Kể từ khi xe buýt tùy chỉnh đầu tiên (còn được gọi là Shuttle tùy chỉnh kinh doanh) bắt đầu hoạt động tại Bắc Kinh vào tháng 9 năm 2013, số lượng tuyến điều hành và các chuyến đi đã liên tục tăng lên. Đồng thời, phương thức vận chuyển này cũng đã khiến các thành phố khác giới thiệu liên tiếp các xe buýt tùy chỉnh hoặc đưa chúng vào chương trình nghị sự. Sau khi ra mắt "sản phẩm đặc biệt" này trong lĩnh vực giao thông công cộng, nó không chỉ gây ra sự khuấy động ở nhiều thành phố lớn và trung bình ở Trung Quốc mà còn thu hút sự chú ý của các công ty xe buýt. Một số công ty xe buýt đã giới thiệu các sản phẩm xe buýt tùy chỉnh để đáp ứng nhu cầu thị trường mới hoặc đang xem xét mở rộng sang thị trường này. Vì vậy, với sự mở rộng liên tục của nhu cầu thị trường, liệu tia sáng của xe buýt tùy chỉnh sẽ phát triển thành một xu hướng rộng rãi?
Vào khoảng năm 2014, hệ thống xe buýt và xe buýt của Bắc Kinh đã xem xét tăng giá vé. Với giá nhiên liệu cao và phí đỗ xe, bạn có mệt mỏi với những ngày vắt trên tàu điện ngầm hoặc xe buýt trong giờ cao điểm, hoặc bị kẹt xe cưỡi ngựa của bạn? Đối với một số hành khách, sự tiện lợi của đặt phòng trực tuyến, trên - Khởi hành, lướt Internet và sạc trong khi ngủ trưa trên xe buýt và việc truy cập nhanh vào các làn xe buýt chuyên dụng, rất hấp dẫn. Do đó, nhiều người đã chọn "du lịch tùy chỉnh" khi lái xe hoặc siết chặt vào tàu điện ngầm hoặc xe buýt.
Nhu cầu tùy chỉnh độc quyền từ các nhóm xe buýt lặng lẽ tăng
Vào ngày 4 tháng 9 năm 2013, xe buýt du lịch 12 - mét, xe buýt treo trước ngắn 10 - mét và xe buýt du lịch 8 - mét được sử dụng trên các tuyến xe buýt tùy chỉnh của nhóm xe buýt Bắc Kinh đã chính thức được công bố. Điều này được hiểu rằng các mô hình xe buýt tùy chỉnh hiện có sử dụng xe buýt du lịch hoặc xe buýt dài - khoảng cách, là mô hình chuyển tiếp. Với sự mở rộng liên tục của nhu cầu thị trường, các mô hình hiện tại chắc chắn sẽ được chuyển đổi để đáp ứng các đặc điểm sử dụng mới. Li Lifeng, Phó Bộ trưởng Bộ Tuyên truyền của Tập đoàn Giao thông Công cộng Bắc Kinh, đã từng tiết lộ rằng các nhà sản xuất sẽ được yêu cầu cung cấp phương tiện phù hợp cho hoạt động của xe buýt đưa đón.
Vào ngày 4 tháng 11 năm 2013, xe buýt tùy chỉnh từ Guanzhuang Ocean One đến Street Street ở Bắc Kinh bắt đầu hoạt động, và do sự phổ biến của tuyến đường Financial Street, tuyến đường đã sử dụng một mô hình xe buýt lớn với 59 ghế lần đầu tiên. Trước đây, đó là một xe buýt đưa đón doanh nghiệp treo phía trước ngắn 10 - mét với 26 đến 30 chỗ ngồi và xe buýt đưa đón 8 - Với những thay đổi liên tục về nhu cầu đi lại và sự gia tăng hoặc giảm số lượng hành khách trên các tuyến đường khác nhau, nhu cầu về xe buýt tùy chỉnh ở Bắc Kinh ngày càng thể hiện sự độc đáo của nó.
Được biết, nhóm giao thông công cộng Bắc Kinh đã khởi xướng một kế hoạch tạo ra các tuyến xe buýt tùy chỉnh khác biệt khác với xe buýt thông thường. Vào ngày 21 tháng 1 năm nay, một cuộc bỏ phiếu về việc chọn thiết kế xe buýt đưa đón doanh nghiệp tùy chỉnh đã chính thức ra mắt trên trang web Giao thông công cộng Bắc Kinh, với bốn công ty xe buýt tham gia lựa chọn thiết kế. Theo các yêu cầu của nhóm giao thông công cộng Bắc Kinh, các mô hình mới có thể áp dụng các mô hình 8 - mét, 10 - mét và 12 - mét. Về mặt thuận tiện, các phương tiện mới sẽ ưu tiên sử dụng cấu trúc hai bước, với hai cửa ra ngoài - mở cửa để cải thiện hiệu quả lên máy bay và giảm hiệu quả. Về mặt thoải mái, các ghế bên trong sẽ lớn và có thể điều chỉnh, với khoảng cách ghế rộng rãi. Về hệ truyền động, chúng sẽ cần được trang bị truyền tự động và hệ thống truyền động tiên tiến, và ưu tiên sử dụng các công cụ năng lượng sạch LNG. Về các cơ sở đặc biệt, họ sẽ sử dụng đầy đủ - Dot Matrix LED Dấu hiệu điện tử, hệ thống giám sát video, TV trên tàu, định vị GPS, giao tiếp bằng giọng nói, TDFI và các cơ sở thông tin điện tử khác. Bốn công ty cũng sẽ thiết kế các mô hình của họ dựa trên các yêu cầu này.
Hiện tại, Tập đoàn Giao thông Công cộng Bắc Kinh đã mở 44 tuyến xe buýt đưa đón doanh nghiệp tùy chỉnh và 32 tuyến đường vẫn đang được chào mời. Li Lifeng tiết lộ rằng do sự xuất hiện liên tục của các nhu cầu đặt phòng mới, tình hình hiện tại cho thấy xe buýt tùy chỉnh đang cho thấy một xu hướng tăng trưởng ổn định.
Được biết, Tập đoàn Giao thông vận tải Thanh, đã ra mắt các dịch vụ xe buýt tùy chỉnh, cũng tuyên bố rằng khi các tuyến xe buýt tùy chỉnh tiếp tục mở rộng, các mô hình xe buýt cũng sẽ thay đổi theo đó.
定制公交恐不能成为新细分市场
Xe buýt tùy chỉnh có thể không trở thành một thị trường phân khúc mới
Mặc dù sự gia tăng là rõ ràng, các chuyên gia trong ngành tin rằng xe buýt tùy chỉnh chưa đủ để tạo thành một thị trường phân khúc mới. Cô Zhen Khánh, phó thư ký - Tổng chi nhánh xe buýt khách hàng của Hiệp hội Đường cao tốc Trung Quốc, tin rằng mặc dù xe buýt tùy chỉnh đang phát triển tốt, nhưng họ không thể tăng doanh số bán xe buýt vào lúc này, nhưng chỉ cung cấp một số hỗ trợ. "Một mặt, xe buýt tùy chỉnh có lợi cho việc đi lại những người sống ở xa làm việc, nhưng mặt khác, họ cũng ngăn chặn sự phát triển của xe buýt đưa đón của công ty và xe vận chuyển hành khách ngắn. Vẫn còn khó khăn để xác định sẽ có bao nhiêu sự gia tăng cho toàn bộ thị trường và công ty xe buýt."
Cô Zhen Khánh tin rằng người dùng nhóm xe buýt nhóm rất cao - Tài nguyên chất lượng cho các công ty xe buýt và sự chuyển đổi của những khách hàng này sang các công ty giao thông công cộng đã không dẫn đến những thay đổi đáng kể về khối lượng cho các công ty xe buýt. "Sự phát triển trong tương lai của xe buýt tùy chỉnh sẽ không mang lại những thay đổi lớn trong cấu trúc ngành. Sự gia tăng về cơ bản đóng vai trò 'thay thế', đàn áp nhu cầu về xe buýt nhóm và vận chuyển hành khách khoảng cách ngắn, và thậm chí gây ra sự suy giảm nhanh chóng trong vận chuyển hành khách khoảng cách ngắn. Cô Zhen Khánh nói.
Li Dusheng, giám đốc thương hiệu của Zhongtong Bus, cũng tuyên bố rằng mặc dù xe buýt tùy chỉnh là một nhu cầu thị trường mới, nhưng chúng không thể mang lại sự tăng trưởng mới cho toàn bộ ngành công nghiệp. Với sự gia tăng của xe buýt tùy chỉnh, số lượng xe buýt điều lệ nhóm tương ứng có thể giảm, do đó, đó là một miếng bánh bị cắt ra khỏi xe buýt điều lệ nhóm và thị trường xe buýt dài - khoảng cách. Xe buýt tùy chỉnh dựa trên những thay đổi cấu trúc trong các công ty xe buýt và nhu cầu xe buýt đưa đón nhóm. Là một doanh nghiệp, cần có tầm nhìn xa, nắm bắt thay đổi thị trường và điều chỉnh sản phẩm một cách kịp thời để duy trì lợi thế trong nhu cầu thị trường thay đổi. Đây là điểm khởi đầu cho các sản phẩm lập kế hoạch cho các doanh nghiệp. Từ quan điểm hiện tại, xu hướng phát triển của xe buýt tùy chỉnh vẫn còn tương đối tốt.
Cô Zhen Khánh tuyên bố rằng các sản phẩm tương tự với xe buýt tùy chỉnh đã tồn tại trước đó. Ví dụ, MPB (Bus Multi - Purpose) được ra mắt trước đây bởi Dandong Yellow Sea được định vị là một phương tiện đa chức năng, được thiết kế cho các yêu cầu được cá nhân hóa như vận chuyển hành khách ngoại ô, xe buýt đưa đón của chính phủ, vận chuyển hành khách theo nhóm, vận chuyển hành khách ở thành phố trong khoảng cách ngắn và trung bình và điều lệ du lịch. Xe buýt tùy chỉnh chuyên dụng ngày nay dựa trên nền tảng này và đã thêm các nhu cầu được cá nhân hóa như Internet. Mặc dù sự phát triển của xe buýt tùy chỉnh là tốt, nhưng chúng sẽ không xuất hiện dưới dạng một danh mục riêng biệt trong lĩnh vực xe buýt mà là một sản phẩm giữa xe buýt và xe đường cao tốc. Cô Zhen Khánh nhấn mạnh rằng chỉ có hai thay đổi đáng kể trong các loại xe buýt trong nhiều thập kỷ, cụ thể là xe buýt ngủ và xe buýt trường học. Đánh giá từ nhu cầu hiện tại, xe buýt tùy chỉnh dường như không mang lại "thay đổi thứ ba". "Rốt cuộc, xe buýt tùy chỉnh vẫn là một loại xe buýt, chỉ nghiêng về phía xe buýt ngồi, không có khu vực đứng, và mục đích của chúng vẫn giống như xe buýt." Cô Zhen Khánh nói.
Các chuyên gia lạc quan về xu hướng phát triển.
Giáo sư Chen Yisan của Đại học Chang'an tuyên bố tại Hội nghị thường niên học thuật xe buýt Trung Quốc 2013, tùy chỉnh xe buýt thuộc về mô hình dịch vụ giao thông công cộng giữa xe buýt thông thường và taxi. Các công ty xe buýt từ lâu đã bị hạn chế bởi giá vé thấp và mô hình dịch vụ đơn lẻ của xe buýt thông thường cuối cùng đã tìm thấy một cửa sổ đột phá. Giáo sư Wang Jian của Trường Giao thông vận tải của Đại học Jiaotong Chong Khánh định nghĩa các xe buýt tùy chỉnh là "Chế độ đáp ứng nhu cầu", phục vụ cho nhu cầu du lịch cụ thể của một số hành khách.
Liên quan đến xu hướng phát triển hiện tại, các chuyên gia thường thể hiện sự lạc quan và những người trong ngành tin rằng hành khách đi xe buýt tùy chỉnh chủ yếu là chủ sở hữu xe hơi và hành khách taxi, những người sử dụng xe buýt tùy chỉnh để thay thế các phương pháp đi lại ban đầu của họ. Do đó, từ quan điểm này, "hiệu ứng thay thế" không thay thế hành khách di chuyển bằng xe buýt ngắn - khoảng cách hoặc giao thông công cộng nhưng mang lại sự gia tăng mới. Vì vậy, phần này của hành khách có thể đóng một vai trò nhất định trong việc thúc đẩy sự phát triển của xe buýt tùy chỉnh. Liệu xe buýt tùy chỉnh có thể mang lại một thị trường phân khúc mới hay không vẫn chưa chắc chắn, nhưng đáng để khẳng định rằng họ cung cấp các dịch vụ khác biệt cho các hành khách khác nhau cho các công ty xe buýt.
"Một - Nhấp vào đặt phòng, Phản hồi tức thời" Dịch vụ
Giới thiệu nền giải pháp xe buýt đáp ứng
Giao thông công cộng là một dịch vụ phúc lợi xã hội quan trọng, đóng vai trò thiêng liêng trong nền kinh tế và phát triển xã hội là "động mạch", "cửa sổ" và "người tiên phong". Với sự phát triển nhanh chóng và toàn diện của xã hội và nền kinh tế, việc xây dựng các hệ thống giao thông công cộng đô thị đã trở thành một điểm chú ý nóng và tiêu điểm cho các chính phủ ở tất cả các cấp và tất cả các lĩnh vực của xã hội.
Trong những năm gần đây, các doanh nghiệp giao thông công cộng đã gặp phải những khó khăn chưa từng có, dẫn đến gánh nặng và đấu tranh lớn, với một số thậm chí phải đối mặt với việc đình chỉ dịch vụ. Nguyên nhân của tình huống này là nhiều mặt, với các vấn đề phổ biến bao gồm:
● Tăng chính sách - tổn thất liên quan. Khi chính phủ chú trọng hơn vào các dự án phúc lợi công cộng, các đóng góp dịch vụ công cộng của các doanh nghiệp công cộng cũng đã tăng lên hàng năm.
● Không có kênh tài trợ ổn định để xây dựng. Do tình trạng thiếu kinh phí, các phương tiện giao thông công cộng lão hóa không thể được cập nhật và các doanh nghiệp giao thông công cộng không phải là lợi nhuận phải đối mặt với việc xây dựng và bảo trì các cơ sở công cộng như các trạm.
● Không có xu hướng chính sách tích cực và một loạt các chính sách có lợi cho giao thông công cộng chưa được thực hiện.
● Các doanh nghiệp giao thông công cộng có không gian hạn chế để phát triển và lập kế hoạch vận hành độc lập, trong khi chi phí tiếp tục tăng hàng năm.
● Tác động của covid - 19 đại dịch và vận chuyển đa dạng đã làm giảm khả năng cạnh tranh, với tỷ lệ các chuyến xe buýt giảm.
● Hiện tượng thủy triều của dòng hành khách ở thành thị và nông thôn, với các phương pháp và công nghệ xử lý không đầy đủ, giữ chi phí cao. Là một ngành phúc lợi công cộng, giao thông công cộng tự nhiên có khoảng cách giữa thu nhập và chi phí. Ngoài ra, tác động của ba năm của đại dịch, mạng lưới tàu điện ngầm được kết nối với nhau, xe riêng và xe đạp E - được chia sẻ đã làm giảm nghiêm trọng khối lượng chở khách công cộng. Do đó, việc giảm chi phí và tăng hiệu quả ở mỗi bước là rất quan trọng.
Giảm chi phí và tăng hiệu quả là một chiến lược thiết yếu cho sự tồn tại và phát triển của các doanh nghiệp. Việc xây dựng các phương tiện giao thông công cộng cần làm sâu sắc thêm các cải cách doanh nghiệp thuộc sở hữu, thực hiện vững chắc chiến lược phát triển của chính quyền cao hơn là "giảm tổn thất, biến tổn thất thành lợi nhuận và tăng hiệu quả", và tạo ra một con đường mới cho sự phát triển doanh nghiệp lành mạnh và bền vững với sự can đảm cho cuộc cách mạng. "Là một doanh nghiệp phúc lợi công cộng, chúng tôi không được dựa vào chính phủ; chúng tôi phải giảm chi phí và tăng hiệu quả để tăng cường khả năng phát triển bền vững, đặt nền tảng vững chắc cho sự phát triển ổn định của giao thông công cộng. Do đó, thực hiện 'giảm chi phí và tăng cường hiệu quả' là bắt buộc."
Ra mắt nhu cầu - Phản ứng và bổ nhiệm - Xe buýt dựa trên khu vực nông thôn với nhu cầu du lịch nhỏ và tương đối phân tán có thể đáp ứng nhu cầu dịch vụ cá nhân và đa dạng của các nhóm nông thôn, đạt được sự chia sẻ thời gian và kết hợp chính xác về nhu cầu du lịch và thông tin cung cấp năng lực vận chuyển. Điều này bao gồm các kịch bản du lịch hàng ngày như học sinh đi học, mọi người đi chợ và thăm bạn bè và người thân trong các ngày lễ. Đồng thời, nó nhằm mục đích giảm các lần chạy trống và tăng tỷ lệ sử dụng trong khi đáp ứng nhu cầu cá nhân và đa dạng.
Xây dựng cơ sở hạ tầng cũng có thể được áp dụng cho hệ thống gọi taxi, xử lý các dịch vụ đặt taxi thông qua thiết bị.
Dựa trên các tuyến dự án "Village - to - Village" hiện tại, dòng hành khách giảm đáng kể trong thời gian tắt - thời gian cao điểm. Đối với các tuyến nông thôn/thành thị từ xa, một mô hình "xe buýt đáp ứng" có thể được lên kế hoạch và nhắm mục tiêu để giảm và giảm các chuyến đi của xe, tăng cường giảm chi phí và hiệu quả trong khi đảm bảo di chuyển suôn sẻ cho cư dân nông thôn và giảm tốc độ xe buýt trống. Giảm chi phí và tăng cường hiệu quả có thể làm giảm chi phí vận hành của các hệ thống xe buýt thành thị và nông thôn, do đó giúp cải thiện tính bền vững.
● Giảm chi phí và nâng cao hiệu quả có thể giúp giảm thâm hụt tài chính của các hệ thống xe buýt thành thị và nông thôn, giải phóng tài nguyên cho các khu vực quan trọng khác.
Xây dựng các hệ thống mới có thể cải thiện độ chính xác của xe buýt, cho phép hệ thống cung cấp nhiều dịch vụ hơn.
● Giảm chi phí và tăng cường hiệu quả có thể làm giảm lượng khí thải và ô nhiễm tiếng ồn, do đó cải thiện chất lượng môi trường ở khu vực thành thị và nông thôn. Một hệ thống xe buýt nông thôn được tối ưu hóa có thể giảm số lượng xe riêng, giúp giảm bớt tắc nghẽn giao thông.
● Bằng cách cải thiện hiệu quả của hệ thống giao thông công cộng, nó tăng cường khả năng tiếp cận của cư dân thành thị và nông thôn, đặc biệt là những người không có phương tiện giao thông tư nhân.
Cải thiện sự hấp dẫn của giao thông công cộng: Bằng cách cung cấp các dịch vụ giao thông công cộng hiệu quả và chất lượng -, mọi người có nhiều khả năng sử dụng giao thông công cộng, giảm sử dụng xe tư nhân, phát thải carbon và tai nạn giao thông.
● Giảm chi phí xe buýt thành thị và nông thôn giúp giảm sự phụ thuộc vào các nguồn lực hạn chế, tăng cường an ninh năng lượng quốc gia.
Ứng dụng nền tảng phần mềm
Nhà ga đặt phòng thông minh dựa trên trang web
●Hành khách sử dụng các phương thức thanh toán hiện có của dự án để nhấn thẻ/quét mã cho vé hoặc kích hoạt cơ chế đặt phòng thông qua một nút (phương thức đặt phòng có thể được tùy chỉnh);
●Máy nhận dữ liệu giao dịch hành khách,Thiết bị đầu cuối gửi dữ liệu giao dịch đến chương trình dịch vụ truyền thông phụ trợ.Nền tảng SaaS nhận dữ liệu giao dịch từ Frontend, xác nhận thông tin giao dịch;
●Kết quả nhận dữ liệu giao dịch phụ trợ trở lại trạng thái thiết bị Frontend;
Thiết bị Frontend nhận được phản hồi trạng thái thành công của tiếp nhận dữ liệu giao dịch phụ trợ, với chương trình phát trực tiếp: "Nợ XX Yuan, đặt phòng thành công" (Phương thức đặt phòng và đặt hàng có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu kinh doanh).
Xe buýt đáp ứng:
●Hành khách hoàn thành nhu cầu đặt phòng thông qua các thiết bị đầu cuối thông minh
●PTrả nợ cho đặt phòng
●USE điểm tín dụng để đặt phòng
●VOice Prompt cho kết quả đặt phòng
●Trang nhắc nhở về kết quả đặt phòng
●Thực sự - Tương tác thời gian của thông tin đặt phòng
●Đồng bộ hóa định kỳ thông tin dữ liệu
●Thực tế - Thời gian tải lên dữ liệu giao dịch
●Xử lý tương tác thông tin tập tin
Nền tảng quản lý web Golong thường xuyên (thời gian dự kiến thành 30 giây) lấy lại trạng thái giao dịch cơ sở dữ liệu.Nền tảng quản lý web được cung cấp bởi Golong, truy xuất đặt hồ sơ giao dịch thanh toán và xuất hiện các hồ sơ thông tin về đặt phòng trên nền tảng quản lý web, bao gồm: Trang web đặt phòng, tuyến đường, giá vé, số người, v.v.Nhân viên phụ trợ giao thông công cộng thông báo cho các trình điều khiển tuyến có liên quan dựa trên thông tin từ nền tảng quản lý web và hệ thống công văn của họ.Trình điều khiển nhận được thông tin thông báo từ nhân viên điều phối phụ trợ và đến trang web được chỉ định.
Quá trình xác minh đến xe: Trình điều khiển nhận được hướng dẫn thông báo từ hệ thống điều phối phụ trợ và đến trang web được chỉ định.Hành khách quét mã/nhấn thẻ một lần nữa khi lên máy bay.
Dữ liệu giao dịch được gửi đến dịch vụ truyền thông phụ trợ,Phân tích dịch vụ truyền thông phụ trợ và lưu trữ dữ liệu.Golong Web Quản lý nền tảng đầu ra báo cáo đặt phòng và báo cáo thống kê;
Nền tảng hệ thống SaaS:
1.REAL - Đồng bộ hóa thời gian của trạng thái dữ liệuHệ thống công văn
2. Thông tin đặt phòng từ hệ thống công văn
3.arrive tại trang web đặt phòng
4. Thông tin đặt phòng chở khách
5.Real - Tải lên thời gian của dữ liệu
6.Quản lý điều phối hoạt động:Đạt được công văn tập trung của xe buýt và thực tế - thời gian và quản lý dữ liệu được giám sát
7.REAL - Định vị thời gian
8. Giám sát VIDEO
9. Ghi nhớ
10. Quản lý trọng tài
11.on - Khởi hành thời gian
Phân bổ tài nguyên được tối ưu hóaReal - Phân tích dữ liệu thời gian cho phép điều chỉnh dừng xe buýt dựa trên nhu cầu của hành khách, tránh các điểm dừng không hiệu quả và cải thiện hiệu quả vận hành xe buýt.
Tăng sự hài lòng của hành khách ：Giải pháp xe buýt đáp ứng điều chỉnh theo thời gian thực sự để đáp ứng nhu cầu của hành khách, làm cho việc đi lại thuận tiện hơn và tăng sự hài lòng.
Tiết kiệm năng lượng và giảm phát thảiGiảm số dặm lái xe không cần thiết, giảm mức tiêu thụ năng lượng và giúp giảm lượng khí thải carbon, thúc đẩy bảo vệ môi trường và tiết kiệm năng lượng.
Chi phí hoạt động thấp hơn ：Bằng cách giảm lái xe không hiệu quả và tối ưu hóa lập kế hoạch tuyến đường, chi phí vận hành bị giảm.
Nhu cầu tùy chỉnh ：Ở khu vực nông thôn với số lượng hạn chế và nhu cầu du lịch phân tán, một mô hình giao thông công cộng dựa trên, dựa trên đáp ứng được áp dụng để đáp ứng nhu cầu dịch vụ của cư dân nông thôn, đạt được sự phù hợp chính xác của nhu cầu du lịch và năng lực vận chuyển.
Sản phẩm phần cứng ：Nhà ga đặt phòng thông minh
1.Customized để đặt các kịch bản kinh doanh, tích hợp thanh toán di động và quét mã QR.
2. Được chỉ định cho các kịch bản ứng dụng ngoài trời, đáp ứng các yêu cầu sử dụng ngoài trời.
3.Sử dụng đầu vào nguồn chính, với tùy chọn để thêm chế độ nguồn pin.
4. Cài đặt Easy mà không cần đào, làm cho việc xây dựng thuận tiện.
5. Dựa trên hệ điều hành Android với bộ xử lý mạnh mẽ, nó tích hợp quét mã QR, công nghệ NFC và thẻ IC hỗ trợ, thanh toán thẻ tài chính và nhiều hơn nữa.