Lehenengo autobus pertsonalizatua (negozio pertsonalizatutako anezka izenarekin ere ezaguna) hasi zen 2013ko irailean Beijing-en funtzionatzen, funtzionamendu ibilbide eta bidaiak etengabe handitzen joan dira. Aldi berean, garraio modu honek beste hiri batzuk ere eraman ditu autobus pertsonalizatuak modu egokian aurkeztera edo agendan jartzeko. Garraio publikoaren arloan "produktu berezi" hau abian jarri ondoren, Txinan tamaina handi eta ertaineko hiri askotan nahastu ez ezik, autobus enpresen arreta erakarri du. Autobus konpainia batzuek pertsonalizatutako autobus produktuak sartu dituzte merkatuko eskaera berriei erantzuteko, edo merkatu horretan zabaltzen ari dira. Beraz, merkatuaren eskariaren etengabeko hedapenarekin, autobus pertsonalizatuaren txinparta joera zabala garatuko al da?
2014 inguruan, Beijing-en metro eta autobus sistemak tarifak handitzen ari ziren. Erregai prezio altuekin eta aparkaleku kuotekin nekatuta zaude metroan edo autobusean estutzeko egunetan presarik gabeko orduetan, edo trafikoan itsatsita zure adarra zintzilikatzen ari zara? Bidaiari batzuentzat, lineako erreserbaren erosotasuna, aktibatuta - eskaera, Interneten nabigatzen eta kargatzen autobusean sartuta dagoen bitartean, eta autobus bidezko bideetarako sarbide azkarra oso erakargarriak dira. Ondorioz, jende askok "bidaia pertsonalizatua" aukeratu du gidatzeagatik edo metroan edo autobusean estutu.
Autobus taldeen pertsonalizazio esklusiboak lasai altxatzen dira
2013ko irailaren 4an, 12 - Metroko Autobus Turistikoa, 10 - Metro laburren aurreko esekidura autobusa, eta 8 - Metroko turismo autobusak Beijing autobus taldeko pertsonalizatutako autobusetan erabilitako autobusak ofizialki aurkeztu ziren. Ulertzen da lehendik dauden autobus ereduek autobus turistikoak edo luzeak erabiltzen dituztela, trantsizio ereduak diren distantziarako autobusak erabiltzen dituztela. Merkatuaren eskariaren etengabeko hedapenarekin, lehendik dauden ereduek ezinbestean eraldatu egingo dira erabilera berrien ezaugarriak asetzeko. Li Lifeng-ek, Beijing Garraio Publikoko Taldeko Propaganda saileko sailburuordeak agerian utzi zuen fabrikatzaileek negozio-autobusak funtzionatzeko egokiak diren ibilgailuak eskaintzea eskatuko dutela.
2013ko azaroaren 4an, Guanzhuang Ocean-eko autobus pertsonalizatua Pekineko finantza kalera Pekinen hasi zen funtzionatzen, eta finantza kaleko ibilbidearen ospea zela eta, lineak autobus eredu handia erabili zuen lehenengo aldiz 59 eserleku dituena. Aurretik, 10 - neurgailua aurrealdeko esekidura laburreko negozio-autobusa izan zen 26 eta 30 eserleku eta 8 - metroko negozio-autobusarekin 29 eserleku dituena. Bidaia-eskariaren etengabeko aldaketetarekin eta ibilbide desberdinetako bidaiarien igoera edo jaitsiera handituz, Beijing-en autobus pertsonalizatuaren eskaria gero eta handiagoa da bere berezitasuna.
Beijing Garraio Publikoko Taldeak autobus arruntetatik desberdinak diren autobus ibilbide desberdinak sortzeko plan bat sortu duela jakinarazi da. Aurten urtarrilaren 21ean, pertsonalizatutako negozio-autobusen diseinua hautatzeko botoa eman zen ofizialki Pekingo Garraio Publikoaren webgunean, diseinu hautaketan parte hartzen duten autobus konpainia batzuekin. Beijing Garraio Publikoko Taldearen eskakizunen arabera, eredu berriek 8 - metro, 10 - metro eta 12 metroko serie ereduak hartu ditzakete. Erosotasunari dagokionez, ibilgailu berriek bi urrats egitura erabiltzea lehenestuko dute, kanpora bikoitza - ateak irekitzea bidaiarien hegazkineratzea eta eraginkortasuna hobetzeko. Erosotasunari dagokionez, barruko eserlekuak handiak eta erregulagarriak izango dira, eserleku tarte zabalarekin. PowerTrain-i dagokionez, transmisio automatikoekin eta powerTrain sistema aurreratuekin hornituta egon beharko dute, eta lehentasuna dute energia garbiaren motorren erabilerari. Instalazio bereziei dagokienez, oso erabiliko dute - DOT Matrix-ek zuzeneko seinaleak, bideo zaintza sistemak, telebistako telebistak, GPS posizionamendua, ahots bidezko komunikazioa, TDFI eta bestelako informazio elektronikoko instalazio elektronikoak. Lau enpresek ere bere ereduak diseinatuko dituzte baldintza horietan oinarrituta.
Gaur egun, Beijing Garraio Publikoko Taldeak 44 negozio-autobus ibilbide pertsonalizatuak ireki ditu eta 32 ibilbideak oraindik eskaeratzen ari dira. Li Lifeng-ek erreserba eskaera berrien etengabeko sorreraren ondorioz agerian utzi zuen, egungo egoerak erakusten du autobus pertsonalizatuak hazkunde joera egonkorra erakusten duela.
Autobus zerbitzu pertsonalizatuak jarri dituen Qingdao Garraio Taldeak, gainera, autobus pertsonalizatutako ibilbideak ere adierazi ditu, autobus ereduak ere horren arabera aldatuko direla.
E 定制公交恐不能成为新细分市场
Autobus pertsonalizatuak agian ez dira merkatu segmentatu berri bihurtu
Gehikuntza nabaria den arren, industriako adituek uste dute autobus pertsonalizatuak oraindik ez direla nahikoa merkatu segmentatu berri bat izateko. She Zhenqing, Deputazioko idazkaria - China Autobuseko Society-ko zuzendari nagusiak, uste du autobus pertsonalizatuak ondo garatzen ari diren arren, ezin dute autobus salmenten gehikuntza momentuz gidatu, laguntza batzuk emanez soilik. "Batetik, autobus pertsonalizatuak onuragarriak dira lanetik urrun bizi diren pertsonak, baina, bestalde, autobus korporatiboen autobusak eta moteleko bidaiarien garraio ibilgailuen hazkundea ere kentzen dute. Oraindik zaila da merkatu eta autobus konpainia osoak zenbat gehikuntza egongo diren jakitea.
Zhenqing-ek uste du Taldeko autobus taldeak oso altuak direla autobus enpresentzako kalitate handiko baliabideak direla eta bezero horiek garraio publikoko konpainietara aldatzeak ez duela bolumenaren aldaketa garrantzitsurik izan autobus konpainientzat. "Autobusez pertsonalizatutako etorkizuneko garapenak ez du industriaren egituran izandako aldaketarik ekarriko. Bere gain, taldeko autobusak eta urrutiko bidaiarien eskaria kenduz, eta gutxi gorabehera azkarreko bidaiarien garraioa eraginez. Oraindik zaila da" ordezko rol hori "azken finean merkatuan zenbat gehikuntzan jartzea." Zhenqing-ek esan zuen.
Li Dusheng, Zhongtong autobusaren zuzendariak ere adierazi zuen, gainera, autobus pertsonalizatuak merkatuaren eskaera berria izan arren, ezin dutela hazkunde berria industria osora ekarri. Autobus pertsonalizatuak handitzearekin batera, dagokion taldeko autobusak murriztu egin daitezke, beraz, tarta zati bat da Taldearen Gutun autobusetik eta luzea da. Autobus pertsonalizatuak autobus konpainien egiturazko aldaketetan oinarritzen dira eta taldeko anezka autobus eskaria. Enpresa gisa, aurreikuspenak izan beharko lituzke, merkatuaren aldaketak ulertu eta produktuak modu egokian egokitu merkatuaren eskari aldakorrean abantailak mantentzeko. Enpresentzako produktuak planifikatzeko abiapuntua da. Uneko ikuspegitik, autobus pertsonalizatuaren garapen joera nahiko ona da oraindik.
Zhenqing-ek adierazi du aurretik pertsonalizatutako autobusak egin dituztela. Adibidez, Dandong Hoo Itsasoko MPB (Multi - xede gisa) abian jarri zen. Gaur egungo autobus pertsonalizatuak oinarri honetan oinarritzen dira eta interneten eskaera pertsonalizatuak gehitu dituzte. Autobus pertsonalizatuaren garapena ona izan arren, ez dira autobusaren eremuan bereizitako kategoria gisa agertuko, autobus eta autobide ibilgailuen artean produktu gisa baizik. Zhenqing-ek azpimarratu zuen hamarkadetan zehar autobus kategorietan bi aldaketa garrantzitsu baino ez direla, hots, lo egiteko autobusak eta eskola autobusak. Egungo eskaeretatik epaitzea, nekez dauden autobus pertsonalizatuak ez dira "hirugarren aldaketa" ekarriko. "Azken finean, autobus pertsonalizatuak autobus mota dira oraindik, eseritako autobusetara makurtuta, zutik egon gabe, eta haien xedea autobusaren berdina da oraindik." Zhenqing-ek esan zuen.
Adituek baikorrak dira garapen joeraren inguruan.
Che Chen Yisan Chang'an Unibertsitateko irakasleak 2013ko autobus ikastetxe akademikoan adierazi zuen autobus pertsonalizatuak ohiko autobus eta taxien arteko garraio zerbitzu publikoko eredua baitira. Autobus konpainiek aspalditik murriztu dituzte tarifa baxuek, eta ohiko autobusen zerbitzu-eredu bakarrak aurrerapen leiho bat aurkitu du. Wang Jian of Chongqing-eko irakasleak Jiaotong Unibertsitateko Garraio Eskolak pertsonalizatutako autobusak "Eskari - erantzun modua" definitzen du.
Egungo garapenaren joerari dagokionez, adituek orokorrean baikortasuna adierazten dute eta industriaren barnekoek uste dute bidaiariek autobus pertsonalizatuak ibiltzen direla batez ere auto pribatuen eta taxi bidaiariek erabiltzen dituztenak, jatorrizko aldeko metodoak ordezkatzeko autobus pertsonalizatuak erabiltzen dituztenak. Hori dela eta, ikuspegi horretatik, "ordezko efektua" ez da ordezkatzen bidaiariek - urrutiko autobusak edo garraio publikoa, baina gehikuntza berriak ekartzen dituzte. Beraz, bidaiarien zati honek nolabaiteko eginkizuna izan dezake autobus pertsonalizatuen garapena sustatzeko. Autobus pertsonalizatuek segmentazio merkatu berri bat sor dezaketen ala ez, zalantzarik gabe dago oraindik, baina merezi du autobus enpresentzako bidaiari desberdinetarako zerbitzu desberdinak eskaintzen dituztela.
"Bat - sakatu Erreserba, berehalako erantzuna" zerbitzua
Autobus konponbide sentikorraren aurrekariak Sarrera
Garraio publikoa ezinbesteko gizarte ongizate zerbitzua da, ekonomia eta garapen sozialean "arteria" leihoan ", eta" aitzindaria "bezala. Gizartearen eta ekonomiaren garapen azkarra eta integrala izanik, hiri garraio sistema publikoen eraikuntza izan da arreta puntu beroa eta fokala gobernuentzako maila guztietan eta gizartearen sektore guztietan.
Azken urteotan, garraio publikoko enpresek aurrekaririk gabeko zailtasunak izan dituzte, eta ondorioz, zama eta borroka gogorrak izan dira, baita zerbitzuak etetea ere. Egoera honen kausak askotarikoak dira, gai arruntak barne:
● Gero eta politika handituz - Lotutako galerak. Gobernuak ongizate publikoko proiektuetan azpimarratu ahala, Garraio Publikoko Enpresen Zerbitzu Publikoko Ekarpenak ere urtero handitu dira.
● Ez dago finantzaketa kanal egonkorrik eraikuntzarako. Funtsak eskasia dela eta, garraio publikoko ibilgailuen zahartzea ezin da eguneratu eta ez - etekinik garraio publikoaren enpresek fondo estuak izan zituzten instalazio publikoak eraikitzeko eta mantentzeko estazioak bezala.
● Ez da politika positiborik egon, eta garraio publikoaren onurarako politika sorta ez da gauzatu.
● Garraio publikoko enpresek espazio mugatua dute garapen independentearen eta operazio plangintzarako, eta kostuak urtero igotzen jarraitzen dute.
● Covid-en eragina - Pandemia eta dibertsifikatuaren 19 garraioak lehiakortasuna murriztu du, autobus bidaien kuota gutxitzen ari da.
● Urban eta Landa bidaiarien fluxuaren marearen fenomenoak, manipulazio metodo eta teknologia desegokiak ditu. Kostuak mantentzen ditu ongizate publikoko industria, garraio publikoak, modu naturalean, diru-sarreren eta kostuen arteko aldea du. Gainera, hiru urteko pandemikoen eragina, interkonektatutako metroko sareek, auto pribatuek eta partekatutako E - Bizikletek oso gutxitu dute garraio publikoko bidaiarien bolumenak. Beraz, kostuak murriztea eta urrats bakoitzean eraginkortasuna handitzea funtsezkoa da.
Kostuak murriztea eta eraginkortasuna handitzea ezinbesteko estrategia da enpresek bizirauteko eta garatzeko. Garraio publikoen eraikuntzak egoera sakondu behar du - Goi mailako agintarien garapenerako estrategia "galerak murrizteko, galerak murrizteko", eraginkortasuna handituz eta gero eta eraginkortasuna handitzea, eta ez da pista berria enpresen garapen osasuntsua eta iraunkorra norberaren garapenerako autoarentzako ausardia izateko. "Ongizate publikoko enpresa gisa, kostuak murriztu behar ditugu; kostuak murriztu behar ditugu garapen iraunkorraren gaitasuna hobetzeko, oinarri sendoa finkatzeko garraio publikoaren garapenerako. Hori dela eta, ezinbestekoa da" kostua murrizteko eta eraginkortasun hobekuntza "ezartzea."
Eskaria abiaraztea Eguneroko bidaien agertokiak biltzen dira, hala nola eskolara joango diren ikasleak, jendeak merkatuetara joatea eta oporretan lagunak eta senideak bisitatzea. Aldi berean, korrika hutsak murriztea eta erabilera-tasak handitzea du helburu pertsonalizatuak eta askotarikoak biltzen dituen bitartean.
Azpiegituren eraikuntza Taxi-eko sisteman ere aplika daiteke, taxi erreserbako zerbitzuak ekipo bidez kudeatuz.
Egungo "Village - to - Village" proiektuaren ibilbideetan oinarrituta, bidaiarien fluxuak nabarmen gutxitzen du desaktibatuta - Tontor garaiak. Urruneko landa / hiriko - Landa-ibilbideak, "Bus Erantzunkorra" eredua planifikatu eta ibilgailuen bidaiak murrizteko eta zuzendutako zuzenduta egon daiteke, kostuen murrizketa eta eraginkortasuna hobetzea nekazal egoiliarrentzat bidaia leuna bermatuz eta autobus tasa hutsak murriztuz. Kostuen murrizketa eta eraginkortasun hobekuntzak hiriko eta landa-autobus sistemaren funtzionamendu kostuak jaitsi ditzake, eta horrela iraunkortasuna hobetzen lagundu dezake.
● Kostuen murrizketa eta eraginkortasun hobekuntzak hiri eta landa arteko autobus sistemen defizit fiskala murrizten lagun dezake, beste arlo garrantzitsu batzuetarako baliabideak askatuz.
Eraikuntza sistema berriak eraikitzeak autobusaren zehaztasuna hobetu dezake, sistemak zerbitzu gehiago emateko aukera emanez.
● Kostuen murrizketa eta eraginkortasunaren hobekuntzak ihes-emisioak eta zarataren kutsadura murriztu ditzake, eta horrela, ingurumenaren kalitatea hobetu daiteke hiri eta landa eremuetan. Hiri optimizatua - Landa autobus sistemak auto pribatuen kopurua murriztu dezake, trafikoaren pilaketa arintzen lagun dezake.
● Garraio sistema publikoaren eraginkortasuna hobetuz, hiriko eta landa egoiliarrentzako irisgarritasuna hobetzen da, batez ere garraio pribatuan.
Garraio publikoaren erakargarritasuna hobetzea: kalitate publikoa eta altua - kalitate publikoko zerbitzuak eskainiz, jendeak garraio publikoa erabiltzeko aukera handiagoa du, auto pribatuen erabilera, karbono emisioak eta trafiko istripuak murrizteko.
● Hiriko eta landa autobusen kostua murrizteak baliabide mugatuen gaineko mendekotasuna murrizten laguntzen du, energia segurtasun nazionala hobetzen duena.
Software Plataforma aplikazioa
Gunean oinarritutako erreserba terminal adimenduna
●Bidaiariek proiektuaren ordainketa moduak erabiltzen dituzte txartelak / eskaneatze-kodeak txartelaren truke edo erreserba mekanismoa aktibatzeko botoi baten bidez (erreserba metodoa pertsonaliza daiteke);
●Makinak bidaiarien transakzioaren datuak jasotzen ditu,Terminalak transakzioen datuak backend komunikazio zerbitzu programara bidaltzen ditu.Saase plataformak transakzioen datuak frontend-etik jasotzen ditu, transakzioen informazioa berresten du;
●Backend Transakzioaren datuak Harrera Emaitzak Frontend gailuaren egoerara itzultzea;
Frontend ekipamenduak backend transakzioaren datuen harrera-erantzuna jasotzen du.
Autobus sentikorra:
●Bidaiariek erreserba behar dute terminal adimendunen bidez
●PErreserba egiteko itzulketa
●UErreserba egiteko kreditu puntuak
●VEmaitza erreserbatzeko oece galdetzea
●Orrialdea erreserbatzeko emaitza
●Real - Denbora Erreserbaren informazioa elkarrekintzea
●Datuen informazioaren sinkronizazio aldizkaria
●Real - Transakzioaren datuak kargatzea
●Fitxategien informazioa elkarrekintza prozesatzea
Golong Web Kudeaketa Plataforma aldian-aldian (behin-behinean 30 segundotan ezarritako denbora) datu-basearen transakzioen egoera berreskuratzen du.Golong-ek eskaintzen dituen web kudeaketa plataformak erreserba-transakzioen erregistroak berreskuratzen ditu eta web kudeaketa plataforman erreserbaren erregistroak agertzen ditu, besteak beste: erreserba gunea, ibilbidea, tarifa, jende kopurua eta abar.Garraio publikoaren bidalketa backendko langileek jakinarazi dute web kudeaketa plataformatik eta bidaltzeko sistemaren informazioa oinarritzat hartuta.Gidariek backend bidaltzeko langileei jakinarazpen informazioa jasotzen dute eta izendatutako gunera iristen dira.
Ibilgailuen iraupena egiaztatzeko prozesua: gidariek backend bidaltzeko sistematik jakinarazpen argibideak jasotzen dituzte eta izendatutako gunera iristen dira.Bidaiariek kodeak eskaneatu dituzte / Punteatu txartelak berriro hegazkinean.
Backend komunikazio zerbitzura bidalitako transakzio datuak,Backend komunikazio zerbitzua datuak analizatzen eta gordetzen ditu.Golong Web Kudeaketa Zerbitzuaren Plataformak Erreserba Txostenak eta Estatistika Txostenak egitea da;
SAAS sistema plataforma:
1.Ereal - Datuen egoera sinkronizatzea:Bidaltzeko sistema
2. Bidalketa-sistematik erreserbatzeko informazioa
3.Arrive erreserba gunean
4.Cancel Bidaiarien erreserba informazioa
5.Ereala - Datuak igotzeko denbora
6.Bidalketa Operatiboa Kudeaketa:Autobusak eta errealak bidaltzeko zentralizatua lortzea eta datuen kudeaketa kontrolatua
7.Ereal - Denboraren posizionamendua
8.Video Jarraipena
9.BOOKING ROOWARDERS
10.Sassion Kudeaketa
11.ON - Irteera denbora
Baliabideen esleipen optimizatua:Real - Denboraren analisiak bidaiarien eskaeran oinarritutako autobus geltokiko doikuntzak ahalbidetzen ditu, eraginkortasunik ez egitea eta autobusaren funtzionamenduaren eraginkortasuna hobetzea.
Bidaiarien gogobetetasuna handitzea:Autobusaren konponbidearen erantzuna errealean doitzen da - bidaiarien beharrak asetzeko denbora, bidaia erosoagoa eta gogobetetzea handituz.
Energia aurreztea eta emisioen murrizketa:Murriztu alferrikako gidaritza kilometroak, energia kontsumoa murrizten eta karbono emisioak murrizten lagundu, ingurumenaren babesa eta energia aurreztea sustatuz.
Eragiketa kostu txikiagoak:Gidatze eraginkorra murriztuz eta ibilbidearen plangintza optimizatuz, funtzionamendu kostuak murrizten dira.
Neurrira egindako beharrak:Landa eremuan, kantitate eta sakabanatutako bidaia eskariarekin, erreserba bat - oinarritzat hartuta, errentagarritasun-transit eredua, landa-egoiliarren zerbitzuaren beharrak asetzeko, bidaien eskariaren eta garraio ahalmenaren bat datorrenarekin bat datorrena.
Hardware produktuak:Erreserba terminal adimenduna
1. Enpresa eszenatokiak erreserbatzeko, ordainketa mugikorra eta QR kodea eskaneatzea integratzea.
2.Egiaztatu kanpoko aplikazioen agertokietarako, kanpoko erabilera baldintzak betetzen ditu.
3.Erabili sareko potentzia sarrera, bateriaren potentzia modua gehitzeko aukerarekin.
4. Instalaziorik gabeko Instalaziorik gabeko eraikuntza erosoa da.
5. Prozesadore indartsu batekin Android sistema eragilearen gainean, QR kodea eskaneatzea, NFC teknologia eta IC txartela, finantza txartelaren ordainketa eta gehiago onartzen ditu.