Ker je prvi prilagojeni avtobus (znan tudi kot poslovni po meri) začel delovati v Pekingu septembra 2013, se število operativnih poti in potovanj nenehno povečuje. Hkrati je ta način prevoza tudi privedel do drugih mest, da zaporedno uvajajo prilagojene avtobuse ali jih postavijo na dnevni red. Po predstavitvi tega "posebnega izdelka" na področju javnega prevoza ni povzročil le vznemirjenja v številnih velikih in srednjih mestih na Kitajskem, ampak je pritegnil tudi pozornost avtobusnih podjetij. Nekatera avtobusna podjetja so uvedla prilagojene avtobusne izdelke kot odgovor na nove zahteve na trgu ali razmišljajo o širitvi na ta trg. Se bo z nenehnim širjenjem povpraševanja na trgu razvila iskra prilagojenih avtobusov v širok trend?
Okoli leta 2014 so podzemni in avtobusni sistemi v Pekingu razmišljali o povečanju vozovnic. Ali ste z visokimi cenami goriva in parkirnimi pristojbinami naveličali dneve stiskanja v podzemni železnici ali avtobusu med urami hitenja ali pa ste obtičali v prometu, ki vam je hrepenel po rogu? Za nekatere potnike so zelo privlačne udobje spletne rezervacije, od odhoda, surfanja po internetu in polnjenju med avtobusom in hitrim dostopom do namenskih avtobusnih pasov. Kot rezultat tega je veliko ljudi izbralo "prilagojeno potovanje" med vožnjo ali stiskanjem v podzemno železnico ali avtobus.
Ekskluzivno povpraševanje po prilagajanju avtobusnih skupin tiho narašča
4. septembra 2013 so uradno razkrili turistični avtobus 12 - meril, 10 - meril za kratek sprednji avtobus in 8 - meril turističnega avtobusa, ki se uporablja na prilagojenih avtobusnih poteh avtobusne skupine Peking. Razume se, da obstoječi prilagojeni modeli avtobusov uporabljajo turistične avtobuse ali dolge - avtobuse, ki so prehodni modeli. Ob nenehni širitvi povpraševanja na trgu se bodo obstoječi modeli neizogibno spremenili tako, da bodo ustrezale novim značilnostim uporabe. Li Lifeng, namestnik ministra na oddelku za propagando v Pekinški skupini za javni prevoz, je nekoč razkril, da bodo morali proizvajalci zagotoviti vozila, primerna za delovanje poslovnih avtobusov.
4. novembra 2013 je prilagojen avtobus od Guanzhuang Ocean One do Financial Street v Pekingu začel delovati in zaradi priljubljenosti finančne ulične poti je linija prvič uporabila velik avtobusni model s 59 sedeži. Prej je šlo za 10 - meril za poslovnega avtobusa s kratkim sprednjim vzmetenjem s 26 do 30 sedeži in 8 - metrskim poslovnim avtobusom z 29 sedeži. Z nenehnimi spremembami povpraševanja po potovanjih in povečanjem ali zmanjšanjem števila potnikov na različnih poteh povpraševanje po prilagojenih avtobusih v Pekingu vse pogosteje kaže na njegovo edinstvenost.
Poroča se, da je Pekinška skupina za javni promet sprožila načrt za ustvarjanje diferenciranih avtobusnih poti po meri, ki se razlikujejo od običajnih avtobusov. 21. januarja letos je bilo na spletni strani javnega prevoza v Pekingu uradno predstavljeno glasovanje o izbiri oblikovanja prilagojenih poslovnih avtobusov, pri čemer so v izbiri oblikovanja sodelovala štiri avtobusna podjetja. V skladu z zahtevami skupine za javni promet v Pekingu lahko novi modeli sprejmejo 8 - meter, 10 - meter in 12 - merilskih serij. Nova vozila bodo glede na udobje dala prednost uporabi dvoposteljne strukture z dvojnimi navzven - odpiranje vrat za izboljšanje vkrcanja potnikov in razgibanjem učinkovitosti. Glede na udobje bodo notranji sedeži veliki in nastavljivi, z prostornim razmikom sedežev. Kar zadeva pogonski sklop, jih bo treba opremiti s samodejnimi prenosi in naprednimi sistemi pogonskih sklopov ter dati prednost uporabi motorjev za čiste energije LNG. Glede na posebne zmogljivosti bodo uporabljali polne - DOT matrične LED elektronske znake, sisteme za nadzor video nadzor, televizorje na krovu, pozicioniranje GPS, glasovno komunikacijo, TDFI in druge elektronske informacijske zmogljivosti. Štiri podjetja bodo tudi svoje modele oblikovali na podlagi teh zahtev.
Trenutno je pekinška skupina za javni promet odprla 44 prilagojenih avtobusnih poti po poslovnih shuttleu, 32 poti pa je še vedno v razpisu. Li Lifeng je razkril, da zaradi nenehnega pojavljanja novih zahtev za rezervacijo trenutne razmere kažejo, da prilagojeni avtobusi kažejo stabilen trend rasti.
Poročalo se je, da se Transportna skupina Qingdao, ki je že predstavila prilagojene avtobusne storitve, prav tako navaja, da se bodo modeli avtobusov, ko se prilagojene avtobusne poti še naprej širijo, ustrezno spremenili.
定制公交恐不能成为新细分市场
Prilagojeni avtobusi morda ne bodo postali nov segmentirani trg
Čeprav je prirast očiten, strokovnjaki za industrijo menijo, da prilagojeni avtobusi še niso dovolj, da bi predstavljali nov segmentirani trg. Shenqing, namestnica sekretarja - Generalna podružnica za stranke Kitajske avtocestne družbe, meni, da čeprav se prilagojeni avtobusi dobro razvijajo, trenutno ne morejo povečati prodaje avtobusov, samo da bi zagotovili le nekaj pomoči. "Po eni strani so prilagojeni avtobusi koristni za potovanja ljudi, ki živijo daleč od dela, na drugi strani pa zatirajo tudi rast avtobusov korporativnih avtobusov in kratkih - vozil za promet potnikov na daljavo. Še vedno je težko ugotoviti, koliko povečal bo za celoten trg in avtobusna podjetja."
Zhenqing verjame, da so uporabniki skupinskih avtobusnih skupin zelo visoki - kakovostni viri za avtobusna podjetja, prehod teh kupcev pa na javni prevoz podjetij pa ni povzročil pomembnih sprememb v obsegu za avtobusna podjetja. "Prihodnji razvoj prilagojenih avtobusov ne bo prinesel večjih sprememb v industrijski strukturi. Njegovo povečanje v bistvu igra" nadomestno vlogo ", kar zatira povpraševanje po skupinskih avtobusih in kratkem - prometu potnikov na daljavo ter celo povzroča hiter upad kratkega - prometa potnikov na daljavo. Še vedno je težko presojati, koliko poveča ta" nadomestna vloga "bo na koncu prinesla trg." Je rekla Zhenqing.
Li Dusheng, direktor blagovne znamke Zhongtong Bus, je tudi izjavil, da čeprav so prilagojeni avtobusi novo povpraševanje na trgu, ne morejo prinesti nove rasti celotni industriji. S povečanjem prilagojenih avtobusov se lahko število ustreznih skupinskih čarterskih avtobusov zmanjša, tako da je to kos torte, izrezan iz skupine Charter Bus in Long - Daljava avtobusa. Prilagojeni avtobusi temeljijo na strukturnih spremembah v avtobusnih podjetjih in skupinskem povpraševanju po avtobusu. Kot podjetje bi moralo imeti predvidevanje, oprijeti spremembe na trgu in pravočasno prilagoditi izdelke, da ohranijo prednosti v spreminjajočem se povpraševanju na trgu. To je izhodišče za načrtovanje izdelkov za podjetja. S trenutne perspektive je razvojni trend prilagojenih avtobusov še vedno relativno dober.
Zhenqing je navedla, da so podobni izdelki kot prilagojeni avtobusi obstajajo že prej. Na primer, MPB (Multi - Namen Bus), ki ga je predhodno predstavil Dandong Yellow Sea, je bil postavljen kot več - funkcionalno vozilo, zasnovano za prilagojene zahteve, kot so primestni potniški promet, vladni avtobusi, skupinski potniški promet, med - mestni potniški promet za kratke in srednje razdalje ter turistična listina. Današnji specializirani prilagojeni avtobusi temeljijo na tej fundaciji in so dodali prilagojene zahteve, kot je internet. Čeprav je razvoj prilagojenih avtobusov dober zdaj, se ne bodo pojavljali kot ločena kategorija na avtobusnem polju, temveč kot izdelek med avtobusi in avtocestnimi vozili. Zhenqing je poudarila, da sta se v desetletjih v kategorijah avtobusov le dve pomembni spreminjali, in sicer spalni avtobusi in šolski avtobusi. Glede na trenutne zahteve prilagojeni avtobusi verjetno ne bodo prinesli "tretje spremembe". "Konec koncev so prilagojeni avtobusi še vedno vrsta avtobusa, ki se samo nasloni na sedeče avtobuse, brez stoječih površin, njihov namen pa je še vedno enak kot v avtobusih." Je rekla Zhenqing.
Strokovnjaki so optimistični glede razvojnega trenda.
Profesor Chen Yisan z univerze Chang'an je na letni konferenci China Bus Academy 2013 izjavil, da prilagojeni avtobusi pripadajo modelu javnega prevoza med rednimi avtobusi in taksiji. Avtobusne družbe že dolgo omejujejo nizke cene vozovnic, enotni servisni model rednih avtobusov pa je končno našel prebojno okno. Profesor Wang Jian iz prometne šole univerze Chongqing Jiaotong opredeljuje prilagojene avtobuse kot "način povpraševanja - odziva", ki skrbi za posebne potrebe potnikov nekaterih potnikov.
Kar zadeva trenutni razvojni trend, strokovnjaki na splošno izražajo optimizem, in notranji industriji verjamejo, da so potniki, ki vozijo po meri avtobuse, večinoma lastniki zasebnih avtomobilov in taksi potniki, ki uporabljajo prilagojene avtobuse za nadomeščanje svojih prvotnih metod potovanja. Zato s te perspektive "nadomestni učinek" ne nadomesti potnikov, ki potujejo s kratkimi - avtobusi na daljavo ali javni prevoz, ampak prinaša nove korake. Torej, ta del potnikov lahko igra določeno vlogo pri spodbujanju razvoja prilagojenih avtobusov. Ali lahko prilagojeni avtobusi prinesejo nov segmentirani trg, je še vedno negotovo, vendar je vredno potrditi, da zagotavljajo različne storitve za različne potnike za avtobusna podjetja.
"En - Kliknite Rezervat, takojšen odgovor"
Odzivni avtobusni rešitve Ozadje Uvod
Javni prevoz je bistvena služba za socialno varstvo, ki igra sveto vlogo v gospodarstvu in družbenem razvoju kot "arterija", "okno" in "pionir." S hitrim in obsežnim razvojem družbe in gospodarstva je gradnja mestnih sistemov javnega prevoza postala vroča in osrednja pozornost za vlade na vseh ravneh in vseh sektorjih družbe.
V zadnjih letih so podjetja javni promet naletela na težave brez primere, kar je povzročilo velike bremena in boj, pri čemer se nekatera celo soočajo z začasnimi prekinitvami storitev. Vzroki za to situacijo so večplastni s skupnimi težavami, vključno z:
● Povečanje politike - Povezane izgube. Ker vlada daje večji poudarek na projektih javnega blaginje, so se prispevki javnih služb za javne storitve tudi vsako leto povečali.
● Za gradnjo ni stabilnega kanala za financiranje. Zaradi pomanjkanja sredstev se staranja javnega prevoza ni mogoče posodobiti, podjetja, ki niso - profitni javni prevoz, pa se soočajo s strogimi sredstvi za gradnjo in vzdrževanje javnih objektov, kot so postaje.
● Ni bilo nobene pozitivne naklonjenosti politike in ni bila izvedena vrsta politik, ki koristijo javnemu prevozu.
● Podjetja za javni prevoz imajo omejen prostor za neodvisno razvoj in operativno načrtovanje, medtem ko se stroški še naprej povečujejo vsako leto.
● Vpliv kovida - 19 pandemije in raznolikega prevoza je zmanjšal konkurenčnost, delež izletov avtobusov pa se zmanjšuje.
● Pojav plimovanja mestnega in podeželskega potniškega pretoka z neustreznimi načini ravnanja in tehnologije ohranja stroške visoke. Kot javna industrija blaginje ima javni prevoz seveda razkorak med dohodkom in stroški. Poleg tega je vpliv treh let pandemije, medsebojno povezanih podzemnih omrežij, zasebnih avtomobilov in skupnih E - koles močno zmanjšal količino potnikov v javnem prevozu. Zato je ključnega pomena zmanjšanje stroškov in povečanje učinkovitosti na vsakem koraku.
Zmanjšanje stroškov in povečanje učinkovitosti je bistvena strategija za preživetje in razvoj podjetij. Gradnja javnega prevoza mora poglobiti državne reforme podjetij, trdno izvajati razvojno strategijo višjega organa za "zmanjšanje izgub, pretvorbo izgub v dobiček in povečanje učinkovitosti" in razstreliti novo sled za zdravo in trajnostno razvoj podjetij s pogumom za samo - revolucijo. "Kot javno podjetje za dobrobit se ne smemo zanašati na vlado; zmanjšati moramo stroške in povečati učinkovitost za izboljšanje sposobnosti trajnostnega razvoja, postavljati trdne temelje za stalen razvoj javnega prevoza. Zato je nujno izvajanje„ zmanjševanja stroškov in povečanja učinkovitosti “."
Začetek povpraševanja - Odzivni in sestanki - Avtobusi na podeželju z majhnimi in razmeroma razpršenimi potrebami po potovanjih lahko ustrezajo prilagojenim in raznolikim potrebam podeželskih skupin, pri čemer dosežejo realno delitev časa in natančno uskladitev informacij o ponudbi povpraševanja in prometne zmogljivosti. To vključuje vsakodnevne scenarije potovanja, kot so učenci, ki hodijo v šolo, ljudje, ki hodijo na trge in obiskujejo prijatelje in sorodnike med počitnicami. Hkrati je cilj zmanjšati prazne vožnje in povečati stopnjo uporabe, medtem ko izpolnjuje prilagojene in raznolike potrebe.
Infrastrukturna gradnja se lahko uporabi tudi za sistem za taksiranje, pri čemer se s pomočjo opreme ravna s storitvami rezervacij taksijev.
Na podlagi trenutnih projektnih poti "Village - to - Village" se pretok potnikov v času izklopa znatno zmanjša. Za oddaljene podeželske/urbane - podeželske poti je mogoče načrtovati in usmeriti model "odzivnega avtobusa" za zmanjšanje in znižanje potovanj vozil, ki povečujejo zmanjšanje in učinkovitost stroškov, hkrati pa zagotavljajo nemotena potovanja za prebivalce podeželja in zmanjšanje praznih stopenj avtobusa. Zmanjšanje stroškov in povečanje učinkovitosti lahko znižajo obratovalne stroške mestnih in podeželskih avtobusnih sistemov in s tem pomagajo izboljšati trajnost.
● Zmanjšanje stroškov in povečanje učinkovitosti lahko pomaga zmanjšati fiskalni primanjkljaj mestnih in podeželskih avtobusnih sistemov, s čimer sprosti vire za druga pomembna področja.
Gradnja novih sistemov lahko izboljša natančnost avtobusa, kar omogoča sistemu, da zagotavlja več storitev.
● Zmanjšanje stroškov in povečanje učinkovitosti lahko zmanjša emisije izpušnih plinov in onesnaževanje s hrupom, s čimer se izboljša kakovost okolja v mestnih in podeželskih območjih. Optimizirani urbani avtobusni sistem lahko zmanjša število zasebnih avtomobilov, kar pomaga ublažiti prometne zastoje.
● Z izboljšanjem učinkovitosti sistema javnega prevoza izboljšuje dostopnost mestnih in podeželskih prebivalcev, zlasti tistih, ki nimajo zasebnega prevoza.
Izboljšanje privlačnosti javnega prevoza: Z zagotavljanjem učinkovitih in visokih - kakovostnih storitev javnega prevoza ljudje bolj verjetno uporabljajo javni prevoz, zmanjšajo uporabo zasebnih avtomobilov, emisije ogljika in prometne nesreče.
● Znižanje stroškov mestnih in podeželskih avtobusov pomaga zmanjšati odvisnost od omejenih virov in izboljšati nacionalno energetsko varnost.
Aplikacija programske platforme
Inteligentni terminal za rezervacijo na podlagi mesta
●Potniki uporabljajo obstoječe plačilne načine projekta za tapkanje kartic/skeniranja kod za vozovnico ali sprožijo mehanizem rezervacije s pomočjo gumba (način rezervacije je mogoče prilagoditi);
●Stroj prejme podatke o potniških transakcijah,Terminal pošlje podatke o transakcijah v program Backend Communication Service.Platforma SaaS sprejema podatke o transakcijah s frontenda, potrjuje informacije o transakcijah;
●Rezultati sprejemanja podatkov o transakcijah se vrnejo v stanje naprave Frontend;
Sprednja oprema prejme odziv na uspeh pri sprejemanju podatkov o transakcijah z glasovnim oddajanjem: "Prevedeni XX Yuan, Rezervacija uspešna" (način rezervacije in naročilo odbitka je mogoče prilagoditi v skladu s poslovnimi zahtevami). Podatki o rezervaciji Frontend so shranjeni v bazi podatkov;
Odzivni avtobus:
●Potniki dopolnjujejo potrebe po rezervaciji prek inteligentnih terminalov
●Podplačilo za rezervacijo
●USE Kreditne točke za rezervacijo
●VOICE poziv za rezultat rezervacije
●Poziv strani z rezultatom rezervacije
●Realna - časovna interakcija informacij o rezervaciji
●Periodična sinhronizacija podatkov
●Real - Časovni nalaganje podatkov o transakcijah
●Obdelava interakcij z datotekami
Platforma Web Management Golong redno (čas predhodno nastavljena na 30 sekund) pridobi stanje transakcije baze podatkov.Spletna platforma za upravljanje, ki jo ponuja Golong, pridobi zapise o transakcijah za rezervacijo in pojavlja zapise o informacijah o rezervacijah na platformi za spletno upravljanje, vključno z: spletno mesto za rezervacijo, pot, vozovnico, število ljudi itd.Osebje za odpremo javnega prevoza obvešča ustrezne gonilnike poti na podlagi informacij s platforme za upravljanje spletnega upravljanja in njihovega odprema.Vozniki prejmejo informacije o obvestilu od osebja za odpremo in prispejo na določeno spletno mesto.
Postopek preverjanja prihoda vozil: vozniki prejmejo navodila za obveščanje iz sistema za odpremo za Backdend in prispejo na določeno spletno mesto.Potniki po vkrcanju ponovno skenirajo kode/kartice TAP.
Podatki o transakcijah, poslani za varnostno komunikacijsko storitev,Backdend Communication Service razdeli in shrani podatke.Platforma storitve Golong Web Management Service Ocvis Rezervacije in statistična poročila;
SaaS sistemska platforma:
1.Real - Časovna sinhronizacija stanja podatkov:Odpremni sistem
2. Podatki o rezervaciji iz sistema odpreme
3.Rive na spletnem mestu rezervacije
4. Podatki o rezervaciji potnikov
5. Real - Časovni nalaganje podatkov
6.Operativno upravljanje odpreme:Doseči centralizirano odpremo avtobusov in resničnega - časa ter spremljanje upravljanja podatkov
7. Realno - Časovno pozicioniranje
8.Video spremljanje
9. BOOKING OPOMBE
10. Ocenjevanje upravljanja
11.ON - Časovni odhod
Optimizirana dodelitev virov:Resnična - Analiza podatkov časovne podatke omogoča prilagoditve avtobusne postaje na podlagi povpraševanja potnikov, izogibanje neučinkovitim zaustavitvam in izboljšanje učinkovitosti obratovanja avtobusa.
Povečano zadovoljstvo potnikov:Odzivna avtobusna rešitev se v resnici prilagodi, da zadovolji potrebe potnikov, s čimer je potovanja bolj priročna in vse večje zadovoljstvo.
Prihranek energije in zmanjšanje emisij:Zmanjšajte nepotrebno prevoženo kilometrino, znižajo porabo energije in pomagajo zmanjšati emisije ogljika, kar spodbuja varstvo okolja in varčevanje z energijo.
Nižji obratovalni stroški:Z zmanjšanjem neučinkovite vožnje in optimizacijo načrtovanja poti se zmanjšajo obratovalni stroški.
Prilagojene potrebe:Na podeželskih območjih z omejeno količino in razpršenim povpraševanjem po potovanjih je sprejet odzivni model javnega prevoza, ki temelji na rezervacijah, ki ustreza potrebam podeželskih prebivalcev, ki dosegajo natančno ujemanje povpraševanja po potovanjih in prometnih zmogljivosti.
Izdelki strojne opreme:Inteligentni terminal za rezervacijo
1. Pridruženo za rezervacijo poslovnih scenarijev, vključevanje mobilnega plačila in skeniranja QR kode.
2. Načrtovano za scenarije aplikacij na prostem, izpolnjevanje zahtev za zunanjo uporabo.
3.Za dodajanje načina napajanja akumulatorja uporabite vhod napajanja omrežja.
4. Namestitev brez izkopa, zaradi česar je konstrukcija priročna.
5. Na podlagi operacijskega sistema Android z zmogljivim procesorjem integrira skeniranje QR kode, tehnologijo NFC in podpira IC kartico, plačilo finančne kartice in še več.