Desde que o primeiro ônibus personalizado (também conhecido como Shuttle personalizado) começou a operar em Pequim em setembro de 2013, o número de rotas e viagens operacionais tem aumentado continuamente. Ao mesmo tempo, esse modo de transporte também levou outras cidades a introduzir sucessivamente ônibus personalizados ou colocá -los na agenda. Após o lançamento deste "produto especial" no campo do transporte público, ele não apenas causou alvoroço em muitas cidades grandes e médias na China, mas também atraiu a atenção das empresas de ônibus. Algumas empresas de ônibus introduziram produtos de ônibus personalizados em resposta a novas demandas do mercado ou estão pensando em expandir para esse mercado. Então, com a expansão contínua da demanda do mercado, a faísca de ônibus personalizados se desenvolverá em uma tendência generalizada?
Por volta de 2014, os sistemas de metrô e ônibus de Pequim estavam considerando aumentos de tarifas. Com altos preços de combustível e taxas de estacionamento, você está cansado dos dias de espremer no metrô ou ônibus durante o horário de corrida ou ficar preso no trânsito que buzina na buzina? Para alguns passageiros, a conveniência da reserva on -line, na partida da demanda, navegando na Internet e cobrando enquanto cochilou no ônibus e o acesso rápido a faixas de ônibus dedicadas, são muito atraentes. Como resultado, muitas pessoas escolheram "viagens personalizadas" em vez de dirigir ou apertar o metrô ou o ônibus.
A demanda de personalização exclusiva dos grupos de ônibus aumenta em silêncio
Em 4 de setembro de 2013, o ônibus turístico de 12 - metros, o ônibus de suspensão dianteiro curto de 10 metros e o ônibus turístico de 8 metros usados nas rotas de ônibus personalizadas do grupo de ônibus de Pequim foram oficialmente reveladas. Entende -se que os modelos de ônibus personalizados existentes usam ônibus turísticos ou ônibus longos - a distância, que são modelos de transição. Com a expansão contínua da demanda do mercado, os modelos existentes serão inevitavelmente transformados para atender às novas características de uso. Li Lifeng, vice -ministro do Departamento de Propaganda do Grupo de Transporte Público de Pequim, revelou que os fabricantes deverão fornecer veículos adequados para a operação de ônibus de transporte de negócios.
Em 4 de novembro de 2013, o ônibus personalizado do Guanzhuang Ocean One para a Financial Street, em Pequim, começou a operar e, devido à popularidade da rota das ruas financeiras, a linha usou um modelo de ônibus grande com 59 assentos pela primeira vez. Anteriormente, era um ônibus de transporte de negócios de suspensão frontal de 10 metros de 10 metros com 26 a 30 assentos e um ônibus de ônibus de negócios de 8 - metros com 29 assentos. Com as mudanças contínuas na demanda de viagens e o aumento ou diminuição do número de passageiros em diferentes rotas, a demanda por ônibus personalizados em Pequim está cada vez mais mostrando sua singularidade.
É relatado que o grupo de transporte público de Pequim iniciou um plano para criar rotas de ônibus personalizadas diferenciadas diferentes dos ônibus comuns. Em 21 de janeiro deste ano, uma votação na seleção do design de ônibus personalizados de ônibus de negócios foi lançada oficialmente no site de transporte público de Pequim, com quatro empresas de ônibus participando da seleção de design. De acordo com os requisitos do Grupo de Transporte Público de Pequim, os novos modelos podem adotar modelos de 8 - metros, 10 - metros e 12 - Em termos de conveniência, os novos veículos priorizarão o uso de uma estrutura de duas etapas, com duas portas de abertura para melhorar o embarque de passageiros e a eficiência de desembarque. Em termos de conforto, os assentos internos serão grandes e ajustáveis, com espaçamento espaçoso de assentos. Em termos de trem de força, eles precisarão estar equipados com transmissões automáticas e sistemas avançados de trem de força e priorizarem o uso de motores de energia limpa de GNL. Em termos de instalações especiais, eles usarão sinais eletrônicos LED de matriz completa, sistemas de vigilância por vídeo, TVs a bordo, posicionamento de GPS, comunicação por voz, TDFI e outras instalações de informações eletrônicas. As quatro empresas também projetarão seus modelos com base nesses requisitos.
Atualmente, o grupo de transporte público de Pequim abriu 44 rotas de ônibus de transporte de negócios personalizadas e 32 rotas ainda estão sob solicitação. Li Lifeng revelou que, devido ao surgimento contínuo de novas demandas de reserva, a situação atual mostra que os ônibus personalizados estão mostrando uma tendência estável de crescimento.
É relatado que o Qingdao Transport Group, que já lançou serviços de ônibus personalizados, também afirmou que, à medida que as rotas de ônibus personalizadas continuam a se expandir, os modelos de ônibus também mudarão de acordo.
定制公交恐不能成为新细分市场
Os ônibus personalizados podem não se tornar um novo mercado segmentado
Embora o incremento seja óbvio, os especialistas do setor acreditam que os ônibus personalizados ainda não são suficientes para constituir um novo mercado segmentado. Ela Zhenqing, vice -secretária - Geral da filial de ônibus clientes da China Highway Society, acredita que, embora os ônibus personalizados estejam se desenvolvendo bem, eles não podem impulsionar o aumento das vendas de ônibus no momento, apenas fornecendo alguma assistência. "Por um lado, os ônibus personalizados são benéficos para o comando de pessoas que vivem longe do trabalho, mas, por outro lado, eles também suprimem o crescimento de ônibus corporativos e veículos de transporte de passageiros curtos - a distância. Ainda é difícil determinar quanto incremento haverá para todo o mercado e empresas de ônibus".
Ela Zhenqing acredita que os usuários de grupos de ônibus em grupo são recursos muito altos para as empresas de ônibus, e a mudança desses clientes para empresas de transporte público não resultou em mudanças significativas no volume de empresas de ônibus. "O desenvolvimento futuro dos ônibus personalizados não trará grandes mudanças na estrutura da indústria. Seu aumento desempenha essencialmente um 'papel substituto', suprimindo a demanda por ônibus em grupo e o transporte de passageiros a distância e até causando um rápido declínio em curto transporte de passageiros. Ainda é difícil julgar quanto incremento esse 'substituto' será o que trará para o mercado". Ela Zhenqing disse.
Li Dusheng, diretor de marca do Zhongtong Bus, também afirmou que, embora os ônibus personalizados sejam uma nova demanda do mercado, eles não podem trazer um novo crescimento para toda a indústria. Com o aumento de ônibus personalizados, o número de ônibus fretados de grupo correspondente pode diminuir, por isso é um pedaço de bolo cortado do ônibus fretador do grupo e do mercado de ônibus a distância. Os ônibus personalizados são baseados em mudanças estruturais nas empresas de ônibus e na demanda de ônibus em grupo. Como empresa, deve ter previsão, prender as mudanças no mercado e ajustar os produtos em tempo hábil para manter as vantagens na mudança de demanda do mercado. Este é o ponto de partida para planejar produtos para empresas. Do ponto de vista atual, a tendência de desenvolvimento de ônibus personalizados ainda é relativamente boa.
Ela Zhenqing afirmou que produtos semelhantes aos ônibus personalizados já existem antes. Por exemplo, o MPB (Bus Multi - Objetivo) lançado anteriormente pelo Mar Amarelo do Dandong foi posicionado como um veículo multi -funcional, projetado para demandas personalizadas, como transporte suburbano de passageiros, ônibus do governo, transporte de passageiros em grupo, transporte de passageiros da cidade para distâncias curtas e médias e fretamento turístico. Os ônibus personalizados especializados de hoje são baseados nessa fundação e adicionaram demandas personalizadas, como a Internet. Embora o desenvolvimento de ônibus personalizados seja bom agora, eles não aparecerão como uma categoria separada no campo de ônibus, mas como um produto entre ônibus e veículos de rodovia. Ela Zhenqing enfatizou que houve apenas duas mudanças significativas nas categorias de ônibus ao longo das décadas, ou seja, ônibus adormecido e ônibus escolares. A julgar pelas demandas atuais, é improvável que os ônibus personalizados traga uma "terceira mudança". "Afinal, os ônibus personalizados ainda são um tipo de ônibus, apenas inclinando -se para ônibus sentados, sem áreas em pé, e seu objetivo ainda é o mesmo que o dos ônibus". Ela Zhenqing disse.
Especialistas estão otimistas sobre a tendência de desenvolvimento.
O professor Chen Yisan, da Universidade Chang'an, declarou na conferência anual acadêmica de ônibus da China de 2013 que os ônibus personalizados pertencem a um modelo de serviço de transporte público entre ônibus regulares e táxis. As empresas de ônibus têm sido restringidas há muito tempo por tarifas baixas, e o modelo de serviço único de ônibus regular finalmente encontrou uma janela inovadora. O professor Wang Jian, da Escola de Transportes da Universidade de Chongqing Jiaotong, define ônibus personalizados como um "modo de demanda - resposta", que atende às necessidades específicas de viagens de alguns passageiros.
Em relação à tendência atual do desenvolvimento, os especialistas geralmente expressam otimismo, e os especialistas do setor acreditam que os passageiros que montam ônibus personalizados são principalmente proprietários de carros particulares e passageiros de táxi, que usam ônibus personalizados para substituir seus métodos originais de deslocamento. Portanto, a partir dessa perspectiva, o "efeito substituto" não substitui os passageiros que viajam por ônibus curtos - a distância ou transporte público, mas traz novos incrementos. Portanto, essa parte dos passageiros pode desempenhar um certo papel na promoção do desenvolvimento de ônibus personalizados. Se os ônibus personalizados podem trazer um novo mercado segmentado ainda é incerto, mas vale a pena afirmar que eles fornecem serviços diferenciados para diferentes passageiros para empresas de ônibus.
"Um - Clique em Reserva, Resposta Instantânea" Serviço
Introdução ao fundo da solução de barramento responsivo
O transporte público é um serviço vital de bem -estar social que desempenha um papel sagrado na economia e no desenvolvimento social como a "artéria", "janela" e "pioneira". Com o rápido e abrangente desenvolvimento da sociedade e da economia, a construção de sistemas de transporte público urbano tornou -se um ponto de atenção quente e focal para os governos em todos os níveis e todos os setores da sociedade.
Nos últimos anos, as empresas de transporte público encontraram dificuldades sem precedentes, resultando em encargos pesados e lutas, com alguns até a suspensão dos serviços. As causas desta situação são multifacetadas, com problemas comuns, incluindo:
● Aumento da política - Perdas relacionadas. À medida que o governo coloca mais ênfase nos projetos de bem -estar público, as contribuições de serviços públicos de transporte público também aumentaram anualmente.
● Não há canal de financiamento estável para construção. Devido à escassez de fundos, o envelhecimento dos veículos de transporte público não pode ser atualizado e as empresas de transporte público não lucrativas enfrentam fundos rígidos para a construção e manutenção de instalações públicas, como estações.
● Não houve uma inclinação política positiva, e uma série de políticas que beneficia o transporte público não foi implementada.
● As empresas de transporte público têm espaço limitado para desenvolvimento independente e planejamento operacional, enquanto os custos continuam aumentando anualmente.
● O impacto da covid - 19 Pandemia e o transporte diversificado reduziu a competitividade, com a parcela de viagens de ônibus diminuindo.
● O fenômeno das marés do fluxo de passageiros urbanos e rurais, com métodos e tecnologia de manuseio inadequados, mantém os custos altos. Como um setor de bem -estar público, o transporte público naturalmente tem uma lacuna entre renda e custos. Além disso, o impacto de três anos da pandemia, as redes de metrô interconectadas, carros particulares e as bicicletas compartilhadas reduziu severamente os volumes de passageiros de transporte público. Portanto, é crucial reduzir custos e aumentar a eficiência em cada etapa.
Reduzir custos e aumentar a eficiência é uma estratégia essencial para a sobrevivência e o desenvolvimento das empresas. A construção do transporte público precisa aprofundar as reformas corporativas do estado - implementar firmemente a estratégia de desenvolvimento das autoridades superiores de "reduzir perdas, transformar perdas em lucros e aumentar a eficiência" e incendiar uma nova trilha para o desenvolvimento de empresas saudáveis e sustentáveis com a coragem para a auto -revolução. "Como empresa de bem -estar pública, não devemos confiar no governo; devemos reduzir os custos e aumentar a eficiência para melhorar a capacidade de desenvolvimento sustentável, estabelecendo uma base sólida para o desenvolvimento constante do transporte público. Portanto, é imperativa a implementação de 'redução de custos e aprimoramento de eficiência'".
Lançamento da demanda - Busas responsivas e de nomeação - Os ônibus baseados em áreas rurais com pequenas e relativamente dispersas demandas de viagens podem atender às necessidades de serviço personalizadas e diversas dos grupos rurais, alcançando o compartilhamento real - Time e a correspondência precisa da demanda de viagens e informações sobre a capacidade de transporte. Isso inclui cenários de viagem diários, como estudantes que frequentam a escola, as pessoas que vão a mercados e visitam amigos e parentes durante as férias. Ao mesmo tempo, visa reduzir as execuções vazias e aumentar as taxas de utilização, atendendo a necessidades personalizadas e diversas.
A construção de infraestrutura também pode ser aplicada ao sistema de vincos de táxi, manipulando serviços de reserva de táxi por meio de equipamentos.
Com base nas rotas atuais de projetos "Village - To - Village", o fluxo de passageiros diminui significativamente durante os períodos de pico. Para rotas rurais/urbanas remotas, um modelo de "barramento responsivo" pode ser planejado e direcionado para reduzir e diminuir as viagens de veículos, aumentando a redução e a eficiência dos custos, garantindo viagens suaves para residentes rurais e reduzir as taxas de ônibus vazias. A redução de custos e o aprimoramento da eficiência podem diminuir os custos operacionais dos sistemas de ônibus urbanos e rurais, ajudando a melhorar a sustentabilidade.
● A redução de custos e o aprimoramento da eficiência podem ajudar a reduzir o déficit fiscal dos sistemas de ônibus urbanos e rurais, liberando recursos para outras áreas importantes.
A construção de novos sistemas pode melhorar a precisão do ônibus, permitindo que o sistema forneça mais serviços.
● A redução de custos e o aprimoramento da eficiência podem reduzir as emissões de escape e a poluição por ruído, melhorando assim a qualidade ambiental nas áreas urbanas e rurais. Um sistema de ônibus urbano otimizado e o otimizado pode reduzir o número de carros particulares, ajudando a aliviar o congestionamento do tráfego.
● Ao melhorar a eficiência do sistema de transporte público, aumenta a acessibilidade para os residentes urbanos e rurais, especialmente aqueles sem transporte privado.
Melhorando a atratividade do transporte público: fornecendo serviços de transporte público eficiente e de alta qualidade, as pessoas têm maior probabilidade de usar o transporte público, reduzir o uso de carros particulares, emissões de carbono e acidentes de trânsito.
● A redução do custo dos ônibus urbanos e rurais ajuda a reduzir a dependência de recursos limitados, aumentando a segurança energética nacional.
Aplicativo de plataforma de software
Terminal de reserva inteligente com base no site
●Os passageiros usam os métodos de pagamento existentes do projeto para os códigos de cartões/digitalização da TAP para o ticket ou acionam o mecanismo de reserva através de um botão (o método de reserva pode ser personalizado);
●A máquina recebe dados de transações de passageiros,O terminal envia dados de transação para o programa de serviço de comunicação de back -end.A plataforma SaaS recebe dados de transação do front -end, confirma as informações da transação;
●Os resultados da recepção de dados de transação de back -end retornam ao status do dispositivo front -end;
O equipamento de front -end recebe a resposta do status de sucesso da recepção dos dados da transação de back -end, com transmissão de voz: "Debitado xx yuan, reservando bem -sucedido" (o método de reserva e a ordem de dedução pode ser personalizado de acordo com os requisitos de negócios). Os dados de transação de fretends são armazenados no banco de dados;
Ônibus responsivo:
●Passageiros completos necessidades de reserva através de terminais inteligentes
●Preembolsar a reserva
●USe pontos de crédito para reserva
●Voice Prompt para resultado de reserva
●Página prontuária de resultado de reserva
●Real - interação do tempo da informação de reserva
●Sincronização periódica de informações de dados
●Real - Time Upload de dados de transação
●Processamento de interação da informação do arquivo
A plataforma de gerenciamento da Web de Golong regularmente (tempo definido para 30 segundos) recupera o status da transação do banco de dados.A plataforma de gerenciamento da web fornecida por Golong, recupera a reserva de registros de transações de pagamento e exibe registros de informações de reservas na plataforma de gerenciamento da web, incluindo: site de reservas, rota, tarifa, número de pessoas etc.O pessoal de back -end de despacho de transporte público notifica os drivers de rotas relevantes com base nas informações da plataforma de gerenciamento da web e seu sistema de expedição.Os motoristas recebem informações de notificação do pessoal de expedição de back -end e chegam ao site designado.
Processo de verificação de chegada ao veículo: Os motoristas recebem instruções de notificação do sistema de expedição de back -end e chegam ao site designado.Passageiros Códigos de varredura/cartões de torneira novamente no embarque.
Dados de transação enviados para o serviço de comunicação de back -end,O serviço de comunicação de back -end passa e armazena dados.A Plataforma de Serviço de Gerenciamento da Web da Golong produz relatórios de reserva e relatórios estatísticos;
Plataforma do sistema SaaS:
1.Real - Sincronização do tempo do status de dados:Sistema de expedição
2. Receber informações de reserva do sistema de despacho
3.Arive no site de reservas
4. Informações de reserva de passageiros da Cancel
5.Real - Time Upload of Data
6.Gerenciamento de despacho operacional:Alcançar o despacho centralizado de ônibus e real - tempo e gerenciamento monitorado de dados
7. Real - Posicionamento de tempo
8. Monitoramento do Video
9. reserve lembretes
10. Gerenciamento de avaliação
11.On - Partida do tempo
Alocação de recursos otimizados:Real - A análise dos dados do tempo permite ajustes de parada de ônibus com base na demanda de passageiros, evitando paradas ineficazes e melhorando a eficiência da operação do ônibus.
Maior satisfação do passageiro:A solução de barramento responsiva se ajusta em real - tempo para atender às necessidades dos passageiros, tornando as viagens mais convenientes e crescentes satisfação.
Economia de energia e redução de emissões:Reduza a milhagem de direção desnecessária, reduz o consumo de energia e ajude a reduzir as emissões de carbono, promovendo a proteção ambiental e a economia de energia.
Custos operacionais mais baixos:Ao reduzir a direção ineficaz e otimizar o planejamento de rotas, os custos operacionais são reduzidos.
Necessidades personalizadas:Nas áreas rurais com quantidade limitada e demanda de viagens dispersas, é adotada uma reserva - Modelo de transporte público baseado e responsivo para atender às necessidades de serviço dos residentes rurais, alcançando a correspondência precisa da demanda de viagens e da capacidade de transporte.
Produtos de hardware:Terminal de reserva inteligente
1. Customizado para reservar cenários de negócios, integrando o pagamento móvel e a digitalização de código QR.
2. Designado para cenários de aplicação ao ar livre, atendendo aos requisitos de uso ao ar livre.
3.Use a entrada de energia da rede elétrica, com a opção de adicionar modo de energia da bateria.
4. Instalação fácil sem escavação, tornando a construção conveniente.
5. Com base no sistema operacional Android, com um processador poderoso, integra a digitalização de código QR, a tecnologia NFC e suporta cartão IC, pagamento do cartão financeiro e muito mais.