Estas placas usan GPS, tecnoloxía de posicionamento de Beidou, tecnoloxía de comunicación por cable ou sen fíos e sistemas de información xeográfica GIS para controlar as rutas de autobús e os vehículos en tempo real, mellorando as taxas de utilización de vehículos e mellorando a seguridade a través de sistemas de vixilancia de vídeo completos.
Historia
2003: Introdución de placas electrónicas LED
2004: Introdución de placas electrónicas LED
2006: Introdución de placas electrónicas LED
2008: Inicie a construción intelixente
2015: comeza a usar letreiros electrónicos LCD de 55 polgadas
Vexamos o historial de desenvolvemento dos letreiros electrónicos de autobuses.
O primeiro letreiro electrónico instalouse na rúa Chang'an en Pequín ao redor do 2003. Tiña un deseño triangular e usou principalmente LEDs para a pantalla de información.En 2004, Shanghai introduciu letreiros electrónicos LCD, con pantallas de 32 polgadas que usaron o sinal de transmisión de Oriental Pearl para a súa transmisión.En 2006, instaláronse un gran número de letreiros electrónicos en Hangzhou, con 32 pantallas de polgadas combinadas con algúns formularios de anuncio, con preto de 600 unidades na cidade.En 2008, Suzhou comezou a construción masiva de letreiros electrónicos, empregando principalmente a tecnoloxía LED.Despois de 2013, coa aparición de pantallas de alto - brillo, cidades como Lanzhou comezaron a usar pantallas de alto - de brillo combinadas con pequenas pantallas de vehículos para os seus letreiros electrónicos.En 2015 aumentou gradualmente o tamaño dos letreiros electrónicos LCD, con pantallas de brillo de 55 polgadas de altura - Weihai instalou entre seis e setecentos destes letreiros electrónicos, servindo como exemplo típico.
Durante a última década, os letreiros electrónicos obtiveron unha atención crecente tanto dos cidadáns como do goberno. Non só facilitan a comodidade, senón que tamén aumentan a imaxe da cidade, converténdose gradualmente nunha característica estándar nas instalacións públicas urbanas.
Actualmente, hai dez series de letreiros electrónicos:
- Letreiros electrónicos LCD
- Letreiros electrónicos LED
- Letreiros electrónicos interactivos
- Os letreiros electrónicos incrustados, que se poden integrar nos refuxios de autobuses existentes
- Colgado de letreiros electrónicos
- Integrado de cartelería electrónica de abrigo de autobuses
- Especial - carteles electrónicos en forma de -
- Solar - letreiros electrónicos alimentados
- BRT dedicados aos letreiros electrónicos
- En - taboleiros de visualización da estación de vehículos
Onde se dirixe os letreiros electrónicos no futuro? Aquí tes algunhas predicións.
As principais direccións de desenvolvemento centraranse na resolución de puntos de dor actuais dos letreiros electrónicos e na incorporación de novas tecnoloxías. Estes puntos de dor inclúen a fiabilidade dos produtos ao aire libre, a precisión do anuncio, o custo, a alimentación e os servizos de mantemento.
Cremos que o tamaño das pantallas de cartelería electrónica aumentará gradualmente. Actualmente, as pantallas de 55 - polgadas son correntes, pero a diferenza de custos entre as pantallas de 65 polgadas e 55 - polgadas está estreitando. As pantallas máis grandes proporcionan mellores efectos de visualización, permitindo un texto máis claro.
Anteriormente, as pantallas táctiles ao aire libre normalmente usaban pantallas resistentes ou infravermellas, que foron facilmente perturbadas en condicións ao aire libre e, polo tanto, inadecuadas. Non obstante, cos recentes avances tecnolóxicos, xurdiron novas tecnoloxías como as pantallas táctiles de Nano Capacitive. Estes son amplamente aplicables en ambientes ao aire libre, xa que non son facilmente perturbados por factores externos, facendo que o toque - os letreiros electrónicos habilitados.
- Multi - pantallas grandes funcionais
- Real - anuncios da estación de tempo
- Anuncios de voz TTS
- Recarga de tarxeta IC e rexistro complementario
- Wifi
Linas de reclamacións de pasaxeiros - Carga da batería
- Información LCD Lanzamento remoto
- RFID - Posicionamento asistido
- Rodeando a liberación de información comercial
- Pagamento NFC
- Alarma de rotura de vidro
- Caixas de luz de publicidade dinámica
- Información LED Release remota
- Full - Detección de fallos estatais
- Control de temperatura e disipación de calor
- Deshumidificación automática
- Monitorización
- Real - Video Video Video
- Avisos de interrupción eléctrica
那么下一个趋势我们非常看重 ， 就是现在电子站牌的一个痛点 ， 接电 ， 大家都知道城市建设好了 ， 你想接电 ， 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦 ， 他必须接 24 小时电 ， 那 那 小时电是很难的 ， 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。
Un dos principais puntos de dor dos letreiros electrónicos é a fonte de alimentación. Normalmente, requiren unha conexión de potencia de 24 - horas cun consumo de 200 - 300 vatios, facendo que o custo de conexión de potencia ás veces sexa superior ao propio letreiro.
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式 ：
As tendencias futuras inclúen varios métodos de alimentación:
第一种是 ， 采用路灯+蓄电池供电模式。这种技术在几年前可能行不通 ， 因为本身他的功耗太多 ， 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 ， 行得通。但是随着现在技术的发展 ， 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二 ， ， ，
Usando luces de rúa combinadas con baterías. Isto era anteriormente pouco práctico debido ao alto consumo de enerxía e á tensión limitada e á capacidade actual das luces de rúa. Non obstante, cos avances tecnolóxicos, o consumo de enerxía agora pode reducirse a dous - terzos do orixinal, facendo que este enfoque sexa viable.
LCD 液显屏+小车屏
LCD + Pantallas pequenas
OLED 屏
Pantallas OLED
电子墨水屏
Pantallas de tinta electrónica
另外更重要的是我们采用太阳能供电 ， 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 ， 这是我们现在采用的三种模式 ， 第一种叫液显屏 ， 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏 ， 把他做大进行低功耗的电子站牌 ， 他的功能可能只有不到 5 瓦。
Outro aspecto crucial é o noso uso da enerxía solar. Vexamos varios modelos de letreiros electrónicos solares - actualmente en uso. O primeiro modelo é a pantalla de pantalla de cristal líquido (LCD), similar á empregada en calculadoras ou contadores de taxi, pero ampliada para letreiros electrónicos baixos, consumindo menos de 5 vatios.
第二种是 OLED 的技术 ， 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏 ， 功耗也非常低 ， 晒一天的阳光可能就可以用一两周。
O segundo modelo usa a tecnoloxía OLED, que ten un consumo de enerxía moi baixo. O terceiro modelo é a pantalla de tinta electrónica, tamén con consumo de enerxía moi baixo. Con só un día de luz solar, estas pantallas poden funcionar durante unha ou dúas semanas.
这几种是低功耗太阳能的方案 ， 也是一种趋势。
Estas solucións solares de baixa potencia están a converterse nunha tendencia.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展 ， 这也是一个必然 ， 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建 ， 翻新。把电子站牌 ， 候车亭整合在一起 ， 这就是现在的一种趋势 ，
A seguinte tendencia é o desenvolvemento de letreiros electrónicos en refuxios de autobuses intelixentes. Isto é inevitable xa que moitas cidades seguen reconstruíndo e renovando os seus refuxios de autobuses. A integración de letreiros electrónicos con refuxios de autobuses é unha tendencia actual e estará moi modernizada.
信息化候车亭方向 ， 是太阳能一体化 ， 多功能一体化 ， 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 ， ，
O refuxio intelixente de autobuses implica a integración de enerxía solar, a funcionalidade múltiple e as capacidades de recollida de datos de grandes datos. Esta tendencia está a ser cada vez máis adoptada en moitas cidades.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心 ， 你报站不准或者是体验感不好 ， 肯定会遭到老百姓的投诉 ， 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100%还是有些难度的。
Outro aspecto fundamental dos letreiros electrónicos é a precisión dos anuncios da estación. Os anuncios inexactos ou a mala experiencia do usuario levarán sen dúbida a queixas públicas.
因为是采用 GPS 数据 ， 到后台他再把他计算出来 ， 但这个过程当中他会产生延时或者丢失 ， 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 rfid 作为辅助定位技术 ， 进一步增强车辆的定位系统 ， 使车辆到站信息更加准确。
Acadar unha precisión do 100% é desafiante porque o procesamento de datos GPS pode causar atrasos ou perda de sinal. Agora estamos a usar RFID como tecnoloxía de posicionamento auxiliar para mellorar os sistemas de posicionamento de vehículos, facendo que a información de chegada sexa máis precisa.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 ， 传统模式就是触摸或者按键 ， 那么现在随着人脸技术、识别技术 ， 包括云识别技术的一个发展 ， ，
A seguinte tendencia implica a aplicación de novos modos de interacción. Os modos tradicionais implican tacto ou botóns, pero con avances no recoñecemento facial, tecnoloxías de identificación e recoñecemento na nube, estes novos modos de interacción serán máis empregados.
与新零售结合模式
Integración con novo venda polo miúdo
带无人售卖功能的智能电子站牌
Placos electrónicos intelixentes con funcións de venda polo miúdo non tripuladas
那么与新零售的模式结合 ， 我觉得这也是非常有卖点的。我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长 ， 夏天的时候 ， 我们买瓶水 ， 或者我们挤公交 ， 挤了很长时间公交下车觉得很累 ， 想买瓶水或者想买点吃 ， 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然 ， ， ， ， ， ， 而且会成为一种刚需 ， ， ，
A combinación de letreiros electrónicos con novos modelos de venda polo miúdo é altamente comercializable. Agardar por un autobús pode ser tempo - consumir e os pasaxeiros a miúdo queren mercar auga ou lanches. A combinación de letreiros electrónicos con funcións de venda polo miúdo non tripuladas é un axuste natural porque os letreiros xa teñen enerxía, acceso a Internet e un fluxo constante de persoas, facendo que esta combinación sexa unha necesidade. Este modelo xa ten produtos no mercado e está a converterse nunha tendencia.
那么接下来电子站牌的发展 ， 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 ， 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景 ， 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 ， 他放在那边要贴入整个城市的形象 ， 所以这个需求越来越大。
Cremos que os letreiros electrónicos son algo máis que produtos; Son servizos. Deberían servir como tarxeta de visita ou paisaxe da cidade, aliñándose coa imaxe da cidade. A medida que máis líderes da cidade subliñan o deseño e aparición de letreiros electrónicos, o seu papel a medida que os fitos urbanos crecerán.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 ， 更会跟整个城市形象所结合 ， 这也是一个很重要的趋势。
O futuro desenvolvemento de letreiros electrónicos non só será unha industria industrializada, senón que tamén se integrará coa imaxe xeral da cidade. Esta é unha tendencia significativa.
我们做了十几年电子站牌 ， 其实一直在思考 ， 电子站牌我们觉得他并不是一产品 ， 做到最后其实他更是一种服务。
Despois de estar na industria do letreiro electrónico durante máis dunha década, consideramos continuamente que os letreiros electrónicos non son só produtos senón unha forma de servizo.
电子站牌的定义 ， 是为老百姓提供便民服务的公 设施 设施 ， 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 ， 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉 ， ，
Son instalacións públicas deseñadas para proporcionar comodidade aos cidadáns. Nunha cidade de tamaño medio, decenas de miles de pasaxeiros úsanos diariamente. A inestabilidade do produto e os anuncios incorrectos levarán a queixas públicas e poden danar a reputación do goberno en casos graves.
Smart Bus Electronic Board é unha instalación pública indispensable das estacións de autobuses nas cidades intelixentes. Coa construción dunha cidade intelixente, as caixas lixeiras de anuncios electrónicos LED, tiras medianas, estacións de autobuses, placas electrónicas de autobús intelixente, cidades intelixentes, sistemas de transmisión de autobuses, etc., son signos importantes dunha cidade intelixente. Zhejiang Jinhua Jindong District, distrito de Wucheng, Yiwu, Pujiang, Pan 'an, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangzhou, etc. Integrou gradualmente o sistema de transmisión automática do autobús no taboleiro electrónico do autobús a través da Internet das cousas, o que facilitou as viaxes dos pasaxeiros. En particular, o consello electrónico de autobuses de Yiwu facilita a viaxe de comerciantes domésticos e estranxeiros, a cidade de comercio internacional de Yiwu e os fabricantes e empresas locais, axudando á maioría dos comerciantes e estranxeiros a aforrar o custo de viaxe.
- Sistema de posicionamento GPS e Beidou
- Centro de envío de autobuses
- lado do cliente
- Taboleiro electrónico intelixente
- rede
- Sever Central
- autobús
O sistema intelixente de programación de transporte público é o uso de tecnoloxía avanzada para obter dinámicamente a información real de transporte público e conseguir un control real e programación do taboleiro electrónico de autobús, prezos electrónicos da tarxeta e placas electrónicas simuladas. Este é un novo modo de programación de autobuses. Prever o tempo de execución entre as estacións de autobuses é a tarefa máis importante da programación intelixente do transporte público urbano. Estúdase a teoría da predición, o modelo e o método do tempo, que ten como obxectivo sentar as bases para promover o rápido desenvolvemento do sistema de autobuses intelixentes de China.
Co desenvolvemento continuo da industria do transporte, os autobuses convertéronse en transportes públicos indispensables nas cidades. A precisión da información sobre a estación de autobuses e o sistema de radiodifusión no autobús son moi importantes para os pasaxeiros. A aparición de autobuses intelixentes resolveu estes problemas. O artigo analiza o estado de investigación na casa e no estranxeiro e estuda a tecnoloxía básica do sistema de autobuses intelixentes. O sistema de autobuses intelixentes deseñado consta de tres módulos: o terminal ON - Board, o servidor central de vixilancia e a placa de bus electrónica. O módulo GPS do terminal envía a información de satélite recibida ao chip de control principal STM32. O chip de control principal STM32 envía a información de satélite GPS recibida ao módulo GPRS despois de filtrar a latitude, a lonxitude, o tempo e outra información. O módulo GPRS envía a latitude, a lonxitude, o tempo e a información ao centro de seguimento a través da estación base. A estación de informes automática adopta o método de identificación dos círculos concéntricos. A posición do taboleiro electrónico do autobús é o centro do círculo e o radio é de 20 metros.
Cando o autobús está preto deste radio, o terminal ON - Board obtén a lonxitude e a latitude do autobús e analiza a distancia entre o autobús e a estación. Cando a distancia entre o autobús e o sinal da estación chega aos 20 metros, informa á estación a través do módulo de voz e o módulo LCD. Ao mesmo tempo, o terminal ON - Board envía a información correspondente á tarxeta de autobuses electrónicos. A placa de autobús electrónica divídese nun módulo de recepción GPRS, un módulo de chip de control principal e un módulo de visualización LCD, que pode recibir os datos enviados polo terminal ON - Board e informar da estación con antelación. Este proxecto usa terminais de posicionamento GPS para obter información sobre o estado do autobús, así como a latitude, a lonxitude e o tempo, transmítao ao servidor central de vixilancia e á placa de bus electrónica a través da rede GPRS e solicita información de chegada.