Kopš pirmā pielāgotā autobusa (pazīstams arī kā Business Customed Shuttle) sāka darboties Pekinā 2013. gada septembrī, operatīvo maršrutu un braucienu skaits ir nepārtraukti palielinājies. Tajā pašā laikā šis transporta veids ir licis arī citām pilsētām secīgi ieviest pielāgotus autobusus vai likt tos darba kārtībā. Pēc šī "īpašā produkta" izlaišanas sabiedriskā transporta jomā, tas ir ne tikai izraisījis satraukumu daudzās lielās un vidējās - lielās Ķīnas pilsētās, bet arī piesaistījušas autobusu uzņēmumu uzmanību. Daži autobusu uzņēmumi ir ieviesuši pielāgotus autobusu produktus, reaģējot uz jaunām tirgus prasībām vai apsver iespēju paplašināties šajā tirgū. Tātad, nepārtraukti paplašinot tirgus pieprasījumu, vai pielāgoto autobusu dzirkstele kļūs par plaši izplatītu tendenci?
Ap 2014. gadu Pekinas metro un autobusu sistēmas apsvēra cenu pieaugumu. Vai ar augstām degvielas cenām un autostāvvietas maksām jūs esat apnicis saspiest metro vai autobusā sastrēgumstundu laikā vai esat iestrēdzis satiksmē, kas pagodina savu ragu? Dažiem pasažieriem tiešsaistes rezervēšanas ērtības, - pieprasījuma izlidošana, sērfošana internetā un uzlādēšana, atrodoties autobusā, un ātra piekļuve īpašām autobusu joslām ir ļoti pievilcīgas. Tā rezultātā daudzi cilvēki ir izvēlējušies "pielāgotu ceļojumu" pār braukšanu vai izspiešanu metro vai autobusā.
Ekskluzīvs pielāgošanas pieprasījums no autobusu grupām klusi palielinās
2013. gada 4. septembrī oficiāli tika atklāts 12 - metru tūristu autobuss, 10 - metra īss priekšējās piekares autobuss un 8 - Metru tūristu autobuss, ko izmanto Pekinas autobusu grupas pielāgotajos autobusu maršrutos. Saprotams, ka esošie pielāgotie autobusu modeļi izmanto tūristu autobusus vai garus attāluma autobusus, kas ir pārejas modeļi. Nepārtraukti palielinot tirgus pieprasījumu, esošie modeļi neizbēgami tiks pārveidoti, lai atbilstu jaunajām lietošanas īpašībām. Pekinas sabiedriskā transporta grupas Propagandas departamenta ministra vietnieks Li Lifengs savulaik atklāja, ka ražotājiem būs jāsniedz transportlīdzekļi, kas piemēroti biznesa maršruta autobusu darbībai.
2013. gada 4. novembrī sāka darboties pielāgotais autobuss no Guanzhuang One One uz Financial Street Pekinā, un finanšu ielas maršruta popularitātes dēļ līnija pirmo reizi izmantoja lielu autobusu modeli ar 59 sēdvietām. Iepriekš tas bija 10 - metra īss priekšējās piekares biznesa autobusa autobuss ar 26 līdz 30 sēdvietām un 8 - metru biznesa maršruta autobuss ar 29 vietām. Nepārtraukti mainot ceļojuma pieprasījumu un palielinot vai samazinot pasažieru skaitu dažādos maršrutos, pieprasījums pēc pielāgotiem autobusiem Pekinā arvien vairāk parāda savu unikalitāti.
Tiek ziņots, ka Pekinas sabiedriskā transporta grupa ir sākusi plānu izveidot diferencētus pielāgotus autobusu maršrutus, kas atšķiras no parastajiem autobusiem. Šā gada 21. janvārī Pekinas sabiedriskā transporta vietnē oficiāli tika atklāts balsojums par pielāgotu biznesa maršruta autobusu dizaina izvēli, un četri autobusu uzņēmumi piedalījās dizaina atlasē. Saskaņā ar Pekinas sabiedriskā transporta grupas prasībām jaunie modeļi var pieņemt 8 - Meter, 10 - Meter un 12 - Meter sērijas modeļus. Ērtības ziņā jaunie transportlīdzekļi par prioritāti piešķirs divu - soļu struktūras izmantošanu ar dubultu āru - atvēršanas durvīm, lai uzlabotu pasažieru iekāpšanu un izkāpšanas efektivitāti. Komforta ziņā interjera sēdekļi būs lieli un regulējami, ar plašu sēdekļu atstarpi. Runājot par spēka piedziņu, tie būs jāaprīko ar automātiskām transmisijām un uzlabotām spēka piedziņas sistēmām un jāpiešķir prioritāte SDG tīras enerģijas motoru izmantošanai. Īpašo iespēju ziņā viņi izmantos pilnu - Dot Matrix LED elektroniskās zīmes, video novērošanas sistēmas, borta televizorus, GPS pozicionēšanu, balss komunikāciju, TDFI un citas elektroniskas informācijas iespējas. Četri uzņēmumi arī izstrādās savus modeļus, pamatojoties uz šīm prasībām.
Pašlaik Pekinas sabiedriskā transporta grupa ir atvērusi 44 pielāgotus biznesa autobusu maršrutus, un 32 maršruti joprojām tiek lūgti. Li Lifeng atklāja, ka, ņemot vērā jaunu rezervācijas prasību pastāvīgu parādīšanos, pašreizējā situācija liecina, ka pielāgotie autobusi uzrāda stabilu izaugsmes tendenci.
Tiek ziņots, ka Qingdao Transport Group, kas jau ir uzsākusi pielāgotus autobusu pakalpojumus, arī paziņoja, ka, tā kā pielāgotie autobusu maršruti turpina paplašināties, arī autobusu modeļi attiecīgi mainīsies.
定制公交恐不能成为新细分市场
Pielāgoti autobusi, iespējams, nekļūst par jaunu segmentētu tirgu
Lai arī pieaugums ir acīmredzams, nozares eksperti uzskata, ka pielāgotie autobusi vēl nav pietiekami, lai izveidotu jaunu segmentētu tirgu. Viņa Zhenqing, Sekretāra vietniece Ķīnas šosejas biedrības klientu autobusu filiāles ģenerāldirektore, uzskata, ka, lai arī pielāgoti autobusi attīstās labi, viņi šobrīd nevar palielināt autobusu tirdzniecības pieaugumu, sniedzot tikai nelielu palīdzību. "No vienas puses, pielāgoti autobusi ir labvēlīgi, lai pārvietotu cilvēkus, kas dzīvo tālu no darba, bet, no otras puses, tie arī apspiež korporatīvo maršruta autobusu un īsu pasažieru pārvadājumu transportlīdzekļu izaugsmi. Joprojām ir grūti noteikt, cik liels pieaugums būs visam tirgum un autobusu uzņēmumiem."
Viņa Zhenqing uzskata, ka grupu autobusu grupas lietotāji ir ļoti augsti - Kvalitatīvi resursi autobusu uzņēmumiem, un šo klientu pāreja uz sabiedriskā transporta uzņēmumiem nav izraisījusi ievērojamas izmaiņas autobusu uzņēmumos. "Nākotne pielāgotu autobusu attīstība neradīs būtiskas izmaiņas nozares struktūrā. Tā pieaugumam būtībā ir“ aizstājoša loma ”, nomācot pieprasījumu pēc grupas autobusiem un īsu - attāluma pasažieru transportu, un pat strauji samazinoties īsā laikā. Viņa Ženqing teica.
Zhongtong Bus zīmola direktors Li Dushengs arī paziņoja, ka, lai arī pielāgoti autobusi ir jauns tirgus pieprasījums, tie nevar dot jaunu izaugsmi visai nozarei. Palielinoties pielāgotajiem autobusiem, var samazināties atbilstošo grupas čartera autobusu skaits, tāpēc tas ir kūkas gabals, kas izgriezts no grupas hartas kopnes un garais distanču autobusu tirgus. Pielāgoti autobusi ir balstīti uz strukturālām izmaiņām autobusu uzņēmumos un grupu maršruta autobusu pieprasījumā. Kā uzņēmumam tam vajadzētu būt tālredzībai, izjust tirgus izmaiņas un savlaicīgi pielāgot produktus, lai saglabātu priekšrocības mainīgajā tirgus pieprasījumā. Šis ir sākumpunkts, lai plānotu produktus uzņēmumiem. No pašreizējā viedokļa pielāgoto autobusu attīstības tendence joprojām ir salīdzinoši laba.
Viņa Zhenqing paziņoja, ka iepriekš ir pastāvējuši līdzīgi produkti kā pielāgoti autobusi. Piemēram, MPB (Multi - mērķa autobuss), ko iepriekš uzsāka Dandong Yellow Sea, tika novietots kā vairāku - funkcionālais transportlīdzeklis, kas paredzēts personalizētām prasībām, piemēram, piepilsētas pasažieru transportam, valdības maršruta autobusiem, grupas pasažieru transportam, starpposma pasažieru pārvadāšanai īsos un vidējos attālumos un tūristu čarā. Mūsdienu specializēto pielāgoto autobusu pamatā ir šis fonds, un tie ir pievienojuši personalizētas prasības, piemēram, internetu. Lai arī pielāgotu autobusu attīstība tagad ir laba, tie nebūs parādīti kā atsevišķa kategorija autobusu laukumā, bet gan kā produkts starp autobusiem un šosejas transportlīdzekļiem. Viņa Zhenqing uzsvēra, ka gadu desmitu laikā autobusu kategorijās ir notikušas tikai divas būtiskas izmaiņas, proti, gulēšanas autobusos un skolas autobusos. Spriežot pēc pašreizējām prasībām, maz ticams, ka pielāgoti autobusi radīs "trešās izmaiņas". "Galu galā pielāgoti autobusi joprojām ir autobusa tips, kas ir tikai noliecies uz sēdiem autobusiem, bez stāvošām vietām, un to mērķis joprojām ir tāds pats kā autobusiem." Viņa Ženqing teica.
Eksperti ir optimistiski noskaņoti attiecībā uz attīstības tendenci.
Chang'an universitātes profesors Čens Yisans 2013. gada Ķīnas autobusu akadēmiskās ikgadējās konferencē paziņoja, ka pielāgoti autobusi pieder sabiedriskā transporta pakalpojumu modelim starp parastiem autobusiem un taksometriem. Autobusu kompānijas jau sen ir ierobežojušas zemas cenas, un parasto autobusu vienotā servisa modelis beidzot ir atradis izrāviena logu. Profesors Vangs Jians no Čongqing Jiaotong University Transportation School definē pielāgotos autobusus kā "pieprasījuma - atbildes režīmu", kas nodrošina dažu pasažieru īpašās ceļojuma vajadzības.
Attiecībā uz pašreizējo attīstības tendenci eksperti parasti pauž optimismu, un nozares iekšējie pārstāvji uzskata, ka pasažieri, kas brauc ar pielāgotiem autobusiem, galvenokārt ir privāto automašīnu īpašnieki un taksometru pasažieri, kuri izmanto pielāgotus autobusus, lai aizstātu sākotnējās pārvietošanās metodes. Tāpēc no šī viedokļa "aizstājējs efekts" neaizstāj pasažierus, kas ceļo ar īsiem - attāluma autobusiem vai sabiedriskajam transportam, bet nes jaunus soli. Tātad šai pasažieru daļai var būt noteikta loma pielāgotu autobusu attīstības veicināšanā. Joprojām nav skaidrs, vai pielāgoti autobusi var radīt jaunu segmentētu tirgu, taču ir vērts apstiprināt, ka tie sniedz diferencētus pakalpojumus dažādiem pasažieriem autobusu uzņēmumiem.
Pakalpojums "Viens - noklikšķiniet uz Rezervāciju, tūlītēju atbildi"
Atsaucīga autobusa risinājuma fona ievads
Sabiedriskais transports ir būtisks sociālās labklājības pakalpojums, kam ir svēta loma ekonomikā un sociālajā attīstībā kā "artērija", "logs" un "pionieris". Līdz ar straujo un visaptverošo sabiedrības un ekonomikas attīstību pilsētu sabiedriskā transporta sistēmu celtniecība ir kļuvusi par karstu un kontaktpunktu visos līmeņos un visās sabiedrības nozarēs.
Pēdējos gados sabiedriskā transporta uzņēmumi ir saskārušies ar vēl nepieredzētām grūtībām, kā rezultātā rodas smags apgrūtinājums un cīņas, un daži pat saskaras ar pakalpojumu apturēšanu. Šīs situācijas cēloņi ir daudzšķautņaini ar kopīgiem jautājumiem, ieskaitot:
● Politikas palielināšana - Saistītie zaudējumi. Tā kā valdība lielāku uzsvaru liek uz sabiedrības labklājības projektiem, arī sabiedriskā transporta uzņēmumu sabiedrisko pakalpojumu iemaksas ir palielinājušās katru gadu.
● Nav stabila finansēšanas kanāla būvniecībai. Līdzekļu trūkuma dēļ nevar atjaunināt novecojošos sabiedriskā transporta transportlīdzekļus, un bez peļņas sabiedriskā transporta uzņēmumi saskaras ar ierobežotiem līdzekļiem tādu sabiedrisko aprīkojumu kā staciju celtniecībai un uzturēšanai.
● Nav bijis pozitīvas politikas tieksmes, un virkne politiku, kas gūst labumu no sabiedriskā transporta, nav ieviesta.
● Sabiedriskā transporta uzņēmumiem ir ierobežota vieta neatkarīgai attīstībai un darbības plānošanai, savukārt izmaksas turpina pieaugt gadā.
● Kovīda ietekme - 19 pandēmijas un daudzveidīgas transporta ir samazinājusi konkurētspēju, samazinoties autobusu braucieniem.
● Pilsētas un lauku pasažieru plūsmas plūdmaiņu parādība ar nepietiekamām apstrādes metodēm un tehnoloģijām uztur izmaksas. Tā kā sabiedriskā labklājības nozare sabiedriskajam transportam dabiski ir atšķirība starp ienākumiem un izmaksām. Turklāt trīs gadu laikā no pandēmijas, savstarpēji savienotajiem metro tīkliem, privātajām automašīnām un kopīgajiem E - velosipēdiem ir ievērojami samazināts sabiedriskā transporta pasažieru apjoms. Tāpēc izmaksu samazināšana un efektivitātes palielināšana katrā solī ir būtiska.
Izmaksu samazināšana un efektivitātes palielināšana ir būtiska stratēģija uzņēmumu izdzīvošanai un attīstībai. Sabiedriskā transporta būvniecībai ir jāizstrādā valsts - piederošās uzņēmumu reformas, stingri īsteno augstāko iestāžu attīstības stratēģiju "samazināt zaudējumus, pārvērst zaudējumus par peļņu un palielinot efektivitāti" un aizrauj jaunu taku veselīgai un ilgtspējīgai uzņēmuma attīstībai ar drosmi pašam - Revolūciju. "Kā sabiedrības labklājības uzņēmums mums nedrīkst paļauties uz valdību; mums jāsamazina izmaksas un jāpalielina efektivitāte, lai uzlabotu ilgtspējīgu attīstības spēju, un ir pamatīgs pamats sabiedriskā transporta vienmērīgai attīstībai. Tāpēc ir obligāti jāievieš“ izmaksu samazināšana un efektivitātes uzlabošana ”."
Pieprasījuma palaišana - Atsauces un iecelšana - balstīti autobusi lauku apvidos ar nelielām un samērā izkliedētām ceļojuma prasībām var apmierināt lauku grupu personalizētās un daudzveidīgās apkalpošanas vajadzības, panākot reālu - laika dalīšanu un precīzu ceļojuma pieprasījuma un transporta jaudas informāciju. Tas ietver ikdienas ceļojuma scenārijus, piemēram, studentus, kuri dodas uz skolu, cilvēki, kas dodas uz tirgiem, un draugu un radinieku apmeklēšanu brīvdienās. Tajā pašā laikā tā mērķis ir samazināt tukšo braucienu un palielināt izmantošanas līmeni, vienlaikus apmierinot personalizētās un daudzveidīgās vajadzības.
Infrastruktūras būvniecību var izmantot arī taksometru krāšanas sistēmai, izmantojot aprīkojumu, apstrādājot taksometru rezervēšanas pakalpojumus.
Balstoties uz pašreizējiem "ciemata - ciema" projektu maršrutiem, pasažieru plūsma ievērojami samazinās bez maksimālajiem periodiem. Attālinātajiem lauku/pilsētu lauku maršrutiem var plānot un mērķēt uz "reaģējošu autobusu" modeli, lai samazinātu un zemāku transportlīdzekļu braucienus, uzlabojot izmaksu samazināšanu un efektivitāti, vienlaikus nodrošinot vienmērīgu lauku iedzīvotāju pārvietošanos un samazinot tukšās autobusu likmes. Izmaksu samazināšana un efektivitātes uzlabošana var samazināt pilsētu un lauku autobusu sistēmu darbības izmaksas, tādējādi palīdzot uzlabot ilgtspējību.
● Izmaksu samazināšana un efektivitātes uzlabošana var palīdzēt samazināt pilsētu un lauku autobusu sistēmu fiskālo deficītu, atbrīvojot resursus citām svarīgām jomām.
Jaunu sistēmu veidošana var uzlabot autobusa precizitāti, ļaujot sistēmai sniegt vairāk pakalpojumu.
● Izmaksu samazināšana un efektivitātes uzlabošana var samazināt izplūdes gāzu emisijas un trokšņa piesārņojumu, tādējādi uzlabojot vides kvalitāti pilsētu un lauku apvidos. Optimizēta pilsēta - Lauku autobusu sistēma var samazināt privāto automašīnu skaitu, palīdzot mazināt satiksmes sastrēgumus.
● Uzlabojot sabiedriskā transporta sistēmas efektivitāti, tas uzlabo piekļuvi pilsētu un lauku iedzīvotājiem, īpaši tiem, kuriem nav privāta transporta.
Uzlabojot sabiedriskā transporta pievilcību: nodrošinot efektīvus un augstus - Kvalitatīvus sabiedriskā transporta pakalpojumus, cilvēki, visticamāk, izmanto sabiedrisko transportu, samazina privāto automašīnu izmantošanu, oglekļa emisijas un satiksmes negadījumus.
● Pilsētas un lauku autobusu izmaksu samazināšana palīdz samazināt atkarību no ierobežotiem resursiem, uzlabojot valsts enerģijas drošību.
Programmatūras platformas lietojumprogramma
Inteliģents rezervācijas terminālis, pamatojoties uz vietni
●Pasažieri izmanto esošās projekta maksājuma metodes, lai pieskartos biļetes kartēm/skenēšanas kodiem vai aktivizētu rezervēšanas mehānismu, izmantojot pogu (rezervēšanas metodi var pielāgot);
●Mašīna saņem pasažieru darījumu datus,Termināls nosūta darījumu datus uz Backend Communication Service programmu.SaaS platforma saņem darījumu datus no frontend, apstiprina informāciju par darījumu;
●Aizmugures darījumu datu uztveršanas rezultāti atgriežas frontend ierīces statusā;
Frontend Equipment saņem reakciju uz aizmugures darījumu datu uztveršanu Sance Status status ar balss apraidi: "Debitēt XX Yuan, veiksmīgu rezervēšanu" (rezervēšanas metodi un atskaitīšanas pasūtījumu var pielāgot atbilstoši biznesa prasībām.
Atsaucīgs autobuss:
●Pasažieri pilnīgas rezervācijas vajadzības, izmantojot inteliģentus termināļus
●Patmaksāt par rezervāciju
●USe kredītpunkti rezervēšanai
●Voice uzvedne rezervēšanas rezultātam
●Rezervēšanas rezultāta lapas uzvedne
●Reāla - rezervācijas informācijas mijiedarbība
●Periodiska datu informācijas sinhronizācija
●ĪSTA - Laika augšupielāde darījumu datiem
●Faila informācijas mijiedarbības apstrāde
Golong tīmekļa pārvaldības platforma regulāri (laiks provizoriski iestatīts uz 30 sekundēm) izgūst datu bāzes darījuma statusu.Tīmekļa pārvaldības platforma, ko nodrošina Golong, izgūst maksājuma darījumu ierakstu rezervēšanu un uzrāda informācijas ierakstus par rezervācijām tīmekļa pārvaldības platformā, ieskaitot: rezervēšanas vietni, maršrutu, cenu, cilvēku skaitu utt.Sabiedriskā transporta nosūtīšanas personāls Personāls paziņo attiecīgajiem maršruta vadītājiem, pamatojoties uz informāciju no tīmekļa pārvaldības platformas un viņu nosūtīšanas sistēmas.Autovadītāji saņem paziņojuma informāciju no aizmugures nosūtīšanas personāla un ierodas norādītajā vietnē.
Transportlīdzekļa ierašanās verifikācijas process: Autovadītāji saņem paziņojuma norādījumus no aizmugures nosūtīšanas sistēmas un ierodas norādītajā vietā.Pasažieri pēc iekāpšanas vēlreiz skenē kodus/krāna kartes.
Darījuma dati, kas nosūtīti uz Backend Communication Service,Backend Communication Service parsē un glabā datus.Golong tīmekļa pārvaldības pakalpojumu platforma izvada rezervācijas pārskatus un statistikas pārskatus;
SaaS sistēmas platforma:
1.reāla - Datu statusa sinhronizācija ： Laika sinhronizācija ：Nosūtīšanas sistēma
2. Secināt rezervācijas informāciju no nosūtīšanas sistēmas
3.Arīvi rezervācijas vietnē
4.Kancens pasažieru rezervēšanas informācija
5.Real - Laika augšupielāde datiem
6.Darbības nosūtīšanas vadība:Sasniegt centralizētu autobusu nosūtīšanu un reālu - Laiku un uzraudzītu datu pārvaldību
7.Real - Laika pozicionēšana
8.Video uzraudzība
9. Atgādinājumi
10.
11.S
Optimizēts resursu sadalījums ：Reālā - Laika datu analīze ļauj pielāgot autobusu apturēšanu, pamatojoties uz pasažieru pieprasījumu, izvairoties no neefektīvām pieturvietām un uzlabojot kopnes darbības efektivitāti.
Palielināts pasažieru apmierinātība ：Reaģējošais autobusu risinājums pielāgojas reālai - laikā, lai apmierinātu pasažieru vajadzības, padarot ceļošanu ērtāku un pieaugošu apmierinātību.
Enerģijas taupīšana un emisijas samazināšana ：Samaziniet nevajadzīgu nobraukšanas nobraukumu, samazina enerģijas patēriņu un palīdz samazināt oglekļa emisijas, veicinot vides aizsardzību un enerģijas taupīšanu.
Zemākas darbības izmaksas ：Samazinot neefektīvu braukšanu un optimizējot maršruta plānošanu, tiek samazinātas darbības izmaksas.
Pielāgotas vajadzības ：Lauku apvidos ar ierobežotu daudzumu un izkliedētu ceļojuma pieprasījumu tiek pieņemts rezervācija - balstīts, atsaucīgs sabiedriskā transporta modelis, lai apmierinātu lauku iedzīvotāju pakalpojumu vajadzības, panākot precīzu ceļojuma pieprasījuma un transporta spēju saskaņošanu.
Aparatūras izstrādājumi ：Inteliģents rezervācijas terminālis
1. Pielāgots, lai rezervētu biznesa scenārijus, integrētu mobilo maksājumu un QR koda skenēšanu.
2.Dezinēts āra lietojumprogrammu scenārijiem, atbilstoši lietošanas prasībām.
3.Izmantojiet elektrotīkla ievadi ar opciju, lai pievienotu akumulatora barošanas režīmu.
4. Ērta uzstādīšana bez rakšanas, padarot celtniecību ērtu.
5. Balstoties uz Android operētājsistēmu ar jaudīgu procesoru, tas integrē QR koda skenēšanu, NFC tehnoloģiju un atbalsta IC karti, finanšu karšu maksājumus un daudz ko citu.