Des que el primer autobús personalitzat (també conegut com a llançadora personalitzada per a negocis) va començar a funcionar a Beijing el setembre de 2013, el nombre de rutes operatives i viatges ha augmentat contínuament. Al mateix temps, aquest mode de transport també ha portat a altres ciutats a introduir successivament autobusos personalitzats o a posar -los a l’ordre del dia. Després del llançament d’aquest “producte especial” en el camp del transport públic, no només ha provocat una agitació en moltes ciutats grans i mitjanes de la Xina, sinó que també ha cridat l’atenció de les companyies d’autobusos. Algunes empreses d'autobusos han introduït productes d'autobús personalitzats en resposta a les noves demandes del mercat o es plantegen expandir -se a aquest mercat. Aleshores, amb l'expansió contínua de la demanda del mercat, la guspira dels autobusos personalitzats es convertirà en una tendència generalitzada?
Al voltant del 2014, els sistemes de metro i autobús de Beijing es plantejaven els augments de tarifes. Amb els preus elevats del combustible i les despeses d’aparcament, esteu cansats dels dies d’estranyar -vos al metro o autobús durant les hores punta, o quedar -vos enganxat al trànsit que us poseu la banya? Per a alguns passatgers, la comoditat de la reserva en línia, la sortida de la demanda, la navegació per Internet i la càrrega mentre s’enfilen a l’autobús i l’accés ràpid als carrils d’autobús dedicats, són molt atractives. Com a resultat, moltes persones han escollit "viatges personalitzats" sobre la conducció o la presa al metro o l'autobús.
La demanda de personalització exclusiva dels grups d'autobusos augmenta tranquil·lament
El 4 de setembre de 2013 es van presentar oficialment el bus turístic de 12 - S’entén que els models d’autobús personalitzats existents utilitzen autobusos turístics o autobusos de llarga distància, que són models de transició. Amb l’expansió contínua de la demanda del mercat, els models existents es transformaran inevitablement per satisfer les noves característiques d’ús. Li Lifeng, viceministre del Departament de Propaganda del Grup de Transport Públic de Pequín, va revelar que els fabricants hauran de proporcionar vehicles adequats per al funcionament dels autobusos de llançadora empresarial.
El 4 de novembre de 2013, l’autobús personalitzat des de Guanzhuang Ocean One fins a Financial Street de Pequín va començar a funcionar i, a causa de la popularitat de la ruta del carrer financer, la línia va utilitzar un gran model d’autobús amb 59 places per primera vegada. Anteriorment, es tractava d’un autobús de llançadora de suspensions frontals de 10 a curtmetratge amb 26 a 30 places i un autobús llançadora de negocis de 8 anys amb 29 places. Amb els canvis contínues en la demanda de viatges i l’augment o la disminució del nombre de passatgers en diferents rutes, la demanda d’autobusos personalitzats a Pequín mostra cada cop més la seva singularitat.
Es informa que el grup de transport públic de Pequín ha iniciat un pla per crear rutes d'autobús personalitzades diferenciades diferents dels autobusos ordinaris. El 21 de gener d’aquest any, es va llançar oficialment una votació per seleccionar el disseny dels autobusos de transbordador personalitzats al lloc web de transport públic de Beijing, amb quatre companyies d’autobusos que participen en la selecció del disseny. Segons els requisits del grup de transport públic de Pequín, els nous models poden adoptar models de 8 - En termes de comoditat, els nous vehicles prioritzaran l’ús d’una estructura de dos passos, amb portes d’obertura doble a l’exterior per millorar l’embarcament de passatgers i l’eficiència. En termes de confort, els seients interiors seran grans i regulables, amb un espai espaiat de seients amplis. En termes de propulsió, hauran d’estar equipats amb transmissions automàtiques i sistemes avançats de propulsió de propulsió i donar prioritat a l’ús de motors d’energia neta de GNL. En termes d’instal·lacions especials, utilitzaran signes electrònics LED de matriu Full - DOT, sistemes de vigilància de vídeo, televisors a bord, posicionament GPS, comunicació de veu, TDFI i altres instal·lacions d’informació electrònica. Les quatre empreses també dissenyaran els seus models en funció d’aquests requisits.
Currently, the Beijing Public Transport Group has opened 44 customized business shuttle bus routes, and 32 routes are still under solicitation. Li Lifeng va revelar que, a causa de l’aparició contínua de les noves demandes de reserva, la situació actual demostra que els autobusos personalitzats mostren una tendència estable de creixement.
Es informa que el Qingdao Transport Group, que ja ha llançat serveis d'autobús personalitzats, també va afirmar que a mesura que les rutes d'autobús personalitzades continuen expandint -se, els models de bus també canviaran en conseqüència.
定制公交恐不能成为新细分市场
És possible que els autobusos personalitzats no es converteixin en un nou mercat segmentat
Tot i que l’increment és evident, els experts de la indústria creuen que els autobusos personalitzats encara no són suficients per constituir un nou mercat segmentat. Ella Zhenqing, secretari adjunt - general de la sucursal d'autobusos del client de la Xina Highway Society, creu que, tot i que els autobusos personalitzats es desenvolupen bé, no poden impulsar l'augment de les vendes d'autobusos en aquest moment, només proporcionant ajuda. "D'una banda, els autobusos personalitzats són beneficiosos per a les persones que viuen lluny de la feina, però, d'altra banda, també suprimeixen el creixement dels autobusos de llançadora corporativa i els vehicles de transport de passatgers a distància.
She Zhenqing believes that group bus group users are very high-quality resources for bus companies, and the shift of these customers to public transportation companies has not resulted in significant changes in volume for bus companies. "El futur desenvolupament d'autobusos personalitzats no provocarà canvis importants en l'estructura de la indústria. El seu augment té essencialment un" paper substitut ", suprimint la demanda d'autobusos de grup i el transport de passatgers de curta distància i fins i tot causant una ràpida disminució del transport de passatgers de curta distància. És difícil jutjar la quantitat d'increment que aquest" paper substitut "portarà al mercat." Ella va dir Zhenqing.
Li Dusheng, director de marca de Zhongtong Bus, també va afirmar que, tot i que els autobusos personalitzats són una nova demanda del mercat, no poden aportar un nou creixement a tota la indústria. Amb l’augment dels autobusos personalitzats, el nombre d’autobusos noliejats de grup corresponents pot disminuir, de manera que es tracta d’un tros de pastís retallat del grup de cartes del grup i del mercat d’autobusos de llarga distància. Els autobusos personalitzats es basen en canvis estructurals en les empreses d’autobusos i la demanda d’autobusos en grup. Com a empresa, hauria de tenir previst, comprendre els canvis del mercat i ajustar els productes de manera puntual per mantenir avantatges en la demanda del mercat canviant. Aquest és el punt de partida per a la planificació de productes per a empreses. Des de la perspectiva actual, la tendència de desenvolupament dels autobusos personalitzats continua sent relativament bona.
Ella Zhenqing va declarar que abans hi ha hagut productes similars als autobusos personalitzats. Per exemple, el MPB (autobús multi - propòsit) llançat anteriorment per Dandong Yellow Sea es va situar com a vehicle multi- funcional, dissenyat per a demandes personalitzades com el transport de passatgers suburbans, autobusos de llançadora governamental, transport de passatgers de grup, transport de passatgers inter - Els autobusos personalitzats especialitzats actuals es basen en aquesta fundació i han afegit demandes personalitzades com Internet. Tot i que el desenvolupament d’autobusos personalitzats ara és bo, no apareixeran com a categoria separada al camp d’autobús, sinó com a producte entre autobusos i vehicles d’autopista. Ella Zhenqing va destacar que només hi ha hagut dos canvis significatius en les categories d'autobusos durant les dècades, és a dir, autobusos de dormició i autobusos escolars. A jutjar de les demandes actuals, és probable que els autobusos personalitzats provoquin un "tercer canvi". "Al cap i a la fi, els autobusos personalitzats són encara un tipus d'autobús, només inclinat cap als autobusos asseguts, sense zones de peu, i el seu propòsit continua sent el mateix que el dels autobusos". Ella va dir Zhenqing.
Els experts són optimistes sobre la tendència del desenvolupament.
El professor Chen Yisan de la Universitat de Chang'an va declarar a la conferència anual acadèmica de Xina de Xina 2013 que els autobusos personalitzats pertanyen a un model de servei de transport públic entre autobusos regulars i taxis. Les empreses d’autobusos s’han restringit des de fa temps per tarifes baixes i el model de servei únic d’autobusos habituals ha trobat finalment una finestra d’avançament. El professor Wang Jian de l'Escola de Transport de la Universitat de Chongqing Jiaotong defineix els autobusos personalitzats com un "mode de resposta de demanda", que atén les necessitats específiques de viatges d'alguns passatgers.
Pel que fa a la tendència actual de desenvolupament, els experts en general expressen optimisme i els privilegiats de la indústria creuen que els passatgers que munten autobusos personalitzats són principalment propietaris de vehicles privats i passatgers de taxis, que utilitzen autobusos personalitzats per substituir els seus mètodes de desplaçament originals. Per tant, des d'aquesta perspectiva, l'efecte substitut no substitueix els passatgers que viatgen per autobusos de curta distància o transport públic, sinó que aporta nous increments. Així doncs, aquesta part dels passatgers pot tenir un paper determinat en la promoció del desenvolupament d’autobusos personalitzats. Whether customized buses can bring about a new segmented market is still uncertain, but it is worth affirming that they provide differentiated services for different passengers for bus companies.
"One - Feu clic a la reserva, resposta instantània"
Solució de bus sensible Introducció de fons
El transport públic és un servei de benestar social vital que té un paper sagrat en l’economia i el desenvolupament social com a "artèria", "finestra" i "pioner". Amb el ràpid i integral desenvolupament de la societat i l’economia, la construcció de sistemes de transport públic urbà s’ha convertit en un punt d’atenció calorós i focal per als governs a tots els nivells i tots els sectors de la societat.
En els darrers anys, les empreses de transport públic s’han trobat amb dificultats sense precedents, donant lloc a pesades càrregues i lluites, amb algunes que s’enfronten a la suspensió dels serveis. Les causes d'aquesta situació són polifacètiques, amb problemes habituals que inclouen:
● Política creixent - pèrdues relacionades. A mesura que el govern posa més èmfasi en els projectes de benestar públic, les aportacions del servei públic de les empreses de transport públic també han augmentat anualment.
● No hi ha cap canal de finançament estable per a la construcció. A causa d'una escassetat de fons, no es poden actualitzar els vehicles de transport públic envellits i les empreses de transport públic sense ànim de lucre tenen fons ajustats per a la construcció i manteniment d'instal·lacions públiques com les estacions.
● No hi ha hagut inclinació de polítiques positives i no s’han implementat una sèrie de polítiques que beneficien el transport públic.
● Les empreses de transport públic tenen un espai limitat per al desenvolupament independent i la planificació operativa, mentre que els costos continuen augmentant anualment.
● L’impacte del transport pandèmic i diversificat Covid - ha reduït la competitivitat, amb la quota de viatges d’autobús disminuint.
● El fenomen mareal del flux de passatgers urbans i rurals, amb mètodes i tecnologia de manipulació inadequats, manté els costos elevats. Com a indústria del benestar públic, el transport públic té, naturalment, una bretxa entre els ingressos i els costos. A més, l’impacte de tres anys de la pandèmia, les xarxes de metro interconnectades, els cotxes privats i les bicicletes compartides han reduït greument els volums de passatgers de transport públic. Therefore, reducing costs and increasing efficiency at every step is crucial.
Reduir els costos i augmentar l’eficiència és una estratègia essencial per a la supervivència i el desenvolupament de les empreses. La construcció del transport públic necessita aprofundir en les reformes empresarials de l'estat, implementar fermament l'estratègia de desenvolupament de les autoritats superiors de "reduir pèrdues, convertir les pèrdues en beneficis i augmentar l'eficiència" i combinar un nou rastre per al desenvolupament empresarial saludable i sostenible amb el coratge per a la revolució. "Com a empresa de benestar públic, no hem de confiar en el govern; hem de reduir costos i augmentar l'eficiència per millorar la capacitat de desenvolupament sostenible, és imprescindible una base sòlida per al desenvolupament constant del transport públic. Per tant, és imprescindible implementar la" reducció de costos i la millora de l'eficiència ".
Llançament de la demanda - Els autobusos basats en la demanda i la cita a les zones rurals amb demandes de viatges petites i relativament disperses poden satisfer les necessitats de servei personalitzades i diverses dels grups rurals, aconseguint un compartiment de temps real i una concordança precisa de la demanda de viatges i la informació sobre la capacitat de transport. Inclou escenaris de viatges quotidians com els estudiants que van a l'escola, persones que van a mercats i visitant amics i familiars durant les vacances. Al mateix temps, pretén reduir les tirades buides i augmentar les taxes d’utilització mentre s’aconsegueix amb necessitats personalitzades i diverses.
La construcció d’infraestructures també es pot aplicar al sistema de taxi, gestionant serveis de reserva de taxi mitjançant equips.
A partir de les actuals rutes del projecte "Village - To - Village", el flux de passatgers disminueix significativament durant els períodes de fora. Per a les rutes rurals/urbanes remotes, es pot planificar i orientar un model de "bus sensible" per reduir i reduir els viatges de vehicles, millorar la reducció i l'eficiència de costos alhora que garanteix un viatge suau per als residents rurals i la reducció de les taxes de bus buides. La reducció de costos i la millora de l’eficiència poden reduir els costos operatius dels sistemes de bus urbans i rurals, ajudant així a millorar la sostenibilitat.
● La reducció de costos i la millora de l'eficiència poden ajudar a reduir el dèficit fiscal dels sistemes d'autobusos urbans i rurals, alliberant recursos per a altres àrees importants.
La creació de nous sistemes pot millorar la precisió del bus, permetent al sistema proporcionar més serveis.
● La reducció de costos i la millora de l’eficiència poden reduir les emissions d’escapament i la contaminació del soroll, millorant així la qualitat ambiental a les zones urbanes i rurals. Un sistema de bus urbà optimitzat pot reduir el nombre de cotxes privats, ajudant a alleujar la congestió del trànsit.
● En millorar l'eficiència del sistema de transport públic, millora l'accessibilitat per als residents urbans i rurals, especialment els que no tenen transport privat.
Millora de l’atractiu del transport públic: proporcionant serveis de transport públic eficients i d’alta qualitat, les persones tenen més probabilitats d’utilitzar el transport públic, reduint l’ús privat de vehicles, les emissions de carboni i els accidents de trànsit.
● Reduir el cost dels autobusos urbans i rurals ajuda a reduir la dependència dels recursos limitats, millorant la seguretat energètica nacional.
Aplicació de plataformes de programari
Terminal de reserva intel·ligent basat en el lloc
●Els passatgers utilitzen mètodes de pagament existents del projecte per tocar les targetes/codis d’escaneig per a l’entrada o desencadenar el mecanisme de reserva mitjançant un botó (es pot personalitzar el mètode de reserva);
●La màquina rep dades de transacció de passatgers,El terminal envia dades de transaccions al programa de servei de comunicació de backend.La plataforma SaaS rep dades de transaccions del frontend, confirma la informació de les transaccions;
●Resultats de recepció de dades de transacció de backend Tornen a l'estat del dispositiu frontal;
El Frontend Equipment rep la resposta de la recepció de les dades de transacció de backend, amb la transmissió de veu: "Debite xx yuan, reserva amb èxit" (el mètode de reserva i l'ordre de deducció es poden personalitzar segons els requisits empresarials). Frontend Les dades de transacció de reserva es guarden a la base de dades;
Bus sensible:
●Els passatgers compleixen les necessitats de reserva mitjançant terminals intel·ligents
●PReemborsar per reservar
●UPunts de crèdit SE per reservar
●VOICE PROSSULAR PER AL RESULTAT DE LA RESPONSABILITAT
●PAGEL Pàgina del resultat de la reserva
●Real - Interacció temporal de la informació de la reserva
●Sincronització periòdica de la informació de dades
●Real - Càrrega de temps de les dades de transaccions
●Processament d’interacció d’informació del fitxer
La plataforma de gestió web de Golong regularment (el temps de forma provisional en 30 segons) recupera l'estat de la transacció de la base de dades.La plataforma de gestió web proporcionada per Golong, recupera la reserva de registres de transaccions de pagament i apareix registres d’informació de les reserves a la plataforma de gestió web, incloent: lloc de reserva, ruta, tarifa, nombre de persones, etc.El personal de backend del transport públic va notificar als controladors de ruta rellevants basats en la informació de la plataforma de gestió web i el seu sistema de despatx.Els conductors reben informació de notificació del personal de backend i arriben al lloc designat.
Procés de verificació d’arribada del vehicle: els conductors reben instruccions de notificació del sistema de despatx de backend i arriben al lloc designat.Els passatgers escanegen els codis/toqueu les targetes de nou a l’embarcament.
Dades de transacció enviades al servei de comunicació de backend,Backend Service Communication Parses i emmagatzema dades.Golong Web Management Service Platform Oblida d’informes de reserva i informes estadístics;
Plataforma del sistema SaaS:
1.real - Sincronització del temps de l'estat de les dades ：Sistema d’enviament
2. Receina informació de reserva del sistema de despatx
3.Arrive al lloc de reserva
4. Informació de la reserva de passatgers d'occancel·lació
5.Real - Càrrega de temps de temps
6.Gestió de despatxos operatius:Aconseguir el despatx centralitzat d’autobusos i el temps real i la gestió monitoritzada de les dades
7.real - Posicionament del temps
8. Monitorització de Video
9. Rebogadors de reserva
10. Gestió d’assessorament
11.on - Sortida del temps
Assignació de recursos optimitzat ：L’anàlisi de dades de temps real permet ajustaments d’aturada de bus en funció de la demanda dels passatgers, evitant parades ineficaços i millorar l’eficiència del funcionament del bus.
Augment de la satisfacció del passatger ：La solució de bus sensible s’ajusta en el moment real per satisfer les necessitats dels passatgers, fent que el viatge sigui més convenient i augmenti la satisfacció.
Estalvi d’energia i reducció d’emissions ：Reduïu el quilometratge de conducció innecessari, disminueix el consum d’energia i ajudeu a reduir les emissions de carboni, promovent la protecció ambiental i l’estalvi d’energia.
Costos operatius més baixos ：Al reduir la conducció ineficaç i l’optimització de la planificació de les rutes, es redueixen els costos d’explotació.
Necessitats personalitzades ：A les zones rurals amb una quantitat limitada i la demanda de viatges disperses, s’adopta un model de trànsit públic basat en reserva i reserva per satisfer les necessitats de servei dels residents rurals, aconseguint una concordança precisa de la demanda de viatges i la capacitat de transport.
Productes de maquinari ：Terminal de reserva intel·ligent
1. Customitzat per reservar escenaris empresarials, integrar el pagament mòbil i la exploració del codi QR.
2. Dirigits per a escenaris d'aplicacions a l'aire lliure, complir els requisits d'ús a l'aire lliure.
3.Utilitzeu l'entrada d'alimentació principal, amb l'opció per afegir el mode d'alimentació de la bateria.
4. Instal·lació fàcil sense excavació, fent que la construcció sigui convenient.
5. Basat al sistema operatiu Android amb un potent processador, integra el codi QR Scanning, la tecnologia NFC i la targeta IC de suport, el pagament de la targeta financera i molt més.