چونکہ پہلی اپنی مرضی کے مطابق بس (جسے بزنس کسٹمائزڈ شٹل کے نام سے بھی جانا جاتا ہے) نے ستمبر 2013 میں بیجنگ میں کام کرنا شروع کیا تھا ، لہذا آپریٹنگ راستوں اور دوروں کی تعداد میں مسلسل اضافہ ہوتا جارہا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، نقل و حمل کے اس انداز نے دوسرے شہروں کو بھی اپنی مرضی کے مطابق بسوں کو متعارف کرانے یا ایجنڈے میں ڈالنے کے لئے بھی مجبور کیا ہے۔ عوامی نقل و حمل کے میدان میں اس "خصوصی پروڈکٹ" کے اجراء کے بعد ، اس نے نہ صرف چین کے بہت سے بڑے اور درمیانے درجے کے شہروں میں ہلچل پیدا کی ہے بلکہ بس کمپنیوں کی توجہ بھی راغب کی ہے۔ کچھ بس کمپنیوں نے مارکیٹ کے نئے مطالبات کے جواب میں اپنی مرضی کے مطابق بس مصنوعات متعارف کروائی ہیں ، یا اس مارکیٹ میں توسیع پر غور کر رہی ہیں۔ تو ، مارکیٹ کی طلب میں مسلسل توسیع کے ساتھ ، کیا اپنی مرضی کے مطابق بسوں کی چنگاری وسیع پیمانے پر رجحان میں ترقی کرے گی؟
2014 کے آس پاس ، بیجنگ کا سب وے اور بس سسٹم کرایہ میں اضافے پر غور کر رہے تھے۔ ایندھن کی اعلی قیمتوں اور پارکنگ فیسوں کے ساتھ ، کیا آپ رش کے اوقات کے دوران سب وے یا بس میں نچوڑنے کے دنوں سے تنگ ہیں ، یا اپنے سینگ کا احترام کرتے ہوئے ٹریفک میں پھنس گئے ہیں؟ کچھ مسافروں کے ل online ، آن لائن بکنگ کی سہولت ، مطالبہ کی روانگی ، انٹرنیٹ پر سرفنگ کرتے ہوئے اور بس پر نپٹتے وقت چارج کرنا ، اور سرشار بس لینوں تک فوری رسائی بہت پرکشش ہے۔ اس کے نتیجے میں ، بہت سے لوگوں نے سب وے یا بس میں ڈرائیونگ یا نچوڑنے کے مقابلے میں "اپنی مرضی کے مطابق سفر" کا انتخاب کیا ہے۔
بس گروپوں سے خصوصی تخصیص کی طلب خاموشی سے بڑھتی ہے
4 ستمبر ، 2013 کو ، بیجنگ بس گروپ کے اپنی مرضی کے مطابق بس راستوں پر استعمال ہونے والی 12 - میٹر ٹورسٹ بس ، 10 - میٹر شارٹ فرنٹ معطلی بس ، اور 8 - میٹر ٹورسٹ بس کو باضابطہ طور پر منظر عام پر لایا گیا۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ موجودہ اپنی مرضی کے مطابق بس ماڈل سیاحتی بسوں یا لمبی - فاصلاتی بسوں کا استعمال کرتے ہیں ، جو عبوری ماڈل ہیں۔ مارکیٹ کی طلب میں مسلسل توسیع کے ساتھ ، موجودہ ماڈلز کو لامحالہ استعمال کی نئی خصوصیات کو پورا کرنے کے لئے تبدیل کیا جائے گا۔ بیجنگ پبلک ٹرانسپورٹ گروپ کے محکمہ پروپیگنڈہ کے نائب وزیر ، لی لائفنگ نے ایک بار انکشاف کیا تھا کہ مینوفیکچررز کو کاروباری شٹل بسوں کے آپریشن کے لئے موزوں گاڑیاں فراہم کرنے کی ضرورت ہوگی۔
4 نومبر ، 2013 کو ، گانزھوانگ اوشین ون سے بیجنگ میں فنانشل اسٹریٹ تک اپنی مرضی کے مطابق بس نے کام کرنا شروع کیا ، اور فنانشل اسٹریٹ روٹ کی مقبولیت کی وجہ سے ، اس لائن نے پہلی بار 59 نشستوں کے ساتھ ایک بڑی بس ماڈل کا استعمال کیا۔ اس سے قبل ، یہ ایک 10 - میٹر شارٹ فرنٹ معطلی بزنس شٹل بس تھی جس میں 26 سے 30 سیٹیں اور 8 - میٹر بزنس شٹل بس 29 نشستوں پر مشتمل تھی۔ سفر کی طلب میں مسلسل تبدیلیوں اور مختلف راستوں پر مسافروں کی تعداد میں اضافے یا کمی کے ساتھ ، بیجنگ میں اپنی مرضی کے مطابق بسوں کی طلب تیزی سے اپنی انفرادیت کا مظاہرہ کررہی ہے۔
یہ اطلاع دی جاتی ہے کہ بیجنگ پبلک ٹرانسپورٹ گروپ نے عام بسوں سے مختلف مختلف تخصیص شدہ بس روٹس بنانے کے لئے ایک منصوبہ شروع کیا ہے۔ رواں سال 21 جنوری کو ، بیجنگ پبلک ٹرانسپورٹ ویب سائٹ پر اپنی مرضی کے مطابق بزنس شٹل بسوں کے ڈیزائن کو منتخب کرنے پر ایک ووٹ لانچ کیا گیا تھا ، جس میں چار بس کمپنیوں نے ڈیزائن سلیکشن میں حصہ لیا تھا۔ بیجنگ پبلک ٹرانسپورٹ گروپ کی ضروریات کے مطابق ، نئے ماڈل 8 - میٹر ، 10 - میٹر ، اور 12 - میٹر سیریز کے ماڈل کو اپنا سکتے ہیں۔ سہولت کے لحاظ سے ، نئی گاڑیاں دو مرحلہ ڈھانچے کے استعمال کو ترجیح دیں گی ، جس میں ڈبل ظاہری - مسافروں کی بورڈنگ اور عمدہ کارکردگی کو بہتر بنانے کے لئے دروازے کھولنے کے دروازے کھلیں گے۔ آرام کے معاملے میں ، اندرونی نشستیں بڑی اور ایڈجسٹ ہوں گی ، جس میں وسیع نشست کی جگہ ہے۔ پاور ٹرین کے معاملے میں ، انہیں خودکار ٹرانسمیشن اور جدید پاور ٹرین سسٹم سے آراستہ کرنے کی ضرورت ہوگی ، اور ایل این جی کلین انرجی انجنوں کے استعمال کو ترجیح دی جائے گی۔ خصوصی سہولیات کے معاملے میں ، وہ مکمل - ڈاٹ میٹرکس ایل ای ڈی الیکٹرانک علامت ، ویڈیو نگرانی کے نظام ، جہاز والے ٹی وی ، جی پی ایس پوزیشننگ ، وائس مواصلات ، ٹی ڈی ایف آئی ، اور دیگر الیکٹرانک معلومات کی سہولیات کا استعمال کریں گے۔ چار کمپنیاں ان ضروریات کی بنیاد پر اپنے ماڈلز کو بھی ڈیزائن کریں گی۔
فی الحال ، بیجنگ پبلک ٹرانسپورٹ گروپ نے 44 اپنی مرضی کے مطابق بزنس شٹل بس روٹس کھولے ہیں ، اور 32 راستے ابھی بھی درخواست کے تحت ہیں۔ لی لائفنگ نے انکشاف کیا کہ نئی بکنگ کے تقاضوں کے مسلسل ظہور کی وجہ سے ، موجودہ صورتحال سے پتہ چلتا ہے کہ اپنی مرضی کے مطابق بسیں مستحکم ترقی کا رجحان دکھا رہی ہیں۔
بتایا جاتا ہے کہ چنگ ڈاؤ ٹرانسپورٹ گروپ ، جس نے پہلے ہی اپنی مرضی کے مطابق بس سروسز کا آغاز کیا ہے ، نے یہ بھی بتایا ہے کہ جیسے ہی اپنی مرضی کے مطابق بس روٹس میں توسیع ہوتی جارہی ہے ، اس کے مطابق بس کے ماڈل بھی تبدیل ہوجائیں گے۔
定制公交恐不能成为新细分市场
اپنی مرضی کے مطابق بسیں ایک نئی سیگمنٹڈ مارکیٹ نہیں بن سکتی ہیں
اگرچہ انکریمنٹ واضح ہے ، صنعت کے ماہرین کا خیال ہے کہ اپنی مرضی کے مطابق بسیں ابھی تک ایک نئی سیگمنٹڈ مارکیٹ تشکیل دینے کے لئے کافی نہیں ہیں۔ وہ چائنا ہائی وے سوسائٹی کے کلائنٹ بس برانچ کی ڈپٹی سکریٹری - جنرل ، کا خیال ہے کہ اگرچہ اپنی مرضی کے مطابق بسیں اچھی طرح سے ترقی کر رہی ہیں ، لیکن وہ اس وقت بس کی فروخت میں اضافہ نہیں کرسکتے ہیں ، صرف کچھ مدد فراہم کرتے ہیں۔ "ایک طرف ، اپنی مرضی کے مطابق بسیں کام سے بہت دور رہنے والے لوگوں کو تبدیل کرنے کے لئے فائدہ مند ہیں ، لیکن دوسری طرف ، وہ کارپوریٹ شٹل بسوں اور مختصر - فاصلاتی مسافروں کی نقل و حمل کی گاڑیوں کی نشوونما کو بھی دباتے ہیں۔ اس بات کا تعین کرنا مشکل ہے کہ پوری مارکیٹ اور بس کمپنیوں میں کتنا اضافہ ہوگا۔"
وہ زینقنگ کا خیال ہے کہ گروپ بس گروپ کے صارفین بس کمپنیوں کے لئے بہت زیادہ - معیار کے وسائل ہیں ، اور ان صارفین کو پبلک ٹرانسپورٹ کمپنیوں میں منتقل کرنے کے نتیجے میں بس کمپنیوں کے حجم میں نمایاں تبدیلی نہیں آئی ہے۔ "اپنی مرضی کے مطابق بسوں کی مستقبل کی ترقی صنعت کے ڈھانچے میں بڑی تبدیلیاں نہیں لائے گی۔ اس میں اضافہ بنیادی طور پر 'متبادل کردار' ادا کرتا ہے ، جس سے گروپ بسوں اور مختصر - فاصلاتی مسافروں کی نقل و حمل کی طلب کو دبایا جاتا ہے ، اور یہاں تک کہ مختصر - فاصلاتی مسافروں کی نقل و حمل میں بھی تیزی سے کمی واقع ہوتی ہے۔ یہ فیصلہ کرنا ابھی بھی مشکل ہے کہ اس 'متبادل کردار' کو آخر کار مارکیٹ میں کتنا اضافہ ہوگا۔" اس نے زینقنگ نے کہا۔
ژونگٹونگ بس کے برانڈ ڈائریکٹر ، لی ڈشینگ نے یہ بھی بتایا کہ اگرچہ اپنی مرضی کے مطابق بسیں مارکیٹ کی ایک نئی مانگ ہیں ، لیکن وہ پوری صنعت میں نئی ترقی نہیں لاسکتی ہیں۔ اپنی مرضی کے مطابق بسوں میں اضافے کے ساتھ ، اس سے متعلق گروپ چارٹر بسوں کی تعداد کم ہوسکتی ہے ، لہذا یہ گروپ چارٹر بس اور لانگ - فاصلہ بس مارکیٹ سے کٹے ہوئے کیک کا ایک ٹکڑا ہے۔ اپنی مرضی کے مطابق بسیں بس کمپنیوں میں ساختی تبدیلیوں اور گروپ شٹل بس کی طلب پر مبنی ہیں۔ ایک انٹرپرائز کی حیثیت سے ، اس کی دور اندیشی ہونی چاہئے ، مارکیٹ میں تبدیلیوں کو سمجھنا چاہئے ، اور بدلتی مارکیٹ کی طلب میں فوائد کو برقرار رکھنے کے ل products مصنوعات کو بروقت ایڈجسٹ کرنا چاہئے۔ یہ کاروباری اداروں کے لئے مصنوعات کی منصوبہ بندی کرنے کا نقطہ آغاز ہے۔ موجودہ نقطہ نظر سے ، تخصیص کردہ بسوں کا ترقیاتی رجحان اب بھی نسبتا good اچھا ہے۔
اس نے زینقنگ نے بتایا کہ اس سے پہلے بھی اپنی مرضی کے مطابق بسوں میں ملتی جلتی مصنوعات موجود ہیں۔ مثال کے طور پر ، ڈنڈونگ پیلے رنگ کے ذریعہ لانچ کی جانے والی ایم پی بی (ملٹی - مقصد بس) کو ایک ملٹی - فنکشنل گاڑی کے طور پر پوزیشن میں رکھا گیا تھا ، جو مضافاتی مسافر ٹرانسپورٹ ، گورنمنٹ شٹل بسوں ، گروپ مسافر ٹرانسپورٹ ، مختصر اور درمیانے فاصلے کے لئے شہر کے مسافروں کی نقل و حمل ، اور سیاحوں کے چارٹر جیسے ذاتی مطالبات کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ آج کی خصوصی تخصیص کردہ بسیں اس فاؤنڈیشن پر مبنی ہیں اور انھوں نے انٹرنیٹ جیسے ذاتی نوعیت کے مطالبات کو شامل کیا ہے۔ اگرچہ اب اپنی مرضی کے مطابق بسوں کی ترقی اچھی ہے ، لیکن وہ بس کے میدان میں ایک علیحدہ زمرے کے طور پر نہیں بلکہ بسوں اور شاہراہ گاڑیوں کے مابین ایک مصنوع کے طور پر ظاہر ہوں گے۔ اس نے زینقنگ نے اس بات پر زور دیا کہ کئی دہائیوں سے بسوں کے زمرے میں صرف دو اہم تبدیلیاں آئیں ، یعنی سلیپر بسیں اور اسکول بسیں۔ موجودہ مطالبات سے اندازہ کرتے ہوئے ، اپنی مرضی کے مطابق بسوں کا "تیسری تبدیلی" لانے کا امکان نہیں ہے۔ "بہرحال ، اپنی مرضی کے مطابق بسیں اب بھی ایک قسم کی بس ہیں ، جو کھڑے علاقوں کے بغیر بیٹھی بسوں کی طرف جھکی ہوئی ہیں ، اور ان کا مقصد ابھی بھی بسوں کی طرح ہے۔" اس نے زینقنگ نے کہا۔
ماہرین ترقیاتی رجحان کے بارے میں پر امید ہیں۔
چانگان یونیورسٹی کے پروفیسر چن یسان نے 2013 کی چائنا بس تعلیمی سالانہ کانفرنس میں کہا ہے کہ اپنی مرضی کے مطابق بسوں کا تعلق باقاعدہ بسوں اور ٹیکسیوں کے مابین پبلک ٹرانسپورٹیشن سروس ماڈل سے ہے۔ بس کمپنیوں کو طویل عرصے سے کم کرایوں کی وجہ سے مجبور کیا گیا ہے ، اور باقاعدہ بسوں کے واحد سروس ماڈل کو آخر کار ایک پیشرفت ونڈو مل گئی ہے۔ چونگنگ جیاوٹونگ یونیورسٹی کے اسکول آف ٹرانسپورٹیشن کے پروفیسر وانگ جیان نے اپنی مرضی کے مطابق بسوں کو "ڈیمانڈ - رسپانس موڈ" کے طور پر بیان کیا ہے ، جو کچھ مسافروں کی مخصوص سفری ضروریات کو پورا کرتا ہے۔
موجودہ ترقیاتی رجحان کے بارے میں ، ماہرین عام طور پر امید پرستی کا اظہار کرتے ہیں ، اور صنعت کے اندرونی ذرائع کا خیال ہے کہ اپنی مرضی کے مطابق بسوں پر سوار مسافر بنیادی طور پر نجی کار مالکان اور ٹیکسی مسافر ہیں ، جو اپنے سفر کے اصل طریقوں کو تبدیل کرنے کے لئے اپنی مرضی کے مطابق بسوں کا استعمال کرتے ہیں۔ لہذا ، اس نقطہ نظر سے ، "متبادل اثر" مسافروں کو مختصر - فاصلاتی بسوں یا عوامی نقل و حمل کے ذریعہ سفر کرنے والے مسافروں کی جگہ نہیں لیتا ہے بلکہ نئی اضافہ لاتا ہے۔ لہذا ، مسافروں کا یہ حصہ اپنی مرضی کے مطابق بسوں کی ترقی کو فروغ دینے میں ایک خاص کردار ادا کرسکتا ہے۔ چاہے اپنی مرضی کے مطابق بسیں ایک نئی سیگمنٹڈ مارکیٹ لاسکیں ، یہ ابھی تک غیر یقینی ہے ، لیکن یہ تصدیق کرنے کے قابل ہے کہ وہ بس کمپنیوں کے لئے مختلف مسافروں کے لئے مختلف خدمات مہیا کرتے ہیں۔
"ایک - ریزرویشن پر کلک کریں ، فوری جواب" سروس
ذمہ دار بس حل پس منظر کا تعارف
پبلک ٹرانسپورٹ ایک اہم معاشرتی بہبود کی خدمت ہے جو معیشت اور معاشرتی ترقی میں "دمنی ،" "ونڈو ،" اور "سرخیل" کی حیثیت سے ایک مقدس کردار ادا کرتی ہے۔ معاشرے اور معیشت کی تیز رفتار اور جامع ترقی کے ساتھ ، شہریوں کی نقل و حمل کے نظام کی تعمیر ہر سطح پر حکومتوں اور معاشرے کے تمام شعبوں پر توجہ کا ایک گرم اور مرکز بن گیا ہے۔
حالیہ برسوں میں ، پبلک ٹرانسپورٹ کے کاروباری اداروں کو بے مثال مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے ، جس کے نتیجے میں بھاری بوجھ اور جدوجہد کا سامنا کرنا پڑا ہے ، اور کچھ کو بھی خدمات کی معطلی کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ اس صورتحال کی وجوہات کثیر الجہتی ہیں ، جن میں عام مسائل شامل ہیں:
policy پالیسی میں اضافہ - متعلقہ نقصانات۔ چونکہ حکومت عوامی فلاحی منصوبوں پر زیادہ زور دیتی ہے ، پبلک ٹرانسپورٹ انٹرپرائزز کی عوامی خدمات کی شراکت میں بھی سالانہ اضافہ ہوا ہے۔
construction تعمیر کے لئے کوئی مستحکم فنڈنگ چینل نہیں ہے۔ فنڈز کی کمی کی وجہ سے ، عمر رسیدہ پبلک ٹرانسپورٹ گاڑیوں کو اپ ڈیٹ نہیں کیا جاسکتا ، اور غیر - منافع بخش پبلک ٹرانسپورٹ انٹرپرائزز کو اسٹیشنوں جیسے عوامی سہولیات کی تعمیر اور بحالی کے لئے سخت فنڈز کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔
policy پالیسی میں کوئی مثبت جھکاؤ نہیں ہوا ہے ، اور عوامی نقل و حمل کو فائدہ پہنچانے والی پالیسیوں کا ایک سلسلہ نافذ نہیں کیا گیا ہے۔
● پبلک ٹرانسپورٹ انٹرپرائزز کے پاس آزاد ترقی اور آپریشنل منصوبہ بندی کے لئے محدود جگہ ہے ، جبکہ اخراجات ہر سال بڑھتے رہتے ہیں۔
co کوویڈ کے اثرات - 19 وبائی امراض اور متنوع نقل و حمل نے مسابقت کو کم کیا ہے ، بس ٹرپ کا حصہ کم ہوا ہے۔
شہری اور دیہی مسافروں کے بہاؤ کا سمندری رجحان ، ناکافی ہینڈلنگ کے طریقوں اور ٹکنالوجی کے ساتھ ، اخراجات کو زیادہ رکھتا ہے۔ عوامی فلاح و بہبود کی صنعت کے طور پر ، پبلک ٹرانسپورٹ قدرتی طور پر آمدنی اور اخراجات کے مابین ایک فرق ہے۔ مزید برآں ، وبائی مرض کے تین سال ، باہم مربوط میٹرو نیٹ ورکس ، نجی کاروں ، اور مشترکہ ای - بائک نے عوامی ٹرانسپورٹ مسافروں کی مقدار کو شدید طور پر کم کردیا ہے۔ لہذا ، ہر قدم پر اخراجات کو کم کرنا اور کارکردگی میں اضافہ کرنا بہت ضروری ہے۔
اخراجات کو کم کرنا اور کارکردگی میں اضافہ کاروباری اداروں کی بقا اور ترقی کے لئے ایک لازمی حکمت عملی ہے۔ پبلک ٹرانسپورٹ کی تعمیر کو ریاست کے ملکیت میں اصلاحات کو گہرا کرنے کی ضرورت ہے ، "نقصانات کو کم کرنے ، نقصانات کو منافع میں بدلنے ، اور کارکردگی میں اضافہ" کی اعلی حکام کی ترقیاتی حکمت عملی کو مضبوطی سے نافذ کریں ، اور خود انقلاب کی ہمت کے ساتھ صحت مند اور پائیدار کاروباری ترقی کے لئے ایک نئی پگڈنڈی کو روشن کریں۔ "ایک عوامی فلاحی کاروباری ادارے کی حیثیت سے ، ہمیں حکومت پر انحصار نہیں کرنا چاہئے۔ ہمیں عوامی نقل و حمل کی مستحکم ترقی کے لئے ایک مضبوط بنیاد فراہم کرنے کے لئے پائیدار ترقیاتی صلاحیت کو بڑھانے کے لئے اخراجات کو کم کرنا اور کارکردگی میں اضافہ کرنا چاہئے۔ لہذا ، 'لاگت میں کمی اور کارکردگی میں اضافہ' کو نافذ کرنا ضروری ہے۔"
مطالبہ کا آغاز - جوابدہ اور تقرری - دیہی علاقوں میں چھوٹے اور نسبتا dis منتشر سفر کے مطالبات پر مبنی بسیں دیہی گروہوں کی ذاتی اور متنوع خدمات کی ضروریات کو پورا کرسکتی ہیں ، حقیقی - وقت کی تقسیم اور سفری طلب اور نقل و حمل کی گنجائش کی فراہمی کی معلومات کا عین مطابق مماثلت۔ اس میں روزمرہ کے سفر کے منظرنامے شامل ہیں جیسے اسکول جانے والے طلباء ، بازاروں میں جانے والے افراد ، اور چھٹیوں کے دوران دوستوں اور رشتہ داروں سے ملنے۔ ایک ہی وقت میں ، اس کا مقصد خالی رنز کو کم کرنا اور ذاتی اور متنوع ضروریات کو پورا کرتے ہوئے استعمال کی شرحوں میں اضافہ کرنا ہے۔
انفراسٹرکچر کی تعمیر کا اطلاق ٹیکسی ہیلنگ سسٹم پر بھی کیا جاسکتا ہے ، جو سامان کے ذریعہ ٹیکسی بکنگ کی خدمات کو سنبھالتے ہیں۔
موجودہ "گاؤں - سے - گاؤں" پروجیکٹ کے راستوں کی بنیاد پر ، مسافروں کا بہاؤ آف - چوٹی کے ادوار کے دوران نمایاں طور پر کم ہوتا ہے۔ دور دراز کے دیہی/شہری - دیہی راستوں کے لئے ، "ذمہ دار بس" ماڈل کا منصوبہ بنایا جاسکتا ہے اور گاڑیوں کے دوروں کو کم کرنے اور اسے کم کرنے کے لئے نشانہ بنایا جاسکتا ہے ، لاگت میں کمی اور کارکردگی کو بڑھانا جبکہ دیہی باشندوں کے لئے ہموار سفر کو یقینی بنانا اور خالی بس کی شرحوں کو کم کرنا۔ لاگت میں کمی اور کارکردگی میں اضافہ شہری اور دیہی بس سسٹم کے آپریٹنگ اخراجات کو کم کرسکتا ہے ، اس طرح استحکام کو بہتر بنانے میں مدد ملتی ہے۔
● لاگت میں کمی اور کارکردگی میں اضافے سے شہری اور دیہی بس سسٹم کے مالی خسارے کو کم کرنے میں مدد مل سکتی ہے ، اور دوسرے اہم شعبوں کے لئے وسائل کو آزاد کیا جاسکتا ہے۔
نئے سسٹم کی تعمیر بس کی درستگی کو بہتر بنا سکتی ہے ، جس سے نظام کو مزید خدمات فراہم کرنے کے قابل بنایا جاسکتا ہے۔
● لاگت میں کمی اور کارکردگی میں اضافے سے راستہ کے اخراج اور شور کی آلودگی کو کم کیا جاسکتا ہے ، اس طرح شہری اور دیہی علاقوں میں ماحولیاتی معیار کو بہتر بنایا جاسکتا ہے۔ ایک بہتر شہری - دیہی بس نظام نجی کاروں کی تعداد کو کم کرسکتا ہے ، جس سے ٹریفک کی بھیڑ کو دور کرنے میں مدد مل سکتی ہے۔
public پبلک ٹرانسپورٹیشن سسٹم کی کارکردگی کو بہتر بناتے ہوئے ، یہ شہری اور دیہی باشندوں ، خاص طور پر نجی نقل و حمل کے بغیر ان تک رسائی میں اضافہ کرتا ہے۔
عوامی نقل و حمل کی کشش کو بہتر بنانا: موثر اور اعلی - معیار کی عوامی نقل و حمل کی خدمات فراہم کرکے ، لوگ پبلک ٹرانسپورٹ کا استعمال کرنے ، نجی کار کے استعمال ، کاربن کے اخراج اور ٹریفک حادثات کو کم کرنے کا زیادہ امکان رکھتے ہیں۔
ban شہری اور دیہی بسوں کی لاگت کو کم کرنے سے محدود وسائل پر انحصار کم کرنے میں مدد ملتی ہے ، قومی توانائی کی حفاظت میں اضافہ ہوتا ہے۔
سافٹ ویئر پلیٹ فارم ایپلی کیشن
سائٹ پر مبنی ذہین بکنگ ٹرمینل
●مسافر اس منصوبے کے ادائیگی کے موجودہ طریقوں کو ٹکٹ کے ل card کارڈز/اسکین کوڈ کو ٹیپ کرنے یا بٹن کے ذریعہ بکنگ کے طریقہ کار کو متحرک کرنے کے لئے استعمال کرتے ہیں (بکنگ کا طریقہ اپنی مرضی کے مطابق کیا جاسکتا ہے) ؛
●مشین مسافروں کے لین دین کا ڈیٹا وصول کرتی ہے ،ٹرمینل بیک اینڈ مواصلات سروس پروگرام میں ٹرانزیکشن ڈیٹا بھیجتا ہے۔ساس پلیٹ فارم فرنٹ اینڈ سے ٹرانزیکشن کا ڈیٹا وصول کرتا ہے ، لین دین کی معلومات کی تصدیق کرتا ہے۔
●بیک اینڈ ٹرانزیکشن ڈیٹا کے استقبال کے نتائج فرنٹ اینڈ ڈیوائس کی حیثیت پر واپس آجائیں۔
فرنٹ اینڈ آلات کو بیک اینڈ ٹرانزیکشن ڈیٹا استقبالیہ کی حیثیت کا جواب موصول ہوتا ہے ، جس میں صوتی نشریات: "ڈیبیٹڈ ایکس ایکس یوآن ، کامیاب بکنگ کامیاب" (بکنگ کا طریقہ اور کٹوتی کے آرڈر کو کاروباری ضروریات کے مطابق اپنی مرضی کے مطابق بنایا جاسکتا ہے)۔ فرنٹینڈ بکنگ ٹرانزیکشن ڈیٹا ڈیٹا بیس میں محفوظ ہے۔
ذمہ دار بس:
●مسافروں نے ذہین ٹرمینلز کے ذریعہ بکنگ کی ضروریات کو مکمل کیا
●Pبکنگ کے لئے ادائیگی
●Uبکنگ کے لئے کریڈٹ پوائنٹس
●Vبکنگ کے نتائج کے لئے اوائس پرامپٹ
●بکنگ کے نتائج کا صفحہ اشارہ
●اصلی - بکنگ کی معلومات کا وقت تعامل
●ڈیٹا کی معلومات کی وقتا فوقتا ہم آہنگی
●اصلی - ٹرانزیکشن ڈیٹا کا وقت اپ لوڈ کریں
●فائل معلومات کی بات چیت پروسیسنگ
گولونگ ویب مینجمنٹ پلیٹ فارم باقاعدگی سے (وقت عارضی طور پر 30 سیکنڈ پر مقرر کیا جاتا ہے) ڈیٹا بیس کے لین دین کی حیثیت کو بازیافت کرتا ہے۔گولنگ کے ذریعہ فراہم کردہ ویب مینجمنٹ پلیٹ فارم ، بکنگ کی ادائیگی کے لین دین کے ریکارڈ کو بازیافت کرتا ہے اور ویب مینجمنٹ پلیٹ فارم پر بکنگ کے معلومات کے ریکارڈ کو پاپ کرتا ہے ، بشمول: بکنگ سائٹ ، روٹ ، کرایہ ، لوگوں کی تعداد ، وغیرہ۔پبلک ٹرانسپورٹ ڈسپیچ بیکینڈ اہلکار ویب مینجمنٹ پلیٹ فارم اور ان کے ڈسپیچ سسٹم کی معلومات کی بنیاد پر متعلقہ روٹ ڈرائیوروں کو مطلع کرتے ہیں۔ڈرائیور بیک اینڈ ڈسپیچ اہلکاروں سے اطلاعاتی معلومات حاصل کرتے ہیں اور نامزد سائٹ پر پہنچتے ہیں۔
گاڑیوں کی آمد کی توثیق کا عمل: ڈرائیور بیک اینڈ ڈسپیچ سسٹم سے اطلاعاتی ہدایات وصول کرتے ہیں اور نامزد سائٹ پر پہنچتے ہیں۔مسافر بورڈنگ کے وقت دوبارہ کوڈ/ٹیپ کارڈ اسکین کرتے ہیں۔
ٹرانزیکشن ڈیٹا بیک اینڈ مواصلات سروس کو بھیجا گیا ،پسدید مواصلات کی خدمت کے پارس اور اسٹورز کا ڈیٹا۔گولنگ ویب مینجمنٹ سروس پلیٹ فارم بکنگ رپورٹس اور شماریاتی رپورٹس کو آؤٹ پٹ کرتا ہے۔
ساس سسٹم پلیٹ فارم:
1. ریئل - ڈیٹا کی حیثیت کا وقت ہم آہنگی ：بھیجنے کا نظام
2. ڈسپیچ سسٹم سے بکنگ کی معلومات کو بہتر بنائیں
3. بکنگ سائٹ پر سہولت
4. کینسل مسافروں کی بکنگ کی معلومات
5.real - ڈیٹا کا وقت اپ لوڈ کریں
6.آپریشنل ڈسپیچ مینجمنٹ:بسوں اور اصلی کے مرکزی بھیجنے کا حصول - وقت اور اعداد و شمار کے انتظام کی نگرانی
7.real - وقت کی پوزیشننگ
8. ویڈیو مانیٹرنگ
9. بکنگ یاد دہانیاں
10.اسیسمنٹ مینجمنٹ
11.on - وقت کی روانگی
اصلاح شدہ وسائل مختص ：اصلی - وقت کے اعداد و شمار کا تجزیہ مسافروں کی طلب کی بنیاد پر بس اسٹاپ ایڈجسٹمنٹ کی اجازت دیتا ہے ، غیر موثر اسٹاپس سے گریز کرتا ہے اور بس آپریشن کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔
مسافروں کی اطمینان میں اضافہ ：ذمہ دار بس حل حقیقی میں ایڈجسٹ ہوتا ہے - مسافروں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے وقت ، سفر کو زیادہ آسان اور بڑھتا ہوا اطمینان بخشتا ہے۔
توانائی کی بچت اور اخراج میں کمی ：غیر ضروری ڈرائیونگ مائلیج کو کم کریں ، توانائی کی کھپت کو کم کریں ، اور کاربن کے اخراج کو کم کرنے میں مدد کریں ، ماحولیاتی تحفظ اور توانائی کی بچت کو فروغ دیں۔
کم آپریٹنگ اخراجات ：غیر موثر ڈرائیونگ کو کم کرنے اور روٹ کی منصوبہ بندی کو بہتر بنانے سے ، آپریٹنگ اخراجات کم ہوجاتے ہیں۔
اپنی مرضی کے مطابق ضروریات ：دیہی علاقوں میں محدود مقدار اور منتشر سفر کی طلب کے حامل ، ریزرویشن پر مبنی ، جوابدہ عوامی ٹرانزٹ ماڈل کو دیہی باشندوں کی خدمت کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے اپنایا جاتا ہے ، جس سے سفری طلب اور نقل و حمل کی گنجائش کا عین مطابق ملاپ ہوتا ہے۔
ہارڈ ویئر کی مصنوعات ：ذہین بکنگ ٹرمینل
1. کاروباری منظرناموں کی بکنگ ، موبائل کی ادائیگی اور کیو آر کوڈ اسکیننگ کو مربوط کرنے کے لئے انتخابی۔
2. بیرونی درخواست کے منظرناموں کے لئے ڈیزائن کردہ ، بیرونی استعمال کی ضروریات کو پورا کرنا۔
3.بیٹری پاور موڈ شامل کرنے کے آپشن کے ساتھ مینز پاور ان پٹ کا استعمال کریں۔
4. کھدائی کے بغیر تنصیب کی تنصیب ، تعمیر کو آسان بناتا ہے۔
5. ایک طاقتور پروسیسر کے ساتھ اینڈروئیڈ آپریٹنگ سسٹم پر مبنی ، یہ کیو آر کوڈ اسکیننگ ، این ایف سی ٹکنالوجی ، اور سپورٹ آئی سی کارڈ ، مالیاتی کارڈ کی ادائیگی اور بہت کچھ کو مربوط کرتا ہے۔