Budući da je prvi prilagođeni autobus (poznat i kao poslovnim šatlom) počeo s radom u Pekingu u rujnu 2013., broj operativnih ruta i putovanja kontinuirano se povećava. Istodobno, ovaj način prijevoza doveo je do toga i drugih gradova da sukcesivno uvode prilagođene autobuse ili ih stave na dnevni red. Nakon pokretanja ovog "posebnog proizvoda" u području javnog prijevoza, on nije samo izazvao pomutnju u mnogim velikim i srednjim gradovima u Kini, već je privukao i pažnju autobusnih kompanija. Neke su autobusne tvrtke uvele prilagođene autobusne proizvode kao odgovor na nove tržišne zahtjeve ili razmatraju širenje na ovo tržište. Dakle, s kontinuiranim širenjem tržišne potražnje, hoće li iskra prilagođenih autobusa razviti u široko rasprostranjeni trend?
Oko 2014. godine, Pekingov sustav podzemne željeznice i autobusni sustavi razmatrali su povećanje cijene. Uz visoke cijene goriva i naknade za parkiranje, umorni ste od dana stiskanja u podzemnu željeznicu ili autobus tijekom žurbenih sati ili zaglaviti u prometu koji vam šalje rog? Za neke putnike, praktičnost internetske rezervacije, na - potražnju odlaska, surfanje internetom i punjenja dok spajaju u autobusu i brzi pristup namjenskim autobusnim trakama vrlo su atraktivne. Kao rezultat toga, mnogi su odabrali "prilagođeno putovanje" vožnjom ili stiskanjem u podzemnu željeznicu ili autobus.
Ekskluzivna potražnja za prilagodbom autobusnih grupa tiho raste
4. rujna 2013., turistički autobus od 12 - metra, 10 - metra kratkim prednjim ovjesom i 8 - metar turistički autobus koji se koristio na prilagođenim autobusnim rutama beking autobusne grupe službeno su predstavljeni. Podrazumijeva se da postojeći prilagođeni modeli autobusa koriste turističke autobuse ili duge - autobuse na daljinu, koji su prijelazni modeli. Uz kontinuirano širenje tržišne potražnje, postojeći modeli neizbježno će se transformirati kako bi ispunili nove karakteristike upotrebe. Li Lifeng, zamjenik ministra propagandnog odjela Pekinške grupe za javni prijevoz, jednom je otkrio da će proizvođači morati osigurati vozila pogodna za rad autobusa poslovnog šatla.
Dana 4. studenoga 2013., prilagođeni autobus od Guanzhuang Oceana One do Financial Streeta u Pekingu počeo je djelovati, a zbog popularnosti Route Financial Street, linija je prvi put koristila veliki model autobusa s 59 mjesta. Prije toga, to je bio poslovni autobus s kratkim prednjim ovjesom od 10 - metra s 26 do 30 sjedala i 8 -metar poslovni šatl s 29 sjedala. S kontinuiranim promjenama potražnje za putovanjem i povećanjem ili smanjenjem broja putnika na različitim rutama, potražnja za prilagođenim autobusima u Pekingu sve više pokazuje njegovu jedinstvenost.
Navodi se da je Pekinška grupa za javni prijevoz pokrenula plan za stvaranje različitih prilagođenih autobusnih ruta različitih od običnih autobusa. Dana 21. siječnja ove godine glasovanje o odabiru dizajna prilagođenih autobusa poslovnog šatla službeno je pokrenuto na web stranici Peking Public Transport, a četiri autobusne kompanije sudjelovale su u izboru dizajna. Prema zahtjevima Pekinške grupe za javni prijevoz, novi modeli mogu usvojiti 8 - metra, 10 - metra i modela serija od 12 - metra. U pogledu praktičnosti, nova vozila će dati prioritet uporabi konstrukcije dva - koraka, s dvostrukim vanjskim - otvaranjem vrata za poboljšanje učinkovitosti ukrcaja i paljenja putnika. U pogledu udobnosti, unutarnja sjedala bit će velika i podesiva, s prostranim razmakom sjedala. Što se tiče pogonskog sklopa, morat će biti opremljeni automatskim prijenosom i naprednim sustavima pogonskog sklopa i davati prednost korištenju motora čiste energije u UNP -u. U pogledu posebnih objekata, oni će koristiti Full - Dot Matrix LED elektroničke znakove, sustave za video nadzor, televizore na brodu, pozicioniranje GPS -a, glasovnu komunikaciju, TDFI i druge elektroničke informacije. Četiri tvrtke također će dizajnirati svoje modele na temelju ovih zahtjeva.
Trenutno je Pekinška grupa za javni prijevoz otvorila 44 prilagođena autobusna ruta poslovnog šatla, a 32 rute su još uvijek pod molbom. Li Lifeng otkrio je da, zbog neprekidnog pojavljivanja novih zahtjeva za rezervacijom, trenutna situacija pokazuje da prilagođeni autobusi pokazuju stabilan trend rasta.
Navodi se da je Qingdao Transport Group, koja je već pokrenula prilagođene autobusne usluge, također je izjavila da će se, kako se prilagođene autobusne rute i dalje šire, modeli sabirnice također u skladu s tim promijeniti.
定制公交恐不能成为新细分市场
Prilagođeni autobusi možda neće postati novo segmentirano tržište
Iako je prirast očit, stručnjaci za industriju vjeruju da prilagođeni autobusi još nisu dovoljni da bi predstavljali novo segmentirano tržište. Ona Zhenqing, zamjenica sekretara - generala podružnice klijenta u Kineskom društvu za autoceste, vjeruje da iako se prilagođeni autobusi dobro razvijaju, oni ne mogu potaknuti povećanje prodaje autobusa u ovom trenutku, pružajući samo neku pomoć. "S jedne strane, prilagođeni autobusi su korisni za putovanja ljudi koji žive daleko od posla, ali s druge strane, oni također suzbijaju rast korporativnih autobusa za prijevoz i kratka - vozila za prijevoz putnika. I dalje je teško utvrditi koliko će prirasti biti za cijelo tržište i autobusne tvrtke."
Ona Zhenqing vjeruje da su korisnici grupa grupe grupe vrlo visoki - kvalitetni resursi za autobusne kompanije, a prelazak tih kupaca u tvrtke za javni prijevoz nije rezultirao značajnim promjenama u količini za autobusne kompanije. "Budući razvoj prilagođenih autobusa neće donijeti velike promjene u industrijskoj strukturi. Njeno povećanje u osnovi igra" zamjensku ulogu ", suzbijajući potražnju za grupnim autobusima i kratkim prijevozom putnika na daljinu, pa čak i na brzinu pad prijevoza na udaljenosti. Rekla je Zhenqing.
Li Dusheng, direktor marke Zhongtong Bus, također je izjavio da, iako su prilagođeni autobusi nova potražnja za tržištem, ne mogu donijeti novi rast u cijeloj industriji. S porastom prilagođenih autobusa, broj odgovarajućih grupnih čarter autobusa može se smanjiti, tako da je to komad kolača izrezan iz grupnog charter autobusa i duge - tržišta autobusa na daljinu. Prilagođeni autobusi temelje se na strukturnim promjenama u autobusnim tvrtkama i potražnji autobusa u grupi. Kao poduzeće trebalo bi imati predviđanje, shvatiti promjene na tržištu i pravovremeno prilagoditi proizvode kako bi se održale prednosti u promjenjivoj potražnji na tržištu. Ovo je polazište za planiranje proizvoda za poduzeća. Iz trenutne perspektive, razvojni trend prilagođenih autobusa i dalje je relativno dobar.
Ona je Zhenqing izjavila da su prije postojali slični proizvodi kao prilagođeni autobusi. Na primjer, MPB (Multi - namjenski autobus) koji je prethodno pokrenuo Dandong Yellow More bio je postavljen kao multi - funkcionalno vozilo, dizajnirano za personalizirane zahtjeve kao što su prigradski prijevoz putnika, vladini autobusi za prijevoz, grupni prijevoz putnika, gradskog prijevoza putnika za kratke i srednje udaljenosti i turista. Današnji specijalizirani prilagođeni autobusi temelje se na ovoj zakladi i dodali su personalizirane zahtjeve poput Interneta. Iako je razvoj prilagođenih autobusa sada dobar, oni se neće pojaviti kao zasebna kategorija u autobusnom polju, već kao proizvod između autobusa i vozila autocesta. Ona je Zhenqing naglasila da su u kategorijama autobusa tijekom desetljeća došle samo dvije značajne promjene, naime spavaćih autobusa i školskih autobusa. Sudeći prema trenutnim zahtjevima, prilagođeni autobusi vjerojatno neće donijeti "treću promjenu". "Uostalom, prilagođeni autobusi su i dalje vrsta autobusa, samo se naginjući sjedećim autobusima, bez stalnih područja, a njihova je svrha i dalje ista kao u autobusima." Rekla je Zhenqing.
Stručnjaci su optimistični u pogledu trenda razvoja.
Profesor Chen Yisan sa Sveučilišta Chang'an izjavio je na godišnjoj konferenciji China Bus Academic 2013. godine da prilagođeni autobusi pripadaju modelu usluge javnog prijevoza između redovnih autobusa i taksija. Autobusne tvrtke dugo su ograničene niskim cijenama, a pojedinačni model servisa redovnih autobusa napokon je pronašao proboj. Profesor Wang Jian sa škole prometa Sveučilišta Chongqing Jiaotong definira prilagođene autobuse kao "zahtjev za odgovor - odziva", koji zadovoljava specifične potrebe putovanja nekih putnika.
Što se tiče trenutnog trendova razvoja, stručnjaci općenito izražavaju optimizam, a insajderi u industriji vjeruju da su putnici koji se jašu prilagođeni autobusima uglavnom vlasnici privatnih automobila i putnici taksija, koji koriste prilagođene autobuse kako bi zamijenili svoje originalne metode putovanja. Stoga, iz ove perspektive, "zamjenski učinak" ne zamjenjuje putnike koji putuju kratkim - autobusima na daljinu ili javnim prijevozom, već donosi nove korake. Dakle, ovaj dio putnika može igrati određenu ulogu u promicanju razvoja prilagođenih autobusa. Mogu li prilagođeni autobusi donijeti novo segmentirano tržište još uvijek je neizvjesno, ali vrijedno je potvrditi da pružaju diferencirane usluge za različite putnike za autobusne kompanije.
"Jedan - kliknite rezervaciju, instant odgovor" usluga
Pozadina rješenja za responzivno uvod
Javni prijevoz je vitalna služba za socijalnu skrb koja igra svetu ulogu u gospodarstvu i društvenom razvoju kao "arteriju", "prozor" i "pionir". Brzim i sveobuhvatnim razvojem društva i ekonomije, izgradnja sustava urbanog javnog prijevoza postala je vruća i žarišna pažnja za vlade na svim razinama i svim sektorima društva.
Posljednjih godina, poduzeća za javni prijevoz naišla su na neviđene poteškoće, što je rezultiralo velikim opterećenjima i borbama, s nekim čak i suočenim suspenzijom usluga. Uzroci ove situacije su višestruki, s uobičajenim pitanjima, uključujući:
● Povećavanje politike - Povezani gubici. Kako vlada stavlja veći naglasak na projekte javne dobrobiti, doprinosi javnih službi javnih prijevoza također se povećavaju godišnje.
● Ne postoji stabilan kanal za financiranje za izgradnju. Zbog nedostatka sredstava, starenje vozila za javni prijevoz ne može se ažurirati, a poduzeća za javni prijevoz bez profita suočavaju se s tijesnim sredstvima za izgradnju i održavanje javnih objekata poput stanica.
● Nije bilo pozitivne sklonosti politike, a niz politika koje imaju koristi od javnog prijevoza nisu provedeni.
● Poduzeća za javni prijevoz imaju ograničen prostor za neovisni razvoj i operativno planiranje, dok troškovi i dalje rastu godišnje.
● Utjecaj kovida - 19 pandemijskih i raznolikih transporta smanjio je konkurentnost, a udio u putovanjima autobusa smanjuje se.
● Plesani fenomen urbanog i ruralnog protoka putnika, s neadekvatnim metodama i tehnologijom rukovanja, održava visoke troškove. Kao i javna industrija socijalne skrbi, javni prijevoz prirodno ima jaz između prihoda i troškova. Uz to, utjecaj tri godine pandemije, međusobno povezane mreže metroa, privatne automobile i zajedničke e - bicikle ozbiljno je smanjio količinu putnika javnog prijevoza. Stoga je smanjenje troškova i povećana učinkovitost na svakom koraku presudno.
Smanjenje troškova i sve veća učinkovitost ključna je strategija za opstanak i razvoj poduzeća. Izgradnja javnog prijevoza treba produbiti reforme poduzeća u vlasništvu države, čvrsto provesti strategiju razvoja viših vlasti u „smanjenju gubitaka, pretvaranju gubitaka u profit i povećanju učinkovitosti“, i plamenite novi trag za zdravi i održivi razvoj poduzeća s hrabrošću za sebe - "Kao poduzeće za javno skrb, ne smijemo se osloniti na vladu; moramo smanjiti troškove i povećati učinkovitost kako bismo poboljšali sposobnost održivog razvoja, postavljajući solidne temelje za stalni razvoj javnog prijevoza. Stoga je implementacija" smanjenje troškova i poboljšanje učinkovitosti "imperativno."
Pokretanje potražnje - Responzivni i sastanci - autobusi temeljeni na ruralnim područjima s malim i relativno raspršenim zahtjevima putovanja mogu udovoljiti personaliziranim i raznolikim potrebama servisa ruralnih skupina, postižući stvarnu - dijeljenje vremena i precizno podudaranje informacija o potražnji za putovanje i opskrbom prometnim kapacitetima. To uključuje svakodnevne scenarije putovanja kao što su učenici koji idu u školu, ljudi koji idu na tržište i posjećuju prijatelje i rodbinu tijekom praznika. Istodobno, cilj je smanjiti prazne trke i povećati stope korištenja, istovremeno ispunjavajući personalizirane i raznolike potrebe.
Konstrukcija infrastrukture također se može primijeniti na sustav za prolazak taksija, rukovanje uslugama rezervacije taksija putem opreme.
Na temelju trenutnih ruta projekta "selo - do - sela", protok putnika značajno opada tijekom razdoblja isključenja. Za udaljene ruralne/urbane - ruralne rute, model "reaktivnog autobusa" može se planirati i usmjeriti na smanjenje i smanjenje putovanja vozila, povećavajući smanjenje troškova i učinkovitost, istovremeno osiguravajući glatko putovanje za seoske stanovnike i smanjenje praznih stope autobusa. Smanjenje troškova i poboljšanje učinkovitosti mogu smanjiti operativne troškove urbanih i ruralnih autobusnih sustava, čime pomažu u poboljšanju održivosti.
● Smanjenje troškova i poboljšanje učinkovitosti mogu pomoći u smanjenju fiskalnog deficita urbanih i ruralnih autobusnih sustava, oslobađajući resurse za druga važna područja.
Izgradnja novih sustava može poboljšati točnost autobusa, omogućujući sustavu pružanje više usluga.
● Smanjenje troškova i poboljšanje učinkovitosti može smanjiti emisiju ispušnih plinova i zagađenje bukom, poboljšati kvalitetu okoliša u urbanim i ruralnim područjima. Optimizirani sustav urbanog autobusa može smanjiti broj privatnih automobila, pomažući u ublažavanju zagušenja prometa.
● Poboljšanjem učinkovitosti sustava javnog prijevoza, on povećava pristupačnost za gradske i ruralne stanovnike, posebno one bez privatnog prijevoza.
Poboljšanje atraktivnosti javnog prijevoza: pružanjem učinkovitih i visokih - kvalitetnih usluga javnog prijevoza, ljudi imaju veću vjerojatnost da će koristiti javni prijevoz, smanjenje upotrebe privatnih automobila, emisije ugljika i prometne nesreće.
● Smanjivanje troškova urbanih i ruralnih autobusa pomaže u smanjenju ovisnosti o ograničenim resursima, povećavajući nacionalnu energetsku sigurnost.
Aplikacija softverske platforme
Inteligentni terminal za rezervaciju na temelju mjesta
●Putnici koriste postojeće načine plaćanja projekta za dodirivanje kartica/skeniranja kodova za kartu ili pokretanje mehanizma za rezervaciju putem gumba (način rezervacije može se prilagoditi);
●Stroj prima podatke o transakciji putnika,Terminal šalje podatke o transakcijama u program Service Communication Service.SaaS platforma prima podatke o transakcijama s frontenda, potvrđuje podatke o transakciji;
●Rezultati prijema podataka o potkrepljivanju povratka u status uređaja za frontend;
Oprema za fond prima odgovor uspjeha prijema podataka o statusu prijema podataka o transakciji, s glasovnim emitiranjem: "Debete XX Yuan, rezervacija uspješnog" (Naredba za rezervaciju i nalog za odbitak mogu se prilagoditi u skladu s poslovnim zahtjevima). Frontend Podaci o rezervaciji transakcija pohranjuju se u bazu podataka;
Odzivni autobus:
●Putnici kompletne potrebe za rezervacijom putem inteligentnih terminala
●Potplatiti za rezervaciju
●USE kreditne bodove za rezervaciju
●VOICE prompt za rezultat rezervacije
●Stranica prompt rezultata rezervacije
●Stvarna - vremenska interakcija informacija o rezervaciji
●Periodična sinkronizacija podataka o podacima
●Stvarno - Vremenski prijenos podataka o transakcijama
●Obrada interakcije podataka o podacima
Redovito platforma za upravljanje web -om GoLong (vrijeme je određeno na 30 sekundi) dohvaća status transakcije baze podataka.Web platforma za upravljanje koju je pružio Golong, preuzima zapise o rezervaciji platnih transakcija i pojavljuje informacije o rezervacijama na platformi za web upravljanje, uključujući: web mjesto za rezervaciju, rutu, cijenu, broj ljudi itd.Osoblje javnog prijevoza podupire osoblje obavijesti relevantne pokretače ruta na temelju informacija s platforme Web Management i njihovog otpremnog sustava.Vozači dobivaju informacije o obavijestima od pomoćnog osoblja za otpremu i stižu na određeno mjesto.
Postupak provjere dolaska vozila: Vozači primaju upute za obavijesti iz sigurnosnog sustava za otpremu i stići na određeno mjesto.Putnici skeniraju kodove/kartice ponovo dodirnite na ukrcavanju.
Podaci o transakciji poslani u pomoć u pomoć u službi komunikacije,Podržava komunikacijske usluge raščlanjiva i pohranjuje podatke.GOLONG Web Management Service Platform Izlazi izvješća o rezervaciji i statistička izvješća;
Platforma SaaS sustava:
1.Realno - vremenska sinkronizacija statusa podataka:Sistem otpreme
2. Podaci za rezervaciju iz sustava otpreme
3.Arive na mjestu rezervacije
4. Podaci o rezervaciji putničkih putnika
5.Realno - Vremenski prijenos podataka
6.Operativno upravljanje otpremom:Postići centraliziranu otpremu autobusa i stvarno - vrijeme i nadgledajte upravljanje podacima
7.realno - vrijeme pozicioniranja
8.Video nadzor
9. Podsjetnici za knjiženje
10. Upravljanje prisvajanjem
11.on - Vremenski odlazak
Optimizirana raspodjela resursa:Stvarna - Analiza podataka o vremenu omogućava prilagodbe autobusnih zaustavljanja na temelju potražnje putnika, izbjegavajući neučinkovita zaustavljanja i poboljšanje učinkovitosti rada sabirnice.
Povećano zadovoljstvo putnika:Responzivno rješenje sabirnice prilagođava se u stvarnom - vrijeme za zadovoljavanje potreba za putnicima, čineći putovanje prikladnijim i sve veće zadovoljstvo.
Ušteda energije i smanjenje emisija:Smanjite nepotrebnu vožnju kilometražu, smanjuje potrošnju energije i pomaže u smanjenju emisija ugljika, promičući zaštitu okoliša i uštedu energije.
Niži operativni troškovi:Smanjivanjem neučinkovitog vožnje i optimizacije planiranja ruta, operativni troškovi se smanjuju.
Prilagođene potrebe:U ruralnim područjima s ograničenom količinom i raspršenom potražnjom putovanja, prihvaćen je rezervacijski model koji se temelji na javnom prijevozu kako bi zadovoljio potrebe usluga seoskih stanovnika, postižući precizno podudaranje potražnje za putovanje i prometne kapacitete.
Hardverski proizvodi:Inteligentni terminal za rezervaciju
1. Osigurano za rezervaciju poslovnih scenarija, integriranje mobilnog plaćanja i skeniranja QR koda.
2. Dizajnirano za scenarije primjene na otvorenom, ispunjavanje zahtjeva za upotrebu na otvorenom.
3.Upotrijebite mrežni ulaz, s opcijom za dodavanje načina napajanja baterije.
4. Pojednostavna instalacija bez iskopavanja, čineći konstrukciju prikladnom.
5. Osnovan na Android operativnom sustavu s moćnim procesorom, integrira skeniranje QR koda, NFC tehnologiju i podršku IC kartice, plaćanje financijske kartice i još mnogo toga.