Ove ploče koriste GPS, Beidou pozicioniranje tehnologije, ožičenu ili bežičnu komunikacijsku tehnologiju i GIS geografske informacijske sustave za praćenje autobusnih ruta i vozila u stvarnom -, poboljšavajući stope iskorištavanja vozila i povećavajući sigurnost kroz sveobuhvatne sustave video nadzora.
Povijest
2003: Uvođenje LED elektroničkih ploča
2004: Uvođenje LED elektroničkih ploča
2006: Uvođenje LED elektroničkih ploča
2008: Pokrenite pametnu konstrukciju
2015: Počnite koristiti 55 - inčni LCD elektroničke ploče
Pregledajmo povijest razvoja autobusnih elektroničkih ploča.
Prvi elektronički natpis zapravo je instaliran u ulici Chang'an u Pekingu oko 2003. godine. Imao je trokutasti dizajn i prvenstveno koristio LED diode za prikaz informacija.2004. godine, Shanghai je predstavio LCD elektroničke natpisne ploče, s 32 - inča zaslona koji su koristili signal emitiranja Oriental Pearl za prijenos.Do 2006. godine u Hangzhouu je instaliran veliki broj elektroničkih natpisi, na kojima se nalaze 32 zasloni za ekrane u kombinaciji s nekim obrascima najave, s oko 600 jedinica u gradu.2008. godine Suzhou je započeo masovnu izgradnju elektroničkih natpisi, uglavnom koristeći LED tehnologiju.Nakon 2013. godine, pojavom visokih - svjetline, gradovi poput Lanzhou počeli su koristiti zaslone s visokim - svjetlinom u kombinaciji s malim ekranima vozila za svoje elektroničke natpisne ploče.U 2015. godini, veličina elektroničkih natplata LCD postupno se povećavala, pri čemu su viši 55 - inčni zasloni svjetline postaju mainstream. Weihai je instalirao šest do sedam stotina tih elektroničkih natpisi, služeći kao tipičan primjer.
Tijekom proteklog desetljeća, elektronički natpisi privukli su sve veću pažnju i građana i od vlade. Oni ne samo da olakšavaju praktičnost, već i poboljšavaju imidž grada, postupno postajući standardna značajka u urbanim javnim objektima.
Trenutno postoji deset serija elektroničkih ploča:
- LCD elektronički natpisi
- LED elektronički natpisi
- Interaktivni elektronički natpisi
- Ugrađeni elektronički natpisi, koji se mogu integrirati u postojeća autobusna skloništa
- Viseći elektronički natpisi
- Integrirani elektronički ploča za sklonište autobusa
- Posebni - Oblikovani elektronički natpisi, kao što su troje -
- Solar - Elektronski natpisi na napajanju
- BRT namjenski elektronički natpisi
- U - Ploče za prikaz stanice za vozila
Gdje će se ubuduće krenuti elektroničkim natpisima? Evo nekoliko predviđanja.
Glavni smjerovi u razvoju usredotočit će se na rješavanje trenutnih točaka boli elektroničkih znakova i uključivanje novih tehnologija. Ove točke boli uključuju pouzdanost proizvoda na otvorenom, točnost najave, troškove, napajanje i usluge održavanja.
Vjerujemo da će se veličina elektroničkih zaslona natpisa postupno povećavati. Trenutno su 55 - inčni zasloni glavni, ali razlika u troškovima između 65 - inča i 55 - inča zaslona se sužava. Veći zasloni pružaju bolje efekte prikaza, omogućujući jasniji tekst.
Prije toga, vanjski zasloni osjetljivih na dodir obično koriste otporne ili infracrvene ekrane, koji su lako poremećeni u vanjskim uvjetima i samim tim neprikladni. Međutim, s nedavnim tehnološkim napretkom pojavile su se nove tehnologije poput Capacitive Nano - Film Touch ekrana. Oni su široko primjenjivi u vanjskim okruženjima, jer ih vanjski čimbenici nisu lako ometali, što omogućava dodir - Omogućene elektroničke ploče trend.
- Multi - Funkcionalni veliki zasloni
- Stvarno - najave vremenske stanice
- TTS glasovne najave
- IC kartica za punjenje i dopunska registracija
- Wifi
Žalba putnika hotlines - Punjenje baterije
- LCD informacije daljinsko izdanje
- RFID - Pomoćno pozicioniranje
- Okopuno izdanje komercijalnih informacija
- NFC plaćanje
- Alarm za lomljenje stakla
- Dinamična reklamna svjetla
- LED informacije daljinsko izdanje
- Potpuno - Otkrivanje grešaka u državi
- Kontrola temperature i rasipanje topline
- Automatska odbacivanje
- Praćenje
- Stvarno - Vremenski video nadzor
- Upozorenja o prekidu energije
那么下一个趋势我们非常看重 ， 就是现在电子站牌的一个痛点 ， 接电 ， 大家都知道城市建设好了 ， 你想接电 ， 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦 ， 他必须接 24 小时电 ， 那 24 小时电是很难的 ， 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。
Jedna glavna točka boli elektroničkih ploča je napajanje. Obično im je potrebna 24 -satna snaga snage s potrošnjom od 200 - 300 vata, što čini troškove povezivanja snage ponekad većim od same natpisne ploče.
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式 ：
Budući trendovi uključuju nekoliko metoda napajanja:
第一种是 ， 采用路灯+蓄电池供电模式。这种技术在几年前可能行不通 ， 因为本身他的功耗太多 因为本身他的功耗太多 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 ， 行得通。但是随着现在技术的发展 ， 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二 把功耗降低 把功耗降低 ， 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。
Korištenje uličnih svjetala u kombinaciji s baterijama. To je prethodno bilo nepraktično zbog velike potrošnje energije i ograničenog napona i strujnog kapaciteta uličnih svjetala. Međutim, s tehnološkim napretkom, potrošnja energije se sada može smanjiti na dvije - trećine originala, što ovaj pristup čini održivim.
LCD 液显屏+小车屏
LCD + mali zasloni
OLED 屏
OLED ekrani
电子墨水屏
Elektronski zasloni s tintom
另外更重要的是我们采用太阳能供电 ， 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 ， 这是我们现在采用的三种模式 ， 第一种叫液显屏 ， 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏 ， 把他做大进行低功耗的电子站牌 ， 他的功能可能只有不到 5 瓦。
Drugi ključni aspekt je naša upotreba solarne energije. Pogledajmo nekoliko modela elektroničkih natpisi na solarnom - Prvi model je zaslon za prikaz tekućeg kristala (LCD), sličan onima koji se koriste u kalkulatorima ili taksi mjeračima, ali proširen za niske - elektroničke ploče, konzumirajući manje od 5 vata.
第二种是 OLED 的技术 ， 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏 ， 功耗也非常低 ， 晒一天的阳光可能就可以用一两周。
Drugi model koristi OLED tehnologiju koja ima vrlo malu potrošnju energije. Treći model je zaslon elektroničke tinte, također s vrlo malom potrošnjom energije. Sa samo jednodnevnim sunčevim svjetlom, ovi ekrani mogu raditi tjedan ili dva.
这几种是低功耗太阳能的方案 ， 也是一种趋势。
Ova solarna rješenja s niskim - Power postaju trend.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展 ， 这也是一个必然 ， 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建 ， 翻新。把电子站牌 ， 候车亭整合在一起 ， 这就是现在的一种趋势 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。
Sljedeći trend je razvoj elektroničkih natplata u Smart Bus Shelsing. To je neizbježno jer mnogi gradovi i dalje obnavljaju i obnavljaju svoja autobusna skloništa. Integriranje elektroničkih natplata s skloništima za autobuse trenutni je trend i bit će vrlo moderniziran.
信息化候车亭方向 ， 是太阳能一体化 ， 多功能一体化 ， 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 ， 现在很多城市都已经在建了。
Sklonište Smart Bus uključuje integraciju solarne energije, multi - funkcionalnost i mogućnosti prikupljanja velikih podataka. Taj se trend sve više usvaja u mnogim gradovima.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心 ， 你报站不准或者是体验感不好 ， 肯定会遭到老百姓的投诉 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100%还是有些难度的。
Drugi temeljni aspekt elektroničkih natpisa je točnost najava stanica. Netačne najave ili loše korisničko iskustvo nesumnjivo će dovesti do javnih pritužbi.
因为是采用 gps 数据 ， 到后台他再把他计算出来 ， 但这个过程当中他会产生延时或者丢失 但这个过程当中他会产生延时或者丢失 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 rfid 作为辅助定位技术 ， 进一步增强车辆的定位系统 ， 使车辆到站信息更加准确。
Postizanje 100% točnosti je izazovno jer obrada GPS podataka može uzrokovati kašnjenja ili gubitak signala. Sada koristimo RFID kao pomoćnu tehnologiju pozicioniranja za poboljšanje sustava pozicioniranja vozila, što čini informacije o dolasku preciznijim.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 ， 传统模式就是触摸或者按键 ， 那么现在随着人脸技术、识别技术 ， 包括云识别技术的一个发展 ， 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。
Sljedeći trend uključuje primjenu novih načina interakcije. Tradicionalni načini uključuju dodir ili gumbe, ali s napretkom u prepoznavanju lica, identifikacijskim tehnologijama i prepoznavanju oblaka, ti će se novi načini interakcije sve šire koristiti.
与新零售结合模式
Integracija s novom maloprodajom
带无人售卖功能的智能电子站牌
Pametni elektronički natpisi s bespilotnim maloprodajnim funkcijama
那么与新零售的模式结合 ， 我觉得这也是非常有卖点的。我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长 ， 夏天的时候 夏天的时候 我们买瓶水 我们买瓶水 ， 或者我们挤公交 挤了很长时间公交下车觉得很累 挤了很长时间公交下车觉得很累 ， 想买瓶水或者想买点吃 ， 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然 因为电子站牌上他首先有电 ， 第二个有网 第二个有网 ， 第三点他有人群 ， 而且会成为一种刚需 所以这种模式现在已经有产品出现了 所以这种模式现在已经有产品出现了 ， ， 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。
Kombinacija elektroničkih natplata s novim maloprodajnim modelima vrlo je tržišna. Čekanje autobusa može biti vrijeme - Konzumiranje, a putnici često žele kupiti vodu ili grickalice. Kombinacija elektroničkih natplata s bespilotnim maloprodajnim funkcijama prirodno je jer natpisi već imaju snagu, pristup internetu i stalni protok ljudi, što ovu kombinaciju čini nužnim. Ovaj model već ima proizvode na tržištu i postaje trend.
那么接下来电子站牌的发展 ， 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 ， 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景 ， 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 ， 他放在那边要贴入整个城市的形象 ， 所以这个需求越来越大。
Vjerujemo da su elektronički natpisi više od samo proizvoda; Oni su usluge. Oni bi trebali služiti kao gradska posjetnica ili krajolik, usklađujući se s imidžom grada. Kako više gradskih čelnika naglašava dizajn i izgled elektroničkih znakova, njihova će uloga urbanih znamenitosti rasti.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 ， 更会跟整个城市形象所结合 ， 这也是一个很重要的趋势。
Budući razvoj elektroničkih natplata neće biti samo industrijalizirana industrija, već će se integrirati i s ukupnim gradskim imidžom. Ovo je značajan trend.
我们做了十几年电子站牌 ， 其实一直在思考 ， 电子站牌我们觉得他并不是一产品 ， 做到最后其实他更是一种服务。
Budući da smo već više od desetljeća bili u industriji elektroničke ploče, neprestano razmatramo da elektronički natpisi nisu samo proizvodi, već oblik usluge.
电子站牌的定义 ， 是为老百姓提供便民服务的公 是为老百姓提供便民服务的公 设施 ， 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 ， 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉 ， 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。
Oni su javni objekti namijenjeni pružanju praktičnosti građanima. U gradu srednje - veličine, deseci tisuća putnika koriste ih svakodnevno. Nestabilnost proizvoda i netočne najave dovest će do javnih pritužbi i mogu naštetiti ugledu vlade u teškim slučajevima.
Smart Bus Electronic Board neophodan je javni pogon autobusnih stanica u pametnim gradovima. Konstruiranjem pametnog grada, lagane kutije LED elektroničkih oglasa, srednjih traka, autobusnih stanica, pametnih autobusnih elektroničkih ploča, pametnih gradova, sustava za emitiranje autobusa itd. Svi su važni znakovi pametnog grada. Okrug Zhejiang Jinhua Jindong, okrug Wucheng, Yiwu, Pujiang, Pan 'An, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangzhou, itd. Postupno je integrirao sustav automatskog emitiranja autobusa u elektroničku ploču autobusa, što je olakšalo putovanja Pasengersa. Konkretno, Elektronski odbor autobusa Yiwu olakšava putovanje domaćih i stranih trgovaca, međunarodnog trgovačkog grada YIWU -a i lokalnih proizvođača i poduzeća, pomažući većini trgovaca i stranaca da uštede troškove putovanja.
- GPS i Beidou sustav pozicioniranja
- centar za otpremu autobusa
- klijentska strana
- Pametna elektronička ploča
- mreža
- središnji
- autobus
Inteligentni sustav zakazivanja javnog prijevoza je upotreba napredne tehnologije za dinamički dobivanje stvarnih - vremenskih informacija o javnom prijevozu i postizanje stvarnog - praćenja vremena i zakazivanja autobusnih elektroničkih ploča, elektroničkih cijena odbora i simuliranih elektroničkih ploča. Ovo je novi način rasporeda autobusa. Predviđanje vremena trčanja između autobusnih stanica najvažniji je zadatak inteligentnog rasporeda urbanog javnog prijevoza. Proučava se teorija predviđanja, model i metoda vremena, koji ima za cilj postaviti temelje za promicanje brzog razvoja kineskog inteligentnog autobusnog sustava.
Uz kontinuirani razvoj prometne industrije, autobusi su postali neophodan javni prijevoz u gradovima. Točnost informacija o autobusnim kolodvorima i sustav emitiranja u autobusu vrlo su važni za putnike. Pojava pametnih autobusa riješila je ove probleme. U radu se analizira status istraživanja u zemlji i inozemstvu i proučava osnovnu tehnologiju inteligentnog autobusnog sustava. Dizajnirani inteligentni sabirni sustav sastoji se od tri pod -- modula: terminala ON - ploče, Centralni poslužitelj za nadzor i elektroničku sabirnicu. GPS modul na terminalu šalje primljene satelitske podatke u glavni upravljački čip STM32. Glavni upravljački čip STM32 šalje primljene GPS satelitske podatke u GPRS modul nakon filtriranja zemljopisne širine, dužine, vremena i drugih informacija. GPRS modul šalje širinu, dužinu, vrijeme i informacije u nadzorni centar kroz baznu stanicu. Stanica za automatsko izvještavanje prihvaća metodu identifikacije koncentričnih krugova. Položaj autobusne elektroničke ploče je središte kruga, a polumjer je 20 metara.
Kad je autobus blizu ovog polumjera, terminal ON - ploče dobiva dužinu i zemljopisnu širinu autobusa i analizira udaljenost između autobusa i stanice. Kad udaljenost između autobusa i znaka stanice dosegne 20 metara, ona se prijavljuje do stanice kroz glasovni modul i LCD modul. Istodobno, terminal ON - ploče šalje odgovarajuće podatke na elektroničku autobusnu ploču. Elektronička autobusna ploča podijeljena je na GPRS prijemni modul, glavni modul upravljačkog čipa i modul LCD zaslona, koji može primiti podatke koji je poslao terminal ON - odbora i prijaviti stanicu unaprijed. Ovaj projekt koristi terminale za pozicioniranje GPS -a za dobivanje podataka o statusu sabirnice, kao i zemljopisnu širinu, dužinu i vrijeme, prenosi ih na Centralni poslužitelj Monitoring i elektroničku ploču sa sabirnicom putem mreže GPRS i traži informacije o dolasku.