Քանի որ 2013-ի սեպտեմբերին Պեկինում սկսվեց գործել առաջին հարմարեցված ավտոբուսը (որը նաեւ հայտնի է որպես բիզնես հարմարեցված բեռնափոխադրումներ), շարունակաբար աճում է գործառնական երթուղիների եւ ուղեւորությունների քանակը: Միեւնույն ժամանակ, փոխադրման այս եղանակը նաեւ այլ քաղաքներ է ղեկավարել, որպեսզի հաջորդաբար ներմուծվի հարմարեցված ավտոբուսներ կամ դրանք օրակարգ դնենք: Հասարակական տրանսպորտի ոլորտում այս «հատուկ արտադրանքի» գործարկումից հետո այն ոչ միայն իրարանցում է առաջացրել շատ մեծ եւ միջին քաղաքներում Չափի մեծ թվով քաղաքներում, այլեւ գրավում է ավտոբուսային ընկերությունների ուշադրությունը: Որոշ ավտոբուսային ընկերություններ մտցրել են հարմարեցված ավտոբուսային արտադրանք, ի պատասխան շուկայի նոր պահանջների, կամ քննարկում են ընդլայնվում այս շուկան: Այսպիսով, շուկայի պահանջարկի շարունակական ընդլայնմամբ, արդյոք հարմարեցված ավտոբուսների կայծը վերածվելու է տարածված միտում:
2014-ի շուրջ Պեկինի մետրոյի եւ ավտոբուսի համակարգերը հաշվի են առնում ուղեվարձի աճը: Վառելիքի բարձր գներով եւ կայանատեղիով եք հոգնել մետրոն մետրոյում կամ ավտոբուսում շտապելու օրերից, կամ խրված լինել ձեր եղջյուրի երթեւեկության մեջ: Որոշ ուղեւորների համար առցանց ամրագրման հարմարավետությունը - Պահանջել մեկնում, ինտերնետում ճամփորդել եւ լիցքավորվելով ավտոբուսում նապաստակելիս, եւ նվիրված ավտոբուսային գոտիների արագ հասանելիությունը շատ գրավիչ է: Արդյունքում, շատ մարդիկ ընտրել են «հարմարեցված ճանապարհորդություն», մետրոյի կամ ավտոբուսի քշելու կամ սեղմելու համար:
Բուսական խմբերի բացառիկ անհատականացման պահանջը հանգիստ բարձրանում է
2013 թվականի սեպտեմբերի 4-ին, 12 - Հաշվիչ տուրիստական ավտոբուսը, 10 - Մտածեք կարճ առջեւի կասեցման ավտոբուսը եւ 8 - Հաշվիչ Տուրիստական ավտոբուսը Պեկինի ավտոբուսի խմբի հարմարեցված ավտոբուսում օգտագործվող տուրիստական ավտոբուսը պաշտոնապես ներկայացվել է Պեկինի ավտոբուսի խմբի հարմարեցված ավտոբուսում: Հասկանալի է, որ առկա հարմարեցված ավտոբուսի մոդելները օգտագործում են տուրիստական ավտոբուսներ կամ երկար հեռավորության վրա - Հեռավոր ավտոբուսներ, որոնք անցումային մոդելներ են: Շուկայական պահանջարկի շարունակական ընդլայնմամբ, գոյություն ունեցող մոդելները անխուսափելիորեն կվերափոխվեն `օգտագործելու նոր օգտագործման բնութագրերը: Պեկինի պետական տրանսպորտի խմբի քարոզչական վարչության պետի տեղակալը ժամանակին բացահայտեց, որ արտադրողները կպահանջվեն տրանսպորտային միջոցներ տրամադրել բիզնես բեռնափոխադրման ավտոբուսների շահագործման համար:
2013 թվականի նոյեմբերի 4-ին Գուանժուանգ օվկիանոսի մեկուսացված ավտոբուսը Պեկինի ֆինանսական փողոց սկսեց գործել, եւ ֆինանսական փողոցային երթուղու ժողովրդականության պատճառով գիծը առաջին անգամ օգտագործեց մեծ ավտոբուսի մոդել: Նախկինում դա 10 - մետր կարճ առջեւի կասեցման բիզնեսի բեռնափոխադրող ավտոբուս 26-ից 30 տեղերով եւ 8 - հաշվիչ բիզնեսով ավտոբուսով, 29 տեղ: Travel անապարհորդության պահանջարկի շարունակական փոփոխություններով եւ տարբեր երթուղիներում ուղեւորների թվի աճի կամ նվազման հետ կապված, Պեկինում հարմարեցված ավտոբուսների պահանջարկն ավելի ու ավելի է ցույց տալիս իր եզակիությունը:
Հաղորդվում է, որ Պեկինի հանրային տրանսպորտի խումբը նախաձեռնել է տարբերակված ավտոմեքենաների տարբերակված ավտոմոբիլային երթուղիներ ստեղծելու ծրագիր: Այս տարվա հունվարի 21-ին Պեկինի հանրային տրանսպորտի կայքում պաշտոնապես գործարկվեց քվեարկություն, հարմարեցված բիզնեսի բեռնափոխադրման ավտոբուսների նախագծման ընտրության վերաբերյալ, չորս ավտոբուսային ընկերություններ մասնակցում են դիզայնի ընտրությանը: Պեկինի հանրային տրանսպորտի խմբի պահանջների համաձայն, նոր մոդելները կարող են ընդունել 8 - Հաշվիչ, 10 - Մետր, իսկ 12 - Meter շարքի մոդելներ: Հարմարության առումով, նոր տրանսպորտային միջոցները առաջնահերթություն կտան երկուսի օգտագործումը - Քայլ կառուցվածքը, կրկնակի արտաքինով: Դռներ բացելը ուղեւորների գիշերօթիկարի եւ լուսավորության արդյունավետության բարձրացման համար: Հարմարավետության առումով ներքին տեղերը կլինեն մեծ եւ կարգավորելի, ընդարձակ նստատեղի տարածքով: PowerTrain- ի առումով դրանք պետք է հագեցած լինեն ավտոմատ փոխանցումներով եւ էլեկտրաէներգիայի առաջադեմ համակարգերով եւ առաջնահերթություն են տալիս LNG մաքուր էներգիայի շարժիչների օգտագործմանը: Հատուկ օբյեկտների առումով նրանք կօգտագործեն ամբողջական - Dot Matrix LED էլեկտրոնային նշաններ, տեսանկարահանման համակարգեր, վիդեո հեռուստացույցներ, GPS դիրքավորում, TDFI եւ այլ էլեկտրոնային տեղեկատվական հաստատություններ: Չորս ընկերությունները կկազմեն նաեւ իրենց մոդելները `հիմնվելով այս պահանջների վրա:
Ներկայումս Պեկինի հանրային տրանսպորտի խումբը բացել է 44 հարմարեցված բիզնես բեռնափոխադրող ավտոբուսային երթուղիներ, իսկ 32 երթուղիները դեռեւս գտնվում են հայցադիմումի մեջ: Li Lifeng- ը բացահայտեց, որ ամրագրման նոր պահանջների շարունակական առաջացման պատճառով ստեղծված իրավիճակը ցույց է տալիս, որ հարմարեցված ավտոբուսները ցույց են տալիս կայուն աճի միտումը:
Հաղորդվում է, որ Qingdao Transport Group- ը, որն արդեն սկսել է հարմարեցված ավտոբուսային ծառայություններ, նաեւ հայտարարել է, որ քանի որ հարմարեցված ավտոբուսները շարունակում են ընդլայնել, համապատասխանաբար փոխվելու են ավտոբուսի մոդելները:
定制公交恐不能成为新细分市场
Հարմարեցված ավտոբուսները չեն կարող դառնալ նոր հատվածավորված շուկա
Չնայած դրան ակնհայտ է, արդյունաբերության փորձագետները կարծում են, որ հարմարեցված ավտոբուսները դեռ բավարար չեն `նոր հատվածավորված շուկա կազմելու համար: Նա zhenqing, քարտուղարի տեղակալ - Չինաստանի մայրուղու հասարակության հաճախորդների ավտոբուսի մասնաճյուղի գեներալ-փոխնախագահը կարծում է, որ չնայած հարմարեցված ավտոբուսները լավ զարգանում են, նրանք այս պահին չեն կարող վարել ավտոբուսի վաճառքի աճը: «Մի կողմից, հարմարեցված ավտոբուսները ձեռնտու են աշխատանքից հեռու ապրող մարդկանց, բայց մյուս կողմից, նրանք նաեւ ճնշում են կորպորատիվ բեռնափոխադրող ավտոբուսների աճը եւ հեռավորության վրա գտնվող հեռավորության վրա:
Նա zhenqing- ը կարծում է, որ խմբային ավտոբուսի խմբի օգտագործողները շատ բարձր են - Բիզնես ընկերությունների որակի ռեսուրսները, եւ այդ հաճախորդների հերթափոխը հանրային տրանսպորտի ընկերություններին չի հանգեցրել ավտոբուսային ընկերությունների ծավալի զգալի փոփոխությունների: «Հարմարեցված ավտոբուսների ապագա զարգացումը չի բերելու արդյունաբերության կառուցվածքում մեծ փոփոխություններ: Դրա աճը էապես նվագում է« փոխարինող դեր », ճնշում է խմբային ավտոբուսների պահանջարկը: Նա ասաց Ժենկինգը:
Լի Դուշենգը, Zhongtong Bus- ի տնօրենը, նույնպես հայտնեց, որ չնայած հարմարեցված ավտոբուսները շուկայի նոր պահանջարկ են, նրանք չեն կարող նոր աճ բերել ամբողջ արդյունաբերության: Հարմարեցված ավտոբուսների ավելացումով, համապատասխան խմբային կանոնադրության ավտոբուսների թիվը կարող է նվազել, ուստի այն խմբի կանոնադրության ավտոբուսից եւ երկարությամբ տորթի մի կտոր է: Հարմարեցված ավտոբուսները հիմնված են ավտոբուսային ընկերությունների եւ խմբային ավտոբուսի պահանջարկի կառուցվածքային փոփոխությունների վրա: Որպես ձեռնարկություն, այն պետք է ունենա կանխատեսում, հասկանա շուկայի փոփոխությունները եւ ժամանակին կարգավորի արտադրանքը `փոխվող շուկայի պահանջարկի առավելությունները պահպանելու համար: Սա ձեռնարկությունների համար արտադրանքի պլանավորման մեկնարկային կետն է: Ընթացիկ տեսանկյունից հարմարեցված ավտոբուսների զարգացման միտումը դեռ համեմատաբար լավ է:
Նա zhenqing- ը հայտարարել է, որ նմանատիպ ապրանքներ, որոնք ունեն հարմարեցված ավտոբուսներ, նախկինում: Օրինակ, MPB- ն (բազմակի - նպատակային ավտոբուս), որը նախկինում մեկնարկել է Դանդոնգի դեղին ծովի կողմից, տեղադրված էր որպես բազմակի - ֆունկցիոնալ տրանսպորտային միջոց, որը նախատեսված է անհատականացված պահանջների, ինչպիսիք են ծննդաբերական ավտոբուսները, խմբային ուղեւորափոխադրումներ, կարճ եւ միջին հեռավորությունների համար: Այսօրվա մասնագիտացված հարմարեցված ավտոբուսները հիմնված են այս հիմնադրամի վրա եւ ավելացրել են անհատականացված պահանջներ, ինչպիսիք են ինտերնետը: Չնայած նրան, որ հարմարեցված ավտոբուսների զարգացումը այժմ լավ է, նրանք ավտոբուսի դաշտում չեն հայտնվի որպես առանձին կատեգորիա, այլ որպես ապրանք, ավտոբուսների եւ մայրուղիների տրանսպորտային միջոցների միջեւ: Նա zhenqing- ը շեշտեց, որ տասնամյակների ընթացքում ավտոբուսների կատեգորիաների երկու նշանակալի փոփոխություններ են եղել, մասնավորապես, քնած ավտոբուսներ եւ դպրոցական ավտոբուսներ: Դատելով ընթացիկ պահանջներից, հարմարեցված ավտոբուսները դժվար թե հասկանան «երրորդ փոփոխություն»: «Ի վերջո, հարմարեցված ավտոբուսները դեռ ավտոբուսի տեսակ են, պարզապես հենվում են նստած ավտոբուսների, առանց կանգնած տարածքների, եւ նրանց նպատակը դեռ նույնն է»: Նա ասաց Ժենկինգը:
Փորձագետները լավատեսորեն են վերաբերվում զարգացման միտմանը:
Չանգանի համալսարանի պրոֆեսոր Չեն Յիսանը 2013-ի Չինաստանի ավտոբուսային ակադեմիական ամենամյա գիտաժողովում ասվում է, որ հարմարեցված ավտոբուսները պատկանում են հասարակական տրանսպորտի ծառայության մոդելին կանոնավոր ավտոբուսների եւ տաքսիների միջեւ: Ավտոբուսային ընկերությունները վաղուց կաշկանդված են ցածր ուղեվարձերով, իսկ կանոնավոր ավտոբուսների մեկ ծառայության մոդելը վերջապես գտել է առաջխաղացման պատուհան: Chongqing Jiaotong University- ի տրանսպորտի դպրոցի պրոֆեսոր Վանգ ian իան սահմանում է հարմարեցված ավտոբուսները որպես «պահանջարկ - արձագանքման ռեժիմ», որը մատուցում է որոշ ուղեւորների հատուկ ճանապարհորդական կարիքներին:
Ինչ վերաբերում է ներկայիս զարգացման տենդենցին, ապա փորձագետները, ընդհանուր առմամբ, լավատեսություն են հայտնում, եւ արդյունաբերության ինսայդերները կարծում են, որ հարմարեցված ավտոբուսներով ուղեւորների ուղեւորները հիմնականում մասնավոր ավտոմեքենաների տերերն են, ովքեր փոխարինում են հարմարեցված ավտոբուսներին: Հետեւաբար, այս տեսանկյունից «փոխարինող էֆեկտը» չի փոխարինում կարճ ճանապարհորդող ուղեւորներին - հեռավոր ավտոբուսներ կամ հասարակական տրանսպորտ, բայց բերում է նոր աճ: Այսպիսով, ուղեւորների այս մասը կարող է որոշակի դեր ունենալ հարմարեցված ավտոբուսների զարգացման խթանման գործում: Անկախ նրանից, թե հարմարեցված ավտոբուսները կարող են բերել նոր հատվածավորված շուկա, դեռեւս անորոշ են, բայց արժե հաստատել, որ նրանք տարբերակված ծառայություններ են մատուցում ավտոբուսային ընկերությունների համար տարբեր ուղեւորների համար:
«Մեկ - Կտտացրեք ամրագրում, ակնթարթային պատասխան» Ծառայություն
Պատասխանատու ավտոբուսի լուծման ֆոնային ներդրում
Հասարակական տրանսպորտը սոցիալական բարձրության կենսական նշանակություն ունի, որը տնտեսության մեջ սուրբ դեր է խաղում եւ սոցիալական զարգացմանը, որպես «զարկերակ», «պատուհան» եւ «ռահվիրա»: Հասարակության եւ տնտեսության արագ եւ համապարփակ զարգացումով քաղաքային հասարակական տրանսպորտի համակարգերի կառուցումը դարձել է կառավարությունների բոլոր մակարդակներում եւ հասարակության բոլոր ոլորտների ուշադրության կենտրոնում:
Վերջին տարիներին հասարակական տրանսպորտի ձեռնարկությունները հանդիպել են աննախադեպ դժվարությունների, որոնց արդյունքում ծանր բեռներ եւ պայքարում է, ոմանք նույնիսկ ծառայության կասեցման հետ կապված: Այս իրավիճակի պատճառները բազմաբնույթ են, ընդհանուր խնդիրներով, ներառյալ.
● մեծացնել քաղաքականությունը - Առնչվող կորուստներ: Քանի որ կառավարությունը ավելի մեծ շեշտադրում է հանրային բարեկեցության նախագծերին, տարեկան ավելացել են նաեւ հասարակական տրանսպորտի ձեռնարկությունների հանրային ծառայության վճարները:
Construction շինարարության համար կայուն ֆինանսավորման ալիք չկա: Հիմնադրամների պակասի պատճառով հասարակական տրանսպորտային միջոցների ծերացումը չի կարող թարմացվել, եւ ոչ Շահույթ հանրային տրանսպորտի ձեռնարկությունները տարածվում են սերտ ձեռնարկությունների կառուցման եւ պահպանման համար:
● Ոչ մի դրական քաղաքականության հակում չի եղել, եւ մի շարք քաղաքականություններ, որոնք ձեռնտու չեն հասարակական տրանսպորտին:
● Հասարակական տրանսպորտի ձեռնարկությունները սահմանափակ տեղ են զբաղեցնում անկախ զարգացման եւ գործառնական պլանավորման համար, մինչդեռ ծախսերը շարունակում են աճել տարեկան:
● Քուկի ազդեցությունը - 19 համաճարակային եւ դիվերսիֆիկացված տրանսպորտը կրճատել է մրցունակությունը, որի բաժինը կրճատվում է ավտոբուսների շրջանում:
● Քաղաքային եւ գյուղական ուղեւորի հոսքի մակընթացության ֆենոմենը, անբավարար բեռնաթափման մեթոդներով եւ տեխնոլոգիայով, պահպանում է ծախսերը բարձր: Բացի այդ, համաճարակի երեք տարվա ազդեցությունը, փոխկապակցված մետրոյի ցանցերը, մասնավոր մեքենաները եւ համօգտագործված ե - Հեծանիվները խստորեն նվազել են հանրային տրանսպորտի ուղեւորների ծավալները: Հետեւաբար, ծախսերի իջեցումը եւ յուրաքանչյուր քայլի արդյունավետության բարձրացումը շատ կարեւոր է:
Արժեքների իջեցումը եւ արդյունավետության բարձրացումը հիմնական ռազմավարությունն է ձեռնարկությունների գոյատեւման եւ զարգացման համար: Հասարակական տրանսպորտի շինարարությունը պետք է խորացնի պետությունը - Ստեղծված ձեռնարկությունների բարեփոխումները, ամուր իրականացնելով «Կորուստների իջեցման, կորուստների վերածելը» եւ արդյունավետությունը մեծացնելու համար: «Որպես հանրային բարեկեցության ձեռնարկություն, մենք չպետք է ապավինենք կառավարությանը. Մենք պետք է նվազեցնենք ծախսերը եւ բարձրացնենք արդյունավետ զարգացման հնարավորությունը բարձրացնելու համար` կայուն հիմք ունենալով հասարակական տրանսպորտի կայուն զարգացման համար: Հետեւաբար, «ծախսերի իջեցման եւ արդյունավետության բարձրացման» կայուն հիմքը:
Գործարկման պահանջարկ - Պատասխանատու եւ նշանակումը - Փոքր եւ համեմատաբար ցրված ճանապարհորդական պահանջներով գյուղական վայրերում հիմնված ավտոբուսներ կարող են բավարարել գյուղական խմբերի անհատականացված եւ բազմազան կարիքները, հասնելով իրական - Travel անապարհորդական պահանջարկի եւ տրանսպորտի կարողությունների ճշգրիտ համընկնում: Սա ներառում է ամենօրյա ճանապարհորդական սցենարներ, ինչպիսիք են դպրոց գնալը, որոնք դպրոց են գնում, արձակուրդներ են գնում եւ արձակուրդների ընթացքում այցելում են ընկերներ եւ հարազատներ: Միեւնույն ժամանակ, այն նպատակ ունի նվազեցնել դատարկ հոսանքները եւ բարձրացնել օգտագործման գները անհատականացված եւ բազմազան կարիքների բավարարման ընթացքում:
Ենթակառուցվածքների շինարարությունը կարող է կիրառվել նաեւ տաքսիի կարկուտի համակարգի վրա, սարքավորումների միջոցով տաքսի ամրագրման ծառայություններ վարելը:
Հիմնվելով ներկայիս «Գյուղի - Գյուղի» նախագծի երթուղիները, ուղեւորների հոսքը զգալիորեն նվազում է Off- ի ընթացքում - Պիկ ժամանակաշրջանները: Հեռավոր գյուղական / քաղաքային - Գյուղական ուղիները կարող են պլանավորվել եւ նպատակադրվել է նվազեցնել եւ ուղղվել տրանսպորտային միջոցների հոսքը եւ արագության նվազեցման եւ արդյունավետության բարձրացմանը: Արժեքի իջեցման եւ արդյունավետության բարձրացումը կարող է իջեցնել քաղաքային եւ գյուղական ավտոբուսային համակարգերի գործառնական ծախսերը, դրանով իսկ օգնելով բարելավել կայունությունը:
● Արժեքի իջեցումը եւ արդյունավետության բարձրացումը կարող են օգնել նվազեցնել քաղաքային եւ գյուղական ավտոբուսային համակարգերի հարկաբյուջետային դեֆիցիտը, ռեսուրսները ազատելով այլ կարեւոր ոլորտների համար:
Նոր համակարգեր կառուցելը կարող է բարելավել ավտոբուսի ճշգրտությունը, հնարավորություն տալով համակարգին տրամադրել ավելի շատ ծառայություններ:
● Արժեքի իջեցումը եւ արդյունավետության բարձրացումը կարող են նվազեցնել արտանետումների արտանետումները եւ աղմուկի աղտոտումը, դրանով իսկ բարելավելով շրջակա միջավայրի որակը քաղաքային եւ գյուղական վայրերում:
Reconditional- ի արդյունավետությունը բարելավելով հասարակական տրանսպորտի համակարգի արդյունավետությունը, այն ուժեղացնում է քաղաքային եւ գյուղական բնակիչների մատչելիությունը, հատկապես դրանք, առանց մասնավոր տրանսպորտի:
Հասարակական տրանսպորտի գրավչության բարելավում. Արդյունավետ եւ բարձր բարձրորակ - Որակի հասարակական տրանսպորտի ծառայություններ, մարդիկ ավելի հավանական է, որ օգտագործեն հասարակական տրանսպորտ, նվազեցնելով մասնավոր ավտոմեքենաների օգտագործման, ածխածնի արտանետումների եւ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների իջեցում:
Քաղաքային եւ գյուղական ավտոբուսների արժեքի իջեցումն օգնում է նվազեցնել կախվածությունը սահմանափակ ռեսուրսներից, ուժեղացնելով ազգային էներգետիկ անվտանգությունը:
Ծրագրային պլատֆորմի դիմում
Խելացի ամրագրման տերմինալ, տեղում հիմնված
●Ուղեւորներն օգտագործում են ծրագրի առկա վճարման եղանակները `քարտերի / սկանավորման կոդերը Tick- ի համար թակել կամ կոճակի միջոցով ամրագրման մեխանիզմը հրահրելու համար (ամրագրման մեթոդը կարող է հարմարեցվել).
●Մեքենան ստանում է ուղեւորների գործարքների տվյալներ,Տերմինալը գործարքի տվյալները ուղարկում է հետադարձ կապի ծառայության ծրագրին:SAAS պլատֆորմը գործարքի տվյալներ է ստանում առջեւից, հաստատում է գործարքների մասին տեղեկատվությունը.
●Հետադարձ գործարքների տվյալների ընդունման արդյունքները վերադառնում են դիմային սարքի կարգավիճակի.
Առաջնային սարքավորումները ստանում են հետեւի գործարքների տվյալների ընդունման հաջողության կարգավիճակի պատասխանը, ձայնային հեռարձակումով.
Պատասխանատու ավտոբուս.
●Ուղեւորներն ամբողջությամբ ամրագրման կարիքները ունեն խելացի տերմինալների միջոցով
●Pմարել ամրագրման համար
●USE վարկային միավորներ `ամրագրման համար
●VOICE հուշում `ամրագրման արդյունքի համար
●Ամրագրման արդյունքի էջի հուշում
●Իրական - Ամրագրման մասին տեղեկությունների ժամանակը փոխազդեցությունը
●Տվյալների տեղեկատվության պարբերական համաժամացում
●Իրական - Գործարքի տվյալների ժամանակի վերբեռնումը
●Ֆայլի տեղեկատվության փոխազդեցության վերամշակում
Golong Web Management պլատֆորմը պարբերաբար (ժամանակն անցել է 30 վայրկյան) վերականգնում է տվյալների բազայի գործարքի կարգավիճակը:Golong- ի կողմից տրամադրվող վեբ կառավարման պլատֆորմը վերականգնում է վճարման գործարքների գրառումները եւ տեղադրում է համացանցային կառավարման պլատֆորմի վերաբերյալ ամրագրումների վերաբերյալ տեղեկատվական գրառումներ, ներառյալ. Ամրագրման կայքը, ուղեվարձը, մարդկանց թիվը եւ այլն:Հասարակական տրանսպորտի առաքման հետադարձ անձնակազմը տեղեկացնում է համապատասխան երթուղու վարորդներին `հիմնվելով վեբ կառավարման պլատֆորմի եւ նրանց դիսպետչերային համակարգի տեղեկատվության վրա:Վարորդները ստանում են ծանուցման տեղեկատվություն հետադարձ առաքման անձնակազմից եւ ժամանում նշանակված կայքում:
Տրանսպորտային միջոցների ժամանման ստուգման գործընթաց. Վարորդները ծանուցման հրահանգներ են ստանում հետադարձման առաքման համակարգից եւ ժամանում նշանակված կայքում:Ուղեւորների սկանավորման կոդերը / թակել քարտերը կրկին գիշերօթիկով:
Կապի մատուցման ծառայությանը ուղարկված գործարքի տվյալները,Հետեւել կապի ծառայության պարիսպները եւ պահպանում տվյալները:Golong Web Management Servicate Platform- ը դուրս է գալիս ամրագրումների հաշվետվություններ եւ վիճակագրական հաշվետվություններ.
SaaS համակարգի պլատֆորմ.
1.Real - Տվյալների կարգավիճակի ժամանակային համաժամացումը.Դիսպետչերական համակարգ
2. Կրկնակի ամրագրման տեղեկատվություն դիսպետչերական համակարգից
3. Ամրագրման վայրում
4.Cancel ուղեւորների ամրագրման մասին տեղեկատվություն
5.Real - Տվյալների ժամանակը վերբեռնումը
6.Գործառնական առաքման կառավարում.Ձեռք բերեք ավտոբուսների եւ իրական - Կենտրոնացված ուղարկման - Տվյալների ժամանակը եւ մոնիտորինգը
7.Real - Ժամանակի դիրքավորում
8. Video մոնիտորինգ
9. ԳՐՔԵՐԻ ՀԻՇՈՒՄՆԵՐ
10.assement- ի կառավարում
11.on - Ժամանակի մեկնում
Ռեսուրսների օպտիմիզացված բաշխում.Իրական - Ժամանակի տվյալների վերլուծությունը թույլ է տալիս ավտոբուսի կանգառի ճշգրտումները, ելնելով ուղեւորի պահանջարկի վրա, խուսափելով անարդյունավետ կանգառներից եւ ավտոբուսի շահագործման արդյունավետության բարելավումից:
Բարձրացրեց ուղեւորների բավարարվածության.Պատասխանատու ավտոբուսի լուծումը իրականում է իրականում: Ուղեւորի կարիքները բավարարելու ժամանակը, ավելի հարմար եւ մեծ քանակությամբ բավարարվածություն պատճառելը:
Էներգախնայողության եւ արտանետումների կրճատում.Նվազեցնել անհարկի վարորդական վազքը, իջեցնում էներգիայի սպառումը եւ օգնում նվազեցնել ածխածնի արտանետումները, խթանելով շրջակա միջավայրի պաշտպանությունը եւ էներգախնայողությունը:
Գործառնական ցածր ծախսեր.Նվազեցնելով անարդյունավետ վարումը եւ երթուղու պլանավորման օպտիմալացումը, գործառնական ծախսերը կրճատվում են:
Հարմարեցված կարիքներ.Սահմանափակ քանակությամբ եւ ցրված ճանապարհորդական պահանջարկ ունեցող գյուղական վայրերում վերապահում - Հիմնադրամ - Հիմնադրվում է հանրային տարանցման միջոցների պատասխանատվության համար, գյուղական բնակիչների ծառայողական կարիքների բավարարման համար, ճանապարհորդության պահանջարկի եւ տրանսպորտային կարողությունների ճշգրիտ համապատասխանության հասնելու համար:
Սարքավորումներ.Խելացի ամրագրման տերմինալ
1. Օգտագործեք բիզնեսի սցենարները ամրագրելու, բջջային վճարների եւ QR կոդերի սկանավորման ինտեգրումը:
2. Ձեռք բերված բացօթյա դիմումի սցենարների, բացօթյա օգտագործման պահանջների բավարարման համար:
3.Օգտագործեք Mains Power INPUT- ը, մարտկոցի էներգիայի ռեժիմը ավելացնելու տարբերակով:
4. Հեշտ տեղադրում առանց պեղումների, շինարարության հարմարավետություն:
5. Հզոր պրոցեսորով Android օպերացիոն համակարգում ընդգրկված, այն ինտեգրում է QR կոդերի սկանավորում, NFC տեխնոլոգիա եւ աջակցում IC քարտին, ֆինանսական քարտի վճարմանը եւ այլն: