Ers i'r bws wedi'i addasu gyntaf (a elwir hefyd yn wennol wedi'i addasu gan fusnes) ddechrau gweithredu yn Beijing ym mis Medi 2013, mae nifer y llwybrau gweithredu a'r teithiau wedi bod yn cynyddu'n barhaus. Ar yr un pryd, mae'r dull cludo hwn hefyd wedi arwain dinasoedd eraill i gyflwyno bysiau wedi'u haddasu yn olynol neu eu rhoi ar yr agenda. Ar ôl lansio'r "cynnyrch arbennig" hwn ym maes cludiant cyhoeddus, mae nid yn unig wedi achosi cynnwrf mewn llawer o ddinasoedd mawr a chanolig - maint yn Tsieina ond hefyd wedi denu sylw cwmnïau bysiau. Mae rhai cwmnïau bysiau wedi cyflwyno cynhyrchion bysiau wedi'u haddasu mewn ymateb i ofynion newydd y farchnad, neu'n ystyried ehangu i'r farchnad hon. Felly, gydag ehangiad parhaus y galw am y farchnad, a fydd gwreichionen bysiau wedi'u haddasu yn datblygu i fod yn duedd eang?
Tua 2014, roedd isffordd a systemau bysiau Beijing yn ystyried codiadau mewn prisiau. Gyda phrisiau tanwydd uchel a ffioedd parcio, a ydych chi wedi blino ar y dyddiau o wasgu yn yr isffordd neu'r bws yn ystod oriau brig, neu fod yn sownd mewn traffig yn anrhydeddu'ch corn? I rai teithwyr, mae hwylustod archebu ar -lein, ar - ymadawiad galw, syrffio'r rhyngrwyd a gwefru wrth napio ar y bws, a'r mynediad cyflym i lonydd bysiau pwrpasol, yn ddeniadol iawn. O ganlyniad, mae llawer o bobl wedi dewis "teithio wedi'i addasu" dros yrru neu wasgu i'r isffordd neu'r bws.
Mae'r galw am addasu unigryw gan grwpiau bysiau yn codi'n dawel
Ar Fedi 4, 2013, dadorchuddiwyd y bws twristiaeth 12 -, 10 - bws atal blaen byr metr, a bws twristiaeth 8 - metr a ddefnyddiwyd ar lwybrau bysiau wedi'u haddasu grŵp bysiau Beijing yn swyddogol. Deallir bod y modelau bysiau wedi'u haddasu presennol yn defnyddio bysiau twristiaeth neu fysiau hir - pellter, sy'n fodelau trosiannol. Gydag ehangu parhaus y farchnad, mae'n anochel y bydd modelau presennol yn cael eu trawsnewid i gyflawni'r nodweddion defnydd newydd. Datgelodd Li Lifeng, dirprwy weinidog Adran Propaganda Grŵp Trafnidiaeth Gyhoeddus Beijing, unwaith y bydd yn ofynnol i weithgynhyrchwyr ddarparu cerbydau sy'n addas ar gyfer gweithredu bysiau gwennol busnes.
Ar Dachwedd 4, 2013, dechreuodd y bws wedi'i addasu o Guanzhuang Ocean One i Financial Street yn Beijing weithredu, ac oherwydd poblogrwydd llwybr Financial Street, defnyddiodd y llinell fodel bws mawr gyda 59 sedd am y tro cyntaf. Yn flaenorol, roedd yn fws gwennol busnes atal ffrynt byr 10 - metr gyda 26 i 30 sedd a bws gwennol busnes 8 - metr gyda 29 sedd. Gyda'r newidiadau parhaus yn y galw am deithio a'r cynnydd neu'r gostyngiad yn nifer y teithwyr ar wahanol lwybrau, mae'r galw am fysiau wedi'u haddasu yn Beijing yn dangos ei unigrywiaeth fwyfwy.
Adroddir bod Grŵp Trafnidiaeth Gyhoeddus Beijing wedi cychwyn cynllun i greu llwybrau bysiau wedi'u haddasu gwahaniaethol sy'n wahanol i fysiau cyffredin. Ar Ionawr 21 eleni, lansiwyd pleidlais ar ddewis dyluniad bysiau gwennol busnes wedi'u haddasu yn swyddogol ar wefan trafnidiaeth gyhoeddus Beijing, gyda phedwar cwmni bysiau yn cymryd rhan yn y dewis dylunio. Yn ôl gofynion Grŵp Trafnidiaeth Gyhoeddus Beijing, gall y modelau newydd fabwysiadu 8 - metr, 10 - metr, a modelau cyfres 12 - metr. O ran cyfleustra, bydd y cerbydau newydd yn blaenoriaethu'r defnydd o strwythur dau - cam, gyda dwbl tuag allan - yn agor drysau i wella byrddio teithwyr ac effeithlonrwydd ar dân. O ran cysur, bydd y seddi mewnol yn fawr ac yn addasadwy, gyda bylchau sedd eang. O ran powertrain, bydd angen iddynt fod â throsglwyddiadau awtomatig a systemau powertrain datblygedig, a rhoi blaenoriaeth i ddefnyddio peiriannau ynni glân LNG. O ran cyfleusterau arbennig, byddant yn defnyddio arwyddion electronig LED Matrics llawn, systemau gwyliadwriaeth fideo, setiau teledu ar fwrdd, lleoli GPS, cyfathrebu llais, TDFI, a chyfleusterau gwybodaeth electronig eraill. Bydd y pedwar cwmni hefyd yn dylunio eu modelau yn seiliedig ar y gofynion hyn.
Ar hyn o bryd, mae Grŵp Trafnidiaeth Gyhoeddus Beijing wedi agor 44 o lwybrau bysiau gwennol busnes wedi'u haddasu, ac mae 32 o lwybrau yn dal i gael eu deisyfu. Datgelodd Li Lifeng, oherwydd ymddangosiad parhaus gofynion archebu newydd, bod y sefyllfa bresennol yn dangos bod bysiau wedi'u haddasu yn dangos tueddiad twf sefydlog.
Adroddir bod Grŵp Trafnidiaeth Qingdao, sydd eisoes wedi lansio gwasanaethau bysiau wedi'u haddasu, hefyd wedi nodi, wrth i'r llwybrau bysiau wedi'u haddasu barhau i ehangu, y bydd y modelau bysiau hefyd yn newid yn unol â hynny.
定制公交恐不能成为新细分市场
Efallai na fydd bysiau wedi'u haddasu yn dod yn farchnad newydd segmentiedig
Er bod y cynyddiad yn amlwg, mae arbenigwyr diwydiant yn credu nad yw bysiau wedi'u haddasu yn ddigon eto i fod yn farchnad newydd segmentiedig. Mae hi Zhenqing, Dirprwy Ysgrifennydd - Cyffredinol Cangen Bysiau Cleient Cymdeithas Priffyrdd Tsieina, yn credu, er bod bysiau wedi'u haddasu yn datblygu'n dda, na allant yrru'r cynnydd mewn gwerthiant bysiau ar hyn o bryd, gan ddarparu rhywfaint o gymorth yn unig. "Ar y naill law, mae bysiau wedi'u haddasu yn fuddiol ar gyfer cymudo pobl sy'n byw ymhell o waith, ond ar y llaw arall, maent hefyd yn atal twf bysiau gwennol gorfforaethol a cherbydau cludo teithwyr byr - pellter. Mae'n dal yn anodd penderfynu faint o gynyddiad fydd ar gyfer y farchnad gyfan a chwmnïau bysiau."
Mae hi Zhenqing yn credu bod defnyddwyr grŵp bysiau grŵp yn uchel iawn - adnoddau o safon ar gyfer cwmnïau bysiau, ac nid yw symud y cwsmeriaid hyn i gwmnïau cludiant cyhoeddus wedi arwain at newidiadau sylweddol mewn cyfaint i gwmnïau bysiau. "Ni fydd datblygiad bysiau wedi'u haddasu yn y dyfodol yn arwain at newidiadau mawr yn strwythur y diwydiant. Yn y bôn, mae ei gynnydd yn chwarae 'rôl eilydd', gan atal y galw am fysiau grŵp a chludiant teithwyr byr - pellter, a hyd yn oed achosi dirywiad cyflym mewn cludiant teithwyr byr - pellter. Mae'n dal yn anodd barnu faint o gynyddiad y bydd y 'rôl amodol hon' yn dod â'r farchnad hon yn y pen draw." Meddai hi zhenqing.
Nododd Li Dusheng, cyfarwyddwr brand Zhongtong Bus, hefyd, er bod bysiau wedi'u haddasu yn alw newydd i'r farchnad, ni allant ddod â thwf newydd i'r diwydiant cyfan. Gyda'r cynnydd mewn bysiau wedi'u haddasu, gall nifer y bysiau siarter grŵp cyfatebol leihau, felly mae'n ddarn o gacen wedi'i thorri allan o'r bws siarter grŵp a marchnad Bws Hir - Pellter. Mae bysiau wedi'u haddasu yn seiliedig ar newidiadau strwythurol mewn cwmnïau bysiau a galw am fysiau gwennol grŵp. Fel menter, dylai gael rhagwelediad, gafael ar newidiadau i'r farchnad, ac addasu cynhyrchion mewn modd amserol i gynnal manteision yn y galw newidiol i'r farchnad. Dyma'r man cychwyn ar gyfer cynllunio cynhyrchion ar gyfer mentrau. O'r safbwynt cyfredol, mae tuedd ddatblygu bysiau wedi'u haddasu yn dal yn gymharol dda.
Dywedodd hi Zhenqing fod cynhyrchion tebyg i fysiau wedi'u haddasu wedi bodoli o'r blaen. Er enghraifft, roedd y MPB (bws aml - pwrpas) a lansiwyd yn flaenorol gan Dandong Yellow Sea wedi'i leoli fel cerbyd aml -swyddogaethol, a ddyluniwyd ar gyfer gofynion wedi'u personoli fel cludiant teithwyr maestrefol, bysiau gwennol y llywodraeth, cludiant teithwyr grŵp, cludiant teithwyr rhyng - dinas ar gyfer pellteroedd byr a chanolig, a siarter twristiaeth. Mae bysiau wedi'u haddasu arbenigol heddiw yn seiliedig ar y sylfaen hon ac wedi ychwanegu gofynion wedi'u personoli fel y Rhyngrwyd. Er bod datblygu bysiau wedi'u haddasu yn dda nawr, ni fyddant yn ymddangos fel categori ar wahân yn y maes bysiau ond yn hytrach fel cynnyrch rhwng bysiau a cherbydau priffyrdd. Pwysleisiodd hi Zhenqing mai dim ond dau newid sylweddol y bu yn y categorïau bysiau dros y degawdau, sef bysiau cysgu a bysiau ysgol. A barnu o'r gofynion cyfredol, mae'n annhebygol y bydd bysiau wedi'u haddasu yn arwain at "drydydd newid." "Wedi'r cyfan, mae bysiau wedi'u haddasu yn dal i fod yn fath o fws, dim ond pwyso tuag at fysiau eistedd, heb ardaloedd sefyll, ac mae eu pwrpas yn dal yr un fath â phwrpas bysiau." Meddai hi zhenqing.
Mae arbenigwyr yn optimistaidd ynghylch y duedd datblygu.
Nododd yr Athro Chen Yisan o Brifysgol Chang'an yng Nghynhadledd Flynyddol Academaidd Bws China 2013 bod bysiau wedi'u haddasu yn perthyn i fodel gwasanaeth cludiant cyhoeddus rhwng bysiau rheolaidd a thacsis. Mae cwmnïau bysiau wedi cael eu cyfyngu ers amser maith gan brisiau isel, ac mae'r model gwasanaeth sengl o fysiau rheolaidd o'r diwedd wedi dod o hyd i ffenestr arloesol. Mae'r Athro Wang Jian o Ysgol Drafnidiaeth Prifysgol Chongqing Jiaotong yn diffinio bysiau wedi'u haddasu fel "Modd Ymateb Galw -," sy'n darparu ar gyfer anghenion teithio penodol rhai teithwyr.
O ran y duedd ddatblygu gyfredol, mae arbenigwyr yn gyffredinol yn mynegi optimistiaeth, ac mae mewnwyr diwydiant yn credu bod teithwyr sy'n marchogaeth bysiau wedi'u haddasu yn berchnogion ceir preifat a theithwyr tacsi yn bennaf, sy'n defnyddio bysiau wedi'u haddasu i ddisodli eu dulliau cymudo gwreiddiol. Felly, o'r safbwynt hwn, nid yw'r "effaith amnewid" yn disodli teithwyr sy'n teithio ar fysiau byr - pellter neu gludiant cyhoeddus ond yn dod â chynyddrannau newydd. Felly, gall y rhan hon o deithwyr chwarae rhan benodol wrth hyrwyddo datblygiad bysiau wedi'u haddasu. Mae p'un a all bysiau wedi'u haddasu arwain at farchnad newydd segmentu yn ansicr o hyd, ond mae'n werth cadarnhau eu bod yn darparu gwasanaethau gwahaniaethol ar gyfer gwahanol deithwyr i gwmnïau bysiau.
"Un - Cliciwch Archebu, Ymateb ar unwaith" Gwasanaeth
Cyflwyniad Cefndir Datrysiad Bws Ymatebol
Mae cludiant cyhoeddus yn wasanaeth lles cymdeithasol hanfodol sy'n chwarae rhan gysegredig yn yr economi a datblygiad cymdeithasol fel y "rhydweli," "ffenestr," ac "arloeswr." Gyda datblygiad cyflym a chynhwysfawr cymdeithas a'r economi, mae adeiladu systemau cludiant cyhoeddus trefol wedi dod yn sylw poeth a chanolbwynt i lywodraethau ar bob lefel a phob sector o gymdeithas.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae mentrau trafnidiaeth gyhoeddus wedi dod ar draws anawsterau digynsail, gan arwain at feichiau trwm a brwydrau, gyda rhai hyd yn oed yn wynebu atal gwasanaethau. Mae achosion y sefyllfa hon yn amlochrog, gyda materion cyffredin gan gynnwys:
● Cynyddu Polisi - Colledion Cysylltiedig. Wrth i'r llywodraeth roi mwy o bwyslais ar brosiectau lles cyhoeddus, mae cyfraniadau gwasanaeth cyhoeddus y mentrau trafnidiaeth gyhoeddus hefyd wedi cynyddu bob blwyddyn.
● Nid oes sianel ariannu sefydlog ar gyfer adeiladu. Oherwydd prinder arian, ni ellir diweddaru cerbydau trafnidiaeth gyhoeddus sy'n heneiddio, ac nid yw mentrau trafnidiaeth gyhoeddus heb fod yn elw yn wynebu arian tynn ar gyfer adeiladu a chynnal cyfleusterau cyhoeddus fel gorsafoedd.
● Ni fu unrhyw dueddiad polisi cadarnhaol, ac ni weithredwyd cyfres o bolisïau sydd o fudd i drafnidiaeth gyhoeddus.
● Mae gan fentrau trafnidiaeth gyhoeddus le cyfyngedig ar gyfer datblygu annibynnol a chynllunio gweithredol, tra bod costau'n parhau i godi bob blwyddyn.
● Effaith y cyd -gludo COVID - 19 Mae cludiant pandemig ac amrywiol wedi lleihau cystadleurwydd, gyda chyfran y teithiau bws yn gostwng.
● Mae ffenomen llanw llif teithwyr trefol a gwledig, gyda dulliau trin a thechnoleg annigonol, yn cadw costau'n uchel. Fel diwydiant lles cyhoeddus, yn naturiol mae gan drafnidiaeth gyhoeddus fwlch rhwng incwm a chostau. Yn ogystal, mae effaith tair blynedd o'r pandemig, y rhwydweithiau metro rhyng -gysylltiedig, ceir preifat, ac E - beiciau a rennir wedi lleihau cyfeintiau teithwyr trafnidiaeth gyhoeddus yn ddifrifol. Felly, mae'n hanfodol lleihau costau a chynyddu effeithlonrwydd ar bob cam.
Mae lleihau costau a chynyddu effeithlonrwydd yn strategaeth hanfodol ar gyfer goroesi a datblygu mentrau. Mae angen i adeiladu trafnidiaeth gyhoeddus ddyfnhau'r wladwriaeth - diwygiadau menter sy'n berchen arno, gweithredu strategaeth ddatblygu awdurdodau uwch yn gadarn o "leihau colledion, troi colledion yn elw, a chynyddu effeithlonrwydd," a theio llwybr newydd ar gyfer datblygu menter iach a chynaliadwy gyda'r dewrder ar gyfer hunan - chwyldro. "Fel menter lles cyhoeddus, rhaid inni beidio â dibynnu ar y llywodraeth; mae'n rhaid i ni leihau costau a chynyddu effeithlonrwydd i wella gallu datblygu cynaliadwy, gan osod sylfaen gadarn ar gyfer datblygu trafnidiaeth gyhoeddus yn gyson. Felly, mae'n hanfodol gweithredu 'lleihau costau a gwella effeithlonrwydd'."
Galw Lansio - Ymatebol ac Penodi - Gall bysiau wedi'u seilio ar ardaloedd gwledig sydd â gofynion teithio bach a chymharol wasgaredig ddiwallu anghenion gwasanaeth wedi'u personoli ac amrywiol grwpiau gwledig, gan gyflawni rhannu amser go iawn - a chyfateb manwl gywir yn y galw am deithio a gwybodaeth cyflenwi capasiti trafnidiaeth. Mae hyn yn cynnwys senarios teithio bob dydd fel myfyrwyr yn mynd i'r ysgol, pobl yn mynd i farchnadoedd, ac yn ymweld â ffrindiau a pherthnasau yn ystod gwyliau. Ar yr un pryd, mae'n anelu at leihau rhediadau gwag a chynyddu cyfraddau defnyddio wrth ddiwallu anghenion wedi'u personoli ac amrywiol.
Gellir cymhwyso adeiladu seilwaith hefyd i'r system cyrchu tacsi, gan drin gwasanaethau archebu tacsi trwy offer.
Yn seiliedig ar y llwybrau prosiect "pentref - i - pentref" presennol, mae llif teithwyr yn gostwng yn sylweddol yn ystod y cyfnodau brig i ffwrdd. Ar gyfer llwybrau gwledig/trefol o bell -, gellir cynllunio a thargedu model "bws ymatebol" i leihau a gostwng teithiau cerbydau, gan wella lleihau costau ac effeithlonrwydd wrth sicrhau teithio'n llyfn i drigolion gwledig a lleihau cyfraddau bysiau gwag. Gall lleihau costau a gwella effeithlonrwydd ostwng costau gweithredu systemau bysiau trefol a gwledig, a thrwy hynny helpu i wella cynaliadwyedd.
● Gall lleihau costau a gwella effeithlonrwydd helpu i leihau diffyg cyllidol systemau bysiau trefol a gwledig, gan ryddhau adnoddau ar gyfer meysydd pwysig eraill.
Gall adeiladu systemau newydd wella cywirdeb bws, gan alluogi'r system i ddarparu mwy o wasanaethau.
● Gall lleihau costau a gwella effeithlonrwydd leihau allyriadau gwacáu a llygredd sŵn, a thrwy hynny wella ansawdd yr amgylchedd mewn ardaloedd trefol a gwledig. Gall y system fysiau trefol - gwledig wedi'i optimeiddio leihau nifer y ceir preifat, gan helpu i leddfu tagfeydd traffig.
● Trwy wella effeithlonrwydd y system gludiant cyhoeddus, mae'n gwella hygyrchedd trigolion trefol a gwledig, yn enwedig y rhai heb gludiant preifat.
Gwella atyniad cludiant cyhoeddus: Trwy ddarparu gwasanaethau trafnidiaeth gyhoeddus effeithlon ac uchel - o ansawdd, mae pobl yn fwy tebygol o ddefnyddio trafnidiaeth gyhoeddus, lleihau defnydd ceir preifat, allyriadau carbon a damweiniau traffig.
● Mae gostwng cost bysiau trefol a gwledig yn helpu i leihau dibyniaeth ar adnoddau cyfyngedig, gan wella diogelwch ynni cenedlaethol.
Cymhwysiad Llwyfan Meddalwedd
Terfynell archebu deallus yn seiliedig ar y safle
●Mae teithwyr yn defnyddio dulliau talu presennol y prosiect i dapio cardiau/codau sganio ar gyfer tocyn neu sbarduno'r mecanwaith archebu trwy fotwm (gellir addasu'r dull archebu);
●Mae'r peiriant yn derbyn data trafodion teithwyr,Mae'r derfynell yn anfon data trafodion i'r rhaglen gwasanaeth cyfathrebu backend.Mae'r platfform SaaS yn derbyn data trafodion gan y ffrynt, yn cadarnhau gwybodaeth am drafodion;
●Mae canlyniadau derbyn data trafodion backend yn dychwelyd i statws y ddyfais frontend;
Mae'r Offer Frontend yn derbyn ymateb statws llwyddiant Derbyniad Data Trafodiad Backend, gyda darllediad llais: "Debyd XX Yuan, Archebu Llwyddiannus" (gellir addasu dull archebu a gorchymyn didynnu yn unol â gofynion busnes). Mae data trafodion archebu yn cael ei storio yn y gronfa ddata;
Bws ymatebol:
●Mae teithwyr yn cyflawni anghenion archebu trwy derfynellau deallus
●PAd -dalu am archebu
●UPwyntiau credyd SE ar gyfer archebu
●VOice yn brydlon ar gyfer canlyniad archebu
●Tudalen ysgogiad o ganlyniad archebu
●REAL - Rhyngweithio Amser o wybodaeth archebu
●Cydamseru cyfnodol o wybodaeth ddata
●Go iawn - Llwythwch amser o ddata trafodion
●Prosesu Rhyngweithio Gwybodaeth Ffeil
Mae platfform rheoli gwe Golong yn rheolaidd (amser wedi'i osod yn betrus i 30 eiliad) yn adfer statws trafodiad y gronfa ddata.Mae'r platfform rheoli gwe a ddarperir gan Golong, yn adfer cofnodion trafodion taliadau archebu ac yn ymddangos yn gofnodion gwybodaeth o archebion ar y platfform rheoli gwe, gan gynnwys: gwefan archebu, llwybr, pris, nifer y bobl, ac ati.Mae personél ôl -benwythnos anfon trafnidiaeth gyhoeddus yn hysbysu'r gyrwyr llwybr perthnasol yn seiliedig ar y wybodaeth o'r platfform rheoli gwe a'u system anfon.Mae gyrwyr yn derbyn gwybodaeth hysbysu gan bersonél anfon backend ac yn cyrraedd y safle dynodedig.
Proses Gwirio Cyrraedd Cerbydau: Mae gyrwyr yn derbyn cyfarwyddiadau hysbysu o'r system anfon backend ac yn cyrraedd y safle dynodedig.Mae teithwyr yn sganio codau/cardiau tap eto wrth fyrddio.
Data trafodion a anfonwyd at wasanaeth cyfathrebu backend,Mae gwasanaeth cyfathrebu backend yn dosrannu ac yn storio data.Mae platfform Gwasanaeth Rheoli Gwe Golong yn allbynnu adroddiadau archebu ac adroddiadau ystadegol;
Llwyfan System SaaS:
1.Real - Cydamseru Amser Statws Data ：System anfon
2.Reice Gwybodaeth Archebu o'r System Anfon
3.arrive ar y safle archebu
Gwybodaeth archebu teithwyr 4.Cancel
5.Real - Llwythwch amser o ddata
6.Rheoli Anfon Gweithredol:Cyflawni anfon bysiau yn ganolog ac amser go iawn - a monitro rheolaeth ar ddata
7.Real - Lleoli Amser
Monitro 8.Video
Atgoffa 9.Booking
10. Rheoli Asesu
11.on - Ymadawiad Amser
Dyraniad Adnoddau Optimeiddiedig ：Mae dadansoddi data amser go iawn - amser yn caniatáu addasiadau i stop bysiau yn seiliedig ar alw teithwyr, gan osgoi arosfannau aneffeithiol a gwella effeithlonrwydd gweithredu bysiau.
Mwy o foddhad teithwyr ：Mae'r datrysiad bws ymatebol yn addasu mewn amser go iawn - amser i ddiwallu anghenion teithwyr, gan wneud teithio'n fwy cyfleus a chynyddu boddhad.
Arbed ynni a lleihau allyriadau ：Lleihau milltiroedd gyrru diangen, yn gostwng y defnydd o ynni, a helpu i leihau allyriadau carbon, gan hyrwyddo diogelu'r amgylchedd ac arbed ynni.
Costau gweithredu is ：Trwy leihau gyrru aneffeithiol ac optimeiddio cynllunio llwybr, mae costau gweithredu yn cael eu lleihau.
Anghenion wedi'u haddasu ：Mewn ardaloedd gwledig sydd â maint cyfyngedig a galw am deithio gwasgaredig, mabwysiadir model cludo cyhoeddus ymatebol, ymatebol, i ddiwallu anghenion gwasanaeth preswylwyr gwledig, gan gyflawni paru manwl gywir y galw am deithio a chynhwysedd cludo.
Cynhyrchion caledwedd ：Terfynell Archebu Deallus
1.Customized ar gyfer archebu senarios busnes, integreiddio taliad symudol a sganio cod QR.
Wedi'i ddylunio ar gyfer senarios cais awyr agored, cwrdd â gofynion defnydd awyr agored.
3.Defnyddiwch fewnbwn pŵer prif gyflenwad, gyda'r opsiwn i ychwanegu modd pŵer batri.
Gosod 4.Easy heb gloddio, gwneud y gwaith adeiladu yn gyfleus.
5. Yn seiliedig ar system weithredu Android gyda phrosesydd pwerus, mae'n integreiddio sganio cod QR, technoleg NFC, a cherdyn cefnogi IC, taliad cerdyn ariannol a mwy.