Mivel az első testreszabott busz (más néven üzleti testreszabott shuttle) 2013 szeptemberében kezdte meg működését Pekingben, a működési útvonalak és utazások száma folyamatosan növekszik. Ugyanakkor ez a szállítási mód más városokat is arra késztett, hogy egymást követően vezesse be a testreszabott buszokat vagy felvegye őket a napirendre. A tömegközlekedés területén a "speciális termék" elindítása után nemcsak a kínai sok nagy és közepes méretű városban felkeltette, hanem felhívta a buszvállalatok figyelmét is. Egyes buszvállalatok bevezettek testreszabott busztermékeket az új piaci igényekre adott válaszként, vagy fontolgatják a piacra való kiterjesztést. Tehát a piaci kereslet folyamatos kibővítésével a testreszabott buszok szikra széles körben elterjedt tendenciává válnak?
2014 körül a pekingi metró- és buszrendszerek fontolóra vették a viteldíjak növekedését. A magas üzemanyagárakkal és a parkolási díjakkal fáradt -e a metróban vagy a buszon történő szorítás napjaiban, vagy ha a forgalomba ragadt a kürtjében? Egyes utasok számára az online foglalás kényelme, a kereslet indulása, az internet szörfözése és a töltés a buszon történő szunyókálás közben, valamint a dedikált buszsávokhoz való gyors hozzáférés nagyon vonzó. Ennek eredményeként sok ember úgy döntött, hogy a "testreszabott utazás" a metróba vagy a buszba történő vezetés vagy szorítás helyett.
A buszcsoportok kizárólagos testreszabási igénye csendesen emelkedik
2013. szeptember 4 -én a 12 - méteres turisztikai busz, a 10 - méter rövid első felfüggesztési busz és a 8 - méteres turisztikai busz, amelyet a pekingi busz csoport testreszabott busz útvonalain használtak, hivatalosan leleplezték. Magától értetődik, hogy a meglévő testreszabott buszmodellek turisztikai buszokat vagy hosszú távolsági buszokat használnak, amelyek átmeneti modellek. A piaci kereslet folyamatos kibővítésével a meglévő modelleket elkerülhetetlenül átalakítják, hogy megfeleljenek az új felhasználási jellemzőknek. Li Lifeng, a pekingi tömegközlekedési csoport Propaganda Minisztériumának miniszterhelyettese, egyszer kiderítette, hogy a gyártóknak a járművek üzemeltetésére alkalmas járműveket kell biztosítaniuk.
2013. november 4 -én a Guanzhuang Ocean One testreszabott busz a pekingi Financial Street -ig kezdte működni, és a pénzügyi utcai útvonal népszerűsége miatt a vonal egy nagy buszmodellt használt, amelynek első alkalommal 59 ülőhely van. Korábban egy 10 - rövid első felfüggesztési üzleti busz volt, 26-30 ülőhellyel és egy 8 - méteres üzleti busz 29 ülőhellyel. Az utazási kereslet folyamatos változásaival, valamint a különböző útvonalakon az utasok számának növekedésével vagy csökkenésével a pekingi testreszabott buszok iránti kereslet egyre inkább megmutatja annak egyediségét.
Úgy tűnik, hogy a pekingi tömegközlekedési csoport elindított egy tervet a rendes buszoktól eltérő differenciált testreszabott busz útvonalak létrehozására. Idén január 21 -én hivatalosan elindították a testreszabott üzleti buszok tervezésének szavazását a pekingi tömegközlekedési weboldalon, amelyben négy buszvállalat részt vett a tervezési választásban. A pekingi tömegközlekedési csoport követelményei szerint az új modellek 8 - méter, 10 - és 12 méteres sorozatú modelleket fogadhatnak el. A kényelem szempontjából az új járművek prioritást élveznek a két - lépés szerkezetének használatával, kettős kifelé mutató ajtókkal, hogy javítsák az utasszállító beszállást és a megvilágítás hatékonyságát. A kényelem szempontjából a belső ülések nagyok és állíthatók, tágas ülés távolsággal. A hajtáslánc szempontjából automatikus sebességváltókkal és fejlett hajtómű -rendszerekkel kell felszerelni, és prioritást kell adni az LNG tiszta energia motorjainak felhasználására. A speciális létesítmények szempontjából teljes - DOT Matrix LED elektronikus táblákat, video -megfigyelő rendszereket, fedélzeti TV -ket, GPS pozicionálást, hangkommunikációt, TDFI -t és egyéb elektronikus információs létesítményeket fog használni. A négy vállalat ezen követelmények alapján is megtervezi modelleit.
Jelenleg a pekingi tömegközlekedési csoport 44 testreszabott üzleti buszjáratot nyitott meg, és 32 útvonalat továbbra is felkérés alatt áll. A Li Lifeng kiderítette, hogy az új foglalási igények folyamatos megjelenése miatt a jelenlegi helyzet azt mutatja, hogy a testreszabott buszok stabil növekedési tendenciát mutatnak.
Úgy tűnik, hogy a Qingdao Transport Group, amely már elindította a testreszabott buszszolgáltatásokat, azt is kijelentette, hogy mivel a testreszabott busz útvonalak továbbra is bővülnek, a buszmodellek ennek megfelelően is megváltoznak.
定制公交恐不能成为新细分市场
A testreszabott buszok nem válhatnak új szegmentált piacra
Noha a növekedés nyilvánvaló, az iparági szakértők úgy vélik, hogy a testreszabott buszok még nem elégek ahhoz, hogy új szegmentált piacot képezzenek. Ő Zhenqing, a Kínai Highway Society ügyfélbusz -ágának főtitkár -helyettese úgy véli, hogy bár a testreszabott buszok jól fejlődnek, nem tudják növelni a buszértékesítés növekedését, csak némi segítséget nyújtva. "Egyrészt a testreszabott buszok jótékony hatással vannak a munkától távoli emberek ingázására, másrészt pedig elnyomják a vállalati buszok és a rövid távú személyszállító járművek növekedését is. Még mindig nehéz meghatározni, hogy a teljes piac és a buszvállalatok számára mennyi lépés lesz."
Zhenqing úgy véli, hogy a csoportos buszcsoport -felhasználók nagyon magas - minőségi erőforrások a buszvállalatok számára, és ezeknek az ügyfeleknek a tömegközlekedési társaságokra való áttérése nem eredményezett jelentős mennyiségű mennyiséget a buszvállalatok számára. "A testreszabott buszok jövőbeni fejlesztése nem eredményez jelentős változásokat az ipar struktúrájában. A növekedése lényegében" helyettesítő szerepet "játszik, elnyomva a csoportos buszok iránti igényt és a rövid távú utasszállító távolságot, sőt, hogy a távoli utasszállítás gyors csökkenését okozza. Még mindig nehéz megítélni, hogy ez a" helyettesítő szerep "végső soron a piacra kerül." - mondta Zhenqing.
Li Dusheng, a Zhongtong Bus márka igazgatója szintén kijelentette, hogy bár a testreszabott buszok új piaci igény, nem tudnak új növekedést hozni az egész iparágban. A testreszabott buszok növekedésével a megfelelő csoportos charter buszok száma csökkenhet, tehát ez egy darab sütemény, amelyet a csoportos charter buszról és a hosszú távú buszpiacból vágnak ki. A testreszabott buszok a buszvállalatok szerkezeti változásain és a csoportos shuttle buszigényen alapulnak. Vállalatként előrelátással kell rendelkeznie, meg kell ragadnia a piaci változásokat, és időben módosítania kell a termékeket a változó piaci kereslet előnyeinek fenntartása érdekében. Ez a kiindulási pont a vállalkozások termékeinek tervezéséhez. A jelenlegi szempontból a testreszabott buszok fejlesztési trendje még mindig viszonylag jó.
Zhenqing kijelentette, hogy a testreszabott buszokhoz hasonló termékek léteztek korábban. Például a Dandong Yellow Sea által korábban elindított MPB (multi - cél busz) több - funkcionális járműként helyezték el, amelyet személyre szabott igényekhez terveztek, például külvárosi személyszállításhoz, kormányzati buszok, csoportos utasok szállításához, a városi utasszállításhoz rövid és közepes távolságokra, valamint az idegenforgalmi chartakra. A mai speciális testreszabott buszok ezen az alapon alapulnak, és személyre szabott igényeket, például az internetet is hozzáadják. Noha a testreszabott buszok fejlesztése most jó, nem külön kategóriaként jelennek meg a buszpályán, hanem inkább a buszok és az autópálya járművek közötti termékként. Zhenqing hangsúlyozta, hogy az évtizedek során csak két jelentős változás történt a buszok kategóriáiban, nevezetesen az alvóbuszok és az iskolabuszok. A jelenlegi igények alapján a testreszabott buszok valószínűleg nem hoznak létre "harmadik változást". "Végül is a testreszabott buszok továbbra is egyfajta buszok, csak ülő buszok felé támaszkodnak, álló területek nélkül, és céljuk továbbra is megegyezik a buszokkal." - mondta Zhenqing.
A szakértők optimistaak a fejlesztési tendenciával kapcsolatban.
Chen Yisan, a Chang'an Egyetem professzora a 2013. évi China Bus Academic éves konferencián kijelentette, hogy a testreszabott buszok a rendszeres buszok és a taxik közötti tömegközlekedési szolgáltatási modellhez tartoznak. A buszvállalatokat már régóta korlátozták az alacsony viteldíjak, és a szokásos buszok egyetlen szolgáltatási modellje végre megtalálta az áttörést. Wang Jian professzor, a Chongqing Jiaotong Egyetem Közlekedési Iskolája a testreszabott buszokat "igény - válaszmódként" határozza meg, amely néhány utas konkrét utazási igényeit kielégíti.
A jelenlegi fejlesztési tendenciát illetően a szakértők általában kifejezik az optimizmust, és az iparági bennfentesek úgy vélik, hogy a testreszabott buszok lovagló utasok elsősorban a magán autótulajdonosok és a taxi utasok, akik testreszabott buszokat használnak eredeti ingázási módszereik helyett. Ezért ebből a szempontból a „helyettesítő hatás” nem helyettesíti az utasokat, akik rövid - távoli buszokkal vagy tömegközlekedéssel utaznak, hanem új lépéseket hoznak. Tehát az utasok ezen része bizonyos szerepet játszhat a testreszabott buszok fejlesztésének előmozdításában. Még mindig bizonytalan, hogy a testreszabott buszok új szegmentált piacot hozhatnak -e létre, de érdemes megerősíteni, hogy differenciált szolgáltatásokat nyújtanak a buszvállalatok különböző utasjai számára.
"Egy - kattintson a foglalás kattintása, azonnali válasz" Szolgáltatás
Reagáló buszmegoldás háttér bevezetése
A tömegközlekedés egy létfontosságú szociális jóléti szolgáltatás, amely szent szerepet játszik a gazdaságban és a társadalmi fejlődésben, mint az "artéria", "ablak" és "Pioneer". A társadalom és a gazdaság gyors és átfogó fejlődésével a városi tömegközlekedési rendszerek felépítése forró és fókuszpontjává vált a kormányok számára minden szinten és a társadalom minden ágazatában.
Az utóbbi években a tömegközlekedési vállalkozások példátlan nehézségekkel szembesültek, súlyos terheket és küzdelmeket eredményezve, néhányukkal még a szolgáltatások felfüggesztésével is. Ennek a helyzetnek az okai sokrétűek, közös kérdésekkel, beleértve:
● A politika növelése - Kapcsolódó veszteségek. Mivel a kormány nagyobb hangsúlyt fektet a közjóléti projektekre, a tömegközlekedési vállalkozások közszolgálati hozzájárulása évente is növekedett.
● Nincs stabil finanszírozási csatorna az építkezéshez. A pénzeszközök hiánya miatt az öregedő tömegközlekedési járművek nem frissíthetők, és a nem profitú tömegközlekedési vállalkozások szűk pénzeszközökkel szembesülnek az olyan állami létesítmények, például állomások építéséhez és karbantartásához.
● Nem volt pozitív politikai hajlam, és a tömegközlekedést javító politikák sorozatát nem hajtották végre.
● A tömegközlekedési vállalkozások korlátozott helyük van a független fejlesztéshez és az operatív tervezéshez, míg a költségek évente továbbra is növekednek.
● A Covid - 19 járványos és diverzifikált szállításának hatása csökkentette a versenyképességet, a buszjáratok aránya csökken.
● A városi és a vidéki utasok áramlásának árapály -jelensége, a nem megfelelő kezelési módszerekkel és technológiával, a költségeket magas szinten tartja. A közjóléti ágazatként a tömegközlekedés természetesen különbséggel rendelkezik a jövedelem és a költségek között. Ezenkívül a járvány hároméves hatása, az összekapcsolt metróhálózatok, a magán autók és a megosztott kerékpárok súlyosan csökkentették a tömegközlekedési utasok mennyiségét. Ezért döntő jelentőségű a költségek csökkentése és a hatékonyság növelése minden lépésben.
A költségek csökkentése és a hatékonyság növelése alapvető stratégia a vállalkozások túléléséhez és fejlesztéséhez. A tömegközlekedés felépítésének el kell mélyítenie az államot - a tulajdonában lévő vállalati reformokat, határozottan végrehajtani a magasabb hatóságok fejlesztési stratégiáját, amely szerint a veszteségek csökkentése, a veszteségek nyereséggé alakulnak és növelik a hatékonyságot ", és új nyomot kell felvetni az egészséges és fenntartható vállalkozásfejlesztéshez az öngyilkosság bátorságával. "Mint közjóléti vállalkozás, nem szabad támaszkodnunk a kormányra; csökkentenünk kell a költségeket és növelnünk kell a hatékonyságot a fenntartható fejlődési képesség javítása érdekében, szilárd alapot teremtve a tömegközlekedés folyamatos fejlesztéséhez. Ezért a" költségcsökkentés és a hatékonyság javításának "végrehajtása elengedhetetlen."
A kereslet elindítása - Reagáló és kinevezés - Alapú buszok a vidéki területeken, kicsi és viszonylag szétszórt utazási igényekkel, kielégíthetik a vidéki csoportok személyre szabott és változatos szolgáltatási igényeit, valódi - időmegosztást és pontos egyeztetést elérve az utazási igények és a szállítási kapacitás -ellátási információk. Ide tartoznak a mindennapi utazási forgatókönyvek, például az iskolába járó diákok, a piacokra járó emberek, valamint a barátok és a rokonok látogatása ünnepnapokon. Ugyanakkor célja az üres futások csökkentése és a felhasználási arány növelése, miközben kielégíti a személyre szabott és változatos igényeket.
Az infrastruktúra -építés alkalmazható a taxi üdvözlő rendszerre is, és a taxi foglalási szolgáltatásokat felszerelésen keresztül kezelheti.
A jelenlegi "Village - to - falu" projekt útvonalak alapján az utasok áramlása jelentősen csökken a csúcsidőszakban. A távoli vidéki/városi - vidéki útvonalak esetében egy "reagáló busz" modellt lehet megtervezni és megcélozni a jármű utak csökkentése és csökkentése érdekében, javítva a költségcsökkentést és a hatékonyságot, miközben biztosítja a vidéki lakosok zökkenőmentes utazását, valamint az üres buszjáratok csökkentését. A költségcsökkentés és a hatékonyság javítása csökkentheti a városi és a vidéki buszrendszerek működési költségeit, ezáltal elősegítve a fenntarthatóság javítását.
● A költségcsökkentés és a hatékonyság javítása hozzájárulhat a városi és vidéki buszrendszerek fiskális hiányának csökkentéséhez, felszabadítva az erőforrásokat más fontos területeken.
Az új rendszerek felépítése javíthatja a busz pontosságát, lehetővé téve a rendszer számára, hogy további szolgáltatásokat nyújtson.
● A költségcsökkentés és a hatékonyság javítása csökkentheti a kipufogógáz -kibocsátást és a zajszennyezést, ezáltal javítva a környezeti minőséget a városi és vidéki területeken. Optimalizált városi -
● A tömegközlekedési rendszer hatékonyságának javításával javítja a városi és vidéki lakosok hozzáférhetőségét, különösen a magánszállítás nélküli személyek számára.
A tömegközlekedés vonzerejének javítása: A hatékony és magas - minőségi tömegközlekedési szolgáltatások nyújtásával az emberek nagyobb valószínűséggel használják a tömegközlekedést, csökkentik a magán autók felhasználását, a szén -dioxid -kibocsátást és a közlekedési baleseteket.
● A városi és vidéki buszok költségeinek csökkentése elősegíti a korlátozott erőforrásoktól való függőség csökkentését, javítva a nemzeti energiabiztonságot.
Szoftverplatform alkalmazás
Intelligens foglalási terminál az oldal alapján
●Az utasok a projekt meglévő fizetési módjait használják a kártyák/szkennelési kódok megérintéséhez, vagy a foglalási mechanizmust egy gombon keresztül indítják el (a foglalási módszer testreszabható);
●A gép kapja az utas tranzakciós adatait,A terminál tranzakciós adatokat küld a Backend Kommunikációs Szolgáltatási Programnak.A SAAS platform tranzakciós adatokat kap a Frontend -től, megerősíti a tranzakciós információkat;
●Backend tranzakciós adatok vételi eredményei visszatérnek a Frontend eszköz állapotához;
A Frontend berendezés megkapja a háttér -tranzakciós adatok vételi státusának válaszát, a hang sugárzással: "Bilited XX Yuan, sikeres foglalás" (a foglalási módszer és a dedukciós megrendelés az üzleti követelmények szerint testreszabható). A FRONTEND foglalási tranzakciós adatait az adatbázisban tárolják;
Reagáló busz:
●Az utasok teljes foglalási igényeket intelligens terminálokon keresztül teljes foglalási igények
●Pvisszafizetés a foglaláshoz
●USE hitelpontok a foglaláshoz
●VOICE PROSSI EREDMÉNY FOGLALÁSA
●A foglalási eredmény oldalának felszólítása
●Valódi - A foglalási információk időbeli interakciója
●Az adatinformációk periódusos szinkronizálása
●Valódi - A tranzakciós adatok idő feltöltése
●Fájlinformációs interakció feldolgozása
A Golong Web Management Platform rendszeresen (időnként 30 másodpercre van beállítva) az adatbázis tranzakciós állapotát lekérdezi.A Golong által biztosított internetes menedzsment platform, a Fizetési Tranzakciós nyilvántartások foglalási nyilvántartásait és a webkezelési platformon található foglalások információs nyilvántartásait jeleníti meg, ideértve: foglalási webhelyet, útvonalat, viteldíjat, számú embert stb.A tömegközlekedési diszpécser háttérképző személyzete a webes menedzsment platformon és azok diszpécserrendszeréről szóló információk alapján értesíti a vonatkozó útvonal -járművezetőket.A járművezetők értesítési információkat kapnak a Backend Discatch személyzetétől, és megérkeznek a kijelölt helyre.
A jármű érkezési ellenőrzési folyamata: A járművezetők értesítési utasításokat kapnak a háttér -diszpécser rendszerből, és megérkeznek a kijelölt helyre.Az utasok beszámolnak a kódok/csapkártyák beolvasása után.
A Backend Communication Service -hez küldött tranzakciós adatok,Backend kommunikációs szolgáltatási elemek és tárolják az adatokat.A Golong Web Management Service Platform jelentések és statisztikai jelentések foglalási és statisztikai jelentéseit adják ki;
SaaS rendszerplatform:
1.Real - Az adat állapotának szinkronizálása ：Elküldési rendszer
2.Receive Foglalási információk a diszpécser rendszerből
3.Arrive a foglalási oldalon
(
5.Real - Az adatok idő feltöltése
6.Operatív Dispatch Management:A buszok és a valós idő és az adatok ellenőrzött kezelésének központosított elküldése és az adatok ellenőrzése
7.Real - Idő pozicionálás
8.Video megfigyelés
9.A Booking emlékeztetők
10.A értékelés menedzsmentje
11.on - Idő Indulás
Optimalizált erőforrás -elosztás ：A valós - Az időbeli adatok elemzése lehetővé teszi a buszmegállási kiigazításokat az utasok igénye alapján, elkerülve a hatástalan leállítást és javítva a busz működési hatékonyságát.
Megnövekedett utas -elégedettség ：A reagáló buszmegoldás valódi - időben alkalmazkodik az utas igényeinek kielégítéséhez, az utazás kényelmesebbé és növekvő elégedettségével.
Energiamegtakarítás és kibocsátás csökkentése ：Csökkentse a felesleges vezetési futásteljesítményt, csökkenti az energiafogyasztást, és segíti a szén -dioxid -kibocsátás csökkentését, elősegíti a környezetvédelmet és az energiamegtakarítást.
Alacsonyabb működési költségek ：A hatástalan vezetés csökkentésével és az útvonaltervezés optimalizálásával a működési költségek csökkennek.
Testreszabott igények ：A korlátozott mennyiségű és eloszlatott utazási igényű vidéki területeken a vidéki lakosok szolgáltatási igényeinek kielégítésére egy alapú, reagáló tömegközlekedési modellt alkalmaznak, az utazási kereslet és a szállítási kapacitás pontos illeszkedését.
Hardver termékek ：Intelligens foglalási terminál
1.Az üzleti forgatókönyvek foglalására, a mobil fizetés és a QR -kód szkennelés integrálására.
2. A kültéri alkalmazások forgatókönyveire, a kültéri felhasználási követelmények teljesítésére.
3.Használja a hálózati teljesítmény bemenetet, az akkumulátor -üzemmód hozzáadásához.
4. Könnyű telepítés ásatás nélkül, az építkezés kényelmessé teszi.
5. Az Android operációs rendszeren alapított egy hatékony processzorral, integrálja a QR -kód szkennelést, az NFC technológiát és a támogató IC -kártyát, a pénzügyi kártya fizetését és egyebeket.