Depuis que le premier bus personnalisé (également connu sous le nom de navette personnalisée Business) a commencé à fonctionner à Pékin en septembre 2013, le nombre de routes d'exploitation et de voyages a augmenté en permanence. Dans le même temps, ce mode de transport a également conduit d'autres villes à introduire successivement des bus personnalisés ou à les mettre à l'ordre du jour. Après le lancement de ce «produit spécial» dans le domaine des transports publics, il a non seulement provoqué de nombreuses villes grandes et moyennes en Chine, mais a également attiré l'attention des compagnies de bus. Certaines sociétés de bus ont introduit des produits de bus personnalisés en réponse à de nouvelles demandes de marché ou envisagent de se développer sur ce marché. Ainsi, avec l'expansion continue de la demande du marché, l'étincelle des bus personnalisés deviendra-t-elle une tendance répandue?
Vers 2014, les systèmes de métro et de bus de Pékin envisageaient des augmentations de tarifs. Avec des prix élevés de carburant et des frais de stationnement, êtes-vous fatigué des jours de pressage dans le métro ou le bus pendant les heures de pointe, ou d'être coincé dans la circulation en klaxon? Pour certains passagers, la commodité de la réservation en ligne, sur le départ de la demande, surf sur Internet et la charge tout en siesant dans le bus, et l'accès rapide aux voies de bus dédiées, sont très attrayantes. En conséquence, de nombreuses personnes ont choisi des «voyages personnalisés» sur la conduite ou le pressage dans le métro ou le bus.
La demande de personnalisation exclusive des groupes de bus augmente tranquillement
Le 4 septembre 2013, le bus touristique de 12 - mètres, le bus de suspension avant courte de 10 mètres et le bus touristique de 8 - mètres utilisés sur les itinéraires de bus personnalisés du groupe de bus de Pékin ont été officiellement dévoilés. Il est entendu que les modèles de bus personnalisés existants utilisent des bus touristiques ou des bus à distance, qui sont des modèles de transition. Avec l'expansion continue de la demande du marché, les modèles existants seront inévitablement transformés pour répondre aux nouvelles caractéristiques d'utilisation. Li Lifeng, ministre adjoint du département de propagande du groupe de transports publics de Pékin, a révélé une fois que les fabricants devront fournir des véhicules adaptés à l'exploitation des navettes commerciales.
Le 4 novembre 2013, le bus personnalisé de Guanzhuang Ocean One à Financial Street à Pékin a commencé à fonctionner, et en raison de la popularité de la route financière, la ligne a utilisé un grand modèle de bus avec 59 sièges pour la première fois. Auparavant, il s'agissait d'un bus de navette commerciale à suspension à bas de 10 ans avec 26 à 30 sièges et un bus de navette commercial de 8 - mètres avec 29 sièges. Avec les changements continus de la demande de voyage et l'augmentation ou la diminution du nombre de passagers sur différentes routes, la demande de bus personnalisés à Pékin montre de plus en plus son caractère unique.
Il est rapporté que le groupe de transports publics de Pékin a lancé un plan pour créer des routes de bus personnalisées différenciées différentes des bus ordinaires. Le 21 janvier de cette année, un vote sur la sélection de la conception de navettes commerciales personnalisés a été officiellement lancé sur le site Web des transports publics de Pékin, avec quatre compagnies de bus participant à la sélection de conception. Selon les exigences du groupe de transports publics de Pékin, les nouveaux modèles peuvent adopter des modèles de 8 - mètres, 10 - mètres et 12 - mètres. En termes de commodité, les nouveaux véhicules hiérarchiseront l'utilisation d'une structure à deux - étapes, avec des portes ouvrières doubles pour améliorer l'embarquement des passagers et l'efficacité descendante. En termes de confort, les sièges intérieurs seront grands et réglables, avec un espacement spacieux des sièges. En termes de groupe motopropulseur, ils devront être équipés de transmissions automatiques et de systèmes avancés du groupe motopropulseur, et donner la priorité à l'utilisation de moteurs à énergie propre de GNL. En termes d'installations spéciales, ils utiliseront des signes électroniques à LED de matrice complète, des systèmes de surveillance vidéo, des téléviseurs à bord, un positionnement GPS, une communication vocale, un TDFI et d'autres installations d'information électronique. Les quatre sociétés concevront également leurs modèles en fonction de ces exigences.
Actuellement, le groupe de transports publics de Pékin a ouvert 44 itinéraires de navette commerciale personnalisés, et 32 itinéraires sont toujours sous sollicitation. Li Lifeng a révélé qu'en raison de l'émergence continue de nouvelles demandes de réservation, la situation actuelle montre que les bus personnalisés montrent une tendance de croissance stable.
Il est rapporté que le groupe de transport de Qingdao, qui a déjà lancé des services de bus personnalisés, a également déclaré que les routes de bus personnalisées continuent de se développer, les modèles de bus changeraient également en conséquence.
定制公交恐不能成为新细分市场
Les bus personnalisés peuvent ne pas devenir un nouveau marché segmenté
Bien que l'augmentation soit évidente, les experts de l'industrie estiment que les bus personnalisés ne sont pas encore suffisants pour constituer un nouveau marché segmenté. She Zhenqing, secrétaire adjoint - Général de la succursale des bus client de la China Highway Society, estime que bien que les bus personnalisés se développent bien, ils ne peuvent pas générer l'augmentation des ventes de bus pour le moment, fournissant une certaine assistance. "D'une part, les bus personnalisés sont bénéfiques pour faire la navette des personnes vivant loin du travail, mais d'autre part, ils suppriment également la croissance des bus de navette d'entreprise et des véhicules de transport de passagers à distance.
She Zhenqing estime que les utilisateurs de groupes de groupes sont très élevés - des ressources de qualité pour les compagnies de bus, et le passage de ces clients vers les sociétés de transport public n'a pas entraîné de changements importants de volume pour les compagnies de bus. "Le développement futur de bus personnalisés n'apportera pas de changements majeurs dans la structure de l'industrie. Son augmentation joue essentiellement un« rôle de substitut », supprimant la demande de bus de groupe et de courte distance de transport de passagers à distance, et même provoquant un déclin rapide du transport de passagers à distance. Elle a dit Zhenqing.
Li Dusheng, directeur de la marque de Zhongtong Bus, a également déclaré que bien que les bus personnalisés soient une nouvelle demande de marché, ils ne peuvent pas apporter une nouvelle croissance à l'ensemble de l'industrie. Avec l'augmentation des bus personnalisés, le nombre de bus charter de groupe correspondants peut diminuer, il s'agit donc d'un morceau de gâteau coupé du bus charter du groupe et du marché des bus à distance. Les bus personnalisés sont basés sur des changements structurels dans les compagnies de bus et la demande de bus de navette de groupe. En tant qu'entreprise, il devrait avoir la prévoyance, saisir les changements du marché et ajuster les produits en temps opportun pour maintenir les avantages de l'évolution de la demande du marché. C'est le point de départ de la planification des produits pour les entreprises. Du point de vue actuel, la tendance de développement des bus personnalisés est encore relativement bonne.
She Zhenqing a déclaré que des produits similaires aux bus personnalisés existaient auparavant. Par exemple, le MPB (bus multi-usage) précédemment lancé par la mer jaune de Dandong a été positionné comme un véhicule multi-fonctionnel, conçu pour des demandes personnalisées telles que le transport de passagers de banlieue, les bus de navette gouvernementaux, le transport de passagers de groupe, le transport inter - City pour les passagers pour les courtes et moyennes distances et la charte touristique. Les bus personnalisés spécialisés d'aujourd'hui sont basés sur cette fondation et ont ajouté des demandes personnalisées telles que Internet. Bien que le développement de bus personnalisés soit bon maintenant, ils n'apparaîtront pas comme une catégorie distincte sur le terrain des bus, mais plutôt comme un produit entre les bus et les véhicules routiers. She Zhenqing a souligné qu'il n'y avait eu que deux changements importants dans les catégories de bus au fil des décennies, à savoir les bus et les bus scolaires. À en juger par les demandes actuelles, il est peu probable que les bus personnalisés provoquent un «troisième changement». "Après tout, les bus personnalisés sont toujours un type de bus, se penchant simplement vers des bus assis, sans zones debout, et leur objectif est toujours le même que celui des bus." Elle a dit Zhenqing.
Les experts sont optimistes quant à la tendance de développement.
Le professeur Chen Yisan de l'Université Chang'an a déclaré lors de la conférence annuelle académique de China Bus 2013 que les bus personnalisés appartiennent à un modèle de service de transport public entre les bus réguliers et les taxis. Les compagnies de bus ont longtemps été limitées par des tarifs bas, et le modèle de service unique des bus ordinaires a finalement trouvé une fenêtre révolutionnaire. Le professeur Wang Jian de la School of Transportation de l'Université Jiaotong de Chongqing définit les bus personnalisés comme un «mode de réponse», qui répond aux besoins de voyage spécifiques de certains passagers.
En ce qui concerne la tendance de développement actuelle, les experts expriment généralement l'optimisme et les initiés de l'industrie estiment que les passagers conduisant des bus personnalisés sont principalement des propriétaires de voitures privées et des passagers de taxi, qui utilisent des bus personnalisés pour remplacer leurs méthodes de navettage d'origine. Par conséquent, de ce point de vue, «l'effet de substitut» ne remplace pas les passagers voyageant par des bus à distance ou les transports en commun mais entraîne de nouvelles incréments. Ainsi, cette partie des passagers peut jouer un certain rôle dans la promotion du développement de bus personnalisés. La question de savoir si les bus personnalisés peuvent provoquer un nouveau marché segmenté est encore incertain, mais il convient d'affirmer qu'ils fournissent des services différenciés pour différents passagers pour les compagnies de bus.
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Contexte de solution de bus réactive Introduction
Les transports publics sont un service de protection sociale vitale qui joue un rôle sacré dans l'économie et le développement social en tant que «artère», «fenêtre» et «pionnier». Avec le développement rapide et complet de la société et de l'économie, la construction de systèmes de transport public urbain est devenu un point d'attention chaud et focal pour les gouvernements à tous les niveaux et tous les secteurs de la société.
Ces dernières années, les entreprises des transports publics ont rencontré des difficultés sans précédent, entraînant de lourds fardeaux et des difficultés, certains faisant même face à une suspension de services. Les causes de cette situation sont multiformes, avec des problèmes communs, notamment:
● Augmentation de la politique - pertes connexes. Alors que le gouvernement met davantage l'accent sur les projets de protection sociale, les contributions des services publics des entreprises des transports publics ont également augmenté chaque année.
● Il n'y a pas de canal de financement stable pour la construction. En raison d'une pénurie de fonds, les véhicules de transport public vieillissant ne peuvent pas être mis à jour, et les entreprises de transport public non profitaires sont confrontées à des fonds serrés pour la construction et l'entretien des installations publiques comme les stations.
● Il n'y a pas eu d'inclinaison de politique positive et une série de politiques bénéficiant aux transports publics n'a pas été mise en œuvre.
● Les entreprises des transports publics ont un espace limité pour le développement indépendant et la planification opérationnelle, tandis que les coûts continuent d'augmenter chaque année.
● L'impact du transport pandémique et diversifié de 19 19 ans a réduit la compétitivité, la part des trajets en bus diminuant.
● Le phénomène de marée du flux de passagers urbains et ruraux, avec des méthodes de manutention et une technologie inadéquates, maintient les coûts élevés. En tant qu'industrie du bien-être public, les transports publics ont naturellement un écart entre le revenu et les coûts. De plus, l'impact de trois ans de pandémie, les réseaux de métro interconnectés, les voitures privées et les vélos partagés ont gravement réduit les volumes de passagers des transports publics. Par conséquent, réduire les coûts et augmenter l'efficacité à chaque étape est crucial.
La réduction des coûts et l'efficacité croissante sont une stratégie essentielle pour la survie et le développement des entreprises. La construction des transports publics doit approfondir les réformes de l'entreprise de l'État - mise en œuvre fermement la stratégie de développement des autorités supérieures de «réduire les pertes, transformer les pertes en bénéfices et augmenter l'efficacité», et implorer un nouveau sentier pour le développement des entreprises sain et durable avec le courage de soi - la révolution. "En tant qu'entreprise de protection sociale publique, nous ne devons pas compter sur le gouvernement; nous devons réduire les coûts et accroître l'efficacité pour améliorer les capacités de développement durable, jetant une base solide pour le développement constant des transports publics. Par conséquent, la mise en œuvre de la` `réduction des coûts et amélioration de l'efficacité '' est impérative."
Lancement de la demande - Les bus réactifs et rendez-vous - basés sur les zones rurales avec des demandes de voyage petites et relativement dispersées peuvent répondre aux besoins de service personnalisés et diversifiés des groupes ruraux, en réalisant le partage réel - le partage de temps et un accord précis de la demande de voyage et des informations sur l'offre de capacité de transport. Cela comprend des scénarios de voyage quotidiens tels que les élèves qui vont à l'école, les gens qui vont sur les marchés et rendent visite à des amis et aux parents pendant les vacances. Dans le même temps, il vise à réduire les courses vides et à augmenter les taux d'utilisation tout en répondant aux besoins personnalisés et divers.
La construction d'infrastructures peut également être appliquée au système de salut de taxi, en manipulant les services de réservation de taxi via l'équipement.
Sur la base des itinéraires actuels du projet "Village - To - Village", le flux de passagers diminue considérablement pendant les périodes de pointe. Pour les itinéraires ruraux / urbains à distance - ruraux, un modèle "bus réactif" peut être planifié et ciblé pour réduire et réduire les déplacements des véhicules, améliorer la réduction des coûts et l'efficacité tout en garantissant des déplacements en douceur pour les résidents ruraux et en réduisant les débits de bus vides. La réduction des coûts et l'amélioration de l'efficacité peuvent réduire les coûts d'exploitation des systèmes de bus urbains et ruraux, contribuant ainsi à améliorer la durabilité.
● La réduction des coûts et l'amélioration de l'efficacité peuvent aider à réduire le déficit budgétaire des systèmes de bus urbains et ruraux, libérant des ressources pour d'autres domaines importants.
La construction de nouveaux systèmes peut améliorer la précision de l'autobus, permettant au système de fournir plus de services.
● La réduction des coûts et l'amélioration de l'efficacité peuvent réduire les émissions d'échappement et la pollution sonore, améliorant ainsi la qualité de l'environnement dans les zones urbaines et rurales. Un système d'autobus urbain optimisé peut réduire le nombre de voitures privées, contribuant à atténuer la congestion du trafic.
● En améliorant l'efficacité du système de transport public, il améliore l'accessibilité des résidents urbains et ruraux, en particulier ceux sans transport privé.
Amélioration de l'attractivité des transports publics: en fournissant des services de transport public efficaces et élevés, les gens sont plus susceptibles d'utiliser les transports publics, la réduction de l'utilisation des voitures privées, des émissions de carbone et des accidents de la circulation.
● La réduction du coût des bus urbains et ruraux contribue à réduire la dépendance à l'égard des ressources limitées, améliorant la sécurité énergétique nationale.
Application de plate-forme logicielle
Terminal de réservation intelligent basé sur le site
●Les passagers utilisent les méthodes de paiement existantes du projet pour taper des cartes / codes de numérisation pour les billets ou déclenchent le mécanisme de réservation via un bouton (la méthode de réservation peut être personnalisée);
●La machine reçoit les données de transaction des passagers,Le terminal envoie des données de transaction au programme de services de communication backend.La plate-forme SaaS reçoit les données de transaction du frontend, confirme les informations de transaction;
●Les résultats de réception des données de transaction backend reviennent à l'état du périphérique de frontend;
L'équipement Frontend reçoit la réponse du statut de réussite de réception de données de transaction backend, avec la diffusion vocale: "Débidité xx yuan, réservation de la réservation" (méthode de réservation et ordre de déduction peuvent être personnalisés conformément aux exigences de l'entreprise) .Fontend que les données de transaction de réservation sont stockées dans la base de données;
Bus réactif:
●Les passagers complètent les besoins de réservation à travers des terminaux intelligents
●Premboursement pour la réservation
●UPoints de crédit SE pour la réservation
●VOICE invite pour réserver le résultat
●Invite de la page du résultat de la réservation
●Réel - Interaction temporelle des informations de réservation
●Synchronisation périodique des informations sur les données
●Réel - Téléchargement du temps des données de transaction
●Traitement d'interaction des informations sur le fichier
Golong Web Management Plateforme régulièrement (temps provisoirement réglé sur 30 secondes) récupère l'état de la transaction de la base de données.La plate-forme de gestion Web fournie par Golong, récupère les enregistrements de transaction de paiement et apparaît les enregistrements d'informations des réservations sur la plate-forme de gestion Web, y compris: site de réservation, itinéraire, tarif, nombre de personnes, etc.Le personnel backend de répartition des transports publics informe les pilotes de route pertinents en fonction des informations de la plate-forme de gestion Web et de leur système de répartition.Les conducteurs reçoivent les informations de notification du personnel de répartition backend et arrivent sur le site désigné.
Processus de vérification de l'arrivée des véhicules: les conducteurs reçoivent les instructions de notification du système de répartition backend et arrivent sur le site désigné.Les passagers scannent à nouveau les codes / les cartes de tapotement lors de l'embarquement.
Données de transaction envoyées au service de communication backend,Le service de communication backend analyse les données et stocke les données.La plate-forme de service de gestion Web de Golong publie des rapports de réservation et des rapports statistiques;
Plateforme du système SaaS:
1.Real - Synchronisation temporelle de l'état des données:Système d'expédition
2. Récevoir les informations de réservation du système de répartition
3. Arrivée sur le site de réservation
4. Informations sur la réservation de passagers
5.réal - Téléchargement de temps des données
6.Gestion de répartition opérationnelle:Atteignez une dépêche centralisée des bus et du temps réel et une gestion surveillée des données
7.Real - Positionnement du temps
8. Surveillance de la Video
9.Acloir des rappels
10.
11.on - Départ du temps
Attribution des ressources optimisées:L'analyse réelle des données de temps permet les ajustements d'arrêt de bus en fonction de la demande des passagers, d'éviter les arrêts inefficaces et d'améliorer l'efficacité du fonctionnement des bus.
Satisfaction accrue des passagers:La solution de bus réactive s'adapte à la réalité - le temps pour répondre aux besoins des passagers, rendant les voyages plus pratiques et accruez une satisfaction.
Économie d'énergie et réduction des émissions:Réduire le kilométrage de conduite inutile, abaisser la consommation d'énergie et aider à réduire les émissions de carbone, à promouvoir la protection de l'environnement et une économie d'énergie.
Réduire les coûts d'exploitation ：En réduisant la conduite inefficace et l'optimisation de la planification des itinéraires, les coûts d'exploitation sont réduits.
Besoins personnalisés ：Dans les zones rurales avec une quantité limitée et une demande de voyage dispersée, un modèle de transport en public basé sur la réservation -
Produits matériels ：Terminal de réservation intelligente
1. Customized pour réserver des scénarios commerciaux, intégrant le paiement mobile et la numérisation du code QR.
2. conçu pour les scénarios d'application en plein air, répondant aux exigences d'utilisation en plein air.
3.Utilisez l'entrée d'alimentation du secteur, avec l'option pour ajouter le mode d'alimentation de la batterie.
4. Installation facile sans excavation, ce qui rend la construction pratique.
5. Basée sur le système d'exploitation Android avec un processeur puissant, il intègre la numérisation du code QR, la technologie NFC et la carte IC de support, le paiement de la carte financière et plus encore.