Need juhatused kasutavad GPS -i, Beidou positsioneerimistehnoloogiat, juhtmega või traadita kommunikatsioonitehnoloogiat ning GIS -i geograafilisi infosüsteeme, et jälgida bussimarsruute ja sõidukeid reaalsel ajal -
Ajalugu
2003: LED -elektrooniliste tahvlite tutvustamine
2004: LED -elektrooniliste tahvlite tutvustamine
2006: LED -elektrooniliste tahvlite tutvustamine
2008: Alustage nutikat ehitust
2015: alustage 55 -tollise LCD elektrooniliste sildilaudade kasutamist
Vaatame üle bussi elektrooniliste siltide arengulugu.
Esimene elektrooniline silti paigaldati tegelikult Pekingis Chang'ani tänaval 2003. aasta paiku. Sellel oli kolmnurkne disain ja peamiselt kasutatud LED -id teabe kuvamiseks.2004. aastal tutvustas Shanghai LCD -elektroonilisi sildid, millel olid 32 -tollised ekraanid, mis kasutasid Oriental Pearli edastussignaali edastamiseks.2006. aastaks paigaldati Hangzhousse suur hulk elektroonilisi sildilaudu, millel on 32 -tollised ekraanid koos mõne teadete vormiga, kus linnas oli umbes 600 ühikut.2008. aastal alustas Suzhou elektrooniliste siltide massiehitust, kasutades peamiselt LED -tehnoloogiat.Pärast 2013. aastat hakkasid kõrge - heleduse kuvamise tekkimisega sellised linnad nagu Lanzhou kasutama kõrgeid - heleduse ekraane koos väikeste sõidukite ekraanidega nende elektrooniliste siltide jaoks.2015. aastal suurenes LCD -elektrooniliste siltide suurus järk -järgult, 55 - tolli kõrge - heleduse kuvarid muutuvad tavapäraseks. Weihai paigaldas neist elektroonilistest siltidest kuus kuni seitsesada, mis oli tüüpiline näide.
Viimase kümnendi jooksul on elektroonilised sildid pälvinud nii kodanike kui ka valitsuse suuremat tähelepanu. Need mitte ainult ei hõlbusta mugavust, vaid suurendavad ka linna mainet, muutudes järk -järgult linna avalikes rajatistes standardseks funktsiooniks.
Praegu on kümme elektroonilisi silte:
- LCD elektroonilised sildid
- LED -elektroonilised sildid
- Interaktiivsed elektroonilised sildid
- Manustatud elektroonilised sildid, mida saab integreerida olemasolevatesse bussi varjupaikadesse
- Rippuvad elektroonilised sildid
- Integreeritud busside varjupaik elektroonilised sildid
- Spetsiaalsed - kujulised elektroonilised sildid, näiteks kolm -
- Päike - Toitega elektroonilised sildid
- BRT spetsiaalsed elektroonilised sildid
- Sisse - sõidukijaamade väljapanekulauad
Kuhu tulevikus suundub elektroonilised sildid? Siin on mõned ennustused.
Peamised arendussuunad keskenduvad elektrooniliste siltide praeguste valupunktide lahendamisele ja uute tehnoloogiate kaasamisele. Need valupunktid hõlmavad välitoodete usaldusväärsust, teadaannete täpsust, kulusid, toiteallikaid ja hooldusteenuseid.
Usume, et elektrooniliste siltide kuvade suurus suureneb järk -järgult. Praegu on 55 -tollised ekraanid tavapärased, kuid kulude erinevus 65 - tolli ja 55 - tolli ekraanide vahel on kitsenev. Suuremad ekraanid pakuvad paremaid kuvarifekte, võimaldades selgemat teksti.
Varem kasutasid välistingimustes olevad puutetundlikud ekraanid tavaliselt takistuslikke või infrapunaekraani, mida välistingimustes hõlpsasti häirisid ja seega ebasobivad. Hiljutiste tehnoloogiliste edusammude korral on tekkinud uued tehnoloogiad nagu mahtuvuslikud nano - Filmi puutetundlikud ekraanid. Need on välistingimustes laialdaselt rakendatavad, kuna välised tegurid ei häiri neid hõlpsasti, muutes puudutuse - võimaldavad elektroonilised sildid trendiks.
- Multi - funktsionaalsed suured ekraanid
- Päris - Ajajaama teadaanded
- TTS -hääleteated
- IC -kaardi laadimine ja täiendav registreerimine
- Wifi
Reisijate kaebuste vihjeliinid - Aku laadimine
- LCD -teave kaugväljaanne
- RFID - Abistatud positsioneerimine
- ümbritsev kommertsteabe väljaanne
- NFC makse
- Klaasist purunemise alarm
- Dünaamilised reklaamivalgustid
- LED -teave kaugväljaanne
- Täis - Riigi tõrke tuvastamine
- Temperatuuri kontroll ja soojuse hajumine
- Automaatne kuivatamine
- Seire
- Päris - Aja videovalve
- Elektrikatkestuse hoiatused
那么下一个趋势我们非常看重 ， 就是现在电子站牌的一个痛点 ， 接电 ， 大家都知道城市建设好了 ， 你想接电 ， ， 他必须接 他必须接 24 ， 那 那 24 小时电是很难的 ， ， 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高。
Elektrooniliste sildilaudade üks peamine valupunkt on toiteallikas. Tavaliselt vajavad nad 24 - tunnise energiaühendust tarbimisega 200 - 300 vatti, muutes ühendusvõimsuse kulud mõnikord kõrgemaks kui sildist ise.
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式 ：
Tulevased suundumused hõlmavad mitmeid toiteallika meetodeid:
第一种是 ， 采用路灯+蓄电池供电模式。这种技术在几年前可能行不通 ， 因为本身他的功耗太多 ， 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围。所以还要给电子站牌供电 ， 行得通。但是随着现在技术的发展 ， 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二 ， 把功耗降低 ， 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术。
Kasutades tänavavalgustid koos akudega. See oli varem ebapraktiline suure energiatarbimise ja piiratud pinge ja tänavavalguste praeguse mahutavuse tõttu. Tehnoloogiliste edusammude korral saab energiatarbimist aga nüüd vähendada kaheks - kolmandikust originaalist, muutes selle lähenemisviisi elujõuliseks.
LCD 液显屏+小车屏
LCD + väikesed ekraanid
OLED 屏
OLED -ekraanid
电子墨水屏
Elektroonilised tindiekraanid
另外更重要的是我们采用太阳能供电 ， 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式 ， 这是我们现在采用的三种模式 ， 第一种叫液显屏 ， 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏 ， 把他做大进行低功耗的电子站牌 ， 他的功能可能只有不到 5 瓦。
Teine ülioluline aspekt on meie päikeseenergia kasutamine. Vaatame mitmeid päikeseenergia mudeleid - Praegu kasutusel olevad elektroonilised sildid. Esimene mudel on vedelkristallide kuvari (LCD) ekraan, mis sarnaneb kalkulaatorites või taksomõõturites, kuid suurendatuna vähese - võimsusega elektrooniliste siltide jaoks, tarbides vähem kui 5 vatti.
第二种是 OLED 的技术 ， 功耗非常低。还有一种是电子墨水屏 ， 功耗也非常低 ， 晒一天的阳光可能就可以用一两周。
Teises mudelis kasutatakse OLED -tehnoloogiat, millel on väga väike energiatarve. Kolmas mudel on elektrooniline tindi ekraan, ka väga väikese energiatarbimisega. Ainult ühe päeva pikkuse päikesevalguse korral võivad need ekraanid töötada nädal või kaks.
这几种是低功耗太阳能的方案 ， 也是一种趋势。
Need madalad - võimsusega päikeselahendused on muutumas trendiks.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展 ， 这也是一个必然 ， 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建 ， 翻新。把电子站牌 ， 候车亭整合在一起 ， 这就是现在的一种趋势 ， 而且会非常的现代化。 而且会非常的现代化。
Järgmine suundumus on elektrooniliste siltide arendamine nutikate bussi varjupaikadesse. See on paratamatu, kuna paljud linnad taastavad ja renoveerivad oma bussi varjupaikasid. Elektrooniliste sildilaudade integreerimine busside varjualustega on praegune trend ja see on väga moderniseeritud.
信息化候车亭方向 ， 是太阳能一体化 ， 多功能一体化 ， 大数据采集功能。未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势 ， 现在很多城市都已经在建了。
Nutikas bussi varjupaik hõlmab päikeseenergia integreerimist, multi - funktsionaalsust ja suurandmete kogumise võimalusi. Seda suundumust võetakse üha enam vastu paljudes linnades.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心 ， 你报站不准或者是体验感不好 ， 肯定会遭到老百姓的投诉 ， 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100%还是有些难度的。
Veel üks elektrooniliste siltide põhiaspekt on jaamateadete täpsus. Ebatäpsed teadaanded või halb kasutajakogemus põhjustavad kahtlemata avalikke kaebusi.
因为是采用 GPS 数据 ， 到后台他再把他计算出来 ， 但这个过程当中他会产生延时或者丢失 ， 或者信号的原因丢失情况。所以说我们现在把 RFID 作为辅助定位技术 ， 进一步增强车辆的定位系统 ， 使车辆到站信息更加准确。 使车辆到站信息更加准确。
100% täpsuse saavutamine on keeruline, kuna GPS -andmetöötlus võib põhjustada viivitusi või signaali kadu. Nüüd kasutame sõidukite positsioneerimissüsteemide täiustamiseks RFID -i abitehnoloogiana, muutes saabumise teabe täpsemaks.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用 ， 传统模式就是触摸或者按键 ， 那么现在随着人脸技术、识别技术 ， 包括云识别技术的一个发展 ， 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用。
Järgmine suundumus hõlmab uute interaktsioonirežiimide rakendamist. Traditsioonilised režiimid hõlmavad puudutust või nuppe, kuid näotuvastuse, identifitseerimistehnoloogiate ja pilvetuvastuse edusammude abil kasutatakse neid uusi interaktsioonirežiime laiemalt.
与新零售结合模式
Integreerimine uue jaemüügiga
带无人售卖功能的智能电子站牌
Mehitamata jaemüügifunktsioonidega nutikad elektroonilised sildid
那么与新零售的模式结合 ， 我觉得这也是非常有卖点的。我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长 ， 夏天的时候 ， 我们买瓶水 ， 或者我们挤公交 ， 挤了很长时间公交下车觉得很累 ， ， 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然 ， ， 因为电子站牌上他首先有电 ， 第二个有网 ， 第三点他有人群 ， 而且会成为一种刚需 ， ， ， ， 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。 也会成为一种趋势。
Elektrooniliste siltide kombineerimine uute jaemüügimudelitega on väga turustatav. Bussi ootamine võib olla aeg - Tarbivad ja reisijad soovivad sageli vett või suupisteid osta. Elektrooniliste siltide kombineerimine mehitamata jaemüügifunktsioonidega on loomulik, kuna siltidel on juba energiat, Interneti -juurdepääsu ja pidevat inimeste voogu, muutes selle kombinatsiooni vajalikuks. Sellel mudelil on turul juba tooteid ja sellest saab trend.
那么接下来电子站牌的发展 ， 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品 ， 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景 ， 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计 ， 他放在那边要贴入整个城市的形象 ， 所以这个需求越来越大。 所以这个需求越来越大。
Usume, et elektroonilised sildid on midagi enamat kui lihtsalt tooted; Need on teenused. Need peaksid toimima linna visiitkaardina või maastikku, vastavusse linna kuvandiga. Kuna rohkem linnajuhte rõhutavad elektrooniliste siltide kujundamist ja välimust, kasvavad nende roll linnade vaatamisväärsustena.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业 ， 更会跟整个城市形象所结合 ， 这也是一个很重要的趋势。
Elektrooniliste siltide edasine areng ei ole mitte ainult tööstusharu tööstus, vaid integreerub ka linna üldise mainega. See on oluline trend.
我们做了十几年电子站牌 ， 其实一直在思考 ， 电子站牌我们觉得他并不是一产品 ， 做到最后其实他更是一种服务。
Olles juba üle kümne aasta elektroonilises sildi tööstuses olnud, arvame pidevalt, et elektroonilised sildid ei ole pelgalt tooted, vaid teenindusvorm.
电子站牌的定义 ， 是为老百姓提供便民服务的公 igav 设施 ， 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用 ， 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉 ， 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤。
Need on avalikud rajatised, mis on mõeldud kodanikele mugavuse tagamiseks. Keskmise suurusega linnas kasutavad neid iga päev kümneid tuhandeid reisijaid. Toote ebastabiilsus ja ebatäpsed teadaanded toovad kaasa avalikud kaebused ja võivad kahjustada valitsuse mainet rasketel juhtudel.
Smart Bus Electronic Board on nutikate linnade bussijaamade hädavajalik avalik rajatis. Nutika linna ehitamisega on LED -elektrooniliste reklaamide, mediaanribade, bussijaamade, nutikate bussi elektrooniliste laudade, nutikate linnade, bussiringhäälingusüsteemide jms kerged kastid kõik nutika linna olulised märgid. Zhejiang Jinhua Jindongi ringkond, Wuchengi ringkond, Yiwu, Pujiang, Pan 'an, Wuyi, Dongyang, Yongkang, Hangzhou jne. Järk -järgult integreeris bussi automaatne ringhäälingusüsteem bussi elektroonilisse tahvlisse, mis hõlbustas reisijate reisimist. Eelkõige hõlbustab Yiwu bussi elektrooniline juhatus kodumaiste ja välismaiste kaupmeeste, Yiwu rahvusvahelise kaubanduse linna ning kohalike tootjate ja ettevõtete reisimist, aidates enamikul kaupmeestel ja välismaalastel reisikulude säästmisel.
- GPS ja Beidou positsioneerimissüsteem
- busside väljasaatmiskeskus
- kliendi pool
- Nutikas elektrooniline laud
- võrgustik
- keskne segu
- buss
Arukas ühistranspordi ajastamise süsteem on täiustatud tehnoloogia kasutamine dünaamiliseks - ajavahemiku teave ja reaalne - Bussi elektroonilise juhatuse, elektrooniliste tahvlite hindade ja simuleeritud elektrooniliste tahvlite aja jälgimine ja ajakava. See on uus bussi ajastamise režiim. Bussijaamade vahelise jooksuaja ennustamine on intelligentse linna ühistranspordi ajakava kõige olulisem ülesanne. Uuritakse ennustusteooriat, mudelit ja ajameetodit, mille eesmärk on luua aluse Hiina intelligentse bussisüsteemi kiire arengu edendamiseks.
Transporditööstuse pideva arenguga on bussid muutunud linnades hädavajalikuks ühistranspordist. Bussijaama teabe täpsus ja bussi ringhäälingusüsteem on reisijatele väga oluline. Nutikate busside ilmnemine on need probleemid lahendanud. Töö analüüsitakse uurimistöö staatust kodu- ja välismaal ning uuritakse intelligentse bussisüsteemi põhitehnoloogiat. Projekteeritud intelligentne bussisüsteem koosneb kolmest alammoodulist: ON - tahvli terminalist, seire keskserver ja elektrooniline bussilaud. Terminali GPS -moodul saadab saadud satelliitteabe STM32 Master Control Chipile. STM32 Master Control Chip saadab vastuvõetud GPS -i satelliidi teabe GPRS -moodulile pärast laiuskraadi, pikkuse, aja ja muu teabe filtreerimist. GPRS -moodul saadab tugijaama kaudu seirekeskusesse laiuskraadi, pikkuse, aja ja teabe. Automaatne aruandlusjaam võtab vastu kontsentriliste ringide identifitseerimismeetodi. Bussi elektroonilise laua asukoht on ringi keskpunkt ja raadius on 20 meetrit.
Kui buss on selle raadiuse lähedal, saab ON - laua terminal bussi pikkuse ja laiuskraadi ning analüüsib bussi ja jaama vahelist kaugust. Kui bussi ja jaamamärgi vaheline kaugus ulatub 20 meetrini, annab see jaamast läbi häälemooduli ja LCD -mooduli. Samal ajal saadab ON - tahvli terminal vastava teabe elektroonilisse bussilauale. Elektrooniline bussilaud jaguneb GPRS -i vastuvõtumooduliks, peamiseks juhtkiipimooduliks ja LCD -kuvariks, mis võib vastu võtta andmed, mille on saadetud ON - Pardi terminali poolt saadetud ja jaamast ette teatama. See projekt kasutab GPS -i positsioneerimisterminale, et saada nii bussi olekuteavet kui ka laiuskraadi, pikkust ja aja, edastab selle GPRS -i võrgu kaudu seire keskserverile ja elektroonilise bussilauale ning lubab saabumisteavet.