Δεδομένου ότι ο πρώτος προσαρμοσμένος δίαυλος (γνωστός και ως επιχειρηματικός προσαρμοσμένος λεωφορείο) άρχισε να λειτουργεί στο Πεκίνο τον Σεπτέμβριο του 2013, ο αριθμός των λειτουργικών διαδρομών και των ταξιδιών αυξάνεται συνεχώς. Ταυτόχρονα, αυτός ο τρόπος μεταφοράς οδήγησε επίσης άλλες πόλεις να εισαγάγουν διαδοχικά προσαρμοσμένα λεωφορεία ή να τα βάλουν στην ημερήσια διάταξη. Μετά την έναρξη αυτού του "ειδικού προϊόντος" στον τομέα των δημόσιων συγκοινωνιών, δεν προκάλεσε μόνο αναταραχή σε πολλές μεγάλες και μεσαίες πόλεις στην Κίνα, αλλά και προσέλκυσε την προσοχή των εταιρειών λεωφορείων. Ορισμένες εταιρείες λεωφορείων έχουν εισαγάγει προσαρμοσμένα προϊόντα λεωφορείων σε απάντηση σε νέες απαιτήσεις αγοράς ή σκέφτονται να επεκταθούν σε αυτήν την αγορά. Έτσι, με τη συνεχή επέκταση της ζήτησης της αγοράς, θα εξελιχθεί η σπίθα των προσαρμοσμένων λεωφορείων σε μια ευρεία τάση;
Περίπου το 2014, το μετρό του Πεκίνου και τα συστήματα λεωφορείων εξέτασαν τις αυξήσεις των ναύλων. Με υψηλές τιμές καυσίμων και τέλη στάθμευσης, έχετε κουραστεί από τις ημέρες της συμπίεσης στο μετρό ή το λεωφορείο κατά τις ώρες αιχμής ή να κολλήσετε στην κυκλοφορία που χτυπάει το κέρατο σας; Για ορισμένους επιβάτες, η ευκολία της διαδικτυακής κράτησης, η αναχώρηση της ζήτησης, η περιήγηση στο Διαδίκτυο και η φόρτιση, ενώ δεν παίρνουν το λεωφορείο και η γρήγορη πρόσβαση σε αποκλειστικές λωρίδες λεωφορείων είναι πολύ ελκυστικές. Ως αποτέλεσμα, πολλοί άνθρωποι έχουν επιλέξει "προσαρμοσμένα ταξίδια" για την οδήγηση ή τη συμπίεση στο μετρό ή το λεωφορείο.
Η αποκλειστική ζήτηση προσαρμογής από τις ομάδες λεωφορείων αυξάνεται ήσυχα
Στις 4 Σεπτεμβρίου 2013, αποκαλύφθηκαν επίσημα αποκαλυπτόμενα δρομολόγια λεωφορείων που χρησιμοποιήθηκαν στις προσαρμοσμένες διαδρομές λεωφορείων του Πεκίνο. Είναι κατανοητό ότι τα υπάρχοντα προσαρμοσμένα μοντέλα διαύλου χρησιμοποιούν τουριστικά λεωφορεία ή λεωφορεία μεγάλου μήκους, τα οποία είναι μεταβατικά μοντέλα. Με τη συνεχή επέκταση της ζήτησης της αγοράς, τα υπάρχοντα μοντέλα θα μετατραπούν αναπόφευκτα για να πληρούν τα νέα χαρακτηριστικά χρήσης. Ο Li Lifeng, αναπληρωτής υπουργός του τμήματος προπαγάνδας της ομάδας δημόσιων συγκοινωνιών του Πεκίνου, αποκάλυψε κάποτε ότι οι κατασκευαστές θα πρέπει να παρέχουν οχήματα κατάλληλα για τη λειτουργία επιχειρηματικών λεωφορείων.
Στις 4 Νοεμβρίου 2013, το προσαρμοσμένο λεωφορείο από το Guanzhuang Ocean One στην Financial Street στο Πεκίνο άρχισε να λειτουργεί και λόγω της δημοτικότητας της διαδρομής Financial Street, η γραμμή χρησιμοποίησε ένα μεγάλο μοντέλο λεωφορείου με 59 θέσεις για πρώτη φορά. Προηγουμένως, ήταν ένα λεωφορείο επιχειρησιακού λεωφορείου βραχυπρόθεσμου ανάρτησης 10 - Μετρητής με 26 έως 30 καθίσματα και λεωφορείο 8 μέτρων με 29 θέσεις. Με τις συνεχείς αλλαγές στη ζήτηση ταξιδιού και την αύξηση ή τη μείωση του αριθμού των επιβατών σε διαφορετικές διαδρομές, η ζήτηση για προσαρμοσμένα λεωφορεία στο Πεκίνο δείχνει όλο και περισσότερο τη μοναδικότητά του.
Αναφέρεται ότι η ομάδα δημόσιων συγκοινωνιών του Πεκίνου έχει ξεκινήσει ένα σχέδιο για τη δημιουργία διαφοροποιημένων προσαρμοσμένων διαδρομών λεωφορείων διαφορετικές από τα συνηθισμένα λεωφορεία. Στις 21 Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους, η ψηφοφορία για την επιλογή του σχεδιασμού των προσαρμοσμένων επιχειρηματικών λεωφορείων ξεκίνησε επίσημα στην ιστοσελίδα των δημόσιων συγκοινωνιών του Πεκίνου, με τέσσερις εταιρείες λεωφορείων να συμμετέχουν στην επιλογή σχεδιασμού. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Ομάδας Δημόσιων Μεταφορών του Πεκίνου, τα νέα μοντέλα μπορούν να υιοθετήσουν 8 - μετρητής, 10 - μετρητής και 12 μοντέλα σειράς μετρητών. Από την άποψη της ευκολίας, τα νέα οχήματα θα δώσουν προτεραιότητα στη χρήση δομής δύο βημάτων, με διπλές προς τα έξω - ανοίγοντας τις πόρτες για τη βελτίωση της επιβατικής επιβίβασης και της απόδοσης. Από την άποψη της άνεσης, τα εσωτερικά καθίσματα θα είναι μεγάλα και ρυθμιζόμενα, με ευρύχωρη απόσταση καθισμάτων. Από την άποψη του κινητήρα, θα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και προηγμένα συστήματα μετάδοσης κίνησης και να δώσουν προτεραιότητα στη χρήση κινητήρων καθαρής ενέργειας LNG. Από την άποψη των ειδικών εγκαταστάσεων, θα χρησιμοποιήσουν ηλεκτρονικά σημάδια LED, συστήματα παρακολούθησης βίντεο, τηλεοράσεις, τοποθέτηση GPS, φωνητική επικοινωνία, TDFI και άλλες εγκαταστάσεις ηλεκτρονικών πληροφοριών. Οι τέσσερις εταιρείες θα σχεδιάσουν επίσης τα μοντέλα τους με βάση αυτές τις απαιτήσεις.
Επί του παρόντος, η ομάδα δημόσιων συγκοινωνιών του Πεκίνου έχει ανοίξει 44 προσαρμοσμένες διαδρομές λεωφορείων επιχειρήσεων και 32 διαδρομές εξακολουθούν να βρίσκονται υπό προσέλκυση. Ο Li Lifeng αποκάλυψε ότι λόγω της συνεχούς εμφάνισης νέων απαιτήσεων κράτησης, η τρέχουσα κατάσταση δείχνει ότι τα προσαρμοσμένα λεωφορεία δείχνουν μια σταθερή τάση ανάπτυξης.
Αναφέρεται ότι η ομάδα μεταφορών Qingdao, η οποία έχει ήδη ξεκινήσει προσαρμοσμένες υπηρεσίες λεωφορείων, δήλωσε επίσης ότι καθώς οι προσαρμοσμένες διαδρομές λεωφορείων συνεχίζουν να επεκτείνονται, τα μοντέλα λεωφορείων θα αλλάξουν επίσης ανάλογα.
定制公交恐不能成为新细分市场
Τα προσαρμοσμένα λεωφορεία ενδέχεται να μην γίνουν νέα κατακερματισμένη αγορά
Αν και η αύξηση είναι προφανής, οι εμπειρογνώμονες της βιομηχανίας πιστεύουν ότι τα προσαρμοσμένα λεωφορεία δεν είναι ακόμη αρκετά για να συνιστούν μια νέα κατακερματισμένη αγορά. Η Zhenqing, Αναπληρωτής Γραμματέας - Γενικός Υποκατάστημα του Κεφαλαιαγοράς της Εταιρείας Αυτοκινητοδρόμων της Κίνας, πιστεύει ότι παρόλο που τα προσαρμοσμένα λεωφορεία αναπτύσσονται καλά, δεν μπορούν να οδηγήσουν την αύξηση των πωλήσεων λεωφορείων αυτή τη στιγμή, παρέχοντας μόνο κάποια βοήθεια. "Από τη μία πλευρά, τα προσαρμοσμένα λεωφορεία είναι ευεργετικά για τη μετακίνηση ανθρώπων που ζουν μακριά από την εργασία, αλλά από την άλλη πλευρά, καταστέλλουν επίσης την ανάπτυξη των εταιρικών λεωφορείων και των οχημάτων επιβατών σύντομης απόστασης.
Η Zhenqing πιστεύει ότι οι χρήστες ομάδων λεωφορείων είναι πολύ υψηλοί - Πόροι ποιότητας για εταιρείες λεωφορείων και η μετατόπιση αυτών των πελατών σε εταιρείες δημόσιων μεταφορών δεν έχει οδηγήσει σε σημαντικές αλλαγές στον όγκο των εταιρειών λεωφορείων. "Η μελλοντική ανάπτυξη προσαρμοσμένων λεωφορείων δεν θα επιφέρει σημαντικές αλλαγές στη δομή της βιομηχανίας, η αύξηση της παίζει ουσιαστικά έναν« αντικαταστάτη ρόλου », καταστέλλοντας τη ζήτηση για ομαδικά λεωφορεία και τη μεταφορά επιβατών σύντομης απόστασης και ακόμη και προκαλώντας ταχεία μείωση σε σύντομο χρονικό διάστημα μεταφοράς επιβατών. Είπε ο Zhenqing.
Ο Li Dusheng, διευθυντής μάρκας του λεωφορείου Zhongtong, δήλωσε επίσης ότι παρόλο που τα προσαρμοσμένα λεωφορεία είναι μια νέα ζήτηση στην αγορά, δεν μπορούν να φέρουν νέα ανάπτυξη σε ολόκληρο τον κλάδο. Με την αύξηση των εξατομικευμένων λεωφορείων, ο αριθμός των αντίστοιχων λεωφορείων ναύλωσης μπορεί να μειωθεί, οπότε είναι ένα κομμάτι κέικ που κόβεται από το λεωφορείο Group Charter και την αγορά λεωφορείων μεγάλου μήκους. Τα προσαρμοσμένα λεωφορεία βασίζονται σε διαρθρωτικές αλλαγές στις εταιρείες λεωφορείων και στη ζήτηση λεωφορείων ομάδων. Ως επιχείρηση, θα πρέπει να έχει πρόβλεψη, να κατανοήσει τις αλλαγές της αγοράς και να προσαρμόσει τα προϊόντα έγκαιρα για να διατηρήσει τα πλεονεκτήματα στη μεταβαλλόμενη ζήτηση της αγοράς. Αυτό είναι το σημείο εκκίνησης για τα προϊόντα σχεδιασμού για τις επιχειρήσεις. Από την τρέχουσα προοπτική, η τάση ανάπτυξης των προσαρμοσμένων λεωφορείων εξακολουθεί να είναι σχετικά καλή.
Η Zhenqing δήλωσε ότι παρόμοια προϊόντα με προσαρμοσμένα λεωφορεία υπήρχαν πριν. Για παράδειγμα, το MPB (λεωφορείο Multi - Duice) που είχε προηγουμένως ξεκίνησε από την Dandong Yellow Sea τοποθετήθηκε ως ένα λειτουργικό όχημα πολλαπλών - που σχεδιάστηκε για εξατομικευμένες απαιτήσεις, όπως μεταφορές επιβατών προαστιακών, κυβερνητικά λεωφορεία, ομαδικές μεταφορές επιβατών, μεταφορές επιβατών για σύντομες και μεσαίες αποστάσεις και τουριστικός ναύλος. Τα σημερινά εξειδικευμένα προσαρμοσμένα λεωφορεία βασίζονται σε αυτό το θεμέλιο και έχουν προσθέσει εξατομικευμένες απαιτήσεις όπως το Διαδίκτυο. Παρόλο που η ανάπτυξη προσαρμοσμένων λεωφορείων είναι καλή τώρα, δεν θα εμφανιστούν ως ξεχωριστή κατηγορία στον τομέα των λεωφορείων, αλλά ως προϊόν μεταξύ λεωφορείων και αυτοκινητοδρόμων. Η Zhenqing τόνισε ότι υπήρξαν μόνο δύο σημαντικές αλλαγές στις κατηγορίες των λεωφορείων κατά τη διάρκεια των δεκαετιών, δηλαδή τα λεωφορεία Sleeper και τα σχολικά λεωφορεία. Κρίνοντας από τις τρέχουσες απαιτήσεις, τα προσαρμοσμένα λεωφορεία είναι απίθανο να επιφέρουν μια "τρίτη αλλαγή". "Εξάλλου, τα προσαρμοσμένα λεωφορεία εξακολουθούν να είναι ένας τύπος λεωφορείου, απλώς κλίνει προς τα καθισμένα λεωφορεία, χωρίς να στέκονται περιοχές, και ο σκοπός τους εξακολουθεί να είναι ο ίδιος με αυτόν των λεωφορείων". Είπε ο Zhenqing.
Οι ειδικοί είναι αισιόδοξοι για την τάση ανάπτυξης.
Ο καθηγητής Chen Yisan του Πανεπιστημίου Chang'an δήλωσε στο ετήσιο ετήσιο συνέδριο του Bus China του 2013 ότι τα προσαρμοσμένα λεωφορεία ανήκουν σε ένα μοντέλο υπηρεσιών δημόσιων συγκοινωνιών μεταξύ τακτικών λεωφορείων και ταξί. Οι εταιρείες λεωφορείων έχουν από καιρό περιοριστεί από τους χαμηλούς ναύλους και το μοντέλο μεμονωμένων υπηρεσιών των τακτικών λεωφορείων βρήκε τελικά ένα παράθυρο. Ο καθηγητής Wang Jian της Σχολής Μεταφορών του Πανεπιστημίου Jiaotong του Πανεπιστημίου Jiaotong ορίζει τα προσαρμοσμένα λεωφορεία ως «λειτουργία απάντησης - απόκριση», η οποία εξυπηρετεί τις συγκεκριμένες ταξιδιωτικές ανάγκες ορισμένων επιβατών.
Όσον αφορά την τρέχουσα τάση ανάπτυξης, οι εμπειρογνώμονες εκφράζουν γενικά αισιοδοξία και οι εμπιστευματοδόχοι της βιομηχανίας πιστεύουν ότι οι επιβάτες που οδηγούν προσαρμοσμένα λεωφορεία είναι κυρίως ιδιωτικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και επιβάτες ταξί, οι οποίοι χρησιμοποιούν προσαρμοσμένα λεωφορεία για να αντικαταστήσουν τις αρχικές μεθόδους μετακίνησης. Ως εκ τούτου, από αυτή την άποψη, το "υποκατάστατο αποτέλεσμα" δεν αντικαθιστά τους επιβάτες που ταξιδεύουν με λεωφορεία σύντομων από απόσταση ή δημόσια συγκοινωνία, αλλά φέρνουν νέες αυξήσεις. Έτσι, αυτό το μέρος των επιβατών μπορεί να διαδραματίσει κάποιο ρόλο στην προώθηση της ανάπτυξης προσαρμοσμένων λεωφορείων. Το αν τα προσαρμοσμένα λεωφορεία μπορούν να επιφέρουν μια νέα αγορά κατακερματισμένη αγορά εξακολουθεί να είναι αβέβαιο, αλλά αξίζει να επιβεβαιώσει ότι παρέχουν διαφοροποιημένες υπηρεσίες για διαφορετικούς επιβάτες για εταιρείες λεωφορείων.
"Ένα - Κάντε κλικ στην υπηρεσία Reservation, Instant Response"
Αντίθετη λύση διαύλου Εισαγωγή Εισαγωγή
Οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι μια ζωτικής σημασίας υπηρεσία κοινωνικής πρόνοιας που διαδραματίζει ιερό ρόλο στην οικονομία και την κοινωνική ανάπτυξη ως "αρτηρία", "παράθυρο" και "πρωτοπόρος". Με την ταχεία και ολοκληρωμένη ανάπτυξη της κοινωνίας και της οικονομίας, η κατασκευή συστημάτων αστικών δημόσιων μεταφορών έχει γίνει ένα ζεστό και εστιακό σημείο προσοχής στις κυβερνήσεις σε όλα τα επίπεδα και σε όλους τους τομείς της κοινωνίας.
Τα τελευταία χρόνια, οι επιχειρήσεις των δημόσιων μεταφορών αντιμετώπισαν πρωτοφανείς δυσκολίες, με αποτέλεσμα βαριά βάρη και αγώνες, με κάποιους να αντιμετωπίζουν ακόμη και την αναστολή των υπηρεσιών. Οι αιτίες αυτής της κατάστασης είναι πολύπλευρες, με κοινά ζητήματα που περιλαμβάνουν:
● Αύξηση της πολιτικής - Σχετικές ζημίες. Καθώς η κυβέρνηση δίνει μεγαλύτερη έμφαση στα δημόσια έργα κοινωνικής πρόνοιας, οι συνεισφορές των δημόσιων επιχειρήσεων των επιχειρήσεων έχουν επίσης αυξηθεί ετησίως.
● Δεν υπάρχει σταθερό κανάλι χρηματοδότησης για την κατασκευή. Λόγω της έλλειψης κεφαλαίων, τα οχήματα της γήρανσης των δημόσιων συγκοινωνιών δεν μπορούν να ενημερωθούν και οι μη κερδοσκοπικές επιχειρήσεις δημόσιων μεταφορών αντιμετωπίζουν αυστηρά κεφάλαια για την κατασκευή και συντήρηση δημόσιων εγκαταστάσεων όπως σταθμούς.
● Δεν υπήρξε θετική κλίση πολιτικής και δεν έχουν εφαρμοστεί μια σειρά από πολιτικές που να ωφελούν τις δημόσιες συγκοινωνίες.
● Οι επιχειρήσεις των δημόσιων συγκοινωνιών έχουν περιορισμένο χώρο για ανεξάρτητη ανάπτυξη και επιχειρησιακό σχεδιασμό, ενώ το κόστος συνεχίζει να αυξάνεται ετησίως.
● Ο αντίκτυπος του Covid - 19 πανδημίας και διαφοροποιημένη μεταφορά έχει μειωθεί την ανταγωνιστικότητα, με το μερίδιο των ταξιδιών με μείωση των λεωφορείων.
● Το παλιρροιακό φαινόμενο της αστικής και αγροτικής ροής επιβατών, με ανεπαρκείς μεθόδους και τεχνολογίας χειρισμού, διατηρεί το κόστος υψηλό. Ως βιομηχανία δημόσιας πρόνοιας, οι δημόσιες συγκοινωνίες έχουν φυσικά ένα χάσμα μεταξύ εισοδήματος και κόστους. Επιπλέον, ο αντίκτυπος των τριών ετών της πανδημίας, τα διασυνδεδεμένα δίκτυα του μετρό, τα ιδιωτικά αυτοκίνητα και τα κοινά e - ποδήλατα έχουν μειώσει σοβαρά τους όγκους των επιβατών των δημόσιων συγκοινωνιών. Επομένως, η μείωση του κόστους και η αύξηση της αποτελεσματικότητας σε κάθε βήμα είναι κρίσιμη.
Η μείωση του κόστους και η αύξηση της αποτελεσματικότητας αποτελεί μια βασική στρατηγική για την επιβίωση και την ανάπτυξη των επιχειρήσεων. Η κατασκευή των δημόσιων συγκοινωνιών πρέπει να εμβαθύνει το κράτος - Μεταρρυθμίσεις των επιχειρήσεων, να εφαρμόσει σταθερά την αναπτυξιακή στρατηγική των ανώτερων αρχών της «μείωσης των απωλειών, στη μετατροπή των ζημιών σε κέρδη και στην αύξηση της αποτελεσματικότητας» και να αναβοσβήνει ένα νέο μονοπάτι για υγιή και βιώσιμη ανάπτυξη επιχειρήσεων με το θάρρος για τον εαυτό του. "Ως δημόσια επιχείρηση πρόνοιας, δεν πρέπει να βασιζόμαστε στην κυβέρνηση · πρέπει να μειώσουμε το κόστος και να αυξήσουμε την αποτελεσματικότητα για την ενίσχυση της ικανότητας ανάπτυξης βιώσιμης ανάπτυξης, θέτοντας μια σταθερή βάση για τη σταθερή ανάπτυξη των δημόσιων συγκοινωνιών.
Η εκκίνηση της ζήτησης - που ανταποκρίνεται και το διορισμό των λεωφορείων σε αγροτικές περιοχές με μικρές και σχετικά διασκορπισμένες απαιτήσεις ταξιδιού μπορούν να ανταποκριθούν στις εξατομικευμένες και ποικίλες ανάγκες υπηρεσιών των αγροτικών ομάδων, επιτυγχάνοντας πραγματική ανταλλαγή χρόνου και ακριβή αντιστοίχιση των πληροφοριών για τη ζήτηση και την ικανότητα μεταφοράς. Αυτό περιλαμβάνει καθημερινά σενάρια ταξιδιού, όπως οι φοιτητές που πηγαίνουν στο σχολείο, οι άνθρωποι που πηγαίνουν στις αγορές και την επίσκεψη φίλων και συγγενών κατά τη διάρκεια των διακοπών. Ταυτόχρονα, στοχεύει στη μείωση των κενών διαδρομών και στην αύξηση των ποσοστών αξιοποίησης ενώ ανταποκρίνεται στις εξατομικευμένες και διαφορετικές ανάγκες.
Η κατασκευή υποδομής μπορεί επίσης να εφαρμοστεί στο σύστημα με το ταξί, να χειρίζεται τις υπηρεσίες κράτησης ταξί μέσω του εξοπλισμού.
Με βάση τα σημερινά δρομολόγια έργου "χωριό - έως χωριό", η ροή των επιβατών μειώνεται σημαντικά κατά τη διάρκεια των περιόδων αιχμής. Για απομακρυσμένες αγροτικές/αστικές - αγροτικές διαδρομές, μπορεί να προγραμματιστεί ένα μοντέλο "ανταποκρινόμενου λεωφορείου" και να στοχεύει στη μείωση και τη μείωση των εκδρομών οχημάτων, στην ενίσχυση της μείωσης του κόστους και της αποτελεσματικότητας, εξασφαλίζοντας παράλληλα την ομαλή διαδρομή για τους κατοίκους της υπαίθρου και τη μείωση των κενών ποσοστών λεωφορείων. Η μείωση του κόστους και η βελτίωση της απόδοσης μπορούν να μειώσουν το λειτουργικό κόστος των αστικών και αγροτικών συστημάτων λεωφορείων, συμβάλλοντας έτσι στη βελτίωση της βιωσιμότητας.
● Η μείωση του κόστους και η βελτίωση της απόδοσης μπορούν να συμβάλουν στη μείωση του δημοσιονομικού ελλείμματος των αστικών και αγροτικών συστημάτων λεωφορείων, απελευθερώνοντας πόρους για άλλους σημαντικούς τομείς.
Η οικοδόμηση νέων συστημάτων μπορεί να βελτιώσει την ακρίβεια του λεωφορείου, επιτρέποντας στο σύστημα να παρέχει περισσότερες υπηρεσίες.
● Η μείωση του κόστους και η ενίσχυση της απόδοσης μπορούν να μειώσουν τις εκπομπές καυσαερίων και την ηχορύπανση, βελτιώνοντας έτσι την περιβαλλοντική ποιότητα στις αστικές και αγροτικές περιοχές.
● Με τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών, ενισχύει την προσβασιμότητα για τους αστικούς και αγροτικούς κατοίκους, ειδικά εκείνους που δεν έχουν ιδιωτικές μεταφορές.
Βελτίωση της ελκυστικότητας των δημόσιων συγκοινωνιών: Παρέχοντας αποτελεσματικές και υψηλές υπηρεσίες δημόσιων συγκοινωνιών, οι άνθρωποι είναι πιο πιθανό να χρησιμοποιήσουν τις δημόσιες συγκοινωνίες, τη μείωση της χρήσης ιδιωτικών αυτοκινήτων, των εκπομπών άνθρακα και των τροχαία ατυχήματα.
● Η μείωση του κόστους των αστικών και αγροτικών λεωφορείων συμβάλλει στη μείωση της εξάρτησης από τους περιορισμένους πόρους, στην ενίσχυση της εθνικής ενεργειακής ασφάλειας.
Εφαρμογή πλατφόρμας λογισμικού
Ευφυής τερματικός σταθμός κράτησης με βάση τον ιστότοπο
●Οι επιβάτες χρησιμοποιούν τις υπάρχουσες μεθόδους πληρωμής του έργου για να πατήσουν κάρτες/κώδικες σάρωσης για εισιτήριο ή να ενεργοποιήσουν τον μηχανισμό κράτησης μέσω ενός κουμπιού (η μέθοδος κράτησης μπορεί να προσαρμοστεί).
●Το μηχάνημα λαμβάνει δεδομένα συναλλαγών επιβατών,Το τερματικό στέλνει δεδομένα συναλλαγής στο πρόγραμμα υπηρεσίας επικοινωνίας Backend.Η πλατφόρμα SAAS λαμβάνει δεδομένα συναλλαγών από το frontend, επιβεβαιώνει τις πληροφορίες συναλλαγής.
●Τα αποτελέσματα λήψης δεδομένων Backend Data Return επιστρέφουν στην κατάσταση της συσκευής Frontend.
Ο εξοπλισμός Frontend λαμβάνει την ανταπόκριση της κατάστασης επιτυχίας της λήψης δεδομένων Backend Data, με την εκπομπή φωνής: "Begated xx yuan, κράτηση επιτυχημένη" (η μέθοδος κράτησης και η εντολή αφαίρεσης μπορούν να προσαρμοστούν σύμφωνα με τις επιχειρηματικές απαιτήσεις).
Λειτουργός που ανταποκρίνεται:
●Οι επιβάτες ολοκληρώνουν τις ανάγκες κράτησης μέσω έξυπνων τερματικών
●PΑποπληρωμή για κράτηση
●UΠιστωτικά σημεία για κράτηση
●Vπροτρέψτε το αποτέλεσμα της κράτησης
●Σελίδα προτροπή του αποτελέσματος κράτησης
●Πραγματική - Χρόνος αλληλεπίδρασης των πληροφοριών κράτησης
●Περιοδικός συγχρονισμός πληροφοριών δεδομένων
●Πραγματική - Μεταφόρτωση χρόνου των δεδομένων συναλλαγών
●Επεξεργασία αλληλεπίδρασης πληροφοριών αρχείου
Η πλατφόρμα διαχείρισης ιστού Golong τακτικά (ο χρόνος που ρυθμίζεται δοκιμαστικά σε 30 δευτερόλεπτα) ανακτά την κατάσταση συναλλαγής βάσης δεδομένων.Η πλατφόρμα διαχείρισης ιστοσελίδων που παρέχεται από το Golong, ανακτά τα αρχεία συναλλαγών πληρωμής και αναδυθεί τα αρχεία πληροφοριών των κρατήσεων στην πλατφόρμα διαχείρισης ιστού, όπως: site κράτησης, διαδρομή, ναύλος, αριθμός ατόμων κ.λπ.Το προσωπικό της αποστολής των δημόσιων μεταφορών ειδοποιεί τους σχετικούς οδηγούς διαδρομής βάσει των πληροφοριών από την πλατφόρμα διαχείρισης ιστού και το σύστημα αποστολής τους.Οι οδηγοί λαμβάνουν πληροφορίες ειδοποίησης από το προσωπικό της Backend Dispatch και φτάνουν στον καθορισμένο ιστότοπο.
Διαδικασία επαλήθευσης οχημάτων: Οι οδηγοί λαμβάνουν οδηγίες ειδοποίησης από το σύστημα αποστολής Backend και φτάνουν στον καθορισμένο ιστότοπο.Οι επιβάτες σαρώνουν τους κωδικούς/κάρτες βρύσης ξανά κατά την επιβίβαση.
Τα δεδομένα συναλλαγών που αποστέλλονται στην υπηρεσία επικοινωνίας backend,Η υπηρεσία επικοινωνίας Backend αναλύει και αποθηκεύει δεδομένα.Golong Web Management Service Service Platform Extputs Εκθέσεις Κρατήσεων και στατιστικές εκθέσεις.
Πλατφόρμα συστήματος SaaS:
1. Πραγματικά - συγχρονισμός χρόνου της κατάστασης δεδομένων:Σύστημα αποστολής
2. Πληροφορίες κράτησης από το σύστημα αποστολής
3. Βγάλτε στον ιστότοπο κράτησης
4. Πληροφορίες κράτησης επιβατών Cancel
5. Πραγματικά - Χρόνος μεταφόρτωση δεδομένων
6.Διαχείριση λειτουργικής αποστολής:Επιτύχετε κεντρική αποστολή λεωφορείων και πραγματικού χρόνου και παρακολούθησης της διαχείρισης των δεδομένων
7.Real - Τοποθέτηση χρόνου
8. Παρακολούθηση Video
9. Υπενθυμίσεις της κράτησης
10. Διαχείριση
11.on - Αναχώρηση χρόνου
Βελτιστοποιημένη κατανομή πόρων:Η πραγματική - Η ανάλυση δεδομένων χρόνου επιτρέπει τις ρυθμίσεις διακοπής του διαύλου με βάση τη ζήτηση των επιβατών, την αποφυγή αναποτελεσματικών στάσεων και τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της λειτουργίας του λεωφορείου.
Αυξημένη ικανοποίηση των επιβατών:Η λύση λεωφορείου ανταποκρίνεται σε πραγματικό χρόνο για να ανταποκριθεί στις ανάγκες των επιβατών, καθιστώντας τα ταξίδια πιο βολικά και αυξανόμενη ικανοποίηση.
Εξοικονόμηση ενέργειας και μείωση εκπομπών:Μειώστε τα περιττά χιλιόμετρα οδήγησης, μειώνει την κατανάλωση ενέργειας και συμβάλλετε στη μείωση των εκπομπών άνθρακα, στην προώθηση της προστασίας του περιβάλλοντος και της εξοικονόμησης ενέργειας.
Χαμηλότερα λειτουργικά έξοδα:Με τη μείωση της αναποτελεσματικής οδήγησης και της βελτιστοποίησης του σχεδιασμού των διαδρομών, μειώνεται το κόστος λειτουργίας.
Προσαρμοσμένες ανάγκες:Σε αγροτικές περιοχές με περιορισμένη ποσότητα και διασκορπισμένη ζήτηση ταξιδιού, υιοθετείται ένα μοντέλο δημόσιας διαμετακόμισης που βασίζεται σε επιφύλαξη - που ανταποκρίνεται, για την κάλυψη των αναγκών των κατοίκων της υπαίθρου, επιτυγχάνοντας ακριβή αντιστοίχιση της ικανότητας των ταξιδιωτικών και μεταφορών.
Προϊόντα υλικού:Έξυπνος τερματικός σταθμός κράτησης
1. Συμπλήρωμα για την κράτηση επιχειρηματικών σεναρίων, την ενσωμάτωση της πληρωμής κινητής τηλεφωνίας και της σάρωσης κώδικα QR.
2. σχεδιάστηκαν για σενάρια υπαίθριων εφαρμογών, συνάντηση απαιτήσεις εξωτερικής χρήσης.
3.Χρησιμοποιήστε την είσοδο τροφοδοσίας Mains, με την επιλογή να προσθέσετε λειτουργία τροφοδοσίας μπαταρίας.
4. Εύκολη εγκατάσταση χωρίς ανασκαφή, καθιστώντας την κατασκευή βολική.
5. Με βάση το λειτουργικό σύστημα Android με έναν ισχυρό επεξεργαστή, ενσωματώνει τη σάρωση κώδικα QR, την τεχνολογία NFC και την υποστήριξη της κάρτας IC, την πληρωμή οικονομικών καρτών και πολλά άλλα.