ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលទាំងនេះប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាប្រព័ន្ធ GPS, បច្ចេកវិទ្យាកំណត់ទីតាំងខ្សែភ្លើងខ្សែភ្លើងខ្សែភ្លើងនិងប្រព័ន្ធព័ត៌មានភូមិសាស្ត្រដើម្បីឃ្លាំមើលផ្លូវថ្មរថយន្តក្រុងនិងយានយន្តដែលមានភាពពិតការកែលម្អអត្រាប្រើប្រាស់យានយន្តនិងបង្កើនសុវត្ថិភាពតាមរយៈប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលវីដេអូដ៏ទូលំទូលាយ។
របវត្ដិសារស្ដ
ឆ្នាំ 2003: ការណែនាំអំពីក្តារអេឡិចត្រូនិក LED
ឆ្នាំ 2004: ការណែនាំអំពីក្តារអេឡិចត្រូនិក LED
2006: ការណែនាំអំពីក្តារអេឡិចត្រូនិក LED
ឆ្នាំ 2008: ចាប់ផ្តើមសាងសង់ទំនើប
ឆ្នាំ 2015: ចាប់ផ្តើមប្រើ 55 - អុйchអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិច LCD
សូមពិនិត្យមើលប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃផ្ទាំងចុះហត្ថលេខាលើឡានក្រុង។
ផ្លាកអេឡិចត្រូនិចដំបូងគេត្រូវបានតំឡើងនៅតាមផ្លូវឆាងអាននៅទីក្រុងប៉េកាំងប្រហែលឆ្នាំ 2003 ។ វាមានរចនាត្រីកោណហើយត្រូវបានប្រើជាចម្បងអំពូល LED សម្រាប់ការបង្ហាញព័ត៌មាន។នៅឆ្នាំ 2004 ទីក្រុងស៊ាងហៃបានណែនាំផ្លាកអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិច LCD ដែលមាន 32 - អេក្រង់អ៊ីញដែលប្រើសញ្ញាផ្សាយរបស់គុជខ្យងបូព៌ាសម្រាប់ការបញ្ជូន។នៅឆ្នាំ 2006 មានផ្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចមួយចំនួនធំត្រូវបានតំឡើងនៅទីក្រុងហាំងចូដែលមាន 32 - អេក្រង់អ៊ីញរួមផ្សំជាមួយនឹងទម្រង់ការប្រកាសមួយចំនួនដែលមានប្រមាណ 600 គ្រឿងនៅក្នុងទីក្រុង។ក្នុងឆ្នាំ 2008 ស៊ូចូវបានសាងសង់យ៉ាងច្រើននៃការផ្តល់ស្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចដែលភាគច្រើនប្រើបច្ចេកវិទ្យា LED ។បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2013 ដោយមានការលេចចេញនូវកម្រិតខ្ពស់ - អេក្រង់ពន្លឺភ្លើងដូចជា LANZHOU បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់អេក្រង់ពន្លឺភ្លឺច្បាស់ផ្សំជាមួយអេក្រង់រថយន្តតូចសម្រាប់ផ្ទាំងផ្លាស្ទិចរបស់វាសម្រាប់ផ្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចរបស់ពួកគេសម្រាប់ផ្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចរបស់ពួកគេ។នៅឆ្នាំ 2015 ទំហំនៃផ្លាកអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិច LCD បានកើនឡើងជាលំដាប់ដោយ 55 - ខ្ពស់អ៊ីញ - ពន្លឺភ្លឺច្បាស់ការបង្ហាញពន្លឺប្រែក្លាយជាឈើច្រត់។ ទីក្រុងវៃប៉ៃបានដំឡើង 1 ទៅ 700 នៃផ្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិកអេឡិចត្រូនិកដែលបម្រើជាឧទាហរណ៍ធម្មតា។
ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះមានផ្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចបានទទួលការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងឡើងពីសំណាក់ប្រជាជននិងរដ្ឋាភិបាល។ ពួកគេមិនត្រឹមតែជួយសម្រួលដល់ភាពងាយស្រួលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងលើកកម្ពស់រូបភាពទីក្រុងផងដែរបន្តិចម្តង ៗ បានក្លាយជាមុខងារស្តង់ដារនៅតាមទីប្រជុំជនទីក្រុង។
បច្ចុប្បន្ននេះមានផ្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចចំនួន 10 ស៊េរី:
- ស្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិច LCD
- ផ្លាកអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិច LED
- ផ្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិកអេឡិចត្រូនិក
- បង្កប់ផ្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចដែលអាចត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងជម្រកឡានក្រុងដែលមានស្រាប់
- ព្យួរសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិច
- ផ្លាកអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចចម្រុះគ្រឿងម៉ាស៊ីនឡានក្រុង
- ពិសេស - ផ្លាកអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចដែលមានរាងដូចបីជាន់ -
- ពន្លឺព្រះអាទិត្យថាមពលអគ្គីសនីដែលមានថាមពល
- ផ្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិច
- នៅក្នុង - ក្តារបង្ហាញស្ថានីយ៍យានយន្ត
តើស្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចនឹងទៅទីណានាពេលអនាគត? នេះគឺជាការព្យាករណ៍មួយចំនួន។
ទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍សំខាន់ៗនឹងផ្តោតលើការដោះស្រាយចំណុចដែលមានការឈឺចាប់បច្ចុប្បន្ននៃផ្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចនិងបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាថ្មី។ ចំណុចឈឺចាប់ទាំងនេះរួមមានភាពអាចទុកចិត្តបាននៃផលិតផលក្រៅភាពត្រឹមត្រូវនៃការប្រកាសការចំណាយថ្លៃដើមការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនិងសេវាកម្មថែទាំ។
យើងជឿជាក់ថាទំហំនៃការបង្ហាញផ្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចនឹងកើនឡើងជាលំដាប់។ បច្ចុប្បន្នអេក្រង់ចំនួន 55 អ៊ីញអ៊ីញមានអានុភាពប៉ុន្តែភាពខុសគ្នានៃការចំណាយចន្លោះពី 65 - អ៊ីញនិង 55 - អេក្រង់អ៊ីញតូចចង្អៀត។ អេក្រង់ធំផ្តល់នូវផលប៉ះពាល់បង្ហាញកាន់តែប្រសើរដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានអត្ថបទច្បាស់ជាងនេះ។
កាលពីមុនអេក្រង់ប៉ះក្រៅក្រៅដែលបានប្រើអេក្រង់ដែលធន់ទ្រាំឬអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដដែលងាយនឹងរំខានក្នុងលក្ខខណ្ឌក្រៅហើយដូច្នេះមិនសមស្រប។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងការជឿនលឿនខាងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗបច្ចេកវិទ្យាថ្មីដូចជាសមត្ថភាព Nano - អេក្រង់ Teil Touch បានលេចចេញមក។ ទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងបរិយាកាសក្រៅព្រោះពួកគេមិនងាយនឹងរំខានដោយកត្តាខាងក្រៅដែលធ្វើឱ្យប៉ះ - បានបើកផ្លាកអេឡិចត្រូនិចបានបើកដំណើរការនិន្នាការ។
- អេក្រង់ធំ ៗ មានមុខងារ
- ពិត - សេចក្តីប្រកាសស្ថានីយ៍ពេលវេលា
- សេចក្តីប្រកាសសំឡេងរបស់ TTS
- ការបញ្ចូលទឹកប្រាក់ក្នុងការបញ្ចូលទឹកប្រាក់បន្ថែមនិងការចុះឈ្មោះបន្ថែម
- វ៉ាយហ្វាយ
ទូរសព្ទ័ត្រេនធឺ - ការសាកថ្ម
- ការចេញផ្សាយព័ត៌មានពីចម្ងាយ LCD
- rfid - ជំនួយនៃទីតាំង
- ជុំវិញការចេញផ្សាយព័ត៌មានពាណិជ្ជកម្មជុំវិញ
- ការទូទាត់ NFC
- ការជូនដំណឹងបែកបាក់កញ្ចក់
- ប្រអប់ពន្លឺផ្សាយពាណិជ្ជកម្មបែបថាមវន្ត
- ការចេញផ្សាយព័ត៌មានពីចម្ងាយនៃព័ត៌មានពីចម្ងាយ
- ពេញ - ការរកឃើញកំហុសរបស់រដ្ឋ
- ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពនិងការរលាយកំដៅ
- ការដកដង្ហើមស្វ័យប្រវត្តិ
- ការដេរតហដេបវការ
- ពិត - ការឃ្លាំមើលវីដេអូពេលវេលា
- ការព្រមានដាច់ចរន្តអគ្គិសនី
那么下一个趋势我们非常看重, 就是现在电子站牌的一个痛点, 接电, 大家都知道城市建设好了, 你想接电, 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦, 像前面电子站牌的功耗比如说二三百瓦 24 小时电, 那 24 小时电是很难的, 可能接电成本比一个电子站牌本身的成本还高។
ចំណុចឈឺចាប់ដ៏សំខាន់មួយនៃផ្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចគឺជាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ ជាធម្មតាពួកគេត្រូវការការភ្ជាប់ថាមពល 24 ម៉ោងជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ 200 - 300 វ៉ាត់ដែលធ្វើឱ្យថ្លៃដើមនៃការភ្ជាប់ថាមពលជួនកាលខ្ពស់ជាងផ្លាកសញ្ញានេះ។
所以说我们接下来趋势是几种供电的方式:
និន្នាការនាពេលអនាគតរួមមានវិធីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជាច្រើន:
第一种是, 采用路灯 + 蓄电池供电模式។ 这种技术在几年前可能行不通, 因为本身他的功耗太多, 另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围另外一方面每个路灯所承载的电流电压有一定的范围។ 所以还要给电子站牌供电, 行得通។ 但是随着现在技术的发展, 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二, 我们现在对于功耗可以做到原来的三分之二, 把功耗降低, 把功耗降低។
ការប្រើប្រាស់អំពូលតាមផ្លូវរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយអាគុយ។ នេះគឺជាការមិនសមហេតុផលពីមុនដោយសារតែការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់និងវ៉ុលមានកំណត់និងសមត្ថភាពនៃអំពូលតាមដងផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងការជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាការទទួលទានថាមពលឥឡូវនេះអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមពីរ - ទីបីនៃដើមនៃដើមដែលធ្វើឱ្យវិធីសាស្រ្តនេះអាចទទួលបាន។
LCD 液显屏 + 小车屏
អេក្រង់ LCD + អេក្រង់តូច
OLED 屏
អេក្រង់ OLED
ឹម
អេក្រង់ទឹកថ្នាំអេឡិចត្រូនិច
另外更重要的是我们采用太阳能供电, 那么我们看一下几个太阳能电子站牌的模式, 这是我们现在采用的三种模式, 第一种叫液显屏, 就是以前的计算器或者出租车计价器上面这种屏, 把他做大进行低功耗的电子站牌, 把他做大进行低功耗的电子站牌, 他的功能可能只有不到 5 瓦។
ទិដ្ឋភាពសំខាន់មួយទៀតគឺការប្រើប្រាស់ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យរបស់យើង។ សូមក្រឡេកមើលម៉ូដែលសូឡាជាច្រើនម៉ូដែលនៃផ្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចដែលមានថាមពលបច្ចុប្បន្នកំពុងប្រើ។ ម៉ូដែលដំបូងគឺអេក្រង់បង្ហាញគ្រីស្តាល់រាវ (LCD) ស្រដៀងនឹងម៉ាស៊ីនគិតលេខឬម៉ាស៊ីនតាក់ស៊ីប៉ុន្តែពង្រីកសម្រាប់បន្ទះអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចដែលប្រើប្រាស់តិចជាង 5 វ៉ាត់។
第二种是 OLED 的技术, 功耗非常低។ 还有一种是电子墨水屏, 功耗也非常低, 晒一天的阳光可能就可以用一两周, 晒一天的阳光可能就可以用一两周។
ម៉ូដែលទី 2 ប្រើបច្ចេកវិទ្យា OLED ដែលមានការប្រើប្រាស់ថាមពលទាបបំផុត។ ម៉ូដែលទីបីគឺអេក្រង់ទឹកថ្នាំអេឡិចត្រូនិចដែលមានការប្រើប្រាស់ថាមពលទាបបំផុត។ ជាមួយនឹងពន្លឺព្រះអាទិត្យដែលមានតម្លៃត្រឹមតែមួយថ្ងៃអេក្រង់ទាំងនេះអាចដំណើរការបានមួយសប្តាហ៍ឬពីរ។
这几种是低功耗太阳能的方案也是一种趋势也是一种趋势។
កម្រិតទាបទាំងនេះផ្តល់នូវដំណោះស្រាយពន្លឺព្រះអាទិត្យថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យកំពុងក្លាយជានិន្នាការ។
那么下一个趋势是电子站牌逐步会往信息化候车亭的方向发展, 这也是一个必然, 因为现在很多城市的候车亭在不断的重建, 翻新។ 把电子站牌, 候车亭整合在一起, 这就是现在的一种趋势, 这就是现在的一种趋势, 而且会非常的现代化។
និន្នាការបន្ទាប់គឺការអភិវឌ្ឍចុះហត្ថលេខាលើផ្ទាំងចុះហត្ថលេខាអេឡិចត្រូនិចចូលទៅក្នុងជម្រកឡានក្រុងឆ្លាត។ នេះមិនអាចជៀសបានទេនៅពេលដែលទីក្រុងជាច្រើននៅតែបន្តសាងសង់ឡើងវិញនិងជួសជុលជម្រករថយន្តក្រុងរបស់ពួកគេ។ ការរួមបញ្ចូលផ្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចដែលមានជម្រកឡានក្រុងគឺជានិន្នាការបច្ចុប្បន្នហើយនឹងមានទំនើបកម្មយ៉ាងខ្លាំង។
信息化候车亭方向, 是太阳能一体化, 多功能一体化, 大数据采集功能។ 未来这个智能化候车亭会越来越成为一个趋势, 现在很多城市都已经在建了, 现在很多城市都已经在建了។
ជម្រកឡានក្រុងឆ្លាតវៃពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើសមាហរណកម្មថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យពហុមុខងារនិងសមត្ថភាពប្រមូលទិន្នន័យធំ ៗ ។ និន្នាការនេះកំពុងត្រូវបានអនុម័តកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើន។
那么另外一个趋势就是电子站牌报站的准确性其实是整个电子站牌的一个核心, 你报站不准或者是体验感不好, 肯定会遭到老百姓的投诉, 但是现在目前来说电子站牌的准确要做到 100% 还是有些难度的។
ទិដ្ឋភាពស្នូលមួយទៀតនៃផ្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចគឺភាពត្រឹមត្រូវនៃការប្រកាសស្ថានីយ៍។ ការប្រកាសមិនត្រឹមត្រូវឬបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់មិនល្អនឹងនាំឱ្យមានបណ្តឹងតវ៉ាជាសាធារណៈ។
GPS 数据, 到后台他再把他计算出来, 但这个过程当中他会产生延时或者丢失, 但这个过程当中他会产生延时或者丢失។ 或者信号的原因丢失情况 rfid 作为辅助定位技术, 进一步增强车辆的定位系统, 使车辆到站信息更加准确។
ការសំរេចបាននូវភាពត្រឹមត្រូវ 100% គឺមានការលំបាកពីព្រោះការដំណើរការទិន្នន័យ GPS អាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលឬសញ្ញាបាត់បង់។ ឥឡូវនេះយើងកំពុងប្រើ RFID ជាបច្ចេកវិទ្យាកំណត់ទីតាំងជំនួយដើម្បីបង្កើនប្រព័ន្ធកំណត់ទីតាំងយានយន្តធ្វើឱ្យព័ត៌មានមកដល់ត្រឹមត្រូវជាងមុន។
那么接下来的一个趋势是新交互模式的应用, 传统模式就是触摸或者按键, 那么现在随着人脸技术, 识别技术, 包括云识别技术的一个发展, 包括云识别技术的一个发展, 这种新的交互模式也会得到越来越广泛的应用។
និន្នាការបន្ទាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការអនុវត្តនៃរបៀបប្រាស្រ័យទាក់ទងថ្មី។ របៀបប្រពៃណីពាក់ព័ន្ធនឹងការប៉ះឬប៊ូតុងប៉ុន្តែជាមួយនឹងការជឿនលឿននៅក្នុងការទទួលស្គាល់មុខបច្ចេកវិទ្យាអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណនិងការទទួលស្គាល់ពពករបៀបប្រាស្រ័យទាក់ទងថ្មីទាំងនេះនឹងត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ។
ឹម
ការធ្វើសមាហរណកម្មជាមួយការលក់រាយថ្មី
ឹម
ផ្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចឆ្លាតវៃដែលមានមុខងារលក់រាយដែលគ្មានមនុស្សបើក
那么与新零售的模式结合我觉得这也是非常有卖点的។ 我们大家都觉得一个是等车的时候等的时间很长, 夏天的时候, 我们买瓶水, 或者我们挤公交, 挤了很长时间公交下车觉得很累, 想买瓶水或者想买点吃, 那么这样的话电子站牌和无人售卖的结合成为必然, 因为电子站牌上他首先有电, 第二个有网, 第三点他有人群, 而且会成为一种刚需, 所以这种模式现在已经有产品出现了, 所以这种模式现在已经有产品出现了, 所以这种模式现在已经有产品出现了, 所以这种模式现在已经有产品出现了所以这种模式现在已经有产品出现了所以这种模式现在已经有产品出现了所以这种模式现在已经有产品出现了所以这种模式现在已经有产品出现了所以这种模式现在已经有产品出现了所以这种模式现在已经有产品出现了所以这种模式现在已经有产品出现了
ការរួមបញ្ចូលគ្នានូវផ្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចដែលមានម៉ូឌែលលក់រាយថ្មីគឺអាចលក់បានខ្ពស់។ ការរង់ចាំឡានក្រុងអាចជាពេលវេលា - ការទទួលទានហើយអ្នកដំណើរតែងតែចង់ទិញទឹកឬអាហារសម្រន់។ ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងផ្ទាំងចុះចតអេឡិចត្រូនិចដែលមានមុខងារលក់រាយដែលគ្មានមនុស្សបើកគឺជាសមដែលមានលក្ខណៈធម្មជាតិពីព្រោះផ្លាកសញ្ញាមានថាមពលរួចចូលក្នុងអ៊ីនធឺណេតរួចជាស្រេចហើយលំហូរថេររបស់មនុស្សដែលធ្វើឱ្យការរួមបញ្ចូលគ្នានេះចាំបាច់។ ម៉ូដែលនេះមានផលិតផលរួចហើយនៅលើទីផ្សារហើយកំពុងក្លាយជានិន្នាការមួយ។
那么接下来电子站牌的发展, 我们认为电子站牌不仅是一个报站的一个产品, 我觉得他应该是整个城市的一个名片或者风景, 所以越来越多的城市领导非常关注电子站牌的一个形象外观设计, 他放在那边要贴入整个城市的形象, 他放在那边要贴入整个城市的形象, 所以这个需求越来越大។
យើងជឿជាក់ថាផ្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចមិនត្រឹមតែជាផលិតផលប៉ុណ្ណោះទេ។ ពួកគេគឺជាសេវាកម្ម។ ពួកគេគួរតែបម្រើជាកាតអាជីវកម្មឬទេសភាពទីក្រុងដែលតម្រឹមជាមួយរូបសំណាករបស់ទីក្រុង។ ក្នុងនាមជាអ្នកដឹកនាំទីក្រុងកាន់តែច្រើនសង្កត់ធ្ងន់លើការរចនានិងរូបរាងនៃផ្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចតួនាទីរបស់ពួកគេដែលជាកន្លែងដាក់ទីតាំងនៅទីក្រុងនឹងកើនឡើង។
未来的电子站牌的发展不仅是一个工业化的产业, 更会跟整个城市形象所结合, 这也是一个很重要的趋势។
ការអភិវឌ្ឍចុះហត្ថលេខាអេឡិចត្រូនិចនាពេលអនាគតមិនត្រឹមតែជាឧស្សាហកម្មឧស្សាហូបនីយកម្មប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏នឹងរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងរូបភាពទូទៅរបស់ទីក្រុងផងដែរ។ នេះគឺជានិន្នាការសំខាន់មួយ។
我们做了十几年电子站牌, 其实一直在思考, 电子站牌我们觉得他并不是一产品, 做到最后其实他更是一种服务។
ដោយបានស្ថិតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មចុះហត្ថលេខាអេឡិចត្រូនិចអស់រយៈពេលជាងមួយទសវត្សរ៍យើងជាបន្តបន្ទាប់បានចាត់ទុកថាមានស្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចមិនមែនគ្រាន់តែជាផលិតផលប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងជាទម្រង់សេវាកម្មប៉ុណ្ណោះទេ។
电子站牌的定义, 是为老百姓提供便民服务的公共设施, 一个中等城市每天都有数十万的乘客使用, 产品的不稳定及报站的不准确必然会受到老百姓的投诉, 严重的情况下还会为政府的声誉带来损伤។
ពួកគេគឺជាកន្លែងសាធារណៈដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់ប្រជាពលរដ្ឋ។ នៅក្នុងតំបន់ដែលមានទំហំមួយនៃទីក្រុងមួយដែលមានទំហំរាប់ម៉ឺនអ្នកដំណើរប្រើពួកគេរាល់ថ្ងៃ។ អស្ថេរភាពផលិតផលនិងសេចក្តីជូនដំណឹងមិនត្រឹមត្រូវនឹងនាំឱ្យមានបណ្តឹងតវ៉ាជាសាធារណៈហើយអាចធ្វើឱ្យខូចដល់កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ។
ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរថយន្តអេឡិចត្រូនិចឆ្លាតគឺជាកន្លែងសាធារណៈដែលមិនអាចខ្វះបាននៃស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងនៅតាមទីក្រុងឆ្លាតវៃ។ ជាមួយនឹងការសាងសង់ទីក្រុង Smart, ប្រអប់ពន្លឺនៃការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិចមេដាយស្ថានសរត់ស្ថានីយឡានក្រុង, ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរថយន្តក្រុងឆ្លាត, ទីក្រុង Smart Tests គឺជាសញ្ញាសំខាន់នៃទីក្រុង Smart City ។ Zhejiang Jinhiua Jinhua Jinhug ស្រុក Wugu, Yiwu, Pujiang, Pujiang Yongyang, youngyang, y alcom នេះបន្តិចម្តង ៗ នៅលើរថយន្ដក្រុងតាមរយៈអ៊ីធឺណិតនៃការធ្វើដំណើររបស់អ្នកដំណើរ។ ជាពិសេសក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរថយន្តក្រុងយីវីយូជួយសំរួលផ្លូវធ្វើដំណើររបស់ឈ្មួញក្នុងស្រុកនិងបរទេសទីក្រុងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិយីវ៉ានិងក្រុមហ៊ុនផលិតនិងអាជីវកម្មក្នុងស្រុកជួយដល់អ្នកជំនួញនិងជនបរទេសភាគច្រើនដើម្បីសន្សំសំចៃថ្លៃដើមនៃការធ្វើដំណើរ។
- ប្រព័ន្ធកំណត់ទីតាំង GPS និង Beidou
- មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជូនឡានក្រុង
- អតិថិជនរបស់អតិថិជន
- ក្តារអេឡិចត្រូនិចស្មាត
- បណ្តាញ
- ការបំបែកកណ្តាល
- រថយន្ដរបចាមផ្លូវ
ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលដឹកជញ្ជូនសាធារណៈឆ្លាតវៃកំពុងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿនដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលយ៉ាងស្វាហាប់ - ព័ត៌មានអំពីការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈពេលវេលានិងសម្រេចបាននូវការត្រួតពិនិត្យតាមអ៊ិនធឺរណែតរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរថយន្តក្រុងអេឡិចត្រូនិចនិងក្រុមប្រឹក្សាអេឡិចត្រូនិចក្លែងធ្វើ។ នេះគឺជារបៀបឡានក្រុងថ្មី។ ការព្យាករថាពេលវេលារត់រវាងស្ថានីយ៍ឡានក្រុងគឺជាភារកិច្ចសំខាន់បំផុតរបស់កាលវិភាគដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលមានភាពវៃឆ្លាត។ ទ្រឹស្តីការព្យាករណ៍គំរូនិងវិធីសាស្រ្តនៃពេលវេលាត្រូវបានសិក្សាដែលមានគោលបំណងដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការជំរុញការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃប្រព័ន្ធឡានក្រុងដ៏ឆ្លាតវៃរបស់ប្រទេសចិន។
ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍជាបន្តបន្ទាប់នៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរថយន្តក្រុងបានក្លាយជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរសាធារណៈដែលមិនអាចខ្វះបាននៅតាមទីក្រុងនានា។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មានស្ថានីយ៍រថយន្ដក្រុងនិងប្រព័ន្ធផ្សាយនៅក្នុងឡានក្រុងមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ការលេចចេញនៃឡានក្រុងឆ្លាតបានដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះ។ ឯកសារនេះវិភាគស្ថានភាពស្រាវជ្រាវទាំងក្នុងនិងក្រៅប្រទេសនិងសិក្សាពីបច្ចេកវិទ្យាស្នូលនៃប្រព័ន្ធឡានក្រុងដ៏វៃឆ្លាត។ ប្រព័ន្ធឡានក្រុងឆ្លាតវៃដ៏វៃឆ្លាតដែលបានរចនាមានបីអក្សរ - ម៉ូឌុល: ស្ថានីយកណ្តាលរបស់ម៉ាស៊ីនមេត្រួតពិនិត្យនិងក្តារឡានក្រុងអេឡិចត្រូនិច។ ម៉ូឌុល GPS នៅលើស្ថានីយបានផ្ញើព័ត៌មានផ្កាយរណបដែលបានទទួលទៅនឹងបន្ទះឈីបគ្រប់គ្រងម៉ាស្ទ័រ 32 ។ បន្ទះឈីបវត្ថុបញ្ជារបស់ម៉ាស្ទ័រ 32 បានផ្ញើព័ត៌មានផ្កាយរណប GPS ដែលបានទទួលទៅម៉ូឌុល GPRS បន្ទាប់ពីច្រោះយករយៈបណ្តោយផ្លូវរយៈបណ្តោយពេលវេលានិងព័ត៌មានផ្សេងទៀត។ ម៉ូឌុល GPRS បញ្ជូនរយៈទទឹងរយៈបណ្តោយពេលវេលានិងព័ត៌មានទៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យតាមរយៈស្ថានីយ៍មូលដ្ឋាន។ ស្ថានីយ៍រាយការណ៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រកាន់យកវិធីសាស្ត្រកំណត់អត្តសញ្ញាណនៃរង្វង់មូល។ ទីតាំងនៃក្តារអេឡិចត្រូនិកឡានក្រុងគឺជាចំណុចកណ្តាលរង្វង់ហើយកាំមានចម្ងាយ 20 ម៉ែត្រ។
នៅពេលឡានក្រុងជិតនឹងកាំនេះនៅលើ - ស្ថានីយក្តារទទួលបានភាពរយៈបណ្តោយនិងរយៈទទឹងនៃឡានក្រុងនិងវិភាគចម្ងាយរវាងឡានក្រុងនិងស្ថានីយ៍។ នៅពេលដែលចម្ងាយរវាងឡានក្រុងនិងសញ្ញាស្ថានីយ៍ឈានដល់ចម្ងាយ 20 ម៉ែត្រវារាយការណ៍ទៅស្ថានីយ៍តាមរយៈម៉ូឌុលសំលេងនិងម៉ូឌុល LCD ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះស្ថានីយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបញ្ជូនព័ត៌មានដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងក្រុមប្រឹក្សាឡានក្រុងអេឡិចត្រូនិច។ ក្តារឡានក្រុងអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានបែងចែកជាម៉ូឌុលដែលទទួលបាន GPRS ដែលជាម៉ូឌុលបន្ទះឈីបដែលមានឈ្មោះថា LCD ដែលអាចទទួលទិន្នន័យដែលបានផ្ញើនៅលើ - ស្ថានីយទូកហើយរាយការណ៍ពីស្ថានីយ៍ជាមុន។ គម្រោងនេះប្រើស្ថានីយការិយាល័យ GPS ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានអំពីរថយន្តក្រុងក៏ដូចជារយៈទទឹងរយៈបណ្តោយនិងពេលវេលាបញ្ជូនវាទៅម៉ាស៊ីនមេកណ្តាលអេឡិចត្រូនិចតាមរយៈបណ្តាញ GPRS និងជំរុញឱ្យមានព័ត៌មានមកដល់។