اتوبوس های سفارشی: نسخه به روز شده سواری - سلام؟ آیا می تواند اولین انتخاب برای "حمل و نقل عمومی" باشد؟

 از آنجا که اولین اتوبوس سفارشی (که به عنوان شاتل سفارشی نیز شناخته می شود) در سپتامبر 2013 در پکن فعالیت خود را آغاز کرد ، تعداد مسیرهای عملیاتی و سفرها به طور مداوم در حال افزایش است. در عین حال ، این شیوه حمل و نقل همچنین باعث شده است که سایر شهرها اتوبوس های سفارشی را به صورت متوالی معرفی کنند یا آنها را در دستور کار قرار دهند. پس از راه اندازی این "محصول ویژه" در زمینه حمل و نقل عمومی ، نه تنها باعث ایجاد تحریک در بسیاری از شهرهای بزرگ و متوسط در چین شده بلکه توجه شرکت های اتوبوس را نیز به خود جلب کرده است. برخی از شرکت های اتوبوس در پاسخ به خواسته های جدید بازار ، محصولات اتوبوس سفارشی را معرفی کرده اند یا در نظر دارند در این بازار گسترش یابد. بنابراین ، با گسترش مداوم تقاضای بازار ، آیا جرقه اتوبوس های سفارشی به یک روند گسترده تبدیل می شود؟

در حدود سال 2014 ، مترو و سیستم های اتوبوس پکن در حال افزایش کرایه بودند. آیا با قیمت بالا و هزینه های پارکینگ ، آیا از روزهای فشردن در مترو یا اتوبوس در ساعات عجله خسته شده اید ، یا در ترافیک گیر کرده اید که شاخ خود را به خود جلب می کنید؟ برای برخی از مسافران ، راحتی رزرو آنلاین ، در - تقاضا ، گشت و گذار در اینترنت و شارژ هنگام چرت زدن در اتوبوس و دسترسی سریع به خطوط اتوبوس اختصاصی ، بسیار جذاب است. در نتیجه ، بسیاری از افراد "سفر سفارشی" را برای رانندگی یا فشردن به مترو یا اتوبوس انتخاب کرده اند.

تقاضای شخصی سازی انحصاری از گروه های اتوبوس بی سر و صدا افزایش می یابد

در تاریخ 4 سپتامبر 2013 ، اتوبوس گردشگری 12 - متر ، 10 - اتوبوس تعلیق جبهه کوتاه ، و اتوبوس توریستی 8 - متر استفاده شده در مسیرهای اتوبوس سفارشی گروه اتوبوس پکن رسماً رونمایی شد. این قابل درک است که مدل های اتوبوس سفارشی موجود از اتوبوس های توریستی یا اتوبوس های طولانی - از راه دور استفاده می کنند که مدل های انتقالی هستند. با گسترش مداوم تقاضای بازار ، مدل های موجود به ناچار برای تحقق ویژگی های جدید استفاده تبدیل می شوند. لی Lifeng ، معاون وزیر تبلیغات گروه حمل و نقل عمومی پکن ، زمانی فاش کرد که تولید کنندگان ملزم به تهیه وسایل نقلیه مناسب برای بهره برداری از اتوبوس های شاتل تجاری هستند.

در تاریخ 4 نوامبر 2013 ، اتوبوس سفارشی از اقیانوس گوانژوانگ یک تا خیابان مالی در پکن شروع به کار کرد و به دلیل محبوبیت مسیر خیابانی مالی ، این خط برای اولین بار از یک مدل اتوبوس بزرگ با 59 کرسی استفاده کرد. پیش از این ، این یک اتوبوس شاتل شاتل شاتل 10 - متر کوتاه با 26 تا 30 کرسی و یک اتوبوس شاتل تجاری 8 - متر با 29 کرسی بود. با تغییرات مداوم در تقاضای سفر و افزایش یا کاهش تعداد مسافران در مسیرهای مختلف ، تقاضا برای اتوبوس های سفارشی در پکن به طور فزاینده ای منحصر به فرد بودن آن را نشان می دهد.

گزارش شده است که گروه حمل و نقل عمومی پکن طرحی را برای ایجاد مسیرهای اتوبوس سفارشی متمایز متفاوت از اتوبوس های معمولی آغاز کرده است. در 21 ژانویه امسال ، رأی گیری در مورد انتخاب طراحی اتوبوس های شاتل تجاری سفارشی به طور رسمی در وب سایت حمل و نقل عمومی پکن راه اندازی شد که چهار شرکت اتوبوس در انتخاب طراحی شرکت کردند. با توجه به الزامات گروه حمل و نقل عمومی پکن ، مدل های جدید ممکن است مدل های سری 8 - متر ، 10 - متر و 12 - متر را اتخاذ کنند. از نظر راحتی ، وسایل نقلیه جدید استفاده از یک ساختار دو - مرحله ای را در اولویت قرار می دهند ، با درهای دوتایی - درهای باز برای بهبود شبانه روزی مسافر و بهره وری بلندتر. از نظر راحتی ، صندلی های داخلی با فاصله صندلی بزرگ ، بزرگ و قابل تنظیم خواهند بود. از نظر پیشرانه ، آنها باید مجهز به انتقال خودکار و سیستم های پیشرانه پیشرفته باشند و در استفاده از موتورهای انرژی پاک LNG اولویت داشته باشند. از نظر امکانات ویژه ، آنها از علائم الکترونیکی Full - Dot Matrix LED ، سیستم های نظارت تصویری ، تلویزیون های پردازنده ، موقعیت یابی GPS ، ارتباط صوتی ، TDFI و سایر امکانات اطلاعات الکترونیکی استفاده می کنند. این چهار شرکت همچنین مدل های خود را بر اساس این الزامات طراحی می کنند.

در حال حاضر ، گروه حمل و نقل عمومی پکن 44 مسیر اتوبوس شاتل تجاری سفارشی را افتتاح کرده است ، و 32 مسیر هنوز در حال درخواست است. لی Lifeng فاش کرد که به دلیل ظهور مداوم خواسته های جدید رزرو ، وضعیت فعلی نشان می دهد که اتوبوس های سفارشی روند رشد پایدار را نشان می دهند.

گزارش شده است که گروه حمل و نقل Qingdao ، که قبلاً خدمات اتوبوس سفارشی را راه اندازی کرده است ، همچنین اظهار داشت که با ادامه مسیرهای اتوبوس سفارشی ، مدل های اتوبوس نیز بر این اساس تغییر می کنند.

定制公交恐不能成为新细分市场

اتوبوس های سفارشی ممکن است به یک بازار تقسیم شده جدید تبدیل نشوند

اگرچه این افزایش آشکار است ، کارشناسان صنعت معتقدند که اتوبوس های سفارشی هنوز کافی نیستند تا یک بازار تقسیم بندی جدید را تشکیل دهند. او ژن کینگ ، معاون دبیر - کل شعبه اتوبوس مشتری از انجمن بزرگراه چین ، معتقد است که اگرچه اتوبوس های سفارشی به خوبی در حال توسعه هستند ، اما در حال حاضر نمی توانند افزایش فروش اتوبوس را انجام دهند و فقط کمک می کنند. "از یک طرف ، اتوبوس های سفارشی برای رفت و آمد افرادی که به دور از کار زندگی می کنند مفید هستند ، اما از طرف دیگر ، آنها همچنین رشد اتوبوس های شاتل شرکت ها و وسایل نقلیه حمل و نقل مسافر کوتاه را سرکوب می کنند. هنوز هم تعیین میزان افزایش برای کل شرکت ها و شرکت های اتوبوس دشوار است."

او ژن کینگ معتقد است که کاربران گروه گروه اتوبوس برای شرکت های اتوبوس بسیار بالا هستند و تغییر این مشتریان به شرکت های حمل و نقل عمومی منجر به تغییرات قابل توجهی در حجم شرکت های اتوبوس نشده است. "توسعه آینده اتوبوس های سفارشی باعث ایجاد تغییرات اساسی در ساختار صنعت نخواهد شد. افزایش آن اساساً" نقش جایگزین "را ایفا می کند ، سرکوب تقاضا برای اتوبوس های گروهی و حمل و نقل مسافر از راه دور ، و حتی باعث کاهش سریع - حمل و نقل مسافر از راه دور. او ژن کینگ گفت.

لی Dusheng ، مدیر برند اتوبوس Zhongtong ، همچنین اظهار داشت که اگرچه اتوبوس های سفارشی تقاضای بازار جدیدی هستند ، اما نمی توانند رشد جدیدی را برای کل صنعت به ارمغان بیاورند. با افزایش اتوبوس های سفارشی ، ممکن است تعداد اتوبوس های منشور گروه مربوطه کاهش یابد ، بنابراین این یک تکه کیک است که از اتوبوس گروه منشور و بازار اتوبوس Long - از راه دور بریده شده است. اتوبوس های سفارشی مبتنی بر تغییرات ساختاری در شرکت های اتوبوس و تقاضای اتوبوس شاتل گروهی است. به عنوان یک شرکت ، باید پیش بینی کند ، تغییرات بازار را درک کند و محصولات را به موقع تنظیم کند تا مزایایی را در تغییر تقاضای بازار حفظ کند. این نقطه شروع برای برنامه ریزی محصولات برای شرکت ها است. از دیدگاه فعلی ، روند توسعه اتوبوس های سفارشی هنوز نسبتاً خوب است.

وی ژن کینگ اظهار داشت که محصولات مشابه با اتوبوس های سفارشی قبلاً وجود داشته اند. به عنوان مثال ، MPB (اتوبوس چند - هدف) که قبلاً توسط دریای زرد Dandong راه اندازی شده بود ، به عنوان یک وسیله نقلیه چند - اتوبوس های تخصصی امروزه مبتنی بر این بنیاد است و خواسته های شخصی مانند اینترنت را اضافه کرده اند. اگرچه اکنون توسعه اتوبوس های سفارشی خوب است ، اما آنها به عنوان یک دسته جداگانه در میدان اتوبوس ظاهر نمی شوند بلکه به عنوان محصولی بین اتوبوس ها و وسایل نقلیه بزرگراه هستند. وی ژن کینگ تأکید کرد که تنها دو تغییر مهم در دسته اتوبوس ها در طی دهه ها ، یعنی اتوبوس های خواب و اتوبوس های مدرسه وجود داشته است. با قضاوت در مورد خواسته های فعلی ، اتوبوس های سفارشی بعید به نظر می رسد "تغییر سوم" را ایجاد کند. "از این گذشته ، اتوبوس های سفارشی هنوز نوعی اتوبوس هستند ، فقط به سمت اتوبوس های نشسته ، بدون مناطق ایستاده تکیه می دهند و هدف آنها هنوز هم همان اتوبوس ها است." او ژن کینگ گفت.

کارشناسان نسبت به روند توسعه خوش بین هستند.

پروفسور چن ییان از دانشگاه چانگان در کنفرانس سالانه دانشگاهی اتوبوس 2013 اظهار داشت که اتوبوس های سفارشی متعلق به یک مدل خدمات حمل و نقل عمومی بین اتوبوس های معمولی و تاکسی هستند. شرکت های اتوبوس مدتهاست که از کرایه های کم محدود شده اند ، و در نهایت مدل خدمات تک اتوبوس های معمولی یک پنجره دستیابی به موفقیت پیدا کرده است. پروفسور وانگ جیان از دانشکده حمل و نقل دانشگاه چونگ کینگ جیاوتونگ اتوبوس های سفارشی را به عنوان "حالت تقاضا - پاسخ" تعریف می کند ، که به نیازهای سفر خاص برخی از مسافران می پردازد.

با توجه به روند توسعه فعلی ، متخصصان به طور کلی ابراز خوش بینی می کنند ، و خودی های صنعت معتقدند که مسافرانی که سوار اتوبوس های سفارشی شده اند عمدتا صاحبان خودروهای خصوصی و مسافران تاکسی هستند که از اتوبوس های سفارشی برای جایگزینی روشهای اصلی رفت و آمد خود استفاده می کنند. بنابراین ، از این منظر ، "اثر جایگزین" جایگزین مسافران مسافرتی با اتوبوس های کوتاه - از راه دور یا حمل و نقل عمومی نمی شود اما افزایش های جدیدی را به همراه می آورد. بنابراین ، این بخش از مسافران ممکن است نقش خاصی در ترویج توسعه اتوبوس های سفارشی داشته باشد. این که آیا اتوبوس های سفارشی می توانند بازار تقسیم شده جدیدی را ایجاد کنند ، هنوز نامشخص است ، اما ارزش دارد تأیید کند که آنها خدمات متمایز را برای مسافران مختلف برای شرکت های اتوبوس ارائه می دهند.

 سرویس "یکی - روی رزرو ، پاسخ فوری" کلیک کنید

پیش زمینه راه حل اتوبوس پاسخگو مقدمه

حمل و نقل عمومی یک سرویس رفاه اجتماعی حیاتی است که نقش مقدس در اقتصاد و توسعه اجتماعی به عنوان "شریان" ، "پنجره" و "پیشگام" ایفا می کند. با پیشرفت سریع و جامع جامعه و اقتصاد ، ساخت سیستم های حمل و نقل عمومی شهری به یک نقطه توجه گرم و کانونی مورد توجه دولت ها در همه سطوح و همه بخش های جامعه به آن تبدیل شده است.

در سالهای اخیر ، شرکتهای حمل و نقل عمومی با مشکلات بی سابقه ای روبرو شده اند و در نتیجه بار سنگین و مبارزات نیز به وجود آمده است که برخی حتی با تعلیق خدمات روبرو هستند. علل این وضعیت چند وجهی است ، با موضوعات مشترک از جمله:
● افزایش سیاست - ضررهای مرتبط. از آنجا که دولت تأکید بیشتری بر پروژه های رفاه عمومی می کند ، کمک های خدمات عمومی شرکت های حمل و نقل عمومی نیز سالانه افزایش یافته است.

canner هیچ کانال بودجه پایدار برای ساخت و ساز وجود ندارد. با توجه به کمبود بودجه ، پیری وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی نمی تواند به روز شود و شرکت های حمل و نقل عمومی غیر - سودآوری برای ساخت و نگهداری امکانات عمومی مانند ایستگاه ها با بودجه تنگ روبرو می شوند.

● هیچ تمایل به سیاست مثبت وجود نداشته است ، و مجموعه ای از سیاست ها که به نفع حمل و نقل عمومی است ، اجرا نشده است.

inderpres شرکت های حمل و نقل عمومی فضای محدودی برای توسعه مستقل و برنامه ریزی عملیاتی دارند ، در حالی که هزینه ها سالانه همچنان افزایش می یابد.

● تأثیر Covid - 19 حمل و نقل همه گیر و متنوع باعث کاهش رقابت می شود و سهم سفرهای اتوبوس کاهش می یابد.

● پدیده جزر و مدی از جریان مسافر شهری و روستایی ، با روش ها و فناوری های ناکافی حمل و نقل ، هزینه های بالایی را حفظ می کند. در یک صنعت رفاه عمومی ، حمل و نقل عمومی به طور طبیعی شکاف بین درآمد و هزینه ها دارد. علاوه بر این ، تأثیر سه سال از همه گیر ، شبکه های مترو به هم پیوسته ، اتومبیل های خصوصی و دوچرخه های مشترک E - به شدت حجم مسافر حمل و نقل عمومی را کاهش داده است. بنابراین ، کاهش هزینه ها و افزایش کارایی در هر مرحله بسیار مهم است.

کاهش هزینه ها و افزایش کارایی یک استراتژی اساسی برای بقا و توسعه بنگاه ها است. ساخت و ساز حمل و نقل عمومی نیاز به تعمیق اصلاحات شرکت - متعلق به شرکت ها ، اجرای محکم استراتژی توسعه مقامات بالاتر برای "کاهش ضرر ، تبدیل خسارات به سود و افزایش کارایی" دارد و دنباله جدیدی را برای توسعه سالم و پایدار با شجاعت برای خود - "ما به عنوان یک شرکت رفاه عمومی ، ما نباید به دولت اعتماد کنیم ؛ ما باید هزینه ها را کاهش دهیم و کارآیی را برای افزایش توانایی توسعه پایدار افزایش دهیم ، پایه و اساس محکمی برای توسعه مداوم حمل و نقل عمومی ایجاد کنیم. بنابراین ، اجرای" کاهش هزینه و افزایش کارآیی "ضروری است."
راه اندازی تقاضا - پاسخگو و قرار ملاقات - اتوبوس های مستقر در مناطق روستایی با تقاضای مسافرتی کوچک و نسبتاً پراکنده می توانند نیازهای خدمات شخصی و متنوع گروه های روستایی را برآورده کنند ، به اشتراک گذاری واقعی - زمان و تطبیق دقیق تقاضای سفر و اطلاعات مربوط به ظرفیت حمل و نقل. این شامل سناریوهای مسافرتی روزمره مانند دانش آموزانی است که به مدرسه می روند ، افرادی که به بازارها می روند و در طول تعطیلات از دوستان و نزدیکان بازدید می کنند. در عین حال ، هدف آن کاهش اجرای خالی و افزایش نرخ استفاده در ضمن پاسخگویی به نیازهای شخصی و متنوع است.

ساخت زیرساخت ها همچنین می توانند در سیستم تلالی تاکسی اعمال شوند و خدمات رزرو تاکسی را از طریق تجهیزات انجام دهند.

بر اساس مسیرهای فعلی پروژه "دهکده - به - دهکده" ، جریان مسافر در طی دوره های خاموش به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. برای مسیرهای روستایی/شهری از راه دور - یک مدل "اتوبوس پاسخگو" می تواند برای کاهش و کاهش سفرهای وسیله نقلیه ، افزایش هزینه و کارآیی در عین حال اطمینان از سفر صاف برای ساکنان روستایی و کاهش نرخ اتوبوس خالی ، برنامه ریزی و هدف قرار گیرد. کاهش هزینه و افزایش کارآیی می تواند هزینه های عملیاتی سیستم های اتوبوس شهری و روستایی را کاهش دهد و از این طریق به بهبود پایداری کمک کند.
● کاهش هزینه و افزایش کارآیی می تواند به کاهش کسری مالی سیستم های اتوبوس شهری و روستایی کمک کند و منابع را برای سایر مناطق مهم آزاد کند.

ایجاد سیستم های جدید می تواند صحت اتوبوس را بهبود بخشد و سیستم را قادر به ارائه خدمات بیشتر می کند.

● کاهش هزینه و افزایش کارآیی می تواند باعث کاهش انتشار گازهای اگزوز و آلودگی صوتی شود ، در نتیجه باعث بهبود کیفیت محیط زیست در مناطق شهری و روستایی می شود. بهینه سازی شهری - سیستم اتوبوس روستایی می تواند تعداد اتومبیل های خصوصی را کاهش داده و به کاهش تراکم ترافیک کمک کند.

● با بهبود کارآیی سیستم حمل و نقل عمومی ، دسترسی به ساکنان شهری و روستایی ، به ویژه آنهایی که حمل و نقل خصوصی دارند ، افزایش می دهد.

بهبود جذابیت حمل و نقل عمومی: با ارائه خدمات حمل و نقل عمومی کارآمد و با کیفیت ، مردم به احتمال زیاد از حمل و نقل عمومی ، کاهش استفاده از اتومبیل های خصوصی ، انتشار کربن و حوادث راهنمایی و رانندگی استفاده می کنند.
● کاهش هزینه اتوبوس های شهری و روستایی به کاهش وابستگی به منابع محدود ، افزایش امنیت انرژی ملی کمک می کند.

برنامه نرم افزاری

ترمینال رزرو هوشمند بر اساس سایت

●مسافران از روشهای پرداخت موجود پروژه برای ضربه زدن به کارت ها/کدهای اسکن برای بلیط استفاده می کنند یا مکانیسم رزرو را از طریق یک دکمه تحریک می کنند (روش رزرو را می توان سفارشی کرد).

●دستگاه داده های معامله مسافر را دریافت می کند ،ترمینال داده های معامله را به برنامه خدمات ارتباطی باطن ارسال می کند.بستر SaaS داده های معامله را از جبهه دریافت می کند ، اطلاعات معامله را تأیید می کند.

●نتایج پذیرش داده های معاملات با پس زمینه به وضعیت دستگاه Frontend باز می گردد.

تجهیزات Frontend پاسخ وضعیت موفقیت در مورد پذیرش داده های معاملات پس زمینه را با پخش صوتی دریافت می کند: "Debited XX Yuan ، رزرو موفقیت آمیز" (روش رزرو و سفارش کسر می تواند مطابق با الزامات تجاری سفارشی شود). اطلاعات معاملات معاملات را در پایگاه داده ذخیره می کند.

اتوبوس پاسخگو:

●مسافران نیازهای رزرو را از طریق پایانه های هوشمند تکمیل می کنند

●Pبازپرداخت برای رزرو

●Uامتیاز اعتباری برای رزرو

●VOICE سریع برای نتیجه رزرو

●صفحه سریع نتیجه رزرو

●واقعی - تعامل زمان اطلاعات رزرو

●همگام سازی دوره ای اطلاعات داده

●واقعی - بارگذاری زمان داده های معامله

●پردازش تعامل اطلاعات پرونده

پلت فرم مدیریت وب Golong به طور مرتب (به طور آزمایشی روی 30 ثانیه تنظیم می شود) وضعیت معاملات پایگاه داده را بازیابی می کند.بستر مدیریت وب ارائه شده توسط Golong ، سوابق معامله پرداخت را بازیابی می کند و سوابق اطلاعاتی از رزرو در بستر مدیریت وب را از جمله: سایت رزرو ، مسیر ، کرایه ، تعداد افراد و غیره جمع می کند.انتقال حمل و نقل عمومی پرسنل باکند بر اساس اطلاعات مربوط به پلت فرم مدیریت وب و سیستم اعزام آنها ، درایورهای مربوطه را به شما اطلاع می دهد.رانندگان اطلاعات اطلاع رسانی را از پرسنل اعزام پس زمینه دریافت می کنند و به سایت تعیین شده می رسند.

فرآیند تأیید ورود وسیله نقلیه: رانندگان دستورالعمل اعلان را از سیستم اعزام پس زمینه دریافت می کنند و به سایت تعیین شده می رسند.مسافران پس از شبانه روزی ، کدها/کارت های شیر را دوباره اسکن می کنند.

داده های معامله ارسال شده به سرویس ارتباطی با پس زمینه ،خدمات ارتباطی باطن داده ها را تجزیه و ذخیره می کند.پلت فرم خدمات مدیریت وب Golong گزارش های رزرو و گزارش های آماری را خروجی می کند.

پلت فرم سیستم SaaS:

1.Real - همگام سازی زمان وضعیت دادهسیستم اعزام

2. اطلاعات رزرو از سیستم اعزام

3. آرت در سایت رزرو

4.Cancel اطلاعات رزرو مسافر

5.Real - بارگذاری زمان داده ها
6.مدیریت اعزام عملیاتی:به اعزام متمرکز اتوبوس ها و واقعی - زمان و مدیریت داده شده بر روی داده ها برسید

7.Real - موقعیت یابی زمان

8. نظارت بریدو

9. رزرو یادآوری

10. مدیریت ارزیابی

11.on - عزیمت زمان

 تخصیص منابع بهینه شدهتجزیه و تحلیل داده های زمان واقعی - اجازه می دهد تا تنظیمات ایستگاه اتوبوس بر اساس تقاضای مسافر ، جلوگیری از توقف های ناکارآمد و بهبود کارآیی عملکرد اتوبوس.

افزایش رضایت مسافرراه حل پاسخگو اتوبوس در زمان واقعی - زمان برای رفع نیازهای مسافر تنظیم می شود و سفر را راحت تر و رضایت بخش تر می کند.

صرفه جویی در مصرف انرژی و کاهش انتشارمسافت پیموده شده رانندگی غیر ضروری را کاهش دهید ، مصرف انرژی را کاهش داده و به کاهش انتشار کربن ، ارتقاء حفاظت از محیط زیست و صرفه جویی در مصرف انرژی کمک می کند.

هزینه های عملیاتی پایینبا کاهش ناکارآمد رانندگی و بهینه سازی برنامه ریزی مسیر ، هزینه های عملیاتی کاهش می یابد.

نیازهای سفارشیدر مناطق روستایی با مقدار محدود و تقاضای سفر پراکنده ، یک مدل ترانزیت عمومی مبتنی بر رزرو -

محصولات سخت افزاریترمینال رزرو هوشمند

1. برای رزرو سناریوهای تجاری ، ادغام پرداخت موبایل و اسکن کد QR.

2. طراحی شده برای سناریوهای برنامه در فضای باز ، برآورده کردن شرایط استفاده در فضای باز.

3.با استفاده از گزینه برای اضافه کردن حالت باتری ، از ورودی برق استفاده کنید.

4. نصب و راه اندازی بدون کاوش ، ساخت و ساز را راحت می کند.

5. بر اساس سیستم عامل Android با یک پردازنده قدرتمند ، اسکن کد QR ، فناوری NFC و پشتیبانی از کارت IC ، پرداخت کارت مالی و موارد دیگر را ادغام می کند.