2013-cü ilin sentyabr ayında Pekində fəaliyyət göstərən ilk xüsusi avtobus (iş özelleştirilmiş servis) fəaliyyətə başladığı üçün əməliyyat marşrutu və səfərlərin sayı davamlı olaraq artır. Eyni zamanda, bu nəqliyyat növü də digər şəhərləri ardıcıl olaraq xüsusi avtobusları tanıtmaq və ya gündəmə qoymaq üçün digər şəhərlərə rəhbərlik etmişdir. Bu "xüsusi məhsul" nın ictimai nəqliyyat sahəsində başlamasından sonra, bu, yalnız bir çox böyük və orta səviyyədə bir qarışıqlığa səbəb olmadı, Çin ölçülü şəhərlər də, həm də avtobus şirkətlərinin diqqətini çəkdi. Bəzi avtobus şirkətləri yeni bazar tələblərinə cavab olaraq xüsusi avtobus məhsulları tətbiq etdilər və ya bu bazara genişlənməyi düşünürlər. Beləliklə, bazar tələbinin davamlı genişlənməsi ilə, xüsusi avtobusların qığılcımı geniş yayılmış bir tendensiyaya çevriləcəkmi?
2014-cü ilin ətrafında Pekin metrosu və avtobus sistemləri tarif artımlarını nəzərdən keçirirdi. Yüksək yanacaq qiymətləri və park haqları ilə, tələskən saatlar zamanı metroda və ya avtobusda sıxılma günlərindən bezmisiniz və ya buynuzunuzun trafikində ilişib qalır? Bəzi sərnişinlər üçün, onlayn sifarişlərin rahatlığı, "Avtobusda napping zamanı internet və şarj etmək, şarj etmək və həsr olunmuş avtobus zolaqlarına sürətli giriş çox cəlbedicidir. Nəticədə, bir çox insan sürücülük və ya metroya və ya avtobusa sıxaraq "xüsusi səyahət" seçdi.
Avtobus qruplarından eksklüziv özelleştirme tələbi səssizcə yüksəlir
4 sentyabr 2013-cü ildə 12 - Metr Turist Avtobusu, 10 - Metr qısa ön asma avtobusu və 8 - metrlik turist avtobusunda Pekin avtobus qruplarının xüsusi avtobus marşrutlarında istifadə edilən avtobus rəsmi olaraq açıqlandı. Mövcud xüsusi avtobus modellərinin turist avtobuslarından və ya uzunmüddətli "istiqamət modelləri olan məsafə avtobuslarından istifadə edildiyi başa düşülür. Bazar tələbinin davamlı genişlənməsi ilə mövcud modellər qaçılmaz olaraq yeni istifadə xüsusiyyətlərinə cavab vermək üçün çevriləcəkdir. Li Lifeng, Pekin Xalq Nəqliyyat Qrupu Təbliğat İdarəsi nazirinin müavini, bir dəfə istehsalçıların biznes servis avtobuslarının istismarına uyğun nəqliyyat vasitələrini təmin etmək üçün tələb olunacağını ortaya qoydu.
4 Noyabr 2013-cü ildə, Guanzhuang Okeanının birində özelleştirilmiş avtobusu Pekindəki maliyyə prospektinə qədər olan və maliyyə prospekti marşrutunun populyarlığı səbəbindən ilk dəfə 59 yerlik böyük bir avtobus modelindən istifadə etdi. Əvvəllər bu, 26 ilə 30 oturacaq olan 10 - metr qısa ön asma avtobusu idi və 29 yerlik 6-dan 30-a qədər olan 8 - metr iş servis avtobusu idi. Səyahət tələbatında davamlı dəyişikliklər və müxtəlif marşrutlarda sərnişinlərin sayının artması və ya azalması ilə, Pekində xüsusi avtobuslara olan tələb getdikcə bənzərsizliyini göstərir.
Pekin İctimai Nəqliyyat Qrupunun adi avtobuslardan fərqli olaraq fərqli xüsusi avtobus marşrutları yaratmaq üçün bir plan yaratdığı bildirilir. 21 yanvarda bu il, xüsusi biznes servis avtobuslarının dizaynını seçmək üçün səsvermə, Dizayn seçimində iştirak edən dörd avtobus şirkəti olan Pekin ictimai nəqliyyat veb saytında rəsmi olaraq başlandı. Pekin ictimai nəqliyyat qrupunun tələblərinə görə, yeni modellər 8 - metr, 10 - metr və 12 - sayğac seriyası modelləri qəbul edə bilər. Rahatlıq baxımından, yeni nəqliyyat vasitələri iki nəfərlik bir addım quruluşu, ikiqat xarici - bir addım quruluşu - sərnişin internatını və axşama səmərəliliyini yaxşılaşdırmaq üçün qapıların açılması. Rahatlıq baxımından daxili oturacaqlar geniş və tənzimlənən, geniş oturacaq boşluğu ilə. PowerTrain baxımından, onlar avtomatik ötürücülər və qabaqcıl gücləndirmə sistemləri ilə təchiz edilməlidir və LNG təmiz enerji mühərriklərinin istifadəsinə üstünlük verməlidirlər. Xüsusi qurğular baxımından tam istifadə edəcəklər - Dot Matrix LED elektron əlamətləri, video nəzarət sistemləri, təyyarədəki televizorlar, GPS yerləşdirmə, səs rabitəsi, TDFI və digər elektron informasiya vasitələri. Dörd şirkət də bu tələblərə əsaslanaraq modellərini də tərtib edəcəkdir.
Hazırda Pekin İctimai Nəqliyyat Qrupu 44 xüsusi biznes servis avtobus marşrutlarını açdı və 32 marşrut hələ də müraciət altındadır. Li Lifeng, yeni sifariş tələblərinin davamlı yaranması səbəbindən mövcud vəziyyətin xüsusi bir böyümə tendensiyasını göstərdiyini göstərir.
Xüsusi avtobus xidmətləri başlatdığı Qingdao nəqliyyat qrupunun da xüsusi avtobus marşrutları genişlənməyə davam etdiyini bildirən, avtobus modelləri də buna görə də dəyişəcək.
定制 交恐不能成为新细分交恐不能成为新细分 市场
Xüsusi avtobuslar yeni bir seqmentli bir bazara çevrilə bilməz
Artım göz qabağın olsa da, sənaye mütəxəssisləri, xüsusi bir avtobusların yeni bir seqmentli bir bazar meydana gəlməsi üçün hələ kifayət deyil. O, Zhenqing, Çin Katibinin müavini, Çin Karayolu Cəmiyyətinin Müştəri avtobus şöbəsinin generalına inanır ki, xüsusi avtobuslar yaxşı inkişaf etsə də, bu anda avtobus satışlarında artım edə bilmirlər, yalnız bəzi kömək təmin edir. "Bir tərəfdən, xüsusi avtobuslar işdən uzaq yaşayan insanların işləməsi üçün faydalıdır, lakin digər tərəfdən də korporativ servis avtobuslarının böyüməsini də yatırırlar. Məsafədə sərnişin nəqliyyat vasitələri.
O, Zhenqing hesab edir ki, Qrup Avtobus Qrupunun istifadəçiləri çox yüksəkdir - Avtobus şirkətləri üçün keyfiyyətli mənbələr və bu müştərilərin ictimai nəqliyyat şirkətlərinə keçməsi avtobus şirkətləri üçün həcmdə əhəmiyyətli dəyişikliklər göstərməyib. "Xüsusi avtobusların gələcək inkişafı sənaye quruluşunda böyük dəyişikliklər gətirməyəcəkdir. O Zhenqing dedi.
Zhongtong avtobusunun marka direktoru Li Dusheng, xüsusi bir avtobusların yeni bir bazar tələbi olsa da, bütün sənayeyə yeni böyümə gətirə bilməyəcəyini də bildirdi. Xüsusi avtobusların artması ilə müvafiq qrup nizamnamə avtobuslarının sayı azalda bilər, buna görə qrup nizamnaməsi avtobusundan və uzun bir avtobus bazarından kəsilmiş bir tort parçasıdır. Xüsusi avtobuslar avtobus şirkətlərindəki struktur dəyişikliklərinə və qrup servis avtobus tələbinə əsaslanır. Bir müəssisə olaraq, uzaqgörənlik, bazar tələbatında üstünlükləri qorumaq üçün məhsulu dəyişdirmək, məhsul dəyişdirmək və məhsulu vaxtında tənzimləmək və vaxtında tənzimləmək lazımdır. Bu, müəssisələr üçün məhsul planlaşdırma üçün başlanğıc nöqtəsidir. Mövcud perspektivdən, xüsusi avtobusların inkişaf tendensiyası hələ də nisbətən yaxşıdır.
O Zhenqing, əvvəllər oxşar məhsulların əvvəllər mövcud olan məhsulların mövcud olduğunu bildirdi. Məsələn, Dandong Sarı dənizi tərəfindən başlamış MPB (Multi - Məqsəd Bus), Dandong Sarı dənizi, şəhərətrafı sərnişin daşımaları, hökumət nəqliyyatı, qrup sərnişin nəqliyyatı, Amerika sərnişin nəqliyyatı və turistlik üçün sərnişin nəqliyyatı üçün hazırlanmışdır. Bugünkü ixtisaslaşdırılmış xüsusi avtobuslar bu təməl üzərində qurulub və İnternet kimi fərdi tələbləri əlavə etmişdir. Xüsusi avtobusların inkişafı indi yaxşı olsa da, avtobus sahəsində ayrıca bir kateqoriya kimi görünməyəcək, əksinə avtobuslar və magistral nəqliyyat vasitələri arasındakı məhsul kimi. O, Zhenqing, onilliklər ərzində avtobusların, yəni yuxu avtobusları və məktəb avtobuslarında avtobusların kateqoriyalarında iki əhəmiyyətli dəyişiklik olduğunu vurğuladı. Cari tələblərdən mühakimə olunan, xüsusi avtobuslar "üçüncü dəyişiklik" ni gətirməsi ehtimalı azdır. "Bütün bunlardan sonra, xüsusi avtobuslar hələ də oturmuş avtobuslara söykənərək, dayanan ərazilərə söykənərək və məqsədləri hələ də avtobuslarla eynidir." O Zhenqing dedi.
Mütəxəssislər inkişaf tendensiyasına nikbin baxırlar.
Professor Chen Yisan'ın Chang'an Universiteti, 2013-cü ildə xüsusi avtobuslar və taksilər arasında xüsusi nəqliyyat xidməti modelinə məxsus olan Çin Avtobus Akademik İllik Konfransında bildirildi. Avtobus şirkətləri uzun müddət aşağı tariflər tərəfindən məhdudlaşdı və müntəzəm avtobusların vahid xidmət modeli nəhayət bir irəliləyiş pəncərəsini tapdı. Chongqing CIAOTONG Universitetinin nəqliyyat məktəbi Professor Wang Jian, bəzi sərnişinlərin xüsusi səyahət ehtiyaclarını ödəyən "tələb rejimi" kimi "tələb rejimi" olaraq təyin edir.
Mövcud inkişaf tendensiyasına gəlincə, mütəxəssislər ümumiyyətlə nikbinlik ifadə edir və sənaye insaydları, xüsusi avtomobil sahibləri, əsasən özəl avtomobil sahibi və taksi sərnişinləri, orijinal kommutasiya metodlarını əvəz etmək üçün istifadə edən taksi sərnişinləridir. Buna görə də, bu baxımdan "əvəzedici effekt" Qısa tərəfindən səyahət edən sərnişinləri əvəz etmir. Məsafə avtobusları və ya ictimai nəqliyyat, lakin yeni artımlar gətirir. Beləliklə, sərnişinlərin bu hissəsi xüsusi avtobusların inkişafının inkişafında müəyyən rol oynaya bilər. Xüsusi avtobusların yeni bir seqmentli bir bazar gətirə bilməsi hələ də qeyri-müəyyəndir, lakin bu, avtobus şirkətləri üçün fərqli sərnişinlər üçün fərqli xidmətlər göstərdiklərini təsdiqləyir.
"Bir - Rezervasyon, Ani Cavab" Xidmət
Həssas Avtobus Həll Fonunun Giriş
İctimai nəqliyyat, iqtisadiyyatda və sosial inkişafda "arteriya", "pəncərə" və "pioner" kimi sosial inkişafda bir sosial rol oynayan həyati bir sosial rifah xidmətidir. Cəmiyyətin və iqtisadiyyatın sürətli və hərtərəfli inkişafı ilə şəhər ictimai nəqliyyat sistemlərinin inşası bütün səviyyələrdə hökumətlərin və cəmiyyətin bütün sektorlarına yönəldilmiş isti və fokus diqqət mərkəzinə çevrildi.
Son illərdə ictimai nəqliyyat müəssisələri misli görünməmiş çətinliklərlə qarşılaşdılar, nəticədə ağır yüklər və mübarizələr, bəziləri hətta xidmətlərin dayandırılması ilə üzləşirlər. Bu vəziyyətin səbəbləri çoxşaxəli, ümumi problemlərlə əlaqədardır:
● Artan siyasət - Əlaqəli itkilər. Hökumət ictimai rifah layihələrinə daha çox diqqət ayırdıqca, ictimai nəqliyyat müəssisələrinin dövlət xidməti töhfələri illik də artmışdır.
● İnşaat üçün sabit maliyyə kanalı yoxdur. Vəsait çatışmazlığı səbəbindən, yaşlanma ictimai nəqliyyat vasitələri yenilənə bilməz və qeyri-rəsmi nəqliyyat müəssisələri, stansiyalar kimi ictimai obyektlərin inşası və istismarı üçün sıx fondlarla üzləşirlər.
● Heç bir müsbət siyasət meyl olmamışdır və ictimai nəqliyyatdan yararlanan bir sıra siyasət həyata keçirilməyib.
● İctimai nəqliyyat müəssisələri müstəqil inkişaf və əməliyyat planlaşdırması üçün məhdud məkan var, xərclər illik yüksəlməyə davam edir.
● Covidin təsiri - 19 pandemik və şaxələndirilmiş nəqliyyatın rəqabət qabiliyyətini azaltdı, avtobus səfərlərinin payı azaldı.
● Urban və kənd sərnişin axınının gelgit fenomeni, qeyri-kafi işləmə üsulları və texnologiyası ilə başa çatır, ictimai rifah sənayesi, ictimai nəqliyyatda gəlir və xərclər arasında bir boşluq var. Bundan əlavə, üç illik pandemiyanın, qarşılıqlı metro şəbəkələri, özəl avtomobillər və paylaşılan e - velosipedlər ictimai nəqliyyat sərnişin həcmlərini ciddi şəkildə azaltmışdır. Buna görə xərclərin azaldılması və hər addımda səmərəliliyin artırılması vacibdir.
Xərclərin azaldılması və artan səmərəliliyi, müəssisələrin sağ qalması və inkişafı üçün vacib bir strategiyadır. Dövlət nəqliyyatının inşası dövlətin qurulması üçün dövlətin dərinləşməsi lazımdır, müəssisələrin islahatları, "zərərlərin azaldılması, zərərlərin azaldılması və artan səmərəliliyin artırılması, səmərəliliyi artıran" inqilabi üçün yeni bir iz qoyur və özünü inqilab. "Bir ictimai rifah müəssisəsi olaraq, hökumətə etibar etməməliyik; dövlət nəqliyyatının davamlı inkişafı üçün möhkəm bir təməl qoyaraq, davamlı inkişaf qabiliyyətini artırmaq üçün xərcləri azaltmalıyıq. Buna görə də 'xərclərin azaldılması və səmərəliliyi artırma' həyata keçirilməsi vacibdir."
Tələbin başlanması - Həssaslıq və Təyinat - Kiçik və nisbətən dağılmış səyahət tələbləri olan kənd yerlərində yerləşən avtobuslar kənd qruplarının fərdi və müxtəlif xidmət ehtiyaclarını ödəyə bilər, real - səyahət tələbi və nəqliyyat potensialının təmin edilməsi və daşınması üçün dəqiqlik və dəqiq uyğunlaşma. Buraya məktəbə gedən tələbələr, bazarlara gedən insanlar və tətil zamanı dostlar və qohumları ziyarət etmək kimi gündəlik səyahət ssenariləri daxildir. Eyni zamanda, fərdi və müxtəlif ehtiyacları ilə görüşərkən boş qaçışları azaltmaq və istifadə nisbətlərini artırmaq məqsədi daşıyır.
İnfrastrukturun inşası, taksi vilayət sisteminə də tətbiq edilə bilər, taksi sifariş xidmətləri vasitəsilə taksi sifariş xidmətləri.
Cari "kəndə - kəndi" layihəsi marşrutları, sərnişin axını azaldılır. Uzaqdan Kənd / Urban - Kənd marşrutları üçün kənd yolları, "cavab verən avtobus" modeli, kənd sakinləri üçün hamar səyahət və boş avtobus nisbətlərini azaltmaqla, nəqliyyat vasitələrinin səfərlərini və aşağı səviyyədə azaldılması və səmərəliliyini azaltmaq, xərclərin azaldılması və səmərəliliyini azaltmaq və aşağı salmaq üçün planlaşdırıla bilər və hədəflənə bilər. Qiymətin azalması və səmərəliliyi artırılması şəhər və kənd avtobus sistemlərinin əməliyyat xərclərini azalda bilər və bununla da davamlılığı yaxşılaşdırmağa kömək edə bilər.
● Xərclərin azaldılması və səmərəliliyi artırılması şəhər və kənd avtobus sistemlərinin maliyyə kəsirini azaltmağa, digər vacib ərazilər üçün vəsaitləri azad etməyə kömək edə bilər.
Yeni sistemlərin qurulması, sistemin daha çox xidmət göstərməsinə imkan verən avtobusun düzgünlüyünü yaxşılaşdıra bilər.
● Xərclərin azaldılması və səmərəliliyi artırılması işlənmiş tullantıları və səs-küy çirkliliyini azalda bilər, bununla da şəhər və kənd yerlərində ekoloji keyfiyyətin yaxşılaşdırılmasıdır.
● İctimai nəqliyyat sisteminin səmərəliliyini artırmaqla, xüsusilə özəl nəqliyyat olmadan şəhər və kənd sakinləri üçün əlçatanlığı artırır.
İctimai nəqliyyatın cəlbediciliyinin yaxşılaşdırılması: Səmərəli və yüksək səviyyəli ictimai nəqliyyat xidmətləri göstərərək, insanlar ictimai nəqliyyatdan daha çox istifadə edirlər, şəxsi avtomobil istifadəsini, karbon tullantılarını və yol qəzalarını azaltmaqdan daha çox istifadə edirlər.
● Şəhər və kənd avtobuslarının dəyərinin azaldılması, məhdud mənbələrdən asılılığı azaltmağa, milli enerji təhlükəsizliyinin artırılmasına kömək edir.
Proqram platforması tətbiqi
Saytda əsaslanan ağıllı sifariş terminalı
●Sərnişinlər, bilet üçün kartlar / tarama kodlarını vurmaq və ya bir düymə vasitəsilə sifariş mexanizmi (sifariş metodu düzəldilə bilər) üçün mövcud ödəmə üsullarından istifadə edir;
●Maşın sərnişin əməliyyat məlumatlarını alır,Terminal əməliyyat məlumatlarını dəstək rabitə xidməti proqramına göndərir.SaaS platforması əməliyyat məlumatlarını cəbhədən alır, əməliyyat məlumatlarını təsdiqləyir;
●Sövdələşmə əməliyyat məlumatlarının qəbulu nəticələri cəbhə cihazının vəziyyətinə qayıt;
Cəbhə avadanlığı Səs yayımı, "Debited XX Yuan, sifariş verici, rezervasyon və endirim sifarişi iş tələblərinə uyğun olaraq düzəldilə bilər).
Həssas avtobus:
●Sərnişinlər ağıllı terminallar vasitəsilə sifariş ehtiyaclarını tamamlayır
●Prezervasyon etmək
●USE sifariş üçün kredit nöqtələri
●VSifariş nəticəsində yaranan oice
●Sifariş nəticəsinin göstərilməsi
●Real - sifariş məlumatlarının vaxt qarşılıqlı əlaqəsi
●Məlumat məlumatlarının dövri sinxronizasiyası
●Real - Əməliyyat məlumatlarının vaxt yüklənməsi
●Fayl məlumatlarının qarşılıqlı işlənməsi
Golong Veb İdarəetmə platforması mütəmadi olaraq (vaxtında ilkin olaraq 30 saniyə) verilənlər bazası əməliyyat vəziyyətini əldə edir.Golong tərəfindən təqdim olunan veb idarəetmə platforması, sifariş əməliyyatı qeydlərini sifariş edir və veb idarəetmə platformasında sifarişlərin məlumat qeydlərini, o cümlədən: sifariş saytı, marşrut, gediş haqqı, insanların sayı və s.İctimai Nəqliyyat Göndərmə İş Şəxsi heyəti, veb idarəetmə platformasından və onların göndərilməsi sistemindən etibarən müvafiq marşrut sürücülərinə xəbər verir.Sürücülər dəstək məlumatlarını geri göndərmə personalından alır və təyin olunmuş sayta gəlirlər.
Nəqliyyat vasitəsinin gəlişinin doğrulama prosesi: Sürücülər arxa plan göndərmə sistemindən bildiriş tapşırıqlarını alır və təyin olunmuş sayta gəlin.Sərnişinlər kodları tarama / kran kartları yenidən internatdan sonra yenidən kodlar.
Əməliyyat məlumatları Rabitə Xidmətinə göndərildi,Ardından Rabitə Xidməti təhlil edir və mağazalar məlumatları.Golong Veb İdarəetmə Xidməti Platforması rezervasyon hesabatları və statistik hesabatlar;
SaaS System Platforması:
1.Real - Məlumat statusunun vaxt sinxronizasiyası:Dispetch sistemi
2. Göndərmə sistemindən sifariş haqqında məlumat
3. sifariş saytında işləyin
4.Cancel Sərnişin Sifariş Məlumatı
5.Real - Məlumatların vaxt yüklənməsi
6.Əməliyyat göndərmə idarəetmə:Avtobusların mərkəzləşdirilmiş göndərilməsinə və real - Vaxt və Monitorinq İdarəetmə
7.real - Vaxt yerləşdirmə
8.Video monitorinqi
9. Kitab xatırlatmaları
10.Asment idarəetmə
11.on - vaxt gedişi
Optimallaşdırılmış resurs ayrılması:Real - Vaxt məlumatlarının təhlili, sərnişin tələbatı əsasında avtobus dayanacağına, səmərəsiz dayanacaqların qarşısını almaq və avtobus əməliyyatı səmərəliliyinin yaxşılaşdırılmasına əsaslanan avtobus dayanacağına imkan verir.
Artan sərnişinin məmnuniyyəti:Həssas avtobus həlli real şəkildə tənzimlənir - sərnişin ehtiyaclarını ödəmək üçün vaxt, daha rahat və artan məmnuniyyəti təmin etmək üçün vaxt.
Enerji qənaət və emissiya azaldılması:Lazımsız sürücülük yürüşünü azaltmaq, enerji istehlakını azaldır və ətraf mühitin qorunması və enerji qənaətini təşviq etmək, karbon tullantılarını azaltmağa kömək edir.
Aşağı əməliyyat xərcləri:Söndürülməz sürücülük və marşrut planlaşdırmasını optimallaşdıraraq, əməliyyat xərclərinin azaldılması ilə azaldılması ilə azalır.
Xüsusi ehtiyaclar:Məhdud miqdarda və dağılmış səyahət tələbi olan kənd yerlərində, rezervasyon - əsaslı, məsuliyyətli ictimai tranzit modeli, səyahət tələbinin və nəqliyyat qabiliyyətinin dəqiq uyğunlaşdırılmasına nail olmaqla, kənd sakinlərinin xidmət ehtiyaclarını ödəmək üçün qəbul edilir.
Təchizat məhsulları:Ağıllı sifariş terminalı
1. Mobil Ödəniş və QR Kod tarama inteqrasiya edərək, iş ssenariləri sifariş etmək üçün istifadə edin.
2. Xarici istifadə tələblərinə cavab verən açıq tətbiq ssenariləri üçün dizaynlıdır.
3.Batareya güc rejimi əlavə etmək seçimi ilə elektrik enerjisi girişindən istifadə edin.
4.İstifadə rahatlığı olmadan qurğu rahatlaşdırır.
5. Güclü bir prosessor olan Android əməliyyat sistemində QR kodu tarama, NFC texnologiyası və dəstək IC kartı, maliyyə kartı ödəməsi və daha çoxunu birləşdirir.