Пошто је први прилагођени аутобус (познат и као пословни прикупљени шатл) почео да ради у Пекингу у септембру 2013. године, број радних рута и путовања се непрекидно повећава. У исто време, овај начин превоза је такође водио и друге градове на сукцесивно уносе прилагођене аутобусе или их ставите на дневни ред. Након лансирања овог "специјалног производа" у области јавног превоза, не само да је проузроковало само у мешање многих великих и средњих градова у Кини, већ и привукао пажњу аутобуских компанија. Неке аутобуске компаније су увеле прилагођене аутобуске производе као одговор на нове захтеве тржишта или разматрају ширење на ово тржиште. Дакле, са непрекидним ширењем тржишне потражње, искра прилагођених аутобуса се развија у широко распрострањени тренд?
Око 2014. године, Пекинг-ов метро и аутобусни системи разматрали су повећање цене. Са високим ценама горива и на накнадама за паркирање, да ли сте уморни од дане стискања у подземној железници или аутобусу током журбених сати или се заглави у саобраћајном ханкинг рогу? За неке путнике, погодност онлине резервације, на одласку потражње, сурфањем Интернетом и пуњење док је убрзано у аутобусу, а брз приступ наменским аутобуским траковима, веома су атрактивни. Као резултат тога, многи су изабрали "прилагођено путовање" преко вожње или стисних у подземну железницу или аутобус.
Ексклузивна потражња за прилагођавањем аутобуских група тихо се диже
4. септембра 2013. године, туристички аутобус од 12 - метара, 10 - Бровни предњи суспензијски аутобус од 10 - и 8 - Метер Туристички аутобус који се користи на прилагођеним аутобуским рутама Бусине Билинг-а званично је представљен. Подразумева се да постојећи прилагођени аутобусни модели користе туристичке аутобусе или дуге - аутобусе на даљину, који су прелазни модели. Уз континуирано ширење тржишне тражње, постојећи модели ће се неминовно трансформисати како би задовољили нове карактеристике употребе. ЛИ ЛИФЕНГ, заменик министра пропагандног одељења у Пекингу јавне транспортне групе, једном је открио да ће бити потребни произвођачи да би се возила погодна за рад пословних аутобуса.
4. новембра 2013. године, прилагођени аутобус из Гуанзхуанг океана један до финансијске улице у Пекингу је почео са радом, а услед популарности руте Финансијске улице, линија је први пут користила велики модел са 59 места. Раније је било 10 - МЕТЕР ФОРТРЕНСКИХ ТРЕНОСНОГ СУСПЕНСКИХ МУЗА са 26 до 30 места и 8 - Метер Бусинесс Схуттле Бус са 29 места. Уз континуиране промене потражње путовања и повећањем или смањењем броја путника на различитим рутама, потражња за прилагођеним аутобусима у Пекингу све више показује своју јединственост.
Извештава се да је у Пекингу јавна транспортна група покренула план за стварање диференцираних прилагођених аутобуских рута различито од обичних аутобуса. 21. јануара ове године, гласање о одабиру дизајна прилагођених пословних аутобуса у Бизнис, званично је покренут на веб локацији у јавном превозу у Пекингу, са четири аутобуска предузећа која учествују у избору дизајна. Према захтевима Пекиншке групе јавне транспорт, нови модели могу усвојити 8 - метар, 10 - МЕТЕР и 12 - Модели серије мерача. У погледу практичности, нова возила ће дати приоритети употреби две - структуре корака, са двоструким спољним ратним вратима за побољшање укрцавања назопа и упорности. У погледу удобности, унутрашње седишта ће бити велико и подесиво, са пространим размаком седишта. У погледу Повертраин-а, мораће да буду опремљене аутоматским преносом и напредним системима погонског уређаја и дају предност коришћењу ЛНГ чистих енергетских мотора. У погледу посебних објеката, они ће користити целокупну - дот матрицу ЛЕД електронске знакове, системе за видео надзор, на бродским телевизорима, ГПС позиционирање, гласовна комуникација, ТДФИ и друге електронске информационе објекте. Четири компаније ће такође дизајнирати своје моделе на основу ових захтева.
Тренутно је група за јавни превоз у Пекингу отворила 44 прилагођена пословна рута за аутобусе, а 32 руте је и даље под молцима. ЛИ ЛИФЕНГ је открио да због непрекидног настанка нових захтева за резервацију, тренутна ситуација показује да прилагођени аутобуси показују стабилан тренд раста.
Извештава се да је Кингдао транспортна група, која је већ покренула прилагођене аутобуске услуге, такође навела да, како се прилагођене аутобуске руте и даље шире, модели аутобуса ће се такође промијенити у складу с тим.
定制公交恐不能成为新细分市场
Прилагођени аутобуси не могу постати нови сегментирани на тржиште
Иако је прираштај очигледан, индустријски стручњаци верују да прилагођени аутобуси још нису довољни да представљају нови сегментирани тржиште. Она Зхенкинг, заменик секретара - генерал клијентског пословног друштва Кинеског друштва аутопута, верује да иако се прилагођени аутобуси добро развијају, они тренутно не могу да покрену раст аутобуске продаје само пружајући само неку помоћ. "С једне стране, прилагођени аутобуси корисни су да путују људима који живе далеко од посла, али с друге стране, они такође сузбијају раст корпоративних аутобуса за превоз корпоративног превоза и кратких - дистанцирајућих путничких транспортних возила. Још је тешко утврдити колико ће се привезати целокупно тржиште и аутобуске компаније."
Зхенкинг сматра да су корисници групе сабирнице веома високи - квалитетни ресурси за аутобуске компаније, а прелазак ових купаца у јавне транспортне превозе није резултирало значајним променама запремине за аутобуске компаније. "Будући развој прилагођених аутобуса неће довести до велике промене у индустрији. Његов пораст у основи игра" замену улогу ", сузбијајући потражњу за групним аутобусима и кратким - путничким превозом и чак узрокујући брзи пад превоза. Још је тешко судити о томе колико је то тешко просудити колико ће се на тржиште на крају донијети на тржиште. Рекла је Зхенкинг.
ЛИ ДУССХЕНГ, директор бренда Зхонгтонг-а, такође је изјавио да су иако су прилагођени аутобуси нова потражња тржишта, не могу донијети нови раст целокупној индустрији. Повећањем прилагођених аутобуса, број одговарајућих групних Повеље уградње може се смањити, тако да је комад торте исечен са групе Цхартер Аутобус и дугорочне масти. Прилагођени аутобуси заснивају се на структуралним променама у аутобусној компанији и потражњи групних аутобуса. Као предузеће, требало би да има предвиђање, схватају промене тржишта и правовремено прилагођавате производе да би одржали предности у променљивој потражњи тржишта. Ово је полазиште за планирање производа за предузећа. Из тренутне перспективе, развојни тренд прилагођених аутобуса је и даље релативно добар.
Зхенкинг је изјавила да су слични производи прилагођеним аутобусима раније постојали. На пример, МПБ (МУЛТИ - наменски аутобус) који је претходно покренуо Дандонг Иеллов Сеа постављен је као више - функционално возило, дизајнирано за персонализоване захтеве као што су приградски превоз путника, владиног превоза, групни превоз путника, међуградски превоз путника, међуградски превоз путника и туристичке повеље. Данашњи специјализовани прилагођени аутобуси заснивају се на овом темељу и додали су персонализоване захтеве попут Интернета. Иако је развој прилагођених аутобуса је сада добар, они се неће појавити као посебна категорија у аутобуском пољу, већ као производ између аутобуса и возила аутопута. Зхенкинг је нагласила да је у категоријама аутобуса била само две значајне промене у категоријама аутобуса, наиме спаваћим аутобусима и школским аутобусима. Судећи по тренутним захтевима, прилагођени аутобуси вероватно неће довести до "треће промене". "На крају крајева, прилагођени аутобуси су и даље врста аутобуса, само се нагиње према седећим аутобусима, без сталних подручја, а њихова сврха је и даље иста као и аутобуси." Рекла је Зхенкинг.
Стручњаци су оптимистични у погледу тренда развоја.
Професор Цхен Иисан из Цханг'ан Универзитета је навело на кинеском Академском годишњој конференцији у Кини, да прилагођени аутобусима припадају моделу јавног превоза између редовних аутобуса и таксија. Аутобуске компаније дуго су ограничене ниским брзинама, а јединствени сервисни модел редовних аутобуса коначно је пронашао прозор пробоја. Професор Ванг Јиан оф Цхонгкинг Школа превоза Универзитета Јиаотонг дефинише прилагођене аутобусе као "Режим одговора за потражњу", "који се креће специфичним путницима неких путника.
Што се тиче тренутног тренда развоја, стручњаци генерално изражавају оптимизам и индустријске инсајдере верују да су путници који су јахали прилагођени аутобусима углавном приватни власници аутомобила и путници на аутомобилу, који користе прилагођене аутобусе да замене своје оригиналне методе путовања. Стога, из ове перспективе, "замена ефекта" не замењује путнике који путују кратким - аутобусима на удаљености или јавног превоза, али доноси нове кораке. Дакле, овај део путника може играти одређену улогу у промоцији развоја прилагођених аутобуса. Да ли је прилагођен аутобуси могу донети нови сегментирани тржиште и даље је неизвесно, али вреди потврдити да пружају диференциране услуге за различите путнике за аутобуске компаније.
"Један - Кликните на резервацију, инстант одговор"
Позадина решења за одговорно увод аутобуса
Јавни превоз је витална служба за социјалну заштиту која игра свету улогу у економији и социјалном развоју као "артерија", "" и "Пионеер". Уз брзо и свеобухватни развој друштва и економије, изградња градских система јавног превоза постала је врућа и жариште пажње владе на свим нивоима и свим секторима друштва.
Последњих година предузећа за јавни превоз наишла су на невиђене потешкоће, што резултира великим оптерећењима и борбама, са неким чак и суспензијама услуга. Узроци ове ситуације су вишеструки, са заједничким питањима која укључују:
● Повећање политика - Сродни губици. Како влада више наглашава пројекте јавног благостања, јавни сервиси јавног превоза и јавне услуге су такође повећане годишње.
● Не постоји стабилан канал финансирања за изградњу. Због недостатка средстава, старење возила јавног превоза не могу се ажурирати, а не могу се добити и непрофитна јавна транспортна предузећа суочавају се са чврстим фондовима за изградњу и одржавање јавних објеката попут станица.
● Није дошло до неговане позитивне склоности политике, а низ политика које има користи од јавног превоза није спроведена.
● Предузећа за јавни превоз имају ограничен простор за независни развој и оперативно планирање, док трошкови и даље растурају годишње.
● Утицај Цовид - 19 пандемијског и разноликог превоза смањио је конкурентност, а удео аутобуских путовања смањује се.
● Плима феномен тока урбаног и сеоског путника, са неадекватним методама руковања и технологијом, чува трошкове високих. Јавна индустрија за социјалну заштиту, јавни превоз природно има јаз између прихода и трошкова. Поред тога, утицај три године пандемије, међусобно повезане мреже метроа, приватни аутомобили и заједнички е - бицикли имају озбиљно смањени јавни превоз путничка количина. Стога је смањење трошкова и повећања ефикасности на сваком кораку пресудна.
Смањење трошкова и повећања ефикасности је суштинска стратегија за опстанак и развој предузећа. Изградња јавног превоза мора продубити државну реформу предузећа, чврсто имплементирати стратегију развоја виших органа "смањење губитака, претварајући губитке у профит и повећавајући ефикасност," и спаја нову стазу за здрав и одрживи развој предузећа са храброшћу за само-одрживо предузеће. "Као јавно предузеће за добробит, не смемо се ослонити на владу; морамо смањити трошкове и повећати ефикасност да бисмо повећали способност одрживог развоја, постављањем чврсте темеље на сталном развоју јавног превоза. Стога је императив за спровођење 'смањења трошкова и побољшање трошкова
Покретање потражње - Одговарајући и састављени аутобуси у руралним срединама са малим и релативно распршеним захтевима путовања могу испунити персонализоване и различите потребе за руралним групама, постизање стварних - дељења времена и прецизно подударање информација о потражњи путовања и информације о снабдевању превозним капацитетом. Ово укључује свакодневне сценарије путовања попут ученика који иду у школу, људи иду на тржишта и посете пријатељи и рођаке током празника. Истовремено, то има за циљ да смањи празне покрете и повећати стопе коришћења током сусрета персонализованих и различитих потреба.
Конструкција инфраструктуре такође се може применити на такси систем за напајање, руковање услугама за резервацију таксија путем опреме.
На основу тренутног "села - до села" руте за пројекте ", путничка протока се значајно опада током периода од на врху. За даљинске руралне / урбане руте - сеоски модел "Одговарајуће аутобус" може се планирати и усмерено на смањење и доњих путовања возила, унапређивање смањења трошкова и ефикасности док обезбеђују несметано путовање у руралне становнике и смањење празних стопа сабирнице. Усклађивање трошкова и побољшање ефикасности могу смањити оперативне трошкове система урбаних и руралних аутобуса, на тај начин помажући побољшању одрживости.
● Преко смањења трошкова и побољшање ефикасности могу помоћи у смањењу фискалног дефицита система урбаних и руралних аутобуса, ослобађајући ресурсе за остале важне области.
Изградња нових система може побољшати тачност аутобуса, омогућавајући систему да пружи више услуга.
● Преко смањења трошкова и побољшање ефикасности може смањити гасове и загађење звука, на тај начин побољшање квалитета животне средине у урбаним и руралним срединама. Оптимизирани урбани - рурални системски систем може смањити број приватних аутомобила, помажући ублажавању загушења саобраћаја.
● Побољшањем ефикасности система јавног превоза, он повећава приступачност за градске и руралне становнике, посебно оне без приватног превоза.
Побољшање атрактивности јавног превоза: Омогућавањем ефикасних и високих квалитетних услуга јавног превоза, људи ће вероватније користити јавни превоз, смањујући приватни аутомобил, емисије угљеника и саобраћајне несреће.
● Снижавање трошкова урбаних и сеоских аутобуса помаже у смањењу зависности од ограничених ресурса, унапређењу националне енергетске безбедности.
Апликација за софтверску платформу
Интелигентни терминал за резервацију на бази места
●Путници користе постојеће начине плаћања пројекта да бисте додирнили картице / скенирање кодова за карту или покренути механизам резервације путем тастера (метода резервације може се прилагодити);
●Машина добија податке о трансакцији путника,Терминал шаље податке о трансакцијама на програм Бацкенд Цомпацон сервице.СААС платформа добија податке о трансакцијама из фронтенд-а, потврђује податке о трансакцијама;
●Резултати претраге Подаци о преносу података Повратак Повратак на статус фронтенд уређаја;
Опрема за рецепцију примила је преношење података о пријему података о преношењу података о преносу гласова, са гласовном емитовањем: "Задужени КСКС Иуан, Резервација успешног" (Резервација и налог за резервацију и налог за резервацију могу се прилагодити пословним захтевима). Подаци о трансакцијама резервације).
Одговарајући аутобус:
●Путници Комплетна резервација потреба кроз интелигентне терминале
●Pотплате за резервацију
●UСЕ Кредитне тачке за резервацију
●Vупитни запис за резултат резервације
●Страница Резултат резервације
●Реал - Временска интеракција информација о резервацији
●Периодична синхронизација података о подацима
●Право - уплочавање података о трансакцијама
●Подаци о преради инвестиције Информације
Платформа за управљање ГОЛОНГ-ом редовно редовно (време процијено постављено на 30 секунди) Дохваћа статус трансакције базе података.Платформа веб менаџмента коју је обезбедила Голонг, преузима резервацију евиденције о плаћању плаћања и искочи информационе евиденције резервација на платформи за веб менаџмент, укључујући: сајт за резервацију, руту, цену, број људи итд.Јавни транспорт Поклопац Поклони Особље Обавештавање релевантних управљачких програма руте на основу информација са платформе Веб Манагемент и њиховог отпремног система.Возачи добијају информације о обавештавању од особља Бацконд отпремне и стижу на одређено место.
Поступак верификације доласка возила: Возачи добијају упутства за обавештење из система за отпрему Бацкенд-а и стижу на одређено место.Поново укрцајте кодови за скенирање кодова / тапкања.
Подаци о трансакцијама упућени на услугу бацкенд комуникације,Извештај Бацкенд Цоммуницатион Сервице Парсес и чува податке.ГОЛОНГ ВЕБ МАНАГЕМЕНТ Платформа Резултати Резервације Резервације и статистички извештаји;
СААС системска платформа:
1.Реал - Временска синхронизација статуса података:Систем отпреме
2. Рецете Информације о резервацији са диспечерског система
3. на месту резервације
4.Цанцел Информације о путничком резервацији
5.Реал - Отпремање времена података
6.Оперативно управљање отпремом:Постизање централизоване отпреме аутобуса и стварног времена и праћено управљање подацима
7.Реал - Позиционирање времена
8.Видео мониторинг
9.Боокерисање подсетника
10. управљање
11.он - временски одлазак
Оптимизована расподјела ресурса:Реал - Анализа података о времену омогућава прилагођавање аутобуске заустављања на основу потражње путника, избегавајући неефикасне заустављање и побољшање ефикасности пословања аутобуса.
Повећано задовољство путника:Решење за реаговање аутобуса прилагођава се право време за испуњавање потреба за путницима, чинећи путовање погоднијим и све већим задовољством.
Смањење енергије и смањење емисије:Смањите непотребну километражу вожње, смањује потрошњу енергије и помаже у смањењу емисије угљеника, промовисање заштите животне средине и уштеде енергије.
Нижи оперативни трошкови:Смањењем неефикасног вожње и оптимизације планирања рута се смањују оперативни трошкови.
Прилагођене потребе:У руралним подручјима са ограниченом количином и распршеном потражњом путовања, уздржава се на основу резервације, одговоран јавни транзитни модел да задовољи потребе служби руралних становника, постизање прецизних подударања потражње путне потражње и транспортних капацитета.
Хардверски производи:Интелигентни терминал за резервацију
1. Позовите за резервацију пословних сценарија, интегришући мобилни платни и КР скенирање кодова.
2.Достављени за сценарије на отвореном, састанку са захтевима за употребу на отвореном.
3.Користите мрежни улаз напајања, са опцијом за додавање режима напајања батерије.
4.Урести инсталација без ископавања, чинећи конструкцију прикладно.
5.Постављени на Андроид оперативном систему са моћним процесором, интегрише КР цоде скенирање, НФЦ технологију и подршку и ИЦ картицу, плаћање финансијске картице и још много тога.