Wiwit bis khusus pisanan (uga dikenal minangka anter jemput bisnis) miwiti operasi ing Beijing ing wulan September 2013, jumlah rute lan perjalanan operasi terus-terusan mundhak. Ing wektu sing padha, mode transportasi iki uga nyebabake kutha-kutha liyane kanggo ngenalake bus khusus utawa dilebokake ing agenda kasebut. Sawise diluncurake "produk khusus" iki ing lapangan transportasi umum, durung mung nyebabake rasa adus lan medium - Kutha ukuran ing China, nanging uga narik kawigatosan perusahaan bis. Sawetara perusahaan bis wis ngenalake produk bis sing disedhiyakake kanggo nanggepi panjaluk pasar anyar, utawa ora nimbang ngembangake menyang pasar iki. Dadi, kanthi ekspansi permintaan pasar sing terus-terusan, bakal narik bis sing disesuaikan dadi tren sing nyebar?
Sekitar 2014, Bijing Subway lan Sistem Bus Ngenteni mundhak. Kanthi rega bahan bakar lan biaya parkir, apa sampeyan kesel banget ing dina sepur utawa bis sajrone cepet-cepet jam, utawa macet ing lalu lintas sampeyan? Kanggo sawetara penumpang, penak kanggo pesenan online, ing - njaluk budhal, surfing internet lan ngisi nalika nutul ing bis, lan akses cepet kanggo bus bus sing darmabakti, pancen apik banget. Akibaté, akeh wong sing wis milih "perjalanan khusus khusus" kanggo nyetir utawa nyepelake sepur utawa bis.
Panjaluk eksklusif saka Grup bus kanthi sepi munggah
Ing tanggal 4 September 2013, 12 - Bus wisata Meter, 10 - Meter Wisata Bus Singkatan, lan 8 - Bus Turist Meter sing digunakake ing rute bis sing digunakake ing rute Bus bus Beijing resmi diumumake. Sampeyan ngerti manawa model bus bus khusus nggunakake bus wisata utawa dawa - Bus jarak, yaiku model transisi. Kanthi ekspansi permintaan pasar sing terus-terusan, model sing ana bakal owah kanggo nyukupi ciri panggunaan anyar. LIIGENG, Wakil Menteri Departemen Propaganda Grup Pengangkutan Public, sapisan ngungkapake produsen bakal dibutuhake kanggo menehi kendharaan busana bisnis.
Ing tanggal 4 November 2013, bis sing disesuaikan saka Samodra Guanzhuang siji menyang Financial Street ing Beijing diwiwiti, lan amarga popularitas rutin dolar, garis kasebut nggunakake model bus finansial kanthi pisanan. Biyen, iku 10 - Bus anter cekak ngarep 10 - meter meter sing cendhak nganggo kursi 26 nganti 30 lan 8 - bis anter jemput bisnis meter kanthi 2 kursi. Kanthi owah-owahan sing terus-terusan ing permintaan perjalanan lan mundhak utawa nyuda jumlah penumpang ing macem-macem rute ing macem-macem rute, panjaluk bus sing disesuaikan ing Beijing saya tambah akeh.
Dilaporake manawa Grup Pengangkutan Umum Beijing miwiti rencana kanggo nggawe rute bis sing beda karo bus biasa. Tanggal 21 Januari taun iki, milih milih desain bus anter jemput bisnis resmi diwarisake resmi ing situs web transportasi umum Beijing, kanthi papat perusahaan bus sing melu pilihan desain. Miturut syarat-syarat klompok transportasi umum Beijing, model anyar bisa ngetrapake 8 - meter, 10 - Meter, lan 12,2 model meter. Ing babagan penak, kendaraan anyar bakal prioritas nggunakake struktur loro - kanthi kaping pindho metu - lawang pambuka kanggo nambah papan penumpang lan efisiensi alik. Ing babagan kenyamanan, kursi interior bakal gedhe lan bisa diatur, kanthi jarak jauh sing wiyar. Ing babagan powertrain, dheweke kudu dilengkapi karo transministions otomatis lan sistem powertrain maju, lan menehi prioritas kanggo nggunakake mesin energi sing resik. Ing babagan fasilitas khusus, dheweke bakal nggunakake pratandha elektronik LED, sistem pengawasan video, TV ONBOBOAR, posisi GPS, komunikasi swara, lan fasilitas informasi elektronik liyane. Sekawan perusahaan uga bakal ngrancang model adhedhasar syarat kasebut.
Saiki, klompok transportasi umum Beijing wis mbukak rute bis anter jemput bisnis khusus, lan 32 rute isih ana ing sangisore. Li Lifeng ngumumake manawa amarga munculna terus-terusan panjaluk pesenan anyar, kahanan saiki nuduhake bus khusus sing nuduhake gaya wutah sing stabil.
Dilaporake manawa klompok Pengangkutan Qingdao, sing wis diluncurake layanan bus khusus, uga nyatakake yen rute bis sing disesuaikan terus nggedhekake.
定制公交恐不能成为新细分市场
Bus khusus bisa uga ora dadi pasar segmen anyar
Sanajan tambahan kasebut jelas, ahli industri percaya manawa bus khusus sing durung cukup kanggo dadi pasar segmen anyar. Dheweke Zhenqing, Wakil Sekretaris Bumi Klien ing China Masyarakat China, percaya yen sanajan bis sing disesuaikan kanthi becik, dheweke ora bisa nuntun penjualan bis ing wayahe, mung menehi pitulung. "Ing tangan siji, sing migunani kanggo wong-wong sing duwe bathi sing urip adoh saka kerja, nanging ing tangan liyane, dheweke uga angel kanggo nemtokake jumlah perusahaan sing bakal ditindakake."
Dheweke Zhenqing yakin manawa para klompok bis klompok dhuwur - Sumber kualitas kanggo perusahaan bis, lan shift pelanggan iki kanggo perusahaan transportasi umum ora nyebabake volume perusahaan bis. "Pangembangan masa depan Bus sing ora bakal nggawa owah-owahan utama struktur industri. Tambah intine mainake 'transportasi penumpang', lan malah angel kanggo ngukum pinten klompok '. Dheweke ujare Zhenqing.
Li Dusheng, Direktur Brand Zhongtong, uga nyatakake yen bus sing disesuaikan minangka panjaluk pasar anyar, dheweke ora bisa ngasilake wutah ing industri kabeh. Kanthi nambah bus sing disesuaikan, jumlah bus charter grup sing cocog bisa uga nyuda, mula dadi kue sing dipotong saka Bus Charter Group lan Long - pasar bis jarak dawa. Bus sing disesuaikan adhedhasar owah-owahan struktural ing perusahaan bis lan dikarepake Bus anter kumpulan. Minangka perusahaan, kudu duwe alesght, genggeman pasar pangowahan, lan nyetel produk kanthi tepat wektu kanggo njaga kaluwihan ing permintaan pasar sing owah. Iki minangka titik wiwitan kanggo ngrancang produk kanggo perusahaan. Saka perspektif saiki, tren pembangunan bus khusus khusus isih apik.
Dheweke zhenqing nyatakake yen produk sing padha karo bus sing wis ana sadurunge. Contone, MPB (Multi - Bus Tujuan) sadurunge diluncurake dening Segara Dandong Kuning, dirancang kanggo transportasi penumpang klompok kayata transportasi penjas suburban, lan medium jarak, lan charter turis. Bus khusus khusus saiki adhedhasar dhasar iki lan wis nambah panjaluk pribadi kayata Internet. Sanajan pangembangan bus khusus saiki, dheweke ora bakal katon minangka kategori sing kapisah ing lapangan bis, nanging minangka produk ing antarane bus lan kendaraan gedhe. Dheweke Zhenqing negesake manawa mung ana rong owah-owahan sing penting ing kategori bus sajrone dekade, yaiku buses bus lan bus sekolah. Ngadili saka bis sing saiki, bis sing disesuaikan ora bisa nggawa "owah-owahan katelu." "Sawise kabeh, bis sing disesuaikan isih ana jinis bis, mung condong menyang bus sing lungguh, tanpa wilayah sing ngadeg, lan tujuane padha karo bus." Dheweke ujare Zhenqing.
Ahli optimistis babagan tren pangembangan.
Profesor Chen YISAN Universitas Chang'an nyatakake ing konferensi taunan akademik Akademik Mac 2013 sing bis sing disesuaikan karo model layanan transportasi umum ing antarane bus lan taksi biasa. Perusahaan bis wis suwe dibatasi kanthi rego karcis, lan model layanan siji saka bus biasa wis pungkasane nemokake jendhela terobosan. Profesor Wang Jian Of Chongqing Jiaotong Jiaotong Transportasi sing nemtokake bus sing digawe khusus minangka "Persetujuan Mode Tanggepan," sing cocog karo kabutuhan lelungan tartamtu.
Babagan tren pembangunan saiki, para ahli umume nyatakake optimisme, lan wong Insiders percaya yen penumpang nunggang buser sing disesuaikan utamane para pamilik mobil pribadi lan penumpang kanggo ngganti metode komuter asli. Mula, saka perspektif iki, "efek pengganti" ora ngganti penumpang lelungan kanthi cekak - bis jarak utawa transportasi umum nanging nggawa kenaikan anyar. Dadi, bagean penumpang iki bisa uga duwe peran tartamtu kanggo promosi pagaran Buses khusus. Apa bus sing disesuaikan bisa nggawa pasar segmen anyar isih durung mesthi, nanging kudu negesake manawa nyedhiyakake layanan sing beda kanggo para penumpang kanggo perusahaan bis.
"Siji - Klik Reservasi, Respon Cepet" Layanan
Pambuka Solusi Solusi Responsif Rentence
Pengangkutan umum minangka layanan kesejahteraan sosial penting sing nduweni peran suci ing ekonomi lan pangembangan sosial minangka jendhela "arteri," "pioneer." Kanthi pangembangan masyarakat lan ekonomi kanthi cepet lan ekonomi, konstruksi sistem transportasi umum kutha dadi perhatian sing panas lan fokus kanggo pamrentah lan kabeh sektor masyarakat.
Ing taun-taun pungkasan, perusahaan transportasi umum wis nemoni kesulitan, nyebabake beban lan perjuangan sing abot, kanthi sawetara malah ngadhepi suspensi layanan. Penyebab kahanan iki wis multifaceted, kanthi masalah umum kalebu:
● Nambah kabijakan - kerugian sing gegandhengan. Minangka pamrentah nyedhiyakake penekanan luwih akeh babagan proyek kesejahteraan umum, kontribusi Layanan Umum Umum 'kontribusi Layanan Umum uga wis tambah tahunan.
● Ora ana saluran pendanaan sing stabil kanggo konstruksi. Amarga kekurangan dana, tuwa kendaraan transportasi umum ora bisa dianyari, lan non - Bathi Transport Transport Transportasi Face dana kanggo pambangunan lan perawatan fasilitas umum kaya stasiun.
● Ora ana inclinasi kabijakan positif, lan kabijakan saka transportasi umum durung ditindakake.
● Enterprises transportasi umum duwe papan sing winates kanggo pangembangan mandiri lan perencanaan operasional, dene biaya terus mundhak saben taun.
● Dampak saka COVIDI COVID - 19 Pengiriman pandemi lan macem-macem wis nyuda daya saing, kanthi lelungan bis sing mudhun.
● Fenomena pasang surut kutha lan deso desa, kanthi cara nangani lan teknologi sing ora cocog, tetep dadi industri kesejahteraan umum, transportasi umum duwe celah antarane penghasilan lan biaya. Kajaba iku, dampak telung taun pandem, jaringan metro sing wis sesambungan, mobil pribadi, lan bareng E - Bike wis nyuda volume penjagiran penangkapan transportasi umum. Mula, nyuda biaya lan nambah efisiensi ing saben langkah penting.
Ngurangi biaya lan nambah efisiensi minangka strategi penting kanggo kaslametan lan pangembangan perusahaan. Konstruksi transportasi umum kudu didopeni negara - sing diduweni karo pembaharuan perusahaan, ngetrapake strategi pangembangan panguwasa sing luwih dhuwur kanggo "nyuda kerugian kanggo wani kanggo wani kanggo awake dhewe - revolusi. "Minangka perusahaan kesejahteraan umum, kita kudu ora ngandelake pamrentah; Kita kudu nyuda biaya lan nambah efisiensi pengembangan transportasi sing sregep. Mula, nambahake 'pengurangan' biaya lan efisiensi 'kudu ditindakake."
Demari Peluncuran - Responsif lan Janjian - Bus adhedhasar ing wilayah deso sing njaluk tanggung jawab ing deso sing cilik lan macem-macem informasi perjalanan lan informasi transportasi transportasi. Iki kalebu skenario lelungan saben dina kayata siswa sing sekolah, wong-wong menyang pasar, lan ngunjungi kanca lan sedulur sajrone preian. Ing wektu sing padha, tujuane kanggo nyuda mlaku kosong lan nambah tarif panggunaan nalika nyukupi kabutuhan pribadi lan macem-macem.
Konstruksi infrastruktur uga bisa ditrapake ing sistem hailing taksi, nangani layanan pesenan taksi liwat peralatan.
Adhedhasar rute proyek saiki - ing - Desa "Rute proyek, aliran penumpang nolak signifikan sajrone mati - wektu puncak. Kanggo remot ing omah / kutha - mural rute, model "bis" bisa direncanakake lan target kanggo nyuda lan efisiensi pengurangan kanthi lancar nalika njamin tarif busana lan nyuda tarif bus kosong lan nyuda tarif bus kosong. Peningkatan pengurangan biaya lan efisiensi biaya bisa nurunake biaya operasi saka kutha lan desa, saéngga bisa ningkatake kelestarian.
● Peningkatan pengurangan biaya lan efisiensi bisa mbantu nyuda kekurangan fiskal sistem bis lan deso, bebas sumber daya penting kanggo wilayah sing penting liyane.
Bangunan sistem anyar bisa nambah akurasi bus, mbisakake sistem kanggo nyedhiyakake layanan liyane.
● Peningkatan pengurangan biaya lan efisiensi bisa nyuda emmising exhaust lan polusi swara, saéngga ningkatake kualitas lingkungan ing kutha lan desa sing dioptimalake Urban lan sistem bis desa bisa nyuda jumlah lalu lintas.
● Kanthi ningkatake efisiensi sistem transportasi umum, nambah aksesibilitas kanggo warga kutha lan deso, utamane sing tanpa transportasi pribadi.
Ngapikake daya tarik transportasi umum: kanthi menehi efisien lan dhuwur - Layanan transportasi umum, wong luwih seneng nggunakake transportasi umum, nyuda panggunaan karbon, lan kacilakan lalu lintas.
● Ngudhunake biaya Urban lan deso mbantu nyuda gumantung saka sumber daya winates, nambah keamanan energi nasional.
Aplikasi piranti lunak platform
Terminal Booking cerdas adhedhasar situs
●Penumpang nggunakake cara pembayaran proyek kanggo nutul kode / sambungan kanggo tiket utawa micu mekanisme pesenan liwat tombol (cara pesenan bisa disesuaikan);
●Mesin nampa data transaksi penumpang,Terminal ngirim data transaksi menyang program layanan komunikasi Backend.Platform SAAS nampa data transaksi saka Frontend, negesake informasi transaksi;
●Produsen resepsi data transaksi Backend bali menyang status piranti ngarep;
Peralatan Frontend nampa tanggapan status sukses Backend, kanthi nyebarake swara: "Sukses XX Yuan, pesenan sing sukses" (Cara potongan bisa disesuaikan miturut syarat-syarat bisnis).
Bis responsif:
●Penumpang lengkap pesenan kabutuhan liwat terminal cerdas
●Pmbayar maneh kanggo pesenan
●USE Credit kanggo pesenan
●VOice Prompt Kanggo Asil Booking
●Halaman Prompt Hasil Booking
●Nyata - interaksi informasi informasi pesenan
●Sinkronisasi informasi informasi
●Nyata - upload data transaksi
●Pangolahan Interaksi File
Manajemen Web Web Golong kanthi rutin (wektu kanthi tentatif Set kanggo 30 detik) njupuk status transaksi database.Platform Manajemen Web sing diwenehake Golong, njupuk pesenan pambayaran pambayaran cathetan lan nyopot cathetan cathetan cathetan pesenan web ing platform manajemen web, kalebu situs pesenan, rute, cacahe wong, lsp.Personil Backret Public Transportment Nuduhake sing relevan bakal adhedhasar informasi saka platform manajemen web lan sistem pembuangan.Pembalap nampa informasi kabar saka personel Dispatch Backend lan tekan situs sing wis ditemtokake.
Proses verifikasi kendaraan Verifikasi: Pembalap nampa pandhuan kabar saka sistem pembuangan backend lan tekan situs sing wis ditemtokake.Penumpang scan kode / tutul maneh nalika tekan kapal.
Data transaksi dikirim menyang backend komunikasi layanan,Layanan komunikasi komunikasi backendend lan nyimpen data.Laporan Layanan Manajemen Golong Golong Platform Output pesenan lan laporan statistik;
Platform Sistem SAAS:
1.Anal - Sinkronisasi wektu status data:Sistem Dispatch
Informasi pesenan 2.Rencep saka sistem kiriman
3.Anrive ing situs pesenan
4.Cancel Informasi Booker Penumpang
5.Real - upload wektu data
6.Manajemen Dispatter Operasional:Menehi suara pusat bus lan nyata - wektu lan panganten data
7.REAL - Posisi Wektu
Monitoring 8.Video
9.Booking Pangeling
Manajemen 10.AnsesSments
11.on - budhal wektu
Allokasi sumber sing dioptimalake:Analisis data wektu nyata ngidini pangaturan mandeg bis adhedhasar permintaan penumpang, ngindhari mandheg mandheg lan nambah efisiensi operasi bis.
Tambah Kepuasan Pensenger:Solusi bus responsif nyetel nyata - Wektu kanggo ketemu kebutuhan penumpang, nggawe perjalanan luwih trep lan nambah kepuasan.
Energi lan pengurangan emisi:Ngurangi mileage nyopir sing ora perlu, luwih murah energi, lan mbantu nyuda emisi karbon, promosi Perlindungan Lingkungan lan Energi Ngirit.
Biaya operasi ngisor:Kanthi nyuda nyopir rute lan ngoptimalake perencanaan rute, biaya operasi dikurangi.
Kabutuhan khusus:Ing wilayah deso kanthi jumlah perjalanan sing winates lan permintaan lelungan sing nyebar, leladen - adhedhasar model transit umum responsif diadopsi kanggo nyukupi kabutuhan layanan desa, entuk kapasitas transportasi sing tepat.
Produk Hardware:Terminal Booking cerdas
1. Usaha kanggo pesenan skenario bisnis pesenan, nggabungake mindhai bayar lan QR Code.
2.Des kanggo skenario aplikasi ruangan, ketemu syarat panggunaan ruangan.
3.Gunakake input listrik Mains, kanthi pilihan kanggo nambah mode daya baterei.
4.Seasy instalasi tanpa digali, nggawe konstruksi sing trep.
5.Basikake ing sistem operasi Android kanthi prosesor sing kuat, iku nggabungake scanning QR Code, teknologi NFC, lan dhukungan kertu IC, mbayar kertu finansial lan liya-liyane.