2013 년 9 월 베이징에서 최초의 맞춤형 버스 (Business Customized Shuttle이라고도 함)가 운영하기 시작한 이래로 운영 경로 및 여행의 수는 지속적으로 증가하고 있습니다. 동시에,이 교통 수단으로 인해 다른 도시는 또한 맞춤형 버스를 연속적으로 도입하거나 의제에 올려 놓았습니다. 대중 교통 분야 에서이 "특별 제품"을 출시 한 후, 중국의 많은 중간 크기의 도시에서 저어를 일으킬뿐만 아니라 버스 회사의 관심을 끌었습니다. 일부 버스 회사는 새로운 시장 수요에 대한 응답으로 맞춤형 버스 제품을 도입 하거나이 시장 확장을 고려하고 있습니다. 따라서 시장 수요의 지속적인 확장으로 맞춤형 버스의 불꽃이 광범위한 추세로 발전 할 것인가?
2014 년경 베이징의 지하철 및 버스 시스템은 요금 인상을 고려하고있었습니다. 높은 연료 가격과 주차 수수료로, 러시 시간 동안 지하철이나 버스에서 압박을 당하거나 경적을 울리는 교통 체증에 갇히는 데 지쳤습니까? 일부 승객의 경우 온라인 예약의 편의성, 수요가 출발, 인터넷 서핑 및 버스를 낮잠을자는 동안 충전 및 전용 버스 차선에 대한 빠른 액세스는 매우 매력적입니다. 결과적으로 많은 사람들이 지하철이나 버스로 운전하거나 압박하는 것에 대해 "맞춤형 여행"을 선택했습니다.
버스 그룹의 독점적 인 사용자 정의 수요가 조용히 증가합니다
2013 년 9 월 4 일, 베이징 버스 그룹의 맞춤형 버스 노선에 사용 된 12 - 미터 관광 버스, 10 - 미터 짧은 프론트 서스펜션 버스 및 8 - 미터 관광 버스가 공식적으로 공개되었습니다. 기존의 맞춤형 버스 모델은 관광 버스 또는 긴 거리 버스를 사용하는 것으로 이해됩니다. 시장 수요가 지속적으로 확장되면서 기존 모델은 새로운 사용 특성을 충족시키기 위해 필연적으로 변형 될 것입니다. 베이징 대중 교통 그룹의 선전 부국장 인 Li Lifeng은 한 번 제조업체가 비즈니스 셔틀 버스 운영에 적합한 차량을 제공해야한다고 밝혔다.
2013 년 11 월 4 일, Guanzhuang Ocean One에서 Beijing의 Financial Street까지의 맞춤형 버스는 운영을 시작했으며 Financial Street Route의 인기로 인해 처음으로 59 석으로 큰 버스 모델을 사용했습니다. 이전에는 26 ~ 30 석, 29 석이있는 8 - 미터 비즈니스 셔틀 버스가있는 10 - 미터 짧은 전면 서스펜션 비즈니스 셔틀 버스였습니다. 여행 수요의 지속적인 변화와 다른 경로에서 승객 수의 증가 또는 감소로 인해 베이징의 맞춤형 버스에 대한 수요는 점점 더 독창성을 보여주고 있습니다.
베이징 대중 교통 그룹은 일반 버스와 다른 차별화 된 맞춤형 버스 노선을 만들기위한 계획을 시작한 것으로보고되었습니다. 올해 1 월 21 일, 베이징 대중 교통 웹 사이트에서 맞춤형 비즈니스 셔틀 버스 디자인을 선택하는 데 대한 투표는 4 개의 버스 회사가 디자인 선택에 참여했습니다. 베이징 대중 교통 그룹의 요구 사항에 따르면, 새로운 모델은 8 - 미터, 10 - 미터 및 12 - 미터 시리즈 모델을 채택 할 수 있습니다. 편의성 측면에서, 새로운 차량은 승객 탑승 및 하위 효율성을 향상시키기 위해 이중 외부 - 오프닝 도어와 함께 두 단계 구조의 사용 우선 순위를 정합니다. 편안함 측면에서 내부 좌석은 넓고 조절 가능하며 넓은 좌석 간격이 있습니다. 파워 트레인 측면에서 자동 변속기 및 고급 파워 트레인 시스템이 장착되어 있어야하며 LNG 청정 에너지 엔진 사용에 우선 순위를 부여해야합니다. 특수 시설의 관점에서, 그들은 전체 - 도트 매트릭스 LED 전자 표지판, 비디오 감시 시스템, 온보드 TV, GPS 포지셔닝, 음성 통신, TDFI 및 기타 전자 정보 시설을 사용합니다. 4 개의 회사는 이러한 요구 사항에 따라 모델을 설계 할 것입니다.
현재 베이징 대중 교통 그룹은 44 개의 맞춤형 비즈니스 셔틀 버스 노선을 개설했으며 32 개의 노선이 여전히 권유되고 있습니다. Li Lifeng은 새로운 예약 수요의 지속적인 출현으로 인해 현재 상황은 맞춤형 버스가 안정적인 성장 추세를 보이고 있음을 보여줍니다.
이미 맞춤형 버스 서비스를 시작한 Qingdao Transport Group은 맞춤형 버스 경로가 계속 확장됨에 따라 버스 모델도 그에 따라 변경 될 것이라고 밝혔다.
定制公交恐不能成为新细分市场
맞춤형 버스는 새로운 세그먼트 시장이되지 않을 수 있습니다
증가는 분명하지만 업계 전문가들은 맞춤형 버스가 아직 새로운 세그먼트 시장을 구성하기에 충분하지 않다고 생각합니다. 그녀는 중국 고속도로 협회의 고객 버스 지부 차관 인 Zhenqing은 맞춤형 버스가 잘 개발되고 있지만 현재 버스 판매 증가를 유도 할 수는 없으며 약간의 지원 만 제공한다고 생각합니다. "한편으로, 맞춤형 버스는 직장에서 멀리 사는 사람들을 통근하는 데 도움이되지만, 다른 한편으로는 회사 셔틀 버스와 짧은 승객 운송 차량의 성장을 억제합니다. 전체 시장과 버스 회사에 얼마나 많은 증가가 있을지 결정하기가 여전히 어렵습니다."
그녀는 Zhenqing은 그룹 버스 그룹 사용자가 버스 회사의 품질 자원이 매우 높다고 생각하며, 이들 고객을 대중 교통 회사로 전환하면 버스 회사의 책이 크게 바뀌지 않았습니다. "맞춤형 버스의 향후 개발은 산업 구조의 주요 변화를 가져 오지 않을 것입니다. 그 증가는 본질적으로 '대체 역할'을 수행하고, 단체 버스 및 짧은 거리 여객 운송에 대한 수요를 억제하며, 단기간의 승객 운송에서 급속한 감소를 유발합니다.이 '대체 역할'이 궁극적으로 시장에 출시 할 수있는 정도는 여전히 어렵습니다." 그녀는 Zhenqing이 말했다.
Zhongtong Bus의 브랜드 디렉터 인 Li Dusheng은 또한 맞춤형 버스가 새로운 시장 수요이지만 전체 산업에 새로운 성장을 가져올 수는 없다고 밝혔다. 맞춤형 버스가 증가함에 따라 해당 그룹 전세 버스의 수가 줄어들 수 있으므로 그룹 전세 버스 및 장거리 버스 시장에서 끊어진 케이크 조각입니다. 맞춤형 버스는 버스 회사 및 그룹 셔틀 버스 수요의 구조적 변화를 기반으로합니다. 기업 으로서는 변화하는 시장 수요의 장점을 유지하기 위해 예측하고 시장 변화를 파악하며 제품을 적시에 조정해야합니다. 이것은 기업을위한 제품을 계획하기위한 출발점입니다. 현재의 관점에서 볼 때 맞춤형 버스의 개발 경향은 여전히 비교적 좋습니다.
그녀는 Zhenqing이 이전에 맞춤형 버스와 유사한 제품이 존재했다고 밝혔다. 예를 들어, Dandong Yellow Sea가 이전에 출시 한 MPB (Multi - Public Bus)는 교외 승객 운송, 정부 셔틀 버스, 그룹 여객 운송, 단기 및 중간 거리를위한 도시 여객 운송 및 관광 전세와 같은 개인화 된 요구를 위해 설계된 다중 기능 차량으로 배치되었습니다. 오늘날의 특수 맞춤형 버스는이 기초를 기반으로하며 인터넷과 같은 개인화 된 요구를 추가했습니다. 맞춤형 버스의 개발은 현재 좋지만 버스 필드에서 별도의 범주가 아니라 버스와 고속도로 차량 사이의 제품으로 나타납니다. 그녀는 Zhenqing은 수십 년 동안 버스 카테고리, 즉 슬리퍼 버스와 스쿨 버스에 두 가지 중대한 변화가 있다고 강조했다. 현재의 요구로 판단하면 맞춤형 버스는 "세 번째 변화"를 가져올 가능성이 낮습니다. "결국, 맞춤형 버스는 여전히 버스 유형이며, 서있는 지역이없는 버스를 향해 기대되는 버스이며, 그 목적은 여전히 버스와 동일합니다." 그녀는 Zhenqing이 말했다.
전문가들은 개발 추세에 대해 낙관적입니다.
Chang'an University의 Chen Yisan 교수는 2013 년 China Bus Academic Annual Conference에서 맞춤형 버스가 일반 버스와 택시 사이의 대중 교통 서비스 모델에 속한다고 밝혔다. 버스 회사는 오랫동안 낮은 요금으로 제한되어 왔으며 일반 버스의 단일 서비스 모델은 마침내 획기적인 창을 찾았습니다. Chongqing Jiaotong University의 School of Transportation의 Wang Jian 교수는 맞춤형 버스를 "수요 - 응답 모드"로 정의하여 일부 승객의 특정 여행 요구를 충족시킵니다.
현재 개발 추세와 관련하여 전문가들은 일반적으로 낙관론을 표현하며 업계 내부자들은 맞춤형 버스를 타는 승객이 주로 개인 자동차 소유자 및 택시 승객이며 맞춤형 버스를 사용하여 원래 통근 방법을 교체한다고 생각합니다. 따라서 이러한 관점에서 "대체 효과"는 짧은 거리 버스 나 대중 교통으로 이동하는 승객을 대체하지는 않지만 새로운 단위를 제공합니다. 따라서 승객 의이 부분은 맞춤형 버스 개발을 촉진하는 데 특정 역할을 할 수 있습니다. 맞춤형 버스가 새로운 세그먼트 화 된 시장을 가져올 수 있는지 여부는 여전히 불확실하지만 버스 회사의 다른 승객에게 차별화 된 서비스를 제공한다는 것을 확인할 가치가 있습니다.
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반응 형 버스 솔루션 배경 소개
대중 교통은 "동맥", "창"및 "개척자"로서 경제와 사회 발전에서 신성한 역할을하는 중요한 사회 복지 서비스입니다. 사회와 경제의 빠르고 포괄적 인 발전으로 인해 도시 대중 교통 시스템의 건설은 모든 수준과 사회의 모든 부문에서 정부에 인기 있고 초점을 맞추고 있습니다.
최근 몇 년간 대중 교통 기업은 전례없는 어려움을 겪었으며, 일부는 심지어 서비스 정지에 직면 한 심지어 심한 부담과 투쟁을 초래했습니다. 이 상황의 원인은 다음과 같은 일반적인 문제로 다면적입니다.
● 정책 증가 - 관련 손실. 정부가 공공 복지 프로젝트에 더 중점을 두면서 대중 교통 기업의 공공 서비스 기부금도 매년 증가했습니다.
● 건설을위한 안정적인 자금 채널이 없습니다. 자금이 부족하여 노후화 된 대중 교통 차량을 업데이트 할 수 없으며 비 이익 대중 교통 기업은 스테이션과 같은 공공 시설의 건설 및 유지 보수를위한 타이트한 자금에 직면합니다.
● 긍정적 인 정책 성향은 없었으며, 대중 교통에 도움이되는 일련의 정책은 이행되지 않았습니다.
● 대중 교통 기업은 독립적 인 개발 및 운영 계획을위한 공간이 제한되어 있으며 비용은 매년 계속 증가하고 있습니다.
● 코비드 - 19 19 개의 전염병 및 다각화 된 운송의 영향으로 인해 버스 여행의 일부가 감소함에 따라 경쟁력이 감소했습니다.
● 부적절한 취급 방법과 기술을 갖춘 도시 및 농촌 여객 흐름의 조석 현상은 비용을 높게 유지합니다. 또한, 3 년간의 유행성, 상호 연결된 메트로 네트워크, 개인 자동차 및 공유 E - 자전거의 영향은 대중 교통 승객의 양을 심각하게 줄였습니다. 따라서 모든 단계에서 비용을 줄이고 효율성을 높이는 것이 중요합니다.
비용 절감과 효율성 증가는 기업의 생존 및 개발을위한 필수 전략입니다. 대중 교통의 건설은 국가 소유의 기업 개혁을 심화시켜야하며, "손실 감소, 손실을 이익으로 바꾸며 효율성을 높이는"고위 기관의 개발 전략을 확고히 시행하고, 자기 혁명의 용기를 가진 건강하고 지속 가능한 기업 개발을위한 새로운 트레일을 불러 일으킨다. "공공 복지 기업으로서 우리는 정부에 의존해서는 안됩니다. 우리는 대중 교통의 꾸준한 개발을위한 견고한 토대를 마련하기 위해 지속 가능한 개발 능력을 향상시키기 위해 비용을 줄이고 효율성을 높여야합니다. 따라서 '비용 절감 및 효율성 향상'을 구현하는 것은 필수적입니다."
소규모 및 상대적으로 분산 된 여행 요구가있는 농촌 지역의 반응 및 약속 - 대응 및 약속 - 농촌 그룹의 개인화되고 다양한 서비스 요구를 충족시켜 실제 시간 공유 및 여행 수요 및 운송 용량 공급 정보의 정확한 일치를 달성 할 수 있습니다. 여기에는 학교에가는 학생, 시장에가는 사람들, 휴일 동안 친구와 친척 방문과 같은 일상적인 여행 시나리오가 포함됩니다. 동시에, 개인화되고 다양한 요구를 충족시키면서 빈 달리기를 줄이고 활용률을 높이는 것을 목표로합니다.
인프라 건설은 또한 택시 유쾌한 시스템에 적용하여 장비를 통해 택시 예약 서비스를 처리 할 수 있습니다.
현재의 "마을에서 - 마을"프로젝트 경로를 기반으로, 승객 흐름은 - 피크 기간 동안 크게 감소합니다. 원격 농촌/도시 - 농촌 노선의 경우, "반응 형 버스"모델을 계획하고 차량 여행을 줄이고 낮추고 대상으로, 비용 절감 및 효율성을 높이고 농촌 거주자의 원활한 여행을 보장하고 빈 버스 요금을 줄일 수 있습니다. 비용 절감 및 효율성 향상은 도시 및 농촌 버스 시스템의 운영 비용을 낮추어 지속 가능성을 향상시킬 수 있습니다.
● 비용 절감 및 효율성 향상은 도시 및 농촌 버스 시스템의 재정 적자를 줄여 다른 중요한 영역을위한 자원을 자유롭게 할 수 있습니다.
새로운 시스템을 구축하면 버스의 정확성을 향상시켜 시스템이 더 많은 서비스를 제공 할 수 있습니다.
● 비용 절감 및 효율성 향상은 배기 배출 및 소음 공해를 줄여 도시 및 농촌 지역의 환경 품질을 향상시킬 수 있습니다. 최적화 된 도시 농촌 버스 시스템은 개인 자동차의 수를 줄여 교통 혼잡을 완화 할 수 있습니다.
● 대중 교통 시스템의 효율성을 향상시켜 도시 및 농촌 거주자, 특히 개인 교통이없는 사람들의 접근성을 향상시킵니다.
대중 교통의 매력 향상 : 효율적이고 높은 품질의 대중 교통 서비스를 제공함으로써 사람들은 대중 교통을 이용할 가능성이 높아지고 개인 자동차 사용, 탄소 배출 및 교통 사고를 줄일 가능성이 높습니다.
● 도시 및 농촌 버스 비용을 낮추면 제한된 자원에 대한 의존도를 줄여 국가 에너지 안보를 향상시킵니다.
소프트웨어 플랫폼 응용 프로그램
현장을 기반으로 지능형 예약 터미널
●승객은 프로젝트의 기존 결제 방법을 사용하여 티켓에 대한 카드/스캔 코드를 탭하거나 버튼을 통해 예약 메커니즘을 트리거합니다 (예약 방법을 사용자 정의 할 수 있음).
●기계는 승객 거래 데이터를 수신하고터미널은 트랜잭션 데이터를 백엔드 커뮤니케이션 서비스 프로그램으로 보냅니다.SaaS 플랫폼은 프론트 엔드로부터 거래 데이터를 수신하고 거래 정보를 확인합니다.
●백엔드 트랜잭션 데이터 수신 결과 프론트 엔드 장치 상태로 돌아갑니다.
Frontend 장비는 Voice Broadcast와 함께 백엔드 트랜잭션 데이터 수신 성공 상태 응답을받습니다. "XX Yuan, 예약 성공"(예약 방법 및 공제 주문은 비즈니스 요구 사항에 따라 사용자 지정할 수 있음). 예약 예약 데이터는 데이터베이스에 저장됩니다.
대응 버스 :
●승객은 지능형 터미널을 통해 완전한 예약 요구
●P예약을 위해 상환하십시오
●U예약을위한 SE 신용 포인트
●V예약 결과를위한 Oice 프롬프트
●예약 결과의 페이지 프롬프트
●실제 - 예약 정보의 시간 상호 작용
●데이터 정보의 주기적 동기화
●실제 - 트랜잭션 데이터의 시간 업로드
●파일 정보 상호 작용 처리
Golong Web Management Platform은 정기적으로 (잠정적으로 30 초로 설정) 데이터베이스 트랜잭션 상태를 검색합니다.Golong이 제공하는 웹 관리 플랫폼은 예약 사이트, 노선, 요금, 사람 수 등을 포함하여 웹 관리 플랫폼에서 예약 정보 기록을 예약하고 웹 관리 플랫폼의 정보 기록을 팝업합니다.대중 교통 파견 백엔드 직원은 웹 관리 플랫폼의 정보와 해당 파견 시스템을 기반으로 관련 경로 운전자에게 알립니다.운전자는 백엔드 파견 직원으로부터 알림 정보를 받고 지정된 사이트에 도착합니다.
차량 도착 검증 프로세스 : 운전자는 백엔드 디스패치 시스템에서 알림 지침을 받고 지정된 사이트에 도착합니다.승객은 탑승시 코드/탭 카드를 다시 스캔합니다.
백엔드 커뮤니케이션 서비스로 전송 된 거래 데이터,백엔드 커뮤니케이션 서비스 데이터 및 저장 데이터.Golong Web Management Service 플랫폼 출력 예약 보고서 및 통계 보고서;
SaaS 시스템 플랫폼 :
1. REAL - 데이터 상태의 시간 동기화 ：파견 시스템
2. 디스패치 시스템의 예약 정보를 상환합니다
3. 예약 사이트에서 배수
4. Cancel 여객 예약 정보
5. REAL - 데이터의 시간 업로드
6.운영 파견 관리 :버스와 실제 데이터 관리를 중앙 집중화하고 데이터 관리를 모니터링합니다.
7. 실현 - 시간 포지셔닝
8. 비디오 모니터링
9. 예약 알림
10. 평가 관리
11. - 시간 출발
최적화 된 자원 할당 ：실제 - 시간 데이터 분석을 통해 승객 수요에 따라 버스 정류장 조정을 허용하여 비효율적 인 정지를 피하고 버스 운영 효율성을 향상시킵니다.
승객 만족도 증가 ：반응 형 버스 솔루션은 승객의 요구를 충족시키기 위해 실제 시간으로 조정되어 여행을보다 편리하게 만들고 만족도를 높입니다.
에너지 절약 및 배출 감소 ：불필요한 주행 마일리지를 줄이고, 에너지 소비를 낮추고, 탄소 배출을 줄이고, 환경 보호 및 에너지 절약을 촉진합니다.
낮은 운영 비용 ：비효율적 인 운전을 줄이고 경로 계획을 최적화함으로써 운영 비용이 줄어 듭니다.
맞춤형 요구 사항 ：수량이 제한적이고 여행 수요가 분산 된 농촌 지역에서는 농촌 거주자의 서비스 요구를 충족시키기 위해 예약 - 기반의 반응 형 대중 교통 모델이 채택되어 여행 수요 및 운송 용량의 정확한 일치를 달성합니다.
하드웨어 제품 ：지능형 예약 터미널
1. 비즈니스 시나리오 예약, 모바일 결제 및 QR 코드 스캔을 통합하기 위해 검사되었습니다.
2. 실외 응용 프로그램 시나리오에 디자인되어 야외 사용 요구 사항을 충족합니다.
3.배터리 전원 모드를 추가하는 옵션과 함께 전원 입력을 사용하십시오.
4. 발굴없이 설치하여 건축이 편리합니다.
5. 강력한 프로세서를 사용하여 Android 운영 체제를 기반으로 QR 코드 스캔, NFC 기술 및 IC 카드, 금융 카드 결제 등을 통합합니다.