LED
2004: Introdução de placas eletrônicas LED
2006: Introdução de placas eletrônicas LED
2008: Inicie a construção inteligente
2015: comece a usar as placas eletrônicas de 55 polegadas LCD
Vamos revisar o histórico de desenvolvimento das placas eletrônicas de ônibus.
A primeira placa eletrônica foi instalada na Chang'an Street em Pequim por volta de 2003. Ele tinha um design triangular e usava principalmente LEDs para exibição de informações.Em 2004, Shanghai introduziu placas eletrônicas de LCD, com 32 - polegadas telas que usavam o sinal de transmissão da Oriental Pearl para transmissão.Em 2006, um grande número de placas eletrônicas foi instalado em Hangzhou, com 32 - telas de polegada combinadas com alguns formulários de anúncio, com cerca de 600 unidades na cidade.Em 2008, a Suzhou iniciou a construção em massa de placas eletrônicas, usando principalmente a tecnologia LED.Depois de 2013, com o surgimento de telas de alto brilho, cidades como Lanzhou começaram a usar telas de brilho alto combinadas com pequenas telas de veículos para suas placas eletrônicas.Em 2015, o tamanho das placas eletrônicas LCD aumentou gradualmente, com 55 - polegadas de altura - exibições de brilho se tornando mainstream. Weihai instalou seis a setecentos dessas placas eletrônicas, servindo como um exemplo típico.
Na última década, as placas eletrônicas chamaram a crescente atenção dos cidadãos e do governo. Eles não apenas facilitam a conveniência, mas também aprimoram a imagem da cidade, tornando -se gradualmente um recurso padrão nas instalações públicas urbanas.
Atualmente, existem dez séries de placas eletrônicas:
- Placas eletrônicas LCD
- Placas eletrônicas LED
- Placas eletrônicas interativas
- Placas eletrônicas incorporadas, que podem ser integradas aos abrigos de ônibus existentes
- Placas eletrônicas penduradas
- Abrigo de ônibus integrado placas eletrônicas
- Especial - sinalizadores eletrônicos em forma, como três - lados
- Solar - placas eletrônicas alimentadas
- BRT Dedicated Electronic Signboards
- In - Visor de estação de veículos placas
Para onde as placas eletrônicas se irão no futuro? Aqui estão algumas previsões.
As principais instruções de desenvolvimento se concentrarão na solução de pontos problemáticos atuais das placas eletrônicas e na incorporação de novas tecnologias. Esses pontos problemáticos incluem a confiabilidade dos produtos ao ar livre, precisão do anúncio, custo, fornecimento de energia e serviços de manutenção.
Acreditamos que o tamanho dos monitores eletrônicos de placa aumentará gradualmente. Atualmente, as telas de 55 - polegadas são mainstream, mas a diferença de custo entre as telas de 65 - polegadas e 55 - polegadas está se estreitando. Telas maiores fornecem melhores efeitos de exibição, permitindo um texto mais claro.
Anteriormente, as telas de toque ao ar livre normalmente usavam telas resistivas ou infravermelhas, que foram facilmente perturbadas em condições externas e, portanto, inadequadas. No entanto, com os recentes avanços tecnológicos, surgiram novas tecnologias, como surgiram telas de toque de nano capacitivas - Estes são amplamente aplicáveis em ambientes externos, pois não são facilmente perturbados por fatores externos, tornando uma tendência de tapas eletrônicas ativadas.
- Telas grandes multi - funcionais
- Real - anúncios da estação de tempo
- Anúncios de voz TTS
- Recarga de cartão IC e registro suplementar
- Wi-fi
Linhas diretas de reclamação de passageiros - Carregamento da bateria
- Liberação remota de informações LCD
- RFID - posicionamento assistido
- liberação de informações comerciais ao redor
- Pagamento NFC
- Alarme de quebra de vidro
- Caixas de luz de publicidade dinâmica
- Informações LED liberação remota
- Detecção completa de falhas de estado
- Controle de temperatura e dissipação de calor
- Desumidificação automática
- Monitoramento
- REAL - VIEVILHAÇÃO DE VÍDELA DE TIME
- Avanços de falta de energia
那么下一个趋势我们非常看重 ， ， ， ， ， 大家都知道城市建设好了 ， ， ， ， 他必须接 24 小时电 ， 那 24 小时电是很难的 ， 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。
Um importante ponto de dor das placas eletrônicas é a fonte de alimentação. Normalmente, eles exigem uma conexão de 24 horas com um consumo de 200 - 300 watts, tornando o custo da energia de conexão às vezes mais alto que a placa de sinal.
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式
As tendências futuras incluem vários métodos de fonte de alimentação:
第一种是 ， 采用路灯+蓄电池供电模式。这种技术在几年前可能行不通 ， 因为本身他的功耗太多 ， 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 ， 行得通。但是随着现在技术的发展 ， ， ， ， ， 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。
Usando luzes da rua combinadas com baterias. Isso foi anteriormente impraticável devido ao alto consumo de energia e tensão limitada e capacidade atual das luzes da rua. No entanto, com os avanços tecnológicos, o consumo de energia agora pode ser reduzido para dois terços do original, tornando essa abordagem viável.
LCD 液显屏+小车屏
LCD + telas pequenas
OLED 屏
Telas OLED
电子墨水屏
Telas de tinta eletrônica
另外更重要的是我们采用太阳能供电 ， 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 ， ， ， 第一种叫液显屏 ， ， ， ， 他的功能可能只有不到 5 瓦。
Outro aspecto crucial é o uso do poder solar. Vejamos vários modelos de placas eletrônicas solares - atualmente em uso. O primeiro modelo é a tela Liquid Crystal Display (LCD), semelhante à usada em calculadoras ou medidores de táxi, mas aumentada para placas eletrônicas de baixa potência, consumindo menos de 5 watts.
第二种是 OLED 的技术 ， 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏 ， 功耗也非常低 ， 晒一天的阳光可能就可以用一两周。
O segundo modelo usa a tecnologia OLED, que possui um consumo de energia muito baixo. O terceiro modelo é a tela de tinta eletrônica, também com consumo de energia muito baixo. Com apenas um dia de luz solar, essas telas podem operar por uma semana ou duas.
这几种是低功耗太阳能的方案 ， 也是一种趋势。
Essas soluções solares de baixa potência estão se tornando uma tendência.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展 ， 这也是一个必然 ， ， ， 翻新。把电子站牌 ， ， ， ， 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。
A próxima tendência é o desenvolvimento de placas eletrônicas em abrigos de ônibus inteligentes. Isso é inevitável, pois muitas cidades continuam a reconstruir e renovar seus abrigos de ônibus. A integração de placas eletrônicas com abrigos de ônibus é uma tendência atual e será altamente modernizada.
信息化候车亭方向 ， 是太阳能一体化 ， 多功能一体化 ， 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 ， 现在很多城市都已经在建了。
O abrigo de ônibus inteligente envolve a integração de energia solar, multi - funcionalidade e recursos de coleta de big data. Essa tendência está sendo cada vez mais adotada em muitas cidades.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心 ， 你报站不准或者是体验感不好 ， 肯定会遭到老百姓的投诉 ， 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100%还是有些难度的。
Outro aspecto central das placas eletrônicas é a precisão dos anúncios de estações. Os anúncios imprecisos ou a má experiência do usuário, sem dúvida, levarão a reclamações públicas.
因为是采用 GPS 数据 ， 到后台他再把他计算出来 ， 但这个过程当中他会产生延时或者丢失 ， 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 rfid 作为辅助定位技术 ， 进一步增强车辆的定位系统 ， 使车辆到站信息更加准确。
A obtenção de 100% de precisão é desafiadora porque o processamento de dados GPS pode causar atrasos ou perda de sinal. Agora estamos usando o RFID como uma tecnologia de posicionamento auxiliar para aprimorar os sistemas de posicionamento do veículo, tornando as informações de chegada mais precisas.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 ， 传统模式就是触摸或者按键 ， 那么现在随着人脸技术、识别技术 ， 包括云识别技术的一个发展 ， 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。
A próxima tendência envolve a aplicação de novos modos de interação. Os modos tradicionais envolvem toque ou botões, mas com avanços no reconhecimento facial, tecnologias de identificação e reconhecimento de nuvem, esses novos modos de interação se tornarão mais amplamente utilizados.
与新零售结合模式
Integração com o novo varejo
带无人售卖功能的智能电子站牌
Placas eletrônicas inteligentes com funções de varejo não tripuladas
那么与新零售的模式结合 ， ， 夏天的时候 ， 我们买瓶水 ， 或者我们挤公交 ， 挤了很长时间公交下车觉得很累 ， ， 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然 ， 因为电子站牌上他首先有电 ， 第二个有网 ， 第三点他有人群 ， 而且会成为一种刚需 所以这种模式现在已经有产品出现了 ， 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。
A combinação de placas eletrônicas com novos modelos de varejo é altamente comercializável. Esperar por um ônibus pode ser tempo - consumindo, e os passageiros geralmente querem comprar água ou lanches. Combinar placas eletrônicas com funções de varejo não tripuladas é um ajuste natural, porque as placas já têm energia, acesso à Internet e um fluxo constante de pessoas, tornando essa combinação uma necessidade. Este modelo já possui produtos no mercado e está se tornando uma tendência.
那么接下来电子站牌的发展 ， 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 ， 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景 ， 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 ， 他放在那边要贴入整个城市的形象 ， 所以这个需求越来越大。
Acreditamos que as placas eletrônicas são mais do que apenas produtos; São serviços. Eles devem servir como cartão de visita ou paisagem de uma cidade, alinhando -se com a imagem da cidade. À medida que mais líderes da cidade enfatizam o design e a aparência das placas eletrônicas, seu papel como marcos urbanos aumentará.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 ， 更会跟整个城市形象所结合 ， 这也是一个很重要的趋势。
O desenvolvimento futuro das placas eletrônicas não será apenas uma indústria industrializada, mas também se integrará à imagem geral da cidade. Esta é uma tendência significativa.
我们做了十几年电子站牌 ， 其实一直在思考 ， 电子站牌我们觉得他并不是一产品 ， 做到最后其实他更是一种服务。
Tendo estado na indústria de placas eletrônicas há mais de uma década, consideramos continuamente que as placas eletrônicas não são apenas produtos, mas uma forma de serviço.
电子站牌的定义 ， 是为老百姓提供便民服务的公 设施 ， 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 ， 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉 ， 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。
São instalações públicas projetadas para proporcionar conveniência aos cidadãos. Em uma cidade de tamanho médio, dezenas de milhares de passageiros os usam diariamente. A instabilidade do produto e os anúncios imprecisos levarão a queixas públicas e podem prejudicar a reputação do governo em casos graves.
O Smart Bus Electronic Board é uma instalação pública indispensável das estações de ônibus em cidades inteligentes. Com a construção de uma cidade inteligente, caixas leves de anúncios eletrônicos LED, tiras medianas, estações de ônibus, placas eletrônicas de ônibus inteligentes, cidades inteligentes, sistemas de transmissão de ônibus etc. são sinais importantes de uma cidade inteligente. O distrito de Zhejiang Jinhua Jindong, distrito de Wucheng, Yiwu, Pujiang, Pan 'An, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangzhou, etc. Gradualmente integrou o sistema de transmissão automática de ônibus na tábua eletrônica de ônibus pela Internet das coisas, que facilitaram a viagem de passageiros. Em particular, o conselho eletrônico de ônibus da Yiwu facilita a viagem de comerciantes nacionais e estrangeiros, a cidade comercial internacional de Yiwu e fabricantes e empresas locais, ajudando a maioria dos comerciantes e estrangeiros a economizar o custo da viagem.
- Sistema de posicionamento GPS e Beidou
- Centro de despacho de ônibus
- lado do cliente
- placa eletrônica inteligente
- rede
- Sever central
- ônibus
Sistema de agendamento de transporte público inteligente é o uso da tecnologia avançada para obter dinamicamente as informações reais do transporte público e alcançar o Monitoramento Real - Time e a programação do conselho eletrônico de ônibus, preços do conselho eletrônico e conselhos eletrônicos simulados. Este é um novo modo de programação de barramento. Prevendo o tempo de execução entre as estações de ônibus é a tarefa mais importante da programação inteligente de transporte público urbano. São estudados a teoria da previsão, o modelo e o método do tempo, que visa estabelecer as bases para promover o rápido desenvolvimento do sistema de ônibus inteligente da China.
Com o desenvolvimento contínuo do setor de transporte, os ônibus se tornaram transporte público indispensável nas cidades. A precisão das informações da estação de ônibus e o sistema de transmissão no ônibus são muito importantes para os passageiros. O surgimento de ônibus inteligentes resolveu esses problemas. O artigo analisa o status de pesquisa em casa e no exterior e estuda a tecnologia principal do sistema de ônibus inteligente. O sistema de barramento inteligente projetado consiste em três sub - módulos: o terminal de placa ON -, o servidor central de monitoramento e a placa de ônibus eletrônica. O módulo GPS no terminal envia as informações de satélite recebidas para o chip de controle mestre do STM32. O chip de controle mestre do STM32 envia as informações de satélite GPS recebidas para o módulo GPRS após filtrar a latitude, longitude, tempo e outras informações. O módulo GPRS envia a latitude, longitude, tempo e informações para o centro de monitoramento através da estação base. A estação de relatório automática adota o método de identificação de círculos concêntricos. A posição da placa eletrônica de ônibus é o centro do círculo e o raio é de 20 metros.
Quando o ônibus está próximo desse raio, o terminal de placa ON - obtém a longitude e a latitude do ônibus e analisa a distância entre o ônibus e a estação. Quando a distância entre o barramento e o sinal da estação atinge 20 metros, ele se reporta à estação através do módulo de voz e do módulo LCD. Ao mesmo tempo, o terminal On - Board envia as informações correspondentes para a placa de ônibus eletrônica. A placa de barramento eletrônica é dividida em um módulo de recebimento do GPRS, um módulo de chip de controle principal e um módulo de exibição LCD, que pode receber os dados enviados pelo terminal do ON - Board e relatar a estação com antecedência. Este projeto usa terminais de posicionamento do GPS para obter informações sobre status do barramento, bem como latitude, longitude e tempo, transmite -o para o servidor central de monitoramento e a placa de ônibus eletrônica através da rede GPRS e solicita informações de chegada.