Sejak bus khusus pertama (juga dikenal sebagai Business Customized Shuttle) mulai beroperasi di Beijing pada bulan September 2013, jumlah rute operasi dan perjalanan terus meningkat. Pada saat yang sama, moda transportasi ini juga membuat kota -kota lain secara berturut -turut memperkenalkan bus khusus atau menempatkannya dalam agenda. Setelah peluncuran "produk khusus" ini di bidang transportasi umum, itu tidak hanya menyebabkan kegemparan di banyak kota besar dan menengah di Cina tetapi juga menarik perhatian perusahaan bus. Beberapa perusahaan bus telah memperkenalkan produk bus khusus sebagai tanggapan terhadap permintaan pasar baru, atau sedang mempertimbangkan untuk memperluas ke pasar ini. Jadi, dengan perluasan permintaan pasar yang berkelanjutan, akankah percikan bus yang disesuaikan berkembang menjadi tren yang meluas?
Sekitar 2014, sistem kereta bawah tanah dan bus Beijing sedang mempertimbangkan kenaikan tarif. Dengan harga bahan bakar yang tinggi dan biaya parkir, apakah Anda bosan dengan hari -hari meremas di kereta bawah tanah atau bus selama jam -jam sibuk, atau terjebak dalam lalu lintas membunyikan klakson Anda? Untuk beberapa penumpang, kenyamanan pemesanan online, tentang keberangkatan permintaan, berselancar di internet dan mengisi daya sambil tidur siang di bus, dan akses cepat ke jalur bus khusus, sangat menarik. Akibatnya, banyak orang telah memilih "perjalanan khusus" daripada mengemudi atau masuk ke kereta bawah tanah atau bus.
Permintaan kustomisasi eksklusif dari kelompok bus dengan tenang naik
Pada tanggal 4 September 2013, bus wisata 12 - meter, bus suspensi depan pendek 10 - meter, dan bus wisata 8 - meter yang digunakan pada rute bus yang disesuaikan dari kelompok bus Beijing secara resmi diluncurkan. Dipahami bahwa model bus khusus yang ada menggunakan bus wisata atau bus jarak jauh, yang merupakan model transisi. Dengan perluasan permintaan pasar yang berkelanjutan, model yang ada pasti akan diubah untuk memenuhi karakteristik penggunaan baru. Li Lifeng, Wakil Menteri Departemen Propaganda Grup Transportasi Umum Beijing, setelah mengungkapkan bahwa produsen akan diminta untuk menyediakan kendaraan yang cocok untuk pengoperasian bus antar -jemput bisnis.
Pada tanggal 4 November 2013, bus khusus dari Samudra Guanzhuang One ke Financial Street di Beijing mulai beroperasi, dan karena popularitas rute Financial Street, jalur tersebut menggunakan model bus besar dengan 59 kursi untuk pertama kalinya. Sebelumnya, itu adalah bus antar -jemput bisnis suspensi pendek 10 - meter dengan 26 hingga 30 kursi dan bus antar -jemput bisnis 8 - meter dengan 29 kursi. Dengan perubahan berkelanjutan dalam permintaan perjalanan dan peningkatan atau penurunan jumlah penumpang pada rute yang berbeda, permintaan untuk bus yang disesuaikan di Beijing semakin menunjukkan keunikannya.
Dilaporkan bahwa Grup Transportasi Umum Beijing telah memulai rencana untuk membuat rute bus khusus yang berbeda berbeda dari bus biasa. Pada 21 Januari tahun ini, pemungutan suara untuk memilih desain bus antar -jemput bisnis yang disesuaikan secara resmi diluncurkan di situs web Transportasi Umum Beijing, dengan empat perusahaan bus berpartisipasi dalam pemilihan desain. Menurut persyaratan Grup Transportasi Umum Beijing, model baru dapat mengadopsi model seri 8 - meter, 10 - meter, dan 12 - meter. Dalam hal kenyamanan, kendaraan baru akan memprioritaskan penggunaan struktur dua langkah, dengan pintu terbuka ganda untuk meningkatkan boarding penumpang dan efisiensi yang turun. Dalam hal kenyamanan, kursi interior akan besar dan dapat disesuaikan, dengan jarak kursi yang luas. Dalam hal powertrain, mereka perlu dilengkapi dengan transmisi otomatis dan sistem powertrain canggih, dan memberikan prioritas pada penggunaan mesin energi bersih LNG. Dalam hal fasilitas khusus, mereka akan menggunakan tanda -tanda elektronik LED matriks penuh - dot, sistem pengawasan video, TV onboard, penentuan posisi GPS, komunikasi suara, TDFI, dan fasilitas informasi elektronik lainnya. Keempat perusahaan juga akan merancang model mereka berdasarkan persyaratan ini.
Saat ini, Grup Transportasi Umum Beijing telah membuka 44 rute bus antar -jemput yang disesuaikan, dan 32 rute masih di bawah ajakan. Li Lifeng mengungkapkan bahwa karena kemunculan terus -menerus dari tuntutan pemesanan baru, situasi saat ini menunjukkan bahwa bus yang disesuaikan menunjukkan tren pertumbuhan yang stabil.
Dilaporkan bahwa Qingdao Transport Group, yang telah meluncurkan layanan bus khusus, juga menyatakan bahwa ketika rute bus yang disesuaikan terus berkembang, model bus juga akan berubah sesuai.
定制公交恐不能成为新细分市场
Bus yang disesuaikan mungkin tidak menjadi pasar tersegmentasi yang baru
Meskipun kenaikannya jelas, para pakar industri percaya bahwa bus yang disesuaikan belum cukup untuk membentuk pasar tersegmentasi yang baru. Dia Zhenqing, Wakil Sekretaris - Jenderal Cabang Bus Klien dari China Highway Society, percaya bahwa meskipun bus yang disesuaikan berkembang dengan baik, mereka tidak dapat mendorong peningkatan penjualan bus saat ini, hanya memberikan bantuan. "Di satu sisi, bus yang disesuaikan bermanfaat bagi orang -orang yang berkunjung yang tinggal jauh dari pekerjaan, tetapi di sisi lain, mereka juga menekan pertumbuhan bus antar -jemput perusahaan dan kendaraan transportasi penumpang pendek - jarak jauh. Masih sulit untuk menentukan berapa banyak kenaikan yang akan ada untuk seluruh pasar dan perusahaan bus."
Dia Zhenqing percaya bahwa pengguna grup grup sangat tinggi - sumber daya berkualitas untuk perusahaan bus, dan pergeseran pelanggan ini ke perusahaan transportasi umum belum menghasilkan perubahan volume yang signifikan untuk perusahaan bus. "Pengembangan bus yang disesuaikan di masa depan tidak akan membawa perubahan besar dalam struktur industri. Peningkatannya pada dasarnya memainkan 'peran pengganti', menekan permintaan bus kelompok dan transportasi penumpang jarak pendek, dan bahkan menyebabkan penurunan cepat dalam transportasi penumpang jarak pendek. Masih sulit untuk menilai seberapa banyak peningkatan peran pengganti 'ini pada akhirnya akan dibawa ke pasar." Dia Zhenqing berkata.
Li Dusheng, direktur merek Zhongtong Bus, juga menyatakan bahwa meskipun bus yang disesuaikan adalah permintaan pasar baru, mereka tidak dapat membawa pertumbuhan baru ke seluruh industri. Dengan peningkatan bus yang disesuaikan, jumlah bus charter grup yang sesuai dapat berkurang, sehingga merupakan sepotong kue yang dipotong dari bus charter grup dan pasar bus jarak jauh. Bus yang disesuaikan didasarkan pada perubahan struktural di perusahaan bus dan permintaan bus antar -jemput grup. Sebagai perusahaan, itu harus memiliki pandangan jauh ke depan, memahami perubahan pasar, dan menyesuaikan produk secara tepat waktu untuk mempertahankan keunggulan dalam perubahan permintaan pasar. Ini adalah titik awal untuk merencanakan produk untuk perusahaan. Dari perspektif saat ini, tren pengembangan bus yang disesuaikan masih relatif baik.
Dia Zhenqing menyatakan bahwa produk serupa dengan bus yang disesuaikan telah ada sebelumnya. Misalnya, MPB (Multi - Purpose Bus) yang sebelumnya diluncurkan oleh Dandong Yellow Sea diposisikan sebagai kendaraan fungsional multi -fungsi, yang dirancang untuk tuntutan yang dipersonalisasi seperti transportasi penumpang pinggiran kota, bus antar -jemput pemerintah, transportasi penumpang kelompok, transportasi penumpang inter - City untuk jarak pendek dan menengah, dan piagam wisata. Bus khusus khusus hari ini didasarkan pada yayasan ini dan telah menambahkan tuntutan yang dipersonalisasi seperti Internet. Meskipun pengembangan bus yang disesuaikan sekarang, mereka tidak akan muncul sebagai kategori terpisah di ladang bus tetapi lebih sebagai produk antara bus dan kendaraan jalan raya. Dia Zhenqing menekankan bahwa hanya ada dua perubahan signifikan dalam kategori bus selama beberapa dekade, yaitu bus tidur dan bus sekolah. Menilai dari tuntutan saat ini, bus yang disesuaikan tidak mungkin menghasilkan "perubahan ketiga." "Lagi pula, bus yang disesuaikan masih merupakan jenis bus, hanya condong ke arah bus duduk, tanpa area berdiri, dan tujuannya masih sama dengan bus." Dia Zhenqing berkata.
Para ahli optimis tentang tren pengembangan.
Profesor Chen Yisan dari Universitas Chang'an menyatakan pada Konferensi Tahunan Akademik China Bus 2013 bahwa bus -bus yang disesuaikan termasuk dalam model layanan transportasi umum antara bus reguler dan taksi. Perusahaan bus telah lama dibatasi oleh tarif rendah, dan model layanan tunggal bus reguler akhirnya menemukan jendela terobosan. Profesor Wang Jian dari Sekolah Transportasi Universitas Chongqing Jiaotong mendefinisikan bus yang disesuaikan sebagai "Mode Respons Demand -," yang melayani kebutuhan perjalanan tertentu dari beberapa penumpang.
Mengenai tren pengembangan saat ini, para ahli umumnya mengekspresikan optimisme, dan orang dalam industri percaya bahwa penumpang yang mengendarai bus yang disesuaikan terutama adalah pemilik mobil pribadi dan penumpang taksi, yang menggunakan bus khusus untuk menggantikan metode komuter asli mereka. Oleh karena itu, dari perspektif ini, "efek pengganti" tidak menggantikan penumpang yang bepergian dengan bus jarak pendek atau transportasi umum tetapi membawa peningkatan baru. Jadi, bagian penumpang ini dapat memainkan peran tertentu dalam mempromosikan pengembangan bus yang disesuaikan. Apakah bus yang disesuaikan dapat menghasilkan pasar tersegmentasi baru masih belum pasti, tetapi perlu ditegaskan bahwa mereka menyediakan layanan yang berbeda untuk penumpang yang berbeda untuk perusahaan bus.
Layanan "satu - klik respons, respons instan"
Pengantar Latar Belakang Solusi Bus Responsif
Transportasi umum adalah layanan kesejahteraan sosial yang vital yang memainkan peran sakral dalam ekonomi dan pembangunan sosial sebagai "arteri," "jendela," dan "perintis." Dengan perkembangan masyarakat dan ekonomi yang cepat dan komprehensif, pembangunan sistem transportasi umum perkotaan telah menjadi titik perhatian yang panas dan fokus bagi pemerintah di semua tingkatan dan semua sektor masyarakat.
Dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan transportasi umum mengalami kesulitan yang belum pernah terjadi sebelumnya, mengakibatkan beban dan perjuangan yang berat, dengan beberapa bahkan menghadapi penangguhan layanan. Penyebab situasi ini beragam, dengan masalah umum termasuk:
● Meningkatkan Kebijakan - Kerugian Terkait. Karena pemerintah lebih menekankan pada proyek -proyek kesejahteraan publik, kontribusi layanan publik perusahaan transportasi umum juga meningkat setiap tahun.
● Tidak ada saluran pendanaan yang stabil untuk konstruksi. Karena kekurangan dana, kendaraan transportasi umum yang sudah tua tidak dapat diperbarui, dan perusahaan transportasi umum non -laba menghadapi dana ketat untuk pembangunan dan pemeliharaan fasilitas publik seperti stasiun.
● Belum ada kecenderungan kebijakan positif, dan serangkaian kebijakan yang menguntungkan transportasi umum belum diterapkan.
● Perusahaan transportasi umum memiliki ruang terbatas untuk pengembangan independen dan perencanaan operasional, sementara biaya terus meningkat setiap tahun.
● Dampak transportasi pandemi dan diversifikasi Covid - 19 telah mengurangi daya saing, dengan pangsa perjalanan bus menurun.
● Fenomena pasang surut aliran perkotaan dan pedesaan, dengan metode penanganan dan teknologi yang tidak memadai, menjaga biaya tetap tinggi. Sebagai industri kesejahteraan publik, transportasi umum secara alami memiliki kesenjangan antara pendapatan dan biaya. Selain itu, dampak tiga tahun pandemi, jaringan metro yang saling berhubungan, mobil pribadi, dan sepeda bersama telah sangat mengurangi volume penumpang transportasi umum. Oleh karena itu, mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi pada setiap langkah sangat penting.
Mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi adalah strategi penting untuk kelangsungan hidup dan pengembangan perusahaan. Konstruksi transportasi umum perlu memperdalam reformasi perusahaan yang dimiliki, dengan tegas menerapkan strategi pengembangan otoritas yang lebih tinggi "mengurangi kerugian, mengubah kerugian menjadi keuntungan, dan meningkatkan efisiensi," dan memoles jejak baru untuk pengembangan perusahaan yang sehat dan berkelanjutan dengan keberanian untuk revolusi sendiri. "Sebagai perusahaan kesejahteraan publik, kita tidak boleh bergantung pada pemerintah; kita harus mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi untuk meningkatkan kemampuan pembangunan berkelanjutan, meletakkan dasar yang kuat untuk pengembangan transportasi umum yang stabil. Oleh karena itu, menerapkan 'pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi' sangat penting."
Meluncurkan Permintaan - Bus Berbasis Responsif dan Penunjukan di daerah pedesaan dengan tuntutan perjalanan kecil dan relatif tersebar dapat memenuhi kebutuhan layanan yang dipersonalisasi dan beragam dari kelompok -kelompok pedesaan, mencapai pembagian waktu yang nyata dan pencocokan yang tepat dari permintaan perjalanan dan informasi pasokan kapasitas transportasi. Ini termasuk skenario perjalanan sehari -hari seperti siswa yang bersekolah, orang -orang yang pergi ke pasar, dan mengunjungi teman dan kerabat selama liburan. Pada saat yang sama, ini bertujuan untuk mengurangi berjalan kosong dan meningkatkan tingkat pemanfaatan sambil memenuhi kebutuhan yang dipersonalisasi dan beragam.
Konstruksi infrastruktur juga dapat diterapkan pada sistem yang dipelihara taksi, menangani layanan pemesanan taksi melalui peralatan.
Berdasarkan rute proyek "desa - to - desa" saat ini, aliran penumpang menurun secara signifikan selama periode puncak - Untuk rute pedesaan/perkotaan yang terpencil, model "bus responsif" dapat direncanakan dan ditargetkan untuk mengurangi dan menurunkan perjalanan kendaraan, meningkatkan pengurangan biaya dan efisiensi sambil memastikan perjalanan yang lancar untuk penduduk pedesaan dan mengurangi tarif bus kosong. Pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi dapat menurunkan biaya operasi sistem bus perkotaan dan pedesaan, sehingga membantu meningkatkan keberlanjutan.
● Pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi dapat membantu mengurangi defisit fiskal sistem bus perkotaan dan pedesaan, membebaskan sumber daya untuk area penting lainnya.
Membangun sistem baru dapat meningkatkan keakuratan bus, memungkinkan sistem untuk menyediakan lebih banyak layanan.
● Pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi dapat mengurangi emisi buang dan polusi suara, sehingga meningkatkan kualitas lingkungan di daerah perkotaan dan pedesaan. Sistem bus kota - yang dioptimalkan dapat mengurangi jumlah mobil pribadi, membantu mengurangi kemacetan lalu lintas.
● Dengan meningkatkan efisiensi sistem transportasi umum, ini meningkatkan aksesibilitas bagi penduduk perkotaan dan pedesaan, terutama mereka yang tidak memiliki transportasi pribadi.
Meningkatkan daya tarik transportasi umum: Dengan menyediakan layanan transportasi umum yang efisien dan tinggi, orang lebih cenderung menggunakan transportasi umum, mengurangi penggunaan mobil pribadi, emisi karbon, dan kecelakaan lalu lintas.
● Menurunkan biaya bus perkotaan dan pedesaan membantu mengurangi ketergantungan pada sumber daya yang terbatas, meningkatkan keamanan energi nasional.
Aplikasi Platform Perangkat Lunak
Terminal Pemesanan Cerdas Berdasarkan Situs
●Penumpang menggunakan metode pembayaran yang ada dari proyek untuk mengetuk kartu/pemindaian kode untuk tiket atau memicu mekanisme pemesanan melalui tombol (metode pemesanan dapat disesuaikan);
●Mesin menerima data transaksi penumpang,Terminal mengirimkan data transaksi ke program layanan komunikasi backend.Platform SaaS menerima data transaksi dari frontend, mengkonfirmasi informasi transaksi;
●Hasil penerimaan data transaksi backend kembali ke status perangkat frontend;
Peralatan Frontend menerima respons status Sukses Penerimaan Data Transaksi Backend, dengan siaran suara: "Debit XX Yuan, Pemesanan Sukses" (Metode Pemesanan dan Pesanan Pengurangan dapat disesuaikan sesuai dengan Persyaratan Bisnis). Data Transaksi Pemesanan Pesan Tersimpan dalam database;
Bus Responsif:
●Penumpang Kebutuhan Pemesanan Lengkap Melalui Terminal Cerdas
●Pmembayar untuk pemesanan
●USe poin kredit untuk pemesanan
●Vprompt oice untuk hasil pemesanan
●Prompt halaman hasil pemesanan
●Nyata - Interaksi Waktu Informasi Pemesanan
●Sinkronisasi Informasi Data Berkala
●Real - Waktu Unggah Data Transaksi
●Pemrosesan Interaksi Informasi File
Platform Manajemen Web Golong secara teratur (waktu sementara ditetapkan ke 30 detik) mengambil status transaksi database.Platform manajemen web yang disediakan oleh Golong, mengambil catatan transaksi pembayaran pemesanan dan muncul catatan informasi pemesanan di platform manajemen web, termasuk: situs pemesanan, rute, ongkos, jumlah orang, dll.Personel Backend Dispatch Transportasi Umum memberi tahu driver rute yang relevan berdasarkan informasi dari platform manajemen web dan sistem pengirimannya.Pengemudi menerima informasi pemberitahuan dari personel pengiriman backend dan tiba di situs yang ditunjuk.
Proses Verifikasi Kedatangan Kendaraan: Pengemudi menerima instruksi pemberitahuan dari sistem pengiriman backend dan tiba di situs yang ditentukan.Penumpang memindai kode/kartu ketuk lagi saat naik.
Data transaksi yang dikirim ke Layanan Komunikasi Backend,Backend Communication Service Parses dan menyimpan data.Platform Layanan Manajemen Web Golong mengeluarkan laporan pemesanan dan laporan statistik;
Platform Sistem SaaS:
1. Real - Sinkronisasi Waktu Status Data ：Sistem pengiriman
2. Informasi Pemesanan Pernyataan dari Sistem Pengiriman
3.rive di situs pemesanan
4. Informasi Pemesanan Penumpang Kansel
5. Real - Waktu Unggah Data
6.Manajemen pengiriman operasional:Mencapai pengiriman bus yang terpusat dan manajemen data yang nyata dan monitor
7. Real - Posisi Waktu
8. Video Monitoring
9. Pengingat pemesanan
10. Manajemen Penilaian
11.on - waktu keberangkatan
Alokasi Sumber Daya yang Dioptimalkan ：Analisis Data Nyata - Waktu memungkinkan penyesuaian penghentian bus berdasarkan permintaan penumpang, menghindari penghentian yang tidak efektif dan meningkatkan efisiensi operasi bus.
Peningkatan Kepuasan Penumpang ：Solusi bus responsif menyesuaikan waktu nyata untuk memenuhi kebutuhan penumpang, membuat perjalanan lebih nyaman dan semakin puas.
Penghematan energi dan pengurangan emisi:Kurangi jarak tempuh mengemudi yang tidak perlu, menurunkan konsumsi energi, dan membantu mengurangi emisi karbon, mempromosikan perlindungan lingkungan dan penghematan energi.
Biaya operasi yang lebih rendah ：Dengan mengurangi mengemudi yang tidak efektif dan mengoptimalkan perencanaan rute, biaya operasi berkurang.
Kebutuhan yang disesuaikan ：Di daerah pedesaan dengan jumlah yang terbatas dan permintaan perjalanan yang tersebar, model angkutan umum responsif dan responsif diadopsi untuk memenuhi kebutuhan layanan penduduk pedesaan, mencapai pencocokan yang tepat dari permintaan perjalanan dan kapasitas transportasi.
Produk Perangkat Keras ：Terminal Pemesanan Cerdas
1. Dikonsomasikan untuk memesan skenario bisnis, mengintegrasikan pembayaran seluler dan pemindaian kode QR.
2. Didesain untuk skenario aplikasi luar ruangan, memenuhi persyaratan penggunaan di luar ruangan.
3.Gunakan input daya listrik, dengan opsi untuk menambahkan mode daya baterai.
4. Instalasi yang mudah tanpa penggalian, membuat konstruksi nyaman.
5. Berdasarkan sistem operasi Android dengan prosesor yang kuat, ini mengintegrasikan pemindaian kode QR, teknologi NFC, dan dukungan kartu IC, pembayaran kartu keuangan dan banyak lagi.