Da quando il primo autobus personalizzato (noto anche come Shuttle personalizzato da Business) ha iniziato a funzionare a Pechino nel settembre 2013, il numero di percorsi operativi e viaggi è in costante aumento. Allo stesso tempo, questa modalità di trasporto ha anche portato altre città a introdurre successivamente autobus personalizzati o metterli all'ordine del giorno. Dopo il lancio di questo "prodotto speciale" nel campo dei trasporti pubblici, non solo ha suscitato scalpore in molte e medie città in Cina, ma ha anche attirato l'attenzione delle compagnie di autobus. Alcune aziende di autobus hanno introdotto prodotti per autobus personalizzati in risposta a nuove esigenze di mercato o stanno prendendo in considerazione l'espansione in questo mercato. Quindi, con la continua espansione della domanda del mercato, la scintilla di autobus personalizzati si svilupperà in una tendenza diffusa?
Intorno al 2014, i sistemi di metropolitana e autobus di Pechino stavano prendendo in considerazione gli aumenti delle tariffe. Con i prezzi elevati del carburante e le tasse di parcheggio, sei stanco dei giorni di spremere in metropolitana o autobus durante le ore di punta o essere bloccato nel traffico che fa il clacson il corno? Per alcuni passeggeri, la comodità della prenotazione online, su - richiedere la partenza, navigare in Internet e ricarica durante il sonnellino sull'autobus e il rapido accesso alle corsie di autobus dedicate, sono molto attraenti. Di conseguenza, molte persone hanno scelto "viaggi personalizzati" per guida o schiacciando nella metropolitana o in autobus.
La domanda di personalizzazione esclusiva dai gruppi di autobus aumenta silenziosamente
Il 4 settembre 2013, l'autobus turistico da 12 - metri, il bus di sospensione anteriore corto da 10 metri e il bus turistico da 8 - metro utilizzati sulle rotte personalizzate del gruppo di autobus Pechino sono stati presentati ufficialmente. Resta inteso che i modelli di autobus personalizzati esistenti utilizzano autobus turistici o autobus a distanza lunghi, che sono modelli di transizione. Con la continua espansione della domanda di mercato, i modelli esistenti saranno inevitabilmente trasformati per soddisfare le nuove caratteristiche di utilizzo. Li Lifeng, vice ministro del Dipartimento di Propaganda del gruppo di trasporti pubblici di Pechino, una volta ha rivelato che i produttori dovranno fornire veicoli adatti per il funzionamento degli autobus della navetta.
Il 4 novembre 2013, l'autobus personalizzato dall'Oceano di Guanzhuang One a Financial Street a Pechino ha iniziato a funzionare e, a causa della popolarità del percorso di Street Financial, la linea ha utilizzato un modello di autobus di grandi dimensioni con 59 posti per la prima volta. In precedenza, era un bus navetta per sospensioni anteriori corto da 10 - metri con 26-30 posti e un bus navetta commerciale da 8 - metri con 29 posti. Con i continui cambiamenti nella domanda di viaggio e l'aumento o la diminuzione del numero di passeggeri su percorsi diversi, la domanda di autobus personalizzati a Pechino mostra sempre più la sua unicità.
È stato riferito che il gruppo di trasporti pubblici di Pechino ha avviato un piano per creare percorsi di autobus personalizzati differenziati diversi dagli autobus ordinari. Il 21 gennaio di quest'anno, un voto sulla selezione della progettazione di autobus per navette commerciali personalizzati è stato lanciato ufficialmente sul sito Web di Beijing Public Transport, con quattro compagnie di autobus che partecipano alla selezione del design. Secondo i requisiti del gruppo di trasporto pubblico di Pechino, i nuovi modelli possono adottare modelli di serie da 8 - metro, 10 - metro e 12 - In termini di comodità, i nuovi veicoli darà la priorità all'uso di una struttura a due fasi, con doppie porte esterne - aprire le porte per migliorare l'imbarco dei passeggeri e l'efficienza di scendere. In termini di comfort, i sedili interni saranno grandi e regolabili, con spaziatura di sedili spaziosi. In termini di propulsore, dovranno essere dotati di trasmissioni automatiche e sistemi di propulsione avanzati e dare priorità all'uso di motori di energia pulita LNG. In termini di strutture speciali, utilizzeranno segni elettronici a LED a matrice completa, sistemi di videosorveglianza, TV di bordo, posizionamento GPS, comunicazione vocale, TDFI e altre strutture di informazione elettronica. Le quattro aziende progetteranno anche i loro modelli in base a questi requisiti.
Attualmente, il gruppo di trasporti pubblici di Pechino ha aperto 44 percorsi di bus navetta personalizzati e 32 percorsi sono ancora in sollecitazione. Li Lifeng ha rivelato che a causa della continua emergenza di nuove richieste di prenotazione, la situazione attuale mostra che gli autobus personalizzati mostrano una tendenza di crescita stabile.
È stato riferito che il gruppo di trasporto Qingdao, che ha già lanciato servizi di autobus personalizzati, ha anche dichiarato che, quando le rotte di autobus personalizzate continuano ad espandersi, anche i modelli di autobus cambieranno di conseguenza.
定制公交恐不能成为新细分市场
Gli autobus personalizzati potrebbero non diventare un nuovo mercato segmentato
Sebbene l'incremento sia ovvio, gli esperti del settore ritengono che gli autobus personalizzati non siano ancora sufficienti per costituire un nuovo mercato segmentato. Lei Zhenqing, vice segretario generale - Generale della filiale di autobus clienti della China Highway Society, ritiene che sebbene gli autobus personalizzati stiano sviluppando bene, al momento non possono guidare l'aumento delle vendite di autobus, fornendo solo un certo assistenza. "Da un lato, gli autobus personalizzati sono utili per le persone di pendolarismo che vivono lontano dal lavoro, ma dall'altro, sopprimono anche la crescita degli autobus della navetta aziendale e dei veicoli di trasporto passeggeri a breve distanza. È ancora difficile determinare quanti incrementi ci saranno per l'intero mercato e le compagnie di autobus."
Lei Zhenqing ritiene che gli utenti del gruppo di autobus del gruppo siano risorse di qualità molto elevate per le compagnie di autobus e che lo spostamento di questi clienti alle compagnie di trasporto pubblico non ha comportato cambiamenti significativi di volume per le compagnie di autobus. "Il futuro sviluppo di autobus personalizzati non porterà a grandi cambiamenti nella struttura del settore. Il suo aumento svolge essenzialmente un" ruolo sostitutivo ", sopprimendo la domanda di autobus di gruppo e il trasporto passeggeri a breve distanza e persino causando un rapido declino in breve - trasporto passeggeri a breve. Disse Zhenqing.
Li Dusheng, direttore del marchio di Zhongtong Bus, ha anche dichiarato che sebbene gli autobus personalizzati siano una nuova domanda di mercato, non possono portare nuova crescita a tutto il settore. Con l'aumento degli autobus personalizzati, il numero di autobus charter di gruppo corrispondente può diminuire, quindi è un pezzo di torta ritagliato dal bus di charter di gruppo e un mercato degli autobus a distanza. Gli autobus personalizzati si basano su cambiamenti strutturali nelle compagnie di autobus e sulla domanda di bus navetta di gruppo. Come impresa, dovrebbe avere lungimiranza, afferrare i cambiamenti del mercato e adeguare i prodotti in modo tempestivo per mantenere vantaggi nella domanda di mercato in monito di tempo. Questo è il punto di partenza per la pianificazione di prodotti per le aziende. Dal punto di vista attuale, la tendenza di sviluppo degli autobus personalizzati è ancora relativamente buona.
Lei Zhenqing ha dichiarato che in precedenza sono esistiti prodotti simili agli autobus personalizzati. Ad esempio, l'MPB (autobus multi - scopi) precedentemente lanciato dal mare giallo di Dandong era posizionato come un veicolo multi -funzionale, progettato per richieste personalizzate come il trasporto di passeggeri suburbani, gli autobus per navetta governativa, il trasporto di passeggeri di gruppo, il trasporto passeggeri interiota per brevi e medie e medie e il caricamento turistico. Gli autobus personalizzati specializzati di oggi si basano su questa fondazione e hanno aggiunto richieste personalizzate come Internet. Sebbene lo sviluppo di autobus personalizzati sia buono ora, non appariranno come una categoria separata nel campo degli autobus ma piuttosto come un prodotto tra autobus e veicoli autostradali. Lei Zhenqing ha sottolineato che ci sono stati solo due cambiamenti significativi nelle categorie di autobus nel corso dei decenni, vale a dire autobus e scuolabus. A giudicare dalle attuali richieste, è improbabile che gli autobus personalizzati portino un "terzo cambiamento". "Dopotutto, gli autobus personalizzati sono ancora un tipo di autobus, solo sporgendosi verso autobus seduti, senza aree in piedi, e il loro scopo è sempre uguale a quello degli autobus." Disse Zhenqing.
Gli esperti sono ottimisti sulla tendenza dello sviluppo.
Il professor Chen Yisan dell'Università di Chang'an ha dichiarato alla conferenza annuale accademica di autobus China 2013 che gli autobus personalizzati appartengono a un modello di servizio di trasporto pubblico tra autobus regolari e taxi. Le compagnie di autobus sono state a lungo vincolate da tariffe basse e il modello a servizio singolo di autobus regolari ha finalmente trovato una finestra innovativa. Il professor Wang Jian della Chongqing Jiaotong University School of Transportation definisce gli autobus personalizzati come una "Modalità di risposta - Risposta", che soddisfa le esigenze di viaggio specifiche di alcuni passeggeri.
Per quanto riguarda l'attuale tendenza dello sviluppo, gli esperti generalmente esprimono ottimismo e gli addetti ai lavori del settore ritengono che i passeggeri che guidano gli autobus personalizzati siano principalmente proprietari di auto private e passeggeri di taxi, che utilizzano autobus personalizzati per sostituire i loro metodi di pendolarismo originali. Pertanto, da questa prospettiva, l '"effetto sostitutivo" non sostituisce i passeggeri che viaggiano con autobus a breve distanza o trasporti pubblici, ma porta nuovi incrementi. Quindi, questa parte dei passeggeri può svolgere un certo ruolo nel promuovere lo sviluppo di autobus personalizzati. Se gli autobus personalizzati possano realizzare un nuovo mercato segmentato è ancora incerto, ma vale la pena affermare che forniscono servizi differenziati per diversi passeggeri per le compagnie di autobus.
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Soluzione di autobus reattiva Introduzione
Il trasporto pubblico è un servizio di benessere sociale vitale che svolge un ruolo sacro nell'economia e nello sviluppo sociale come "arteria", "finestra" e "pioniere". Con lo sviluppo rapido e completo della società e dell'economia, la costruzione di sistemi di trasporto pubblico urbano è diventata un punto di attenzione calda e focale per i governi a tutti i livelli e tutti i settori della società.
Negli ultimi anni, le imprese dei trasporti pubblici hanno incontrato difficoltà senza precedenti, con conseguenti pesanti oneri e lotte, con alcune sospensioni di servizi addirittura che affrontano. Le cause di questa situazione sono sfaccettate, con problemi comuni tra cui:
● Aumento della politica - Perdite correlate. Man mano che il governo pone più enfasi sui progetti di assistenza pubblica, anche i contributi di servizio pubblica delle imprese di trasporto pubblico sono aumentati annualmente.
● Non esiste un canale di finanziamento stabile per la costruzione. A causa della carenza di fondi, l'invecchiamento dei veicoli di trasporto pubblico non può essere aggiornato e le imprese di trasporto pubblico non - profitti affrontano fondi stretti per la costruzione e la manutenzione di strutture pubbliche come le stazioni.
● Non vi è stata alcuna inclinazione delle politiche positive e una serie di politiche a beneficio dei trasporti pubblici non sono state implementate.
● Le imprese di trasporto pubblico hanno spazio limitato per lo sviluppo indipendente e la pianificazione operativa, mentre i costi continuano ad aumentare annualmente.
● L'impatto del trasporto pandemico e diversificato Covid - 19 ha ridotto la competitività, con la quota di viaggi in autobus in calo.
● Il fenomeno delle maree del flusso di passeggeri urbani e rurali, con metodi e tecnologie di gestione inadeguati, mantiene i costi elevati. Come industria del benessere pubblico, i trasporti pubblici hanno naturalmente un divario tra reddito e costi. Inoltre, l'impatto di tre anni della pandemia, le reti metropolitane interconnesse, le auto private e le bici condivise ha gravemente ridotto i volumi passeggeri del trasporto pubblico. Pertanto, ridurre i costi e aumentare l'efficienza in ogni fase è cruciale.
Ridurre i costi e una crescente efficienza è una strategia essenziale per la sopravvivenza e lo sviluppo delle imprese. La costruzione dei trasporti pubblici deve approfondire le riforme aziendali di proprietà dello stato, implementare fermamente la strategia di sviluppo delle autorità superiori di "ridurre le perdite, trasformare le perdite in profitti e crescente efficienza" e incidere su una nuova pista per lo sviluppo aziendale sano e sostenibile con il coraggio di auto -rivoluzione. "In quanto impresa di assistenza pubblica, non dobbiamo fare affidamento sul governo; dobbiamo ridurre i costi e aumentare l'efficienza per migliorare la capacità di sviluppo sostenibile, gettando una solida base per il costante sviluppo dei trasporti pubblici. Pertanto, è indispensabile attuare" riduzione dei costi e potenziamento dell'efficienza "."
Avvio della domanda - Autobus reattivi e appuntamenti - Basati sugli autobus nelle aree rurali con richieste di viaggio piccole e relativamente disperse può soddisfare le esigenze di servizio personalizzate e diverse dei gruppi rurali, raggiungendo la condivisione reale - Ciò include scenari di viaggio quotidiani come gli studenti che vanno a scuola, le persone che vanno ai mercati e visitano amici e parenti durante le vacanze. Allo stesso tempo, mira a ridurre le corse vuote e aumentare i tassi di utilizzo, soddisfacendo le esigenze personalizzate e diverse.
La costruzione di infrastrutture può anche essere applicata al sistema di salutario dei taxi, gestendo i servizi di prenotazione dei taxi attraverso le attrezzature.
Sulla base delle attuali rotte di progetto "villaggio - a - villaggio", il flusso dei passeggeri diminuisce in modo significativo durante i periodi di punta off. Per le remote rotte rurali/urbane - rurali, un modello di "autobus reattivo" può essere pianificato e mirato per ridurre e abbassare i viaggi dei veicoli, migliorando la riduzione dei costi e l'efficienza garantendo al contempo viaggi fluidi per i residenti rurali e riducendo le tariffe vuote degli autobus. La riduzione dei costi e il miglioramento dell'efficienza possono ridurre i costi operativi dei sistemi di autobus urbani e rurali, contribuendo così a migliorare la sostenibilità.
● La riduzione dei costi e il miglioramento dell'efficienza possono aiutare a ridurre il deficit fiscale dei sistemi di autobus urbani e rurali, liberando risorse per altre aree importanti.
Costruire nuovi sistemi può migliorare l'accuratezza del bus, consentendo al sistema di fornire più servizi.
● La riduzione dei costi e il miglioramento dell'efficienza possono ridurre le emissioni di scarico e l'inquinamento acustico, migliorando così la qualità ambientale nelle aree urbane e rurali. Un sistema di autobus urbani - un ottimizzato può ridurre il numero di auto private, contribuendo ad alleviare la congestione del traffico.
● Migliorando l'efficienza del sistema di trasporto pubblico, migliora l'accessibilità per i residenti urbani e rurali, in particolare quelli senza trasporti privati.
Miglioramento dell'attrattiva dei trasporti pubblici: fornendo servizi di trasporto pubblico efficienti e di alta qualità, è più probabile che le persone utilizzino i trasporti pubblici, riducono l'uso di auto private, le emissioni di carbonio e gli incidenti stradali.
● Ridurre il costo degli autobus urbani e rurali aiuta a ridurre la dipendenza dalle risorse limitate, migliorando la sicurezza energetica nazionale.
Applicazione della piattaforma software
Terminal di prenotazione intelligente basato sul sito
●I passeggeri utilizzano metodi di pagamento esistenti del progetto per toccare le schede/i codici di scansione per il biglietto o attivare il meccanismo di prenotazione attraverso un pulsante (il metodo di prenotazione può essere personalizzato);
●La macchina riceve i dati sulle transazioni passeggeri,Il terminale invia i dati di transazione al programma di servizio di comunicazione back -end.La piattaforma SAAS riceve i dati di transazione dal frontend, conferma le informazioni sulle transazioni;
●I risultati della ricezione dei dati delle transazioni backend tornano allo stato del dispositivo frontend;
L'apparecchiatura frontend riceve la risposta dello stato di successo dei dati delle transazioni back -end, con trasmissione vocale: "Debited xx yuan, prenotazione di successo" (il metodo di prenotazione e l'ordine di detrazione possono essere personalizzati in base ai requisiti aziendali). I dati sulla transazione di prenotazione di ritenuto sono archiviati nel database;
Autobus reattivo:
●I passeggeri completi le esigenze di prenotazione attraverso terminali intelligenti
●Primborsare per la prenotazione
●USE Credit Points per la prenotazione
●Vprompt oice per il risultato della prenotazione
●Pagina Prompt del risultato della prenotazione
●Reale - interazione temporale delle informazioni sulla prenotazione
●Sincronizzazione periodica delle informazioni sui dati
●Real - Tempo caricamento di dati sulle transazioni
●Elaborazione dell'interazione delle informazioni del file
Golong Web Management Platform regolarmente (tempo provvisoriamente impostato su 30 secondi) recupera lo stato della transazione del database.La piattaforma di gestione web fornita da Golong, recupera i registri delle transazioni di pagamento e riporta i registri delle informazioni sulla piattaforma di gestione del web, tra cui: sito di prenotazione, percorso, tariffa, numero di persone, ecc.Il personale back -end di spedizione dei trasporti pubblici notifica ai pertinenti driver di rotta in base alle informazioni dalla piattaforma di gestione del web e dal loro sistema di spedizione.I conducenti ricevono informazioni di notifica dal personale di spedizione backend e arrivano sul sito designato.
Processo di verifica dell'arrivo del veicolo: i conducenti ricevono istruzioni di notifica dal sistema di spedizione backend e arrivano sul sito designato.Codici di scansione dei passeggeri/TAP CARD ANCORA ALLA SCUCEMENTO.
Dati di transazione inviati al servizio di comunicazione back -end,Servizio di comunicazione backend analizza e memorizza i dati.La piattaforma di servizio di gestione del web di Golong emette report di prenotazione e report statistici;
Piattaforma di sistema SaaS:
1.Real - Sincronizzazione del tempo dello stato dei dati ：Sistema di spedizione
2. Informazioni sulla prenotazione di reception dal sistema di spedizione
3.Rive nel sito di prenotazione
4. Informazioni sulla prenotazione dei passeggeri del Cancello
5.Real - Tempo caricamento di dati
6.Gestione delle spedizioni operative:Ottieni una spedizione centralizzata di autobus e il tempo reale e la gestione monitorata dei dati
7.Real - Posizionamento del tempo
8. Monitoraggio VIDEO
9.Mooking promemoria
10. Gestione della valutazione
11.on - Partenza del tempo
Allocazione delle risorse ottimizzata ：L'analisi dei dati reale - Time consente le regolazioni delle fermate del bus in base alla domanda dei passeggeri, evitando fermate inefficaci e migliorando l'efficienza del funzionamento del bus.
Aumento della soddisfazione del passeggero ：La soluzione di autobus reattiva si adatta al tempo reale per soddisfare le esigenze dei passeggeri, rendendo i viaggi più convenienti e crescenti soddisfazione.
Riduzione del risparmio energetico ed emissione ：Ridurre il chilometraggio di guida non necessario, abbassare il consumo di energia e contribuire a ridurre le emissioni di carbonio, promuovere la protezione ambientale e il risparmio energetico.
Costi operativi inferiori ：Riducendo la guida inefficace e l'ottimizzazione della pianificazione del percorso, i costi operativi vengono ridotti.
Esigenze personalizzate ：Nelle aree rurali con quantità limitata e domanda di viaggio dispersa, viene adottato un modello di transito pubblico reattivo e basato sulla prenotazione per soddisfare le esigenze di servizio dei residenti rurali, raggiungendo una corrispondenza precisa della domanda di viaggio e della capacità di trasporto.
Prodotti hardware ：Terminal di prenotazione intelligente
1.Customizzato per la prenotazione di scenari aziendali, integrazione di pagamenti mobili e scansione del codice QR.
2. Progettato per scenari di applicazioni all'aperto, soddisfacendo i requisiti di utilizzo all'aperto.
3.Utilizzare l'ingresso di alimentazione di rete, con l'opzione per aggiungere la modalità di alimentazione della batteria.
4. Installazione di attività senza scavo, rendendo comoda la costruzione.
5. Basato sul sistema operativo Android con un potente processore, integra la scansione del codice QR, la tecnologia NFC e il supporto della carta IC, il pagamento delle carte finanziarie e altro ancora.