Ови одбори користе ГПС, технологија позиционирања, жичане или бежичне комуникационе технологије и ГИС географске информационе системе за праћење аутобуских рута и возила у стварном времену, побољшању стопа коришћења возила и унапређење безбедности путем свеобухватних система видео надзора.
Историја
2003: Увођење предњег електронског одбора
2004: Увођење предњег електронског одбора
2006: Увођење предњег електронског одбора
2008: Покрените паметну конструкцију
2015: Почните са употребом 55 - Инцх ЛЦД електронских заштитних огласа
Прегледајмо развојну историју аутобуских електронских огласа.
Први електронски натпис је заправо инсталиран у улици Цханг'ан у Пекингу око 2003. године. Имао је трокутасти дизајн и пре свега коришћене ЛЕД за приказ информација.2004. године Схангхаи је представио ЛЦД електронске натписе, у којима је 32 - екране 32 - инча који су користили оријентални бисер емитовани сигнал за пренос.До 2006. године у Хангзхоу-у је уграђен велики број електронских назора, на 32 - екрана у комбинацији са неким обрасцима најаве, са око 600 јединица у граду.У 2008, Сузхоу је започео масовну конструкцију електронских назора, углавном помоћу ЛЕД технологије.Након 2013. године, са појавом високих - дисплеја светлине, градови попут Ланзхоу почели су да користе високе екране осветљења у комбинацији са малом екранима возила за своје електронске натписне плоче.У 2015. години, величина ЛЦД електронских знакова постепено се повећала, са 55 - инчним високим словима - приказује се приказани осветљење које постају главно. Веихаи је инсталирао шест до седам стотина ових електронских назора, служећи као типичан пример.
Током протекле деценије, електронски заштитни огласи су привукли све већу пажњу и грађана и владе. Они не само да олакшавају практичност, већ и побољшавају имиџ града, постепено постајући стандардна карактеристика у урбаним јавним објектима.
Тренутно постоји десет серија електронских знакова:
- ЛЦД електронске заштите
- ЛЕД електронски заштитни огласи
- Интерактивни електронски заштитни огласи
- Уграђени електронски натписи, који се могу интегрирати у постојеће склоништа за аутобусе
- Висећи електронске плоче
- Интегрисани аутобуски склониште за електронске плоче
- Посебне - у облику електронских заштитних огласа, попут три - настрана
- Соларна - електронски електронски заштитни огласи
- БРТ наменски електронски натписи
- У - Дисплаи Статион Статион
Где ће се у будућности глави електронским наклоним огласима? Ево неких предвиђања.
Главни развојни упутства ће се фокусирати на решавање тренутних болова електронских плоча и укључивање нових технологија. Ове болне тачке укључују поузданост на отвореном производима, тачност најаве, трошкове, услуге напајања и услуга одржавања и одржавања.
Вјерујемо да ће се величина дисплеја електронског сигнала постепено повећавати. Тренутно су 55 - екрани за инкуинт маинстреам, али разлика у трошковима између 65 - инча и 55 - инча екрана је сужавање. Већи екрани пружају боље ефекте приказа, омогућавајући јаснији текст.
Раније, спољни додирни екрани обично се користе отпорни или инфрацрвени екрани, који су лако узнемирени у условима на отвореном и на тај начин неприкладни. Међутим, са недавним технолошким напретком, појавиле су се нове технологије попут капацитивних нано - филмских екрана. Они су широко применљиви у спољним окружењима јер их спољни фактори нису лако узнемиравати, чинећи додир - омогућено електронским наклоним плоча тренд.
- Мулти - функционални велики екрани
- Реалне - најаве о временској станици
- ТТС говорне најаве
- ИЦ картица за поновно пуњење и додатна регистрација
- ВиФи
Хотели са жалбама путника - Пуњење батерије
- ЛЦД информације Ремоте Релеасе
- РФИД - Посебно позиционирање
- Околи се издање комерцијалних информација
- НФЦ Плаћање
- Аларм за ломљење стакла
- Динамично оглашавање Лигхтбокес
- ЛЕД ИНФОРМАЦИЈЕ Удаљено издање
- Потпуно откривање државне грешке
- Потрошња температуре и расипање топлоте
- Аутоматска дехумидификација
- Надзор
- Реал - Видео надзор Време
- Упозорења о прекиду напајања
那么下一个趋势我们非常看重, 就是现在电子站牌的一个痛点, 接电, 大家都知道城市建设好了, 你想接电, 你想接电, 他必须接 24 小时电, 那 24 小时电是很难的, 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高.
Једна главна тачка бола електронских знакова је напајање. Типично је потребно повезивање снаге 24 - са конзумацијом од 200 - 300 вата, што је трошкове повезивања снаге понекад веће од самог натписа.
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式:
Будући трендови укључују неколико метода напајања:
第一种是, 采用路灯 + 蓄电池供电模式. 这种技术在几年前可能行不通, 因为本身他的功耗太多, 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围. 所以还要给电子站牌供电, 行得通. 但是随着现在技术的发展, 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二, 把功耗降低, 比如采用全天候屏或者是采用一些低功耗的一种技术.
Коришћење уличних светла у комбинацији са батеријама. Ово је раније било непрактично због велике потрошње електричне енергије и ограниченог напона и тренутног капацитета уличних светла. Међутим, са технолошким напретком, потрошња енергије се сада може смањити на две трећине оригинала, чинећи овај приступ одрживим.
ЛЦД 液显屏 + 小车屏
ЛЦД + мали екрани
ОЛЕД 屏
ОЛЕД екрани
电子墨水屏
Електронски екрани за мастило
另外更重要的是我们采用太阳能供电, 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式, 这是我们现在采用的三种模式, 第一种叫液显屏, 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏, 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏, 他的功能可能只有不到 5 瓦.
Други кључни аспект је наша употреба соларне моћи. Погледајмо неколико модела соларних - електронских заштитних огласа који се тренутно користе. Први модел је екран за екран за течни кристал (ЛЦД), сличан онима који се користе у калкулаторима или таксију, али повећани за ниске - електронске плоче за напајање, трошећи мање од 5 вата.
第二种是 ОЛЕД 的技术, 功耗非常低. 还有一种是电子墨水屏, 功耗也非常低, 晒一天的阳光可能就可以用一两周.
Други модел користи ОЛЕД технологију, која има веома ниску потрошњу енергије. Трећи модел је електронски екран за мастило, такође са врло ниском потрошњом енергије. Са само дан сунчеве светлости, ови екрани могу радити недељу или две.
这几种是低功耗太阳能的方案, 也是一种趋势.
Ова мала - соларна решења за напајање постају тренд.
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展, 这也是一个必然, 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建, 翻新. 把电子站牌, 候车亭整合在一起, 这就是现在的一种趋势, 而且会非常的现代化.
Следећи тренд је развој електронских назора у склоништа за паметне аутобуске склоништа. Ово је неизбежно што многи градови и даље обнову и обнављају њихове склоништа за аутобусе. Интегрисање електронских заштитних даска са склоништима аутобуса је тренутни тренд и биће високо модернизовани.
信息化候车亭方向, 是太阳能一体化, 多功能一体化, 大数据采集功能. 未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势, 现在很多城市都已经在建了.
Склониште за паметње аутобусе укључује интеграцију соларних енергије, више - функционалност и велике могућности прикупљања података. Овај тренд се све више усваја у многим градовима.
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心, 你报站不准或者是体验感不好, 肯定会遭到老百姓的投诉, 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100% 还是有些难度的.
Други основни аспект електронских знакова је тачност најава станице. Нетачне најаве или лоше корисничко искуство несумњиво ће довести до јавних жалби.
因为是采用 ГПС 数据, 到后台他再把他计算出来, 但这个过程当中他会产生延时或者丢失, 或者信号的原因丢失情况. 所以说我们现在把 РФИД 作为辅助定位技术, 进一步增强车辆的定位系统, 使车辆到站信息更加准确.
Постизање 100% тачности је изазовно јер ГПС обрада података може проузроковати одлагања или губитак сигнала. Сада користимо РФИД као помоћна технологија за позиционирање за унапређење система за позиционирање возила, што прецизирају информације о доласку.
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用, 传统模式就是触摸或者按键, 那么现在随着人脸技术, 识别技术, 包括云识别技术的一个发展, 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用.
Следећи тренд укључује примену нових режима интеракције. Традиционални начини укључују додир или дугмад, али уз напредовање у препознавању лица, идентификационе технологије и препознавању облака, ови нови начини интеракције постаће широко коришћени.
与新零售结合模式
Интеграција са новим малопродајом
带无人售卖功能的智能电子站牌
Паметни електронски заштитни огласи са беспилотним малопродајним функцијама
那么与新零售的模式结合, 我觉得这也是非常有卖点的. 我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长, 夏天的时候, 我们买瓶水, 或者我们挤公交, 挤了很长时间公交下车觉得很累, 想买瓶水或者想买点吃, 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然, 因为电子站牌上他首先有电, 第二个有网, 第三点他有人群, 而且会成为一种刚需, 所以这种模式现在已经有产品出现了, 也会成为一种趋势.
Комбиновање електронских назорака са новим малопродајним моделима је веома пласиран. Чекање на аутобус може бити време - конзумирање, а путници често желе да купују воду или грицкалице. Комбиновање електронских назора са беспилотним малопродајним функцијама је природно погодно јер натписи већ имају моћ, приступ интернету и сталним протоку људи, чинећи ову комбинацију. Овај модел већ има производе на тржишту и постаје тренд.
那么接下来电子站牌的发展, 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品, 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景, 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计, 他放在那边要贴入整个城市的形象, 所以这个需求越来越大.
Вјерујемо да су електронски натписи више од производа; Они су услуге. Они би требали послужити као градску визит карту или пејзаж, усклађивање са градском сликом. Како више градских лидера наглашава дизајн и појаву електронских назора, њихова улога урбане знаменитости ће расти.
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业, 更会跟整个城市形象所结合, 这也是一个很重要的趋势.
Будући развој електронских знакова неће бити само индустријализована индустрија, али ће се такође интегрирати са укупном имиџом града. Ово је значајан тренд.
我们做了十几年电子站牌, 其实一直在思考, 电子站牌我们觉得他并不是一产品, 做到最后其实他更是一种服务.
Након деценије у електронском индустрији натписа, непрекидно сматрамо да електронски натписи нису само производи већ облик услуге.
电子站牌的定义, 是为老百姓提供便民服务的公共设施, 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用, 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉, 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤.
Они су јавни објекти дизајнирани да пруже практичност грађанима. У граду средњег - величине, десетине хиљада путника их свакодневно користе. Нестабилност производа и нетачне најаве довешће до јавних жалби и могу наштетити угледу владе у тешким случајевима.
Смарт Бус Електронски одбор је неопходан јавни објекат аутобуских станица у паметним градовима. Уз изградњу паметног града, лагане кутије за ЛЕД електронске огласе, средњих трака, аутобуске станице, паметне аутобуске електронске плоче, паметне градове, системи за емитовање аутобуса итд., Сви су важни знакови паметног града. Зхејианг Јинхуа Јиндуа Јиндонг, округ Вуцхенг, Ииву, Пујианг, Пан 'ан, Вуии, Донгианг, Ионгканг, Хангзхоу, итд. Постепено је интегрисао систем аутоматског емитовања аутобуса у аутобуску електронску плочу путем интернета ствари, који су олакшали путовања путника. Конкретно, Електронски одбор ИИВУ-а олакшава путовање домаћих и страних трговца, Међународног трговинског града Ииву и локалним произвођачима и предузећима, помажући већину трговца и странцима да сачувају трошкове путовања.
- ГПС и систем за позиционирање Беидоу
- Аутобусни центар за отпрему
- клијентска страна
- Смарт Електронска плоча
- мрежа
- Централ Север
- аутобус
Интелигентни систем за заказивање јавног превоза је употреба напредне технологије за динамички добитак информација о јавним превозу и постизање стварног - праћења времена и заказивање аутобуске електронске плоче, цене електронских плоча и симулиране електронске плоче. Ово је нови начин распореда аутобуса. Предвиђање времена рада између аутобуских станица је најважнији задатак интелигентног урбаног јавног превоза. Теорија предвиђања, модел и начин и начин времена се проучавају, који имају за циљ да постави фондацију за промоцију брзог развоја кинеског интелигентног аутобуског система.
Уз континуирани развој транспортне индустрије, аутобуси су постали неопходни јавни превоз у градовима. Тачност информација о аутобуској станици и систем емитовања у аутобусу су веома важни за путнике. Појачање паметних аутобуса је решило ове проблеме. Рад анализира статус истраживања у земљи и иностранству и проучава језгру технологију интелигентног аутобуског система. Дизајнирани интелигентни аутобусни систем састоји се од три подземна - модула: на - деборни терминал, мониторинг централни сервер и плоча за електроничку магистралу. ГПС модул на терминалу шаље примљене сателитске информације на С СТМ32 Мастер Цонтрол Цхип. Стм32 Мастер Цонтрол Цхип шаље примљене ГПС сателитске информације на ГПРС модулу након филтрирања ширине, дужине, времена и других информација. ГПРС модул шаље ширину, дужину, време и информације у центру за праћење кроз базну станицу. Аутоматска станица за извештавање усваја метод идентификације концентричних кругова. Положај аутобуске електронске плоче је центар круга, а радијус је 20 метара.
Када је аутобус близу овог радијуса, на - комисију на броду добија дужину и земљописне ширине аутобуса и анализира удаљеност између аутобуса и станице. Када је удаљеност између аутобуса и сигнала станице достигла 20 метара, он се извештава на станици кроз гласовни модул и ЛЦД модул. Истовремено, на - терминалу на броду шаље одговарајуће информације на плочу електронске аутобуске плоче. Електронска плоча са електроником је подељена у ГПРС модул који прима модул, главни управљачки модул и модул за ЛЦД екран који могу примити податке који су послали на - броду на даљину и унапред извештавају станицу. Овај пројекат користи ГПС позиционирање терминала да би се добио информације о статусу аутобуса, као и ширину, дужину и време, преносе га на Централни сервер за надгледање и електроничку магистралу кроз ГПРС мрежу и тражи информације о ГПРС-у.