Desde que el primer autobús personalizado (también conocido como transporte personalizado de negocios) comenzó a operar en Beijing en septiembre de 2013, el número de rutas y viajes operativos ha aumentado continuamente. Al mismo tiempo, este modo de transporte también ha llevado a otras ciudades a introducir sucesivamente autobuses personalizados o ponerlos en la agenda. Después del lanzamiento de este "producto especial" en el campo del transporte público, no solo ha causado un revuelo en muchas ciudades grandes y medianas en China, sino que también atrajo la atención de las compañías de autobuses. Algunas compañías de autobuses han introducido productos de autobuses personalizados en respuesta a las nuevas demandas del mercado, o están considerando expandirse a este mercado. Entonces, con la expansión continua de la demanda del mercado, ¿la chispa de los autobuses personalizados se convertirá en una tendencia generalizada?
Alrededor de 2014, los sistemas de metro y autobús de Beijing estaban considerando aumentos de tarifas. Con altos precios de combustible y tarifas de estacionamiento, ¿está cansado de los días de exprimir en el metro o autobús durante las horas pico, o quedarse atrapado en el tráfico que toca la bocina? Para algunos pasajeros, la comodidad de la reserva en línea, en la salida de la demanda, navegar por Internet y cargar mientras duerme la siesta en el autobús, y el acceso rápido a los carriles de autobuses dedicados, son muy atractivos. Como resultado, muchas personas han elegido "viajes personalizados" sobre conducir o meterse en el metro o el autobús.
La demanda de personalización exclusiva de los grupos de autobuses aumenta en silencio
El 4 de septiembre de 2013, se revelaron oficialmente el autobús turístico de 12 metros, el autobús de suspensión delantera corta de 10 metros y el autobús turístico de 8 metros utilizados en las rutas de autobuses personalizadas del grupo de autobuses de Beijing. Se entiende que los modelos de autobuses personalizados existentes utilizan autobuses turísticos o autobuses de distancia larga, que son modelos de transición. Con la expansión continua de la demanda del mercado, los modelos existentes inevitablemente se transformarán para cumplir con las nuevas características de uso. Li Lifeng, Viceministro del Departamento de Propaganda del Grupo de Transporte Público de Beijing, una vez reveló que los fabricantes deberán proporcionar vehículos adecuados para la operación de los autobuses de transporte empresarial.
El 4 de noviembre de 2013, el autobús personalizado desde el océano de Guanzhuang One hasta Financial Street en Beijing comenzó a operar, y debido a la popularidad de la ruta de la calle financiera, la línea utilizó un modelo de autobús grande con 59 asientos por primera vez. Anteriormente, era un autobús de transporte comercial de la suspensión frontal de 10 - metros con 26 a 30 asientos y un autobús comercial de 8 - metros con 29 asientos. Con los cambios continuos en la demanda de viajes y el aumento o disminución del número de pasajeros en diferentes rutas, la demanda de autobuses personalizados en Beijing muestra cada vez más su singularidad.
Se informa que el Grupo de Transporte Público de Beijing ha iniciado un plan para crear rutas de autobuses personalizadas diferenciadas diferentes de los autobuses ordinarios. El 21 de enero de este año, se lanzó oficialmente una votación para seleccionar el diseño de autobuses de transporte de negocios personalizados en el sitio web de transporte público de Beijing, con cuatro compañías de autobuses que participaron en la selección de diseño. De acuerdo con los requisitos del Grupo de Transporte Público de Beijing, los nuevos modelos pueden adoptar modelos de 8 - metros, 10 - medidores y 12 de la serie de 12 medidores. En términos de comodidad, los nuevos vehículos priorizarán el uso de una estructura de dos pasos, con doble exterior - Apertura de puertas para mejorar la eficiencia de abordaje de pasajeros y caídas. En términos de comodidad, los asientos interiores serán grandes y ajustables, con espaciosos espaciosos. En términos de tren motriz, deberán estar equipados con transmisiones automáticas y sistemas avanzados de tren motriz, y dar prioridad al uso de motores de energía limpia de GNL. En términos de instalaciones especiales, utilizarán letreros electrónicos LED de matriz completo, sistemas de video vigilancia, televisores a bordo, posicionamiento GPS, comunicación de voz, TDFI y otras instalaciones de información electrónica. Las cuatro compañías también diseñarán sus modelos en función de estos requisitos.
Actualmente, el Grupo de Transporte Público de Beijing ha abierto 44 rutas personalizadas de autobuses comerciales, y 32 rutas aún están bajo solicitud. Li Lifeng reveló que debido a la aparición continua de nuevas demandas de reserva, la situación actual muestra que los autobuses personalizados muestran una tendencia de crecimiento estable.
Se informa que el Grupo de Transporte Qingdao, que ya ha lanzado servicios de autobuses personalizados, también declaró que a medida que las rutas de autobuses personalizadas continúan expandiéndose, los modelos de autobuses también cambiarán en consecuencia.
定制公交恐不能成为新细分市场
Los autobuses personalizados pueden no convertirse en un nuevo mercado segmentado
Aunque el incremento es obvio, los expertos de la industria creen que los autobuses personalizados aún no son suficientes para constituir un nuevo mercado segmentado. Ella Zhenqing, subsecretaria - General de la rama de autobuses de clientes de la Sociedad de Carreteras de China, cree que aunque los autobuses personalizados se están desarrollando bien, no pueden impulsar el aumento de las ventas de autobuses en este momento, solo brindando asistencia. "Por un lado, los autobuses personalizados son beneficiosos para viajar a las personas que viven lejos del trabajo, pero por otro lado, también suprimen el crecimiento de los autobuses de transporte corporativo y los vehículos de transporte de pasajeros de distancia corta. Todavía es difícil determinar cuánto incremento habrá para todo el mercado y las compañías de autobuses".
Ella Zhenqing cree que los usuarios de grupos de autobuses grupales son muy altos recursos de calidad para las empresas de autobuses, y el cambio de estos clientes a las compañías de transporte público no ha resultado en cambios significativos en el volumen para las empresas de autobuses. "El desarrollo futuro de los autobuses personalizados no provocará cambios importantes en la estructura de la industria. Su aumento esencialmente juega un" papel sustituto ", suprimiendo la demanda de autobuses grupales y el transporte de pasajeros de distancia corta de distancia, e incluso provocando una disminución rápida en el transporte de pasajeros a corta distancia. Todavía es difícil juzgar cuánto incremento este" rol de sustituto "finalmente traerá al mercado". Ella dijo Zhenqing.
Li Dusheng, director de marca de Zhongtonong Bus, también declaró que aunque los autobuses personalizados son una nueva demanda del mercado, no pueden brindar un nuevo crecimiento a toda la industria. Con el aumento de los autobuses personalizados, el número de autobuses de la alquiler de grupos correspondientes puede disminuir, por lo que es un pedazo de pastel cortado del autobús de la carta grupal y el mercado de autobuses a largo plazo. Los autobuses personalizados se basan en cambios estructurales en las empresas de autobuses y la demanda de autobuses grupales. Como empresa, debe tener previsión, comprender los cambios del mercado y ajustar los productos de manera oportuna para mantener ventajas en la demanda cambiante del mercado. Este es el punto de partida para planificar productos para empresas. Desde la perspectiva actual, la tendencia de desarrollo de los autobuses personalizados sigue siendo relativamente buena.
Ella Zhenqing declaró que los productos similares a los autobuses personalizados han existido antes. Por ejemplo, el MPB (autobús multi - Propósito) lanzado anteriormente por el Mar Amarillo Dandong se posicionó como un vehículo multiponía, diseñado para demandas personalizadas como transporte de pasajeros suburbanos, autobuses de transporte gubernamental, transporte grupal de pasajeros, transporte de pasajeros intermedios para distancias cortas y medianas, y carta turística. Los autobuses personalizados especializados de hoy se basan en esta base y han agregado demandas personalizadas como Internet. Aunque el desarrollo de autobuses personalizados es bueno ahora, no aparecerán como una categoría separada en el campo del autobús, sino más bien como un producto entre autobuses y vehículos de carreteras. Ella Zhenqing enfatizó que solo ha habido dos cambios significativos en las categorías de autobuses a lo largo de las décadas, a saber, los autobuses y los autobuses escolares. A juzgar por las demandas actuales, es poco probable que los autobuses personalizados generen un "tercer cambio". "Después de todo, los autobuses personalizados siguen siendo un tipo de autobús, solo inclinándose hacia los autobuses sentados, sin áreas de pie, y su propósito sigue siendo el mismo que el de los autobuses". Ella dijo Zhenqing.
Los expertos son optimistas sobre la tendencia de desarrollo.
El profesor Chen Yisan, de la Universidad Chang'an, declaró en la Conferencia Anual Académica de Autobuses de China 2013 que los autobuses personalizados pertenecen a un modelo de servicio de transporte público entre autobuses regulares y taxis. Las compañías de autobuses han sido limitadas por tarifas bajas, y el modelo de servicio único de los autobuses regulares finalmente ha encontrado una ventana innovadora. El profesor Wang Jian de la Escuela de Transporte de la Universidad Chongqing Jiaotong define los autobuses personalizados como un "modo de respuesta de demanda -", que satisface las necesidades específicas de viajes de algunos pasajeros.
Con respecto a la tendencia de desarrollo actual, los expertos generalmente expresan optimismo, y los expertos de la industria creen que los pasajeros que viajan en autobuses personalizados son principalmente propietarios de automóviles privados y pasajeros de taxis, que usan autobuses personalizados para reemplazar sus métodos de conmutación originales. Por lo tanto, desde esta perspectiva, el "efecto sustituto" no reemplaza a los pasajeros que viajan en autobuses cortos de distancia o transporte público, sino que trae nuevos incrementos. Entonces, esta parte de los pasajeros puede desempeñar un cierto papel en la promoción del desarrollo de autobuses personalizados. Si los autobuses personalizados pueden lograr un nuevo mercado segmentado aún es incierto, pero vale la pena afirmar que proporcionan servicios diferenciados para diferentes pasajeros para las compañías de autobuses.
Servicio "One - Haga clic en Reserva, respuesta instantánea"
Introducción de fondo de solución de bus sensible
El transporte público es un servicio vital de bienestar social que juega un papel sagrado en la economía y el desarrollo social como la "arteria", la "ventana" y el "pionero". Con el desarrollo rápido e integral de la sociedad y la economía, la construcción de sistemas de transporte público urbano se ha convertido en un punto de atención caliente y focal para los gobiernos en todos los niveles y todos los sectores de la sociedad.
En los últimos años, las empresas de transporte público han encontrado dificultades sin precedentes, lo que resulta en pesadas cargas y luchas, y algunos incluso enfrentan la suspensión de los servicios. Las causas de esta situación son multifacéticas, con problemas comunes que incluyen:
● Aumento de la política - Pérdidas relacionadas. A medida que el gobierno pone más énfasis en los proyectos de bienestar público, las contribuciones de servicio público de las empresas de transporte público también han aumentado anualmente.
● No hay un canal de financiación estable para la construcción. Debido a la escasez de fondos, el envejecimiento de los vehículos de transporte público no se puede actualizar, y las empresas de transporte público sin beneficio enfrentan fondos ajustados para la construcción y mantenimiento de instalaciones públicas como estaciones.
● No ha habido una inclinación de política positiva, y no se han implementado una serie de políticas que benefician al transporte público.
● Las empresas de transporte público tienen un espacio limitado para el desarrollo independiente y la planificación operativa, mientras que los costos continúan aumentando anualmente.
● El impacto del transporte de pandemia y diversificado Covid - 19 ha reducido la competitividad, con la mayor parte de los viajes de autobuses.
● El fenómeno de las mareas del flujo de pasajeros urbanos y rurales, con métodos y tecnología de manejo inadecuados, mantiene los costos altos. Como industria de bienestar público, el transporte público naturalmente tiene una brecha entre los ingresos y los costos. Además, el impacto de tres años de pandemia, las redes metropolitanas interconectadas, los automóviles privados y las bicicletas compartidas han reducido severamente los volúmenes de pasajeros de transporte público. Por lo tanto, reducir los costos y aumentar la eficiencia en cada paso es crucial.
Reducir los costos y aumentar la eficiencia es una estrategia esencial para la supervivencia y el desarrollo de las empresas. La construcción del transporte público necesita profundizar las reformas empresariales de propiedades, implementar firmemente la estrategia de desarrollo de las autoridades superiores de "reducir las pérdidas, convertir las pérdidas en ganancias y aumentar la eficiencia", y arder un nuevo rastro para el desarrollo empresarial saludable y sostenible con el coraje de la misma revolución. "Como empresa de bienestar público, no debemos confiar en el gobierno; debemos reducir los costos y aumentar la eficiencia para mejorar la capacidad de desarrollo sostenible, es imperativo una base sólida para el desarrollo constante del transporte público. Es imperativo implementar la 'reducción de costos y mejorar la eficiencia'.
Lanzamiento de la demanda - Receptiva y cita Los autobuses basados en las zonas rurales con demandas de viaje pequeñas y relativamente dispersas pueden satisfacer las necesidades de servicio personalizadas y diversas de los grupos rurales, logrando el intercambio real y la coincidencia precisa de la demanda de viajes y la información de suministro de capacidad de transporte. Esto incluye escenarios de viajes diarios, como los estudiantes que van a la escuela, personas que van a los mercados y visitan amigos y familiares durante las vacaciones. Al mismo tiempo, tiene como objetivo reducir las carreras vacías y aumentar las tasas de utilización al tiempo que satisface necesidades personalizadas y diversas.
La construcción de infraestructura también se puede aplicar al sistema de taxis, manejando los servicios de reserva de taxis a través del equipo.
Basado en las rutas actuales del proyecto "Village - to - Village", el flujo de pasajeros disminuye significativamente durante los períodos máximos. Para las rutas remotas rurales/urbanas - rurales, se puede planificar y dirigirse a un modelo de "autobús receptivo" para reducir y reducir los viajes de vehículos, mejorar la reducción y la eficiencia de los costos al tiempo que garantiza un viaje sin problemas para los residentes rurales y reduciendo las tarifas de autobuses vacías. La reducción de costos y la mejora de la eficiencia pueden reducir los costos operativos de los sistemas de autobuses urbanos y rurales, lo que ayuda a mejorar la sostenibilidad.
● La reducción de costos y la mejora de la eficiencia pueden ayudar a reducir el déficit fiscal de los sistemas de autobuses urbanos y rurales, liberando recursos para otras áreas importantes.
La construcción de nuevos sistemas puede mejorar la precisión del bus, permitiendo al sistema proporcionar más servicios.
● La reducción de costos y la mejora de la eficiencia pueden reducir las emisiones de escape y la contaminación acústica, mejorando así la calidad ambiental en las zonas urbanas y rurales. Un sistema optimizado de autobuses urbanos - rural puede reducir la cantidad de automóviles privados, lo que ayuda a aliviar la congestión del tráfico.
● Al mejorar la eficiencia del sistema de transporte público, mejora la accesibilidad para los residentes urbanos y rurales, especialmente aquellos sin transporte privado.
Mejora del atractivo del transporte público: al proporcionar servicios de transporte público eficientes y de alta calidad, las personas tienen más probabilidades de usar el transporte público, reduciendo el uso de automóviles privados, las emisiones de carbono y los accidentes de tráfico.
● Bajar el costo de los autobuses urbanos y rurales ayuda a reducir la dependencia de recursos limitados, mejorando la seguridad energética nacional.
Aplicación de plataforma de software
Terminal de reserva inteligente basado en el sitio
●Los pasajeros utilizan los métodos de pago existentes del proyecto para tocar los códigos de tarjetas/escaneo para el boleto o activar el mecanismo de reserva a través de un botón (el método de reserva se puede personalizar);
●La máquina recibe datos de transacción de pasajeros,El terminal envía datos de transacción al programa de servicio de comunicación de backend.La plataforma SaaS recibe datos de transacción del interfaz, confirma la información de la transacción;
●Los resultados de la recepción de datos de transacciones de backend regresan al estado del dispositivo frontend;
El equipo frontend recibe la respuesta del estado de la recepción de datos de transacciones de backend, con la transmisión de voz: "debitado xx yuan, la reserva exitosa" (el método de reserva y el orden de deducción se pueden personalizar de acuerdo con los requisitos comerciales). La reserva de la transacción de la transacción se almacena en la base de datos;
Bus sensible:
●Los pasajeros completan las necesidades de reserva a través de terminales inteligentes
●Preembolsar por la reserva
●USE Puntos de crédito para reservar
●VOICE indicador para el resultado de la reserva
●Página Solicitud de resultado de la reserva
●Real - Interacción de tiempo de la información de reserva
●Sincronización periódica de la información de datos
●Real - Tiempo Subido de datos de transacciones
●Procesamiento de interacción de información del archivo
Golong Web Management Platform regularmente (tiempo establecido tentativamente en 30 segundos) recupera el estado de la transacción de la base de datos.La plataforma de administración web proporcionada por Golong, recupera la reserva de registros de transacciones de pago y rechaza registros de información de reservas en la plataforma de gestión web, que incluyen: sitio de reserva, ruta, tarifa, número de personas, etc.El personal de backend de despacho de transporte público notifica a los conductores de ruta relevantes en función de la información de la plataforma de gestión web y su sistema de despacho.Los conductores reciben información de notificación del personal de envío de backend y llegan al sitio designado.
Proceso de verificación de llegada del vehículo: los conductores reciben instrucciones de notificación del sistema de despacho de backend y llegan al sitio designado.Los pasajeros escane los códigos/toque las tarjetas nuevamente al abordar.
Datos de transacción enviados al servicio de comunicación de backend,Servicio de comunicación de back -end analizar datos y almacenar datos.La plataforma de servicio de gestión web de Golong emite informes de reserva e informes estadísticos;
Plataforma del sistema SaaS:
1. Real - Sincronización de tiempo del estado de datos:Sistema de envío
2. Información de reserva de recepción del sistema de despacho
3.Arive en el sitio de reserva
4. Información de reserva de pasajeros del cancel
5. Real - Tiempo de carga de datos
6.Gestión de envío operativo:Lograr el envío centralizado de los autobuses y el tiempo real y la gestión monitoreada de los datos
7.Real - Posicionamiento del tiempo
8. Monitoreo de video
9. Recordatorios de reserva
10. Gestión de evaluación
11.on - Salida del tiempo
Asignación optimizada de recursos:Real - El análisis de datos de tiempo permite ajustes de parada de autobús basados en la demanda de los pasajeros, evitando paradas ineficaces y mejorando la eficiencia de la operación del bus.
Aumento de la satisfacción del pasajero:La solución de bus receptiva se ajusta en el tiempo real para satisfacer las necesidades de los pasajeros, haciendo que los viajes sean más convenientes y cada vez más satisfacción.
Ahorro de energía y reducción de emisiones:Reduzca el kilometraje innecesario de conducción, reduce el consumo de energía y ayude a reducir las emisiones de carbono, promoviendo la protección del medio ambiente y el ahorro de energía.
Menores costos operativos:Al reducir la conducción ineficaz y la optimización de la planificación de la ruta, se reducen los costos operativos.
Necesidades personalizadas:En áreas rurales con cantidad limitada y demanda de viajes dispersas, se adopta un modelo de transporte público receptivo basado en la reserva para satisfacer las necesidades de servicio de los residentes rurales, logrando una coincidencia precisa de la demanda de viajes y la capacidad de transporte.
Productos de hardware:Terminal de reserva inteligente
1.Customizado para reservar escenarios comerciales, integrar el pago móvil y el escaneo de código QR.
2. Designado para escenarios de aplicación al aire libre, cumpliendo con los requisitos de uso al aire libre.
3.Use la entrada de alimentación de la red, con la opción de agregar el modo de alimentación de la batería.
4. Instalación fácil sin excavación, haciendo que la construcción sea conveniente.
5. Basado en el sistema operativo Android con un procesador potente, integra el escaneo de código QR, la tecnología NFC y la tarjeta IC de soporte, el pago de la tarjeta financiera y más.