Sejak bas yang disesuaikan pertama (juga dikenali sebagai Shuttle Customized Business) mula beroperasi di Beijing pada bulan September 2013, bilangan laluan operasi dan perjalanan telah terus meningkat. Pada masa yang sama, mod pengangkutan ini juga telah membawa bandar -bandar lain untuk secara berturut -turut memperkenalkan bas tersuai atau meletakkannya dalam agenda. Selepas pelancaran "produk khas" ini dalam bidang pengangkutan awam, ia bukan sahaja menyebabkan kacau di banyak bandar besar dan sederhana di China tetapi juga menarik perhatian syarikat bas. Sesetengah syarikat bas telah memperkenalkan produk bas yang disesuaikan sebagai tindak balas kepada tuntutan pasaran baru, atau sedang mempertimbangkan untuk mengembangkan ke pasaran ini. Oleh itu, dengan pengembangan permintaan pasaran yang berterusan, adakah percikan bas yang disesuaikan berkembang menjadi trend yang meluas?
Sekitar tahun 2014, sistem kereta bawah tanah dan bas Beijing sedang mempertimbangkan kenaikan tambang. Dengan harga bahan bakar yang tinggi dan yuran letak kereta, adakah anda bosan dengan hari -hari memerah di bawah tanah atau bas semasa waktu sibuk, atau terjebak dalam lalu lintas yang membenci tanduk anda? Bagi sesetengah penumpang, kemudahan tempahan dalam talian, ON - Permintaan berlepas, melayari Internet dan mengecas sambil tidur di atas bas, dan akses cepat ke lorong bas yang berdedikasi, sangat menarik. Akibatnya, ramai orang telah memilih "perjalanan disesuaikan" ke atas memandu atau memerah ke bawah tanah atau bas.
Permintaan penyesuaian eksklusif dari kumpulan bas secara senyap -senyap meningkat
Pada 4 September 2013, bas pelancong 12 - meter, bas penggantungan depan pendek 10 - meter, dan bas pelancong 8 - Difahamkan bahawa model bas tersuai yang sedia ada menggunakan bas pelancong atau bas jarak jauh, yang merupakan model peralihan. Dengan perkembangan permintaan pasaran yang berterusan, model sedia ada tidak dapat dielakkan akan diubah untuk memenuhi ciri -ciri penggunaan baru. Li Lifeng, Timbalan Menteri Jabatan Propaganda Kumpulan Pengangkutan Awam Beijing, pernah mendedahkan bahawa pengeluar akan dikehendaki menyediakan kenderaan yang sesuai untuk operasi bas ulang -alik perniagaan.
Pada 4 November 2013, bas yang disesuaikan dari Guanzhuang Ocean One ke Financial Street di Beijing mula beroperasi, dan disebabkan populariti laluan Financial Street, garis menggunakan model bas yang besar dengan 59 kerusi untuk kali pertama. Sebelum ini, ia adalah bas ulang -alik penggantungan depan 10 meter pendek dengan 26 hingga 30 kerusi dan bas ulang -alik perniagaan 8 - meter dengan 29 kerusi. Dengan perubahan berterusan dalam permintaan perjalanan dan peningkatan atau penurunan bilangan penumpang di laluan yang berbeza, permintaan untuk bas yang disesuaikan di Beijing semakin menunjukkan keunikannya.
Dilaporkan bahawa Kumpulan Pengangkutan Awam Beijing telah memulakan rancangan untuk membuat laluan bas tersuai yang berbeza berbeza dari bas biasa. Pada 21 Januari tahun ini, undi untuk memilih reka bentuk bas ulang -alik perniagaan yang disesuaikan secara rasmi dilancarkan di laman web pengangkutan awam Beijing, dengan empat syarikat bas yang mengambil bahagian dalam pemilihan reka bentuk. Mengikut keperluan Kumpulan Pengangkutan Awam Beijing, model -model baru boleh mengadopsi 8 - meter, 10 - meter, dan model siri 12 - meter. Dari segi kemudahan, kenderaan baru akan mengutamakan penggunaan struktur dua langkah, dengan dua pintu keluar untuk meningkatkan kecekapan penumpang dan kecekapan. Dari segi keselesaan, tempat duduk dalaman akan menjadi besar dan laras, dengan jarak tempat duduk yang luas. Dari segi powertrain, mereka perlu dilengkapi dengan transmisi automatik dan sistem powertrain lanjutan, dan memberi keutamaan kepada penggunaan enjin tenaga bersih LNG. Dari segi kemudahan khas, mereka akan menggunakan tanda -tanda elektronik yang dipimpin oleh matriks penuh, sistem pengawasan video, TV onboard, kedudukan GPS, komunikasi suara, TDFI, dan kemudahan maklumat elektronik yang lain. Empat syarikat itu juga akan merancang model mereka berdasarkan keperluan ini.
Pada masa ini, Kumpulan Pengangkutan Awam Beijing telah membuka 44 laluan bas ulang -alik perniagaan yang disesuaikan, dan 32 laluan masih di bawah permintaan. Li Lifeng mendedahkan bahawa disebabkan kemunculan permintaan tempahan baru, keadaan semasa menunjukkan bahawa bas yang disesuaikan menunjukkan trend pertumbuhan yang stabil.
Dilaporkan bahawa Kumpulan Pengangkutan Qingdao, yang telah melancarkan perkhidmatan bas tersuai, juga menyatakan bahawa apabila laluan bas yang disesuaikan terus berkembang, model bas juga akan berubah sewajarnya.
定制公交恐不能成为新细分市场
Bas yang disesuaikan mungkin tidak menjadi pasaran segmen baru
Walaupun kenaikan itu jelas, pakar industri percaya bahawa bas yang disesuaikan belum cukup untuk membentuk pasaran segmen baru. Dia Zhenqing, Timbalan Setiausaha - Ketua Cawangan Bas Pelanggan China Highway Society, percaya bahawa walaupun bas yang disesuaikan berkembang dengan baik, mereka tidak dapat memacu peningkatan jualan bas pada masa ini, hanya memberikan bantuan. "Di satu pihak, bas yang disesuaikan memberi manfaat kepada orang yang tinggal jauh dari tempat kerja, tetapi sebaliknya, mereka juga menindas pertumbuhan bas ulang -alik korporat dan kenderaan pengangkutan jarak jauh.
Beliau Zhenqing percaya bahawa pengguna kumpulan bas kumpulan sangat tinggi - Sumber -sumber kualiti untuk syarikat -syarikat bas, dan peralihan pelanggan ke syarikat pengangkutan awam tidak menghasilkan perubahan ketara dalam jumlah bagi syarikat bas. "Perkembangan masa depan bas yang disesuaikan tidak akan membawa perubahan besar dalam struktur industri. Peningkatannya pada dasarnya memainkan peranan 'pengganti', menekan permintaan untuk bas kumpulan dan pengangkutan penumpang jarak jauh, dan juga menyebabkan penurunan pesat dalam pengangkutan penumpang jarak jauh. Dia Zhenqing berkata.
Li Dusheng, pengarah jenama Zhongtong Bus, juga menyatakan bahawa walaupun bas yang disesuaikan adalah permintaan pasaran baru, mereka tidak dapat membawa pertumbuhan baru ke seluruh industri. Dengan peningkatan bas yang disesuaikan, bilangan bas piagam kumpulan yang sepadan boleh berkurangan, jadi ia adalah sekeping kek yang dipotong dari bas piagam kumpulan dan pasaran bas jarak jauh. Bas yang disesuaikan berdasarkan perubahan struktur dalam syarikat bas dan permintaan bas ulang -alik kumpulan. Sebagai perusahaan, ia sepatutnya mempunyai pandangan jauh, perubahan pasaran, dan menyesuaikan produk tepat pada masanya untuk mengekalkan kelebihan dalam permintaan pasaran yang berubah. Ini adalah titik permulaan untuk merancang produk untuk perusahaan. Dari perspektif semasa, trend pembangunan bas yang disesuaikan masih agak baik.
Dia Zhenqing menyatakan bahawa produk yang serupa dengan bas yang disesuaikan telah wujud sebelum ini. Sebagai contoh, MPB (Multi - Bus Tujuan) yang sebelum ini dilancarkan oleh Dandong Yellow Sea diletakkan sebagai kenderaan berfungsi pelbagai, yang direka untuk tuntutan yang diperibadikan seperti pengangkutan penumpang pinggir bandar, bas ulang -alik kerajaan, pengangkutan penumpang kumpulan, pengangkutan penumpang antara bandar untuk jarak pendek dan sederhana, dan piagam pelancong. Bas khusus khusus hari ini adalah berdasarkan asas ini dan telah menambah tuntutan peribadi seperti Internet. Walaupun pembangunan bas yang disesuaikan adalah baik sekarang, mereka tidak akan muncul sebagai kategori berasingan di lapangan bas tetapi sebagai produk antara bas dan kenderaan lebuh raya. Dia Zhenqing menekankan bahawa hanya terdapat dua perubahan penting dalam kategori bas selama beberapa dekad, iaitu bas tidur dan bas sekolah. Berdasarkan tuntutan semasa, bas yang disesuaikan tidak mungkin membawa "perubahan ketiga." "Lagipun, bas yang disesuaikan masih jenis bas, hanya bersandar ke bas yang duduk, tanpa kawasan berdiri, dan tujuan mereka masih sama dengan bas." Dia Zhenqing berkata.
Pakar optimis mengenai trend pembangunan.
Profesor Chen Yisan dari Universiti Chang'an menyatakan pada Persidangan Tahunan Akademik Bus 2013 yang disesuaikan dengan model perkhidmatan pengangkutan awam antara bas dan teksi biasa. Syarikat -syarikat bas telah lama dikekang oleh tambang yang rendah, dan model perkhidmatan tunggal bas biasa akhirnya menemui tingkap terobosan. Profesor Wang Jian dari Sekolah Pengangkutan Universiti Jiaoto Jiaoto mentakrifkan bas yang disesuaikan sebagai "permintaan - mod tindak balas," yang memenuhi keperluan perjalanan khusus beberapa penumpang.
Mengenai trend pembangunan semasa, pakar -pakar umumnya menyatakan keyakinan, dan orang dalam industri percaya bahawa penumpang menunggang bas yang disesuaikan adalah pemilik kereta swasta dan penumpang teksi, yang menggunakan bas yang disesuaikan untuk menggantikan kaedah perjalanan asal mereka. Oleh itu, dari perspektif ini, "kesan pengganti" tidak menggantikan penumpang yang mengembara dengan bas jarak pendek atau pengangkutan awam tetapi membawa kenaikan baru. Oleh itu, bahagian penumpang ini boleh memainkan peranan tertentu dalam mempromosikan pembangunan bas yang disesuaikan. Sama ada bas yang disesuaikan boleh membawa pasaran segmen baru masih tidak menentu, tetapi ia patut mengesahkan bahawa mereka menyediakan perkhidmatan yang berbeza untuk penumpang yang berbeza untuk syarikat bas.
Perkhidmatan "Satu - Klik Tempahan Segera"
Penyelesaian Bas Responsif Latar Belakang Pengenalan
Pengangkutan awam adalah perkhidmatan kebajikan sosial yang penting yang memainkan peranan suci dalam ekonomi dan pembangunan sosial sebagai "arteri," tingkap, "dan" perintis. " Dengan pembangunan masyarakat dan ekonomi yang pesat dan komprehensif, pembinaan sistem pengangkutan awam bandar telah menjadi titik perhatian yang panas dan tumpuan bagi kerajaan di semua peringkat dan semua sektor masyarakat.
Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, perusahaan pengangkutan awam telah menghadapi kesulitan yang belum pernah terjadi sebelumnya, mengakibatkan beban dan perjuangan yang berat, dengan beberapa bahkan menghadapi penggantungan perkhidmatan. Punca -punca keadaan ini beragam, dengan isu biasa termasuk:
● Meningkatkan dasar - kerugian yang berkaitan. Memandangkan kerajaan memberi penekanan kepada projek kebajikan awam, sumbangan perkhidmatan awam pengangkutan awam juga telah meningkat setiap tahun.
● Tiada saluran pembiayaan yang stabil untuk pembinaan. Oleh kerana kekurangan dana, kenderaan pengangkutan awam yang semakin tua tidak dapat dikemas kini, dan perusahaan pengangkutan awam bukan - keuntungan menghadapi dana yang ketat untuk pembinaan dan penyelenggaraan kemudahan awam seperti stesen.
● Tidak ada kecenderungan dasar yang positif, dan satu siri dasar yang memberi manfaat kepada pengangkutan awam belum dilaksanakan.
● Perusahaan pengangkutan awam mempunyai ruang yang terhad untuk pembangunan bebas dan perancangan operasi, sementara kos terus meningkat setiap tahun.
● Impak Covid - 19 Pandemik dan Pengangkutan Kepelbagaian telah mengurangkan daya saing, dengan bahagian perjalanan bas menurun.
● Fenomena pasang surut aliran penumpang bandar dan luar bandar, dengan kaedah pengendalian dan teknologi yang tidak mencukupi, mengekalkan kos yang tinggi. Sebagai industri kebajikan awam, pengangkutan awam secara semulajadi mempunyai jurang antara pendapatan dan kos. Di samping itu, kesan tiga tahun pandemik, rangkaian metro yang saling berkaitan, kereta swasta, dan basikal yang dikongsi bersama telah mengurangkan jumlah penumpang pengangkutan awam. Oleh itu, mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan pada setiap langkah adalah penting.
Mengurangkan kos dan peningkatan kecekapan adalah strategi penting untuk kelangsungan hidup dan pembangunan perusahaan. Pembinaan pengangkutan awam perlu memperdalam reformasi perusahaan yang dimiliki oleh negara, dengan tegas melaksanakan strategi pembangunan pihak berkuasa yang lebih tinggi untuk "mengurangkan kerugian, mengubah kerugian menjadi keuntungan, dan meningkatkan kecekapan," dan menyala jejak baru untuk pembangunan perusahaan yang sihat dan lestari dengan keberanian untuk diri sendiri. "Sebagai perusahaan kebajikan awam, kita tidak boleh bergantung kepada kerajaan, kita mesti mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan untuk meningkatkan keupayaan pembangunan mampan, meletakkan asas yang kukuh untuk pembangunan pengangkutan awam yang mantap. Oleh itu, melaksanakan 'pengurangan kos dan peningkatan kecekapan' adalah penting."
Pelancaran Permintaan - Responsif dan Pelantikan - Bas berasaskan di kawasan luar bandar dengan tuntutan perjalanan yang kecil dan agak tersebar dapat memenuhi keperluan perkhidmatan yang diperibadikan dan beragam dari kumpulan luar bandar, mencapai perkongsian masa yang nyata dan padanan tepat permintaan perjalanan dan maklumat bekalan kapasiti pengangkutan. Ini termasuk senario perjalanan sehari -hari seperti pelajar yang pergi ke sekolah, orang yang pergi ke pasaran, dan melawat rakan dan saudara semasa cuti. Pada masa yang sama, ia bertujuan untuk mengurangkan larian kosong dan meningkatkan kadar penggunaan semasa memenuhi keperluan yang diperibadikan dan pelbagai.
Pembinaan infrastruktur juga boleh digunakan untuk sistem pengangkatan teksi, mengendalikan perkhidmatan tempahan teksi melalui peralatan.
Berdasarkan laluan projek "kampung - ke - kampung", aliran penumpang menurun dengan ketara semasa tempoh puncak. Untuk Laluan Luar Bandar Jauh/Bandar - Laluan Luar Bandar, model "bas responsif" boleh dirancang dan disasarkan untuk mengurangkan dan menurunkan perjalanan kenderaan, meningkatkan pengurangan dan kecekapan kos sambil memastikan perjalanan yang lancar untuk penduduk luar bandar dan mengurangkan kadar bas kosong. Pengurangan kos dan peningkatan kecekapan dapat mengurangkan kos operasi sistem bas bandar dan luar bandar, dengan itu membantu meningkatkan kemampanan.
● Pengurangan kos dan peningkatan kecekapan dapat membantu mengurangkan defisit fiskal sistem bas bandar dan luar bandar, membebaskan sumber untuk kawasan penting lain.
Membina sistem baru dapat meningkatkan ketepatan bas, membolehkan sistem menyediakan lebih banyak perkhidmatan.
● Pengurangan kos dan peningkatan kecekapan dapat mengurangkan pelepasan ekzos dan pencemaran bunyi, dengan itu meningkatkan kualiti alam sekitar di kawasan bandar dan luar bandar. Sistem bas di luar bandar yang dioptimumkan dapat mengurangkan bilangan kereta persendirian, membantu mengurangkan kesesakan lalu lintas.
● Dengan meningkatkan kecekapan sistem pengangkutan awam, ia meningkatkan kebolehcapaian untuk penduduk bandar dan luar bandar, terutama yang tanpa pengangkutan swasta.
Meningkatkan daya tarikan pengangkutan awam: Dengan menyediakan perkhidmatan pengangkutan awam yang cekap dan tinggi, orang lebih cenderung menggunakan pengangkutan awam, mengurangkan penggunaan kereta swasta, pelepasan karbon, dan kemalangan lalu lintas.
● Mengurangkan kos bas bandar dan luar bandar membantu mengurangkan kebergantungan terhadap sumber yang terhad, meningkatkan keselamatan tenaga negara.
Aplikasi Platform Perisian
Terminal tempahan pintar berdasarkan laman web
●Penumpang menggunakan kaedah pembayaran sedia ada projek untuk mengetuk kad/kod imbasan untuk tiket atau mencetuskan mekanisme tempahan melalui butang (kaedah tempahan boleh disesuaikan);
●Mesin menerima data transaksi penumpang,Terminal menghantar data transaksi ke program perkhidmatan komunikasi Backend.Platform SaaS menerima data transaksi dari frontend, mengesahkan maklumat transaksi;
●Hasil Penerimaan Data Transaksi Backend kembali ke status peranti frontend;
Peralatan frontend menerima respons status kejayaan data transaksi Backend Transaksi, dengan siaran suara: "Debit XX Yuan, Tempahan Berjaya" (Kaedah tempahan dan pesanan potongan boleh disesuaikan mengikut keperluan perniagaan). Data transaksi tempahan yang disimpan dalam pangkalan data;
Bas responsif:
●Penumpang keperluan tempahan lengkap melalui terminal pintar
●Pmembayar balik untuk tempahan
●Utitik kredit untuk tempahan
●VOce Prompt untuk Hasil Tempahan
●Halaman Hasil Hasil Tempahan
●Real - Interaksi Masa Maklumat Tempahan
●Penyegerakan maklumat data berkala
●Real - Muat naik masa data urus niaga
●Pemprosesan interaksi maklumat fail
Platform Pengurusan Web Golong secara teratur (masa yang ditetapkan untuk 30 saat) mengambil semula status urus niaga pangkalan data.Platform Pengurusan Web yang disediakan oleh Golong, mengambil rekod transaksi pembayaran tempahan dan muncul rekod maklumat tempahan di platform pengurusan web, termasuk: tapak tempahan, laluan, tambang, bilangan orang, dll.Personel Backend Pengangkutan Awam memberitahu pemacu laluan yang berkaitan berdasarkan maklumat dari platform pengurusan web dan sistem penghantaran mereka.Pemandu menerima maklumat pemberitahuan dari kakitangan penghantaran backend dan tiba di tapak yang ditetapkan.
Proses Pengesahan Ketibaan Kenderaan: Pemandu menerima arahan pemberitahuan dari sistem penghantaran backend dan tiba di tapak yang ditetapkan.Penumpang mengimbas kod/kad ketuk sekali lagi semasa menaiki pesawat.
Data transaksi dihantar ke perkhidmatan komunikasi backend,Backend Communication Service parses dan menyimpan data.Platform Perkhidmatan Pengurusan Web Golong Output Laporan Tempahan dan Laporan Statistik;
Platform Sistem SaaS:
1.Real - Penyegerakan Masa Status Data:Sistem penghantaran
2. Maklumat tempahan semula dari sistem penghantaran
3.Sebelaran di laman tempahan
4. Maklumat tempahan penumpang
5.REAL - Muat naik data masa
6.Pengurusan Pengiriman Operasi:Mencapai penghantaran bas berpusat dan sebenar - masa dan pengurusan data yang dipantau
7.Real - Kedudukan Masa
8. Pemantauan Video
9. Peringatan Booking
10. Pengurusan Assessment
11.on - Masa Berlepas
Peruntukan sumber yang dioptimumkan:Real - Analisis Data Masa membolehkan pelarasan perhentian bas berdasarkan permintaan penumpang, mengelakkan perhentian yang tidak berkesan dan meningkatkan kecekapan operasi bas.
Peningkatan kepuasan penumpang:Penyelesaian bas responsif menyesuaikan diri dengan masa sebenar - masa untuk memenuhi keperluan penumpang, menjadikan perjalanan lebih mudah dan meningkatkan kepuasan.
Pengurangan Tenaga dan Pengurangan Pelepasan ：Mengurangkan perbatuan memandu yang tidak perlu, mengurangkan penggunaan tenaga, dan membantu mengurangkan pelepasan karbon, mempromosikan perlindungan alam sekitar dan penjimatan tenaga.
Kos operasi yang lebih rendah:Dengan mengurangkan pemanduan yang tidak berkesan dan mengoptimumkan perancangan laluan, kos operasi dikurangkan.
Keperluan yang disesuaikan:Di kawasan luar bandar dengan kuantiti yang terhad dan permintaan perjalanan yang tersebar, tempahan, model transit awam yang responsif dan responsif diguna pakai untuk memenuhi keperluan perkhidmatan penduduk luar bandar, mencapai pencocokan permintaan dan kapasiti pengangkutan yang tepat.
Produk Perkakasan:Terminal tempahan pintar
1. Dihidupkan untuk senario perniagaan tempahan, mengintegrasikan pembayaran mudah alih dan pengimbasan kod QR.
2. Direka untuk senario aplikasi luaran, memenuhi keperluan penggunaan luaran.
3.Gunakan input kuasa utama, dengan pilihan untuk menambah mod kuasa bateri.
4. Pemasangan mudah tanpa penggalian, menjadikan pembinaan mudah.
5. Berdasarkan sistem operasi Android dengan pemproses yang kuat, ia mengintegrasikan pengimbasan kod QR, teknologi NFC, dan kad sokongan IC, pembayaran kad kewangan dan banyak lagi.