தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகள்: சவாரி மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு - ஹைலிங்? இது "பொது போக்குவரத்துக்கு" முதல் தேர்வாக மாற முடியுமா?

 முதல் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஸ் (வணிக தனிப்பயனாக்கப்பட்ட விண்கலம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) செப்டம்பர் 2013 இல் பெய்ஜிங்கில் இயங்கத் தொடங்கியதிலிருந்து, இயக்க வழிகள் மற்றும் பயணங்களின் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. அதே நேரத்தில், இந்த போக்குவரத்து முறை மற்ற நகரங்களை தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகளை அடுத்தடுத்து அறிமுகப்படுத்த அல்லது அவற்றை நிகழ்ச்சி நிரலில் வைக்க வழிவகுத்தது. பொது போக்குவரத்துத் துறையில் இந்த "சிறப்பு தயாரிப்பு" தொடங்கப்பட்ட பின்னர், இது சீனாவில் பல பெரிய மற்றும் நடுத்தர - அளவிலான நகரங்களில் பரபரப்பை ஏற்படுத்தியது மட்டுமல்லாமல், பஸ் நிறுவனங்களின் கவனத்தையும் ஈர்த்தது. சில பஸ் நிறுவனங்கள் புதிய சந்தை கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஸ் தயாரிப்புகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன, அல்லது இந்த சந்தையில் விரிவடைவதை பரிசீலித்து வருகின்றன. எனவே, சந்தை தேவையின் தொடர்ச்சியான விரிவாக்கத்துடன், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகளின் தீப்பொறி பரவலான போக்காக உருவாகுமா?

2014 ஆம் ஆண்டில், பெய்ஜிங்கின் சுரங்கப்பாதை மற்றும் பஸ் அமைப்புகள் கட்டணம் அதிகரிப்புகளை பரிசீலித்து வந்தன. அதிக எரிபொருள் விலைகள் மற்றும் பார்க்கிங் கட்டணங்களுடன், அவசர நேரங்களில் சுரங்கப்பாதை அல்லது பஸ்ஸில் அழுத்தும் நாட்களில் நீங்கள் சோர்வடைகிறீர்களா, அல்லது உங்கள் கொம்பைக் கவர்ந்திழுக்கும் போக்குவரத்தில் சிக்கிக்கொண்டீர்களா? சில பயணிகளுக்கு, ஆன்லைன் முன்பதிவின் வசதி, - தேவை புறப்படுதல், இணையத்தில் உலாவல் மற்றும் பஸ்ஸில் தட்டும்போது சார்ஜ் செய்வது மற்றும் அர்ப்பணிப்பு பஸ் பாதைகளுக்கு விரைவான அணுகல் ஆகியவை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானவை. இதன் விளைவாக, சுரங்கப்பாதை அல்லது பஸ்ஸில் வாகனம் ஓட்டுவது அல்லது அழுத்துவது குறித்து பலர் "தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பயணத்தை" தேர்ந்தெடுத்துள்ளனர்.

பஸ் குழுக்களிடமிருந்து பிரத்யேக தனிப்பயனாக்குதல் தேவை அமைதியாக உயர்கிறது

செப்டம்பர் 4, 2013 அன்று, 12 - மீட்டர் சுற்றுலா பஸ், 10 - மீட்டர் குறுகிய முன் சஸ்பென்ஷன் பஸ், மற்றும் பெய்ஜிங் பஸ் குழுவின் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஸ் வழித்தடங்களில் பயன்படுத்தப்படும் 8 - மீட்டர் சுற்றுலா பஸ் அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்பட்டது. தற்போதுள்ள தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஸ் மாதிரிகள் சுற்றுலா பேருந்துகள் அல்லது நீண்ட - தொலைதூர பேருந்துகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை இடைநிலை மாதிரிகள். சந்தை தேவையின் தொடர்ச்சியான விரிவாக்கத்துடன், தற்போதுள்ள மாதிரிகள் தவிர்க்க முடியாமல் புதிய பயன்பாட்டு பண்புகளை பூர்த்தி செய்ய மாற்றப்படும். பெய்ஜிங் பொதுப் போக்குவரத்துக் குழுவின் பிரச்சாரத் துறையின் துணை அமைச்சர் லி லைஃபெங், வணிக விண்கலம் பேருந்துகளின் செயல்பாட்டிற்கு ஏற்ற வாகனங்களை வழங்க உற்பத்தியாளர்கள் தேவைப்படுவார்கள் என்று ஒருமுறை தெரியவந்தது.

நவம்பர் 4, 2013 அன்று, குவான்சுவாங் ஓஷன் ஒன்னிலிருந்து பெய்ஜிங்கில் உள்ள பைனான்சியல் ஸ்ட்ரீட்டிற்கு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஸ் இயங்கத் தொடங்கியது, மேலும் நிதி வீதி வழியின் புகழ் காரணமாக, இந்த வரி முதல் முறையாக 59 இடங்களுடன் ஒரு பெரிய பஸ் மாடலைப் பயன்படுத்தியது. முன்னதாக, இது 26 முதல் 30 இருக்கைகள் கொண்ட 10 - மீட்டர் குறுகிய முன் இடைநீக்க வணிக விண்கலம் பஸ் மற்றும் 29 இடங்களைக் கொண்ட 8 - மீட்டர் வணிக விண்கலம் பஸ். பயண தேவையின் தொடர்ச்சியான மாற்றங்கள் மற்றும் வெவ்வேறு வழிகளில் பயணிகளின் எண்ணிக்கையின் அதிகரிப்பு அல்லது குறைவு ஆகியவற்றுடன், பெய்ஜிங்கில் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகளுக்கான தேவை அதன் தனித்துவத்தைக் காட்டுகிறது.

சாதாரண பேருந்துகளிலிருந்து வேறுபட்ட வேறுபட்ட தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஸ் வழித்தடங்களை உருவாக்கும் திட்டத்தை பெய்ஜிங் பொது போக்குவரத்துக் குழு தொடங்கியுள்ளது என்று தெரிவிக்கப்படுகிறது. இந்த ஆண்டு ஜனவரி 21 அன்று, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வணிக விண்கலம் பேருந்துகளின் வடிவமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான வாக்கெடுப்பு பெய்ஜிங் பொது போக்குவரத்து இணையதளத்தில் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கப்பட்டது, நான்கு பேருந்து நிறுவனங்கள் வடிவமைப்பு தேர்வில் பங்கேற்றன. பெய்ஜிங் பொது போக்குவரத்துக் குழுவின் தேவைகளின்படி, புதிய மாதிரிகள் 8 - மீட்டர், 10 - மீட்டர் மற்றும் 12 - மீட்டர் தொடர் மாதிரிகளை ஏற்றுக்கொள்ளலாம். வசதியைப் பொறுத்தவரை, புதிய வாகனங்கள் இரண்டு - படி கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கும், இரட்டை வெளிப்புற - பயணிகள் போர்டிங் மற்றும் தீட்டுதல் செயல்திறனை மேம்படுத்த கதவுகளைத் திறக்கும். ஆறுதலைப் பொறுத்தவரை, உள்துறை இருக்கைகள் பெரியதாகவும் சரிசெய்யக்கூடியதாகவும் இருக்கும், விசாலமான இருக்கை இடைவெளியுடன். பவர்டிரெய்னைப் பொறுத்தவரை, அவை தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் மற்றும் மேம்பட்ட பவர்டிரெய்ன் அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட வேண்டும், மேலும் எல்.என்.ஜி தூய்மையான ஆற்றல் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும். சிறப்பு வசதிகளைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் முழு - டாட் மேட்ரிக்ஸ் எல்இடி மின்னணு அறிகுறிகள், வீடியோ கண்காணிப்பு அமைப்புகள், உள் தொலைக்காட்சிகள், ஜி.பி.எஸ் பொருத்துதல், குரல் தொடர்பு, டி.டி.எஃப்.ஐ மற்றும் பிற மின்னணு தகவல் வசதிகளைப் பயன்படுத்துவார்கள். இந்த தேவைகளின் அடிப்படையில் நான்கு நிறுவனங்களும் தங்கள் மாதிரிகளை வடிவமைக்கும்.

தற்போது, ​​பெய்ஜிங் பப்ளிக் போக்குவரத்து குழு 44 தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வணிக விண்கலம் பஸ் வழித்தடங்களை திறந்துள்ளது, மேலும் 32 வழிகள் இன்னும் வேண்டுகோள் விடுக்கின்றன. புதிய முன்பதிவு கோரிக்கைகளின் தொடர்ச்சியான தோற்றத்தின் காரணமாக, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகள் நிலையான வளர்ச்சி போக்கைக் காட்டுகின்றன என்பதை தற்போதைய நிலைமை காட்டுகிறது என்று லி லைஃபெங் வெளிப்படுத்தினார்.

ஏற்கனவே தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஸ் சேவைகளை அறிமுகப்படுத்திய கிங்டாவோ போக்குவரத்துக் குழுவும், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஸ் வழித்தடங்கள் தொடர்ந்து விரிவடைந்து வருவதால், பஸ் மாதிரிகள் அதற்கேற்ப மாறும் என்றும் கூறியுள்ளது.

.

தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகள் புதிய பிரிக்கப்பட்ட சந்தையாக மாறக்கூடாது

அதிகரிப்பு வெளிப்படையானது என்றாலும், ஒரு புதிய பிரிக்கப்பட்ட சந்தையை உருவாக்க தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகள் இன்னும் போதுமானதாக இல்லை என்று தொழில் வல்லுநர்கள் நம்புகின்றனர். சீனா நெடுஞ்சாலை சொசைட்டியின் கிளையன்ட் பஸ் கிளையின் ஜெனரலின் துணை செயலாளர் - தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகள் நன்றாக வளர்ந்து வருகின்றன என்றாலும், பஸ் விற்பனையின் அதிகரிப்பை இந்த நேரத்தில் அதிகரிக்க முடியாது என்று நம்புகிறார், சில உதவிகளை மட்டுமே அவர் நம்புகிறார். "ஒருபுறம், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகள் வேலையிலிருந்து வெகு தொலைவில் வாழும் மக்களை மாற்றுவதற்கு நன்மை பயக்கும், ஆனால் மறுபுறம், அவை கார்ப்பரேட் ஷட்டில் பேருந்துகள் மற்றும் குறுகிய - தொலைதூர பயணிகள் போக்குவரத்து வாகனங்களின் வளர்ச்சியையும் அடக்குகின்றன. முழு சந்தை மற்றும் பஸ் நிறுவனங்களுக்கும் எவ்வளவு அதிகரிப்பு இருக்கும் என்பதை தீர்மானிப்பது இன்னும் கடினம்."

குழு பஸ் குழு பயனர்கள் மிக உயர்ந்தவர்கள் - பஸ் நிறுவனங்களுக்கான தரமான வளங்கள் என்று அவர் நம்புகிறார், மேலும் இந்த வாடிக்கையாளர்களை பொது போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு மாற்றுவதன் விளைவாக பஸ் நிறுவனங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் ஏற்படவில்லை. "தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகளின் எதிர்கால வளர்ச்சி தொழில்துறை கட்டமைப்பில் பெரிய மாற்றங்களைக் கொண்டுவராது. அதன் அதிகரிப்பு அடிப்படையில் ஒரு 'மாற்று பாத்திரத்தை' வகிக்கிறது, குழு பேருந்துகள் மற்றும் குறுகிய - தொலைதூர பயணிகள் போக்குவரத்துக்கான தேவையை அடக்குகிறது, மேலும் குறுகிய காலத்தில் விரைவான சரிவை ஏற்படுத்துகிறது - தொலைதூர பயணிகள் போக்குவரத்து. இந்த 'கணிசமான பங்கு' சந்தைக்கு எவ்வளவு அதிகரிக்கும் என்பதை தீர்மானிப்பது இன்னும் கடினம். அவள் ஜென்கிங் கூறினார்.

தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகள் ஒரு புதிய சந்தை தேவை என்றாலும், அவர்களால் முழுத் தொழில்துறையினருக்கும் புதிய வளர்ச்சியைக் கொண்டு வர முடியாது என்றும் ஜொங்டாங் பஸ்ஸின் பிராண்ட் இயக்குனர் லி துஷெங் கூறினார். தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகளின் அதிகரிப்புடன், தொடர்புடைய குழு சார்ட்டர் பேருந்துகளின் எண்ணிக்கை குறையக்கூடும், எனவே இது குழு சார்ட்டர் பஸ் மற்றும் நீண்ட - தொலைதூர பஸ் சந்தையிலிருந்து வெட்டப்பட்ட கேக் துண்டு. தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகள் பஸ் நிறுவனங்களில் கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் மற்றும் குழு விண்கலம் பஸ் தேவை ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. ஒரு நிறுவனமாக, மாறிவரும் சந்தை தேவையில் நன்மைகளைப் பேணுவதற்கு இது தொலைநோக்கு பார்வை, சந்தை மாற்றங்களை புரிந்து கொள்ள வேண்டும் மற்றும் தயாரிப்புகளை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும். நிறுவனங்களுக்கான தயாரிப்புகளைத் திட்டமிடுவதற்கான தொடக்கப் புள்ளி இது. தற்போதைய கண்ணோட்டத்தில், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகளின் மேம்பாட்டு போக்கு இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் நன்றாக உள்ளது.

தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகளுக்கு ஒத்த தயாரிப்புகள் இதற்கு முன்பு இருந்ததாக அவர் ஜென்கிங் கூறினார். எடுத்துக்காட்டாக, டான்டோங் மஞ்சள் கடல் முன்னர் தொடங்கப்பட்ட எம்.பி.பி (மல்டி - இன்றைய சிறப்பு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகள் இந்த அடித்தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை மற்றும் இணையம் போன்ற தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கோரிக்கைகளைச் சேர்த்துள்ளன. தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகளின் வளர்ச்சி இப்போது நன்றாக இருந்தாலும், அவை பஸ் துறையில் ஒரு தனி வகையாகத் தோன்றாது, மாறாக பேருந்துகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலை வாகனங்களுக்கு இடையில் ஒரு பொருளாக தோன்றாது. பல தசாப்தங்களாக பேருந்துகளின் வகைகளில் இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் மட்டுமே உள்ளன, அதாவது ஸ்லீப்பர் பேருந்துகள் மற்றும் பள்ளி பேருந்துகள். தற்போதைய கோரிக்கைகளிலிருந்து ஆராயும்போது, ​​தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகள் "மூன்றாவது மாற்றத்தை" கொண்டு வர வாய்ப்பில்லை. "எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகள் இன்னும் ஒரு வகை பஸ்ஸாக இருக்கின்றன, அமர்ந்த பேருந்துகளை நோக்கி சாய்ந்து, நிற்கும் பகுதிகள் இல்லாமல், அவற்றின் நோக்கம் இன்னும் பேருந்துகளின் நோக்கம்." அவள் ஜென்கிங் கூறினார்.

வளர்ச்சி போக்கு குறித்து வல்லுநர்கள் நம்பிக்கையுடன் உள்ளனர்.

சாங்கான் பல்கலைக்கழகத்தின் பேராசிரியர் சென் யிசன், 2013 சீனா பஸ் கல்வி ஆண்டு மாநாட்டில் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகள் வழக்கமான பேருந்துகள் மற்றும் டாக்சிகளுக்கு இடையில் ஒரு பொது போக்குவரத்து சேவை மாதிரியைச் சேர்ந்தவை என்று கூறினார். பஸ் நிறுவனங்கள் நீண்ட காலமாக குறைந்த கட்டணங்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் வழக்கமான பேருந்துகளின் ஒற்றை சேவை மாதிரி இறுதியாக ஒரு திருப்புமுனை சாளரத்தைக் கண்டறிந்துள்ளது. சோங்கிங் ஜியாடோங் பல்கலைக்கழகத்தின் போக்குவரத்து பள்ளியின் பேராசிரியர் வாங் ஜியான் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகளை "தேவை - மறுமொழி பயன்முறை" என்று வரையறுக்கிறார், இது சில பயணிகளின் குறிப்பிட்ட பயணத் தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது.

தற்போதைய மேம்பாட்டு போக்கைப் பொறுத்தவரை, வல்லுநர்கள் பொதுவாக நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்துகிறார்கள், மேலும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகள் சவாரி செய்யும் பயணிகள் முக்கியமாக தனியார் கார் உரிமையாளர்கள் மற்றும் டாக்ஸி பயணிகள் என்று தொழில்துறை உள்நாட்டினர் நம்புகிறார்கள், அவர்கள் தங்கள் அசல் பயண முறைகளை மாற்றுவதற்கு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். எனவே, இந்த கண்ணோட்டத்தில், "மாற்று விளைவு" குறுகிய - தொலைதூர பேருந்துகள் அல்லது பொது போக்குவரத்து மூலம் பயணிக்கும் பயணிகளை மாற்றாது, ஆனால் புதிய அதிகரிப்புகளைக் கொண்டுவருகிறது. எனவே, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகளின் வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதில் பயணிகளின் இந்த பகுதி ஒரு குறிப்பிட்ட பங்கைக் கொண்டிருக்கக்கூடும். தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பேருந்துகள் ஒரு புதிய பிரிக்கப்பட்ட சந்தையை கொண்டு வர முடியுமா என்பது இன்னும் நிச்சயமற்றது, ஆனால் அவை பஸ் நிறுவனங்களுக்கு வெவ்வேறு பயணிகளுக்கு வேறுபட்ட சேவைகளை வழங்குகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்துவது மதிப்பு.

 "ஒன்று - முன்பதிவு, உடனடி பதில்" சேவை

பதிலளிக்கக்கூடிய பஸ் தீர்வு பின்னணி அறிமுகம்

பொது போக்குவரத்து என்பது ஒரு முக்கியமான சமூக நலன்புரி சேவையாகும், இது பொருளாதாரம் மற்றும் சமூக வளர்ச்சியில் "தமனி," "சாளரம்," மற்றும் "முன்னோடி" என புனிதமான பங்கைக் கொண்டுள்ளது. சமூகம் மற்றும் பொருளாதாரத்தின் விரைவான மற்றும் விரிவான வளர்ச்சியுடன், நகர்ப்புற பொது போக்குவரத்து அமைப்புகளை நிர்மாணிப்பது அனைத்து மட்டங்களிலும் உள்ள அரசாங்கங்களுக்கும் சமூகத்தின் அனைத்து துறைகளிலும் ஒரு சூடான மற்றும் மைய கவனமாக மாறியுள்ளது.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், பொது போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் முன்னோடியில்லாத சிரமங்களை எதிர்கொண்டன, இதன் விளைவாக பெரும் சுமை மற்றும் போராட்டங்கள் ஏற்பட்டன, சிலர் சேவைகளை நிறுத்தி வைப்பதை எதிர்கொள்கின்றனர். இந்த சூழ்நிலைக்கான காரணங்கள் பன்முகத்தன்மை கொண்டவை, பொதுவான சிக்கல்கள்:
Police கொள்கை அதிகரிப்பது - தொடர்புடைய இழப்புகள். பொது நலத் திட்டங்களுக்கு அரசாங்கம் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுப்பதால், பொது போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் பொது சேவை பங்களிப்புகளும் ஆண்டுதோறும் அதிகரித்துள்ளன.

கட்டுமானத்திற்கான நிலையான நிதி சேனல் எதுவும் இல்லை. நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக, வயதான பொது போக்குவரத்து வாகனங்களை புதுப்பிக்க முடியாது, மற்றும் இல்லரல்லாத பொது போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் நிலையங்கள் போன்ற பொது வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் இறுக்கமான நிதியை எதிர்கொள்கின்றன.

Polication நேர்மறையான கொள்கை சாய்வு எதுவும் இல்லை, பொது போக்குவரத்துக்கு பயனளிக்கும் தொடர்ச்சியான கொள்கைகள் செயல்படுத்தப்படவில்லை.

Transs பொது போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் சுயாதீன வளர்ச்சி மற்றும் செயல்பாட்டுத் திட்டமிடலுக்கான மட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடத்தைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் செலவுகள் ஆண்டுதோறும் உயர்ந்து கொண்டிருக்கின்றன.

To கோவிட் - 19 தொற்று மற்றும் பன்முகப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து ஆகியவை போட்டித்தன்மையைக் குறைத்துள்ளன, பஸ் பயணங்களின் பங்கு குறைகிறது.

The நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புற பயணிகள் ஓட்டத்தின் அலை நிகழ்வு, போதிய கையாளுதல் முறைகள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்துடன், செலவுகளை அதிகமாக வைத்திருக்கிறது. ஒரு பொது நலத்துறையாக, பொது போக்குவரத்தில் இயற்கையாகவே வருமானம் மற்றும் செலவுகளுக்கு இடையில் இடைவெளி உள்ளது. கூடுதலாக, தொற்றுநோய்களின் மூன்று ஆண்டுகளின் தாக்கம், ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட மெட்ரோ நெட்வொர்க்குகள், தனியார் கார்கள் மற்றும் பகிரப்பட்ட E - பைக்குகள் பொது போக்குவரத்து பயணிகளின் அளவுகளை கடுமையாகக் குறைத்துள்ளன. எனவே, செலவுகளைக் குறைப்பது மற்றும் ஒவ்வொரு அடியிலும் செயல்திறனை அதிகரிப்பது முக்கியமானது.

செலவுகளைக் குறைப்பது மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிப்பது ஆகியவை நிறுவனங்களின் உயிர்வாழ்வு மற்றும் வளர்ச்சிக்கு ஒரு முக்கிய உத்தி. பொதுப் போக்குவரத்தை நிர்மாணிப்பது அரசு - சொந்தமான நிறுவன சீர்திருத்தங்களை ஆழப்படுத்த வேண்டும், "இழப்புகளைக் குறைத்தல், இழப்புகளை இலாபமாக மாற்றுவது மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிப்பது" என்ற உயர் அதிகாரிகளின் மேம்பாட்டு மூலோபாயத்தை உறுதியாகச் செயல்படுத்துகிறது, மேலும் ஆரோக்கியமான மற்றும் நிலையான நிறுவன வளர்ச்சிக்கான ஒரு புதிய பாதையை சுய - புரட்சிக்கான தைரியத்துடன் எரியும். "ஒரு பொது நல நிறுவனமாக, நாங்கள் அரசாங்கத்தை நம்பக்கூடாது; நாங்கள் செலவுகளைக் குறைக்க வேண்டும் மற்றும் நிலையான அபிவிருத்தி திறனை மேம்படுத்துவதற்கான செயல்திறனை அதிகரிக்க வேண்டும், பொது போக்குவரத்தின் நிலையான வளர்ச்சிக்கு உறுதியான அடித்தளத்தை வகுக்க வேண்டும். எனவே, 'செலவுக் குறைப்பு மற்றும் செயல்திறன் மேம்பாடு' செயல்படுத்துவது கட்டாயமாகும்."
தேவையை அறிமுகப்படுத்துதல் - பதிலளிக்கக்கூடிய மற்றும் நியமனம் - சிறிய மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிதறடிக்கப்பட்ட பயணக் கோரிக்கைகளைக் கொண்ட கிராமப்புறங்களில் அடிப்படையிலான பேருந்துகள் கிராமப்புறக் குழுக்களின் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மற்றும் மாறுபட்ட சேவைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யலாம், உண்மையானவை - நேர பகிர்வு மற்றும் பயண தேவை மற்றும் போக்குவரத்து திறன் விநியோக தகவல்களை துல்லியமாக பொருத்துதல். பள்ளிக்குச் செல்லும் மாணவர்கள், சந்தைகளுக்குச் செல்லும் நபர்கள், விடுமுறை நாட்களில் நண்பர்கள் மற்றும் உறவினர்களைப் பார்வையிடுவது போன்ற அன்றாட பயணக் காட்சிகள் இதில் அடங்கும். அதே நேரத்தில், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மற்றும் மாறுபட்ட தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் போது வெற்று ரன்களைக் குறைப்பது மற்றும் பயன்பாட்டு விகிதங்களை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானத்தை டாக்ஸி ஹைலிங் முறைக்கும் பயன்படுத்தலாம், டாக்ஸி முன்பதிவு சேவைகளை உபகரணங்கள் மூலம் கையாளலாம்.

தற்போதைய "கிராமம் - முதல் - கிராமம்" திட்ட வழித்தடங்களின் அடிப்படையில், பயணிகள் ஓட்டம் ஆஃப் - உச்ச காலங்களில் கணிசமாகக் குறைகிறது. தொலைநிலை கிராமப்புற/நகர்ப்புற - கிராமப்புற வழித்தடங்களுக்கு, ஒரு "பதிலளிக்கக்கூடிய பஸ்" மாதிரியை திட்டமிடலாம் மற்றும் வாகன பயணங்களைக் குறைக்கவும் குறைக்கவும் இலக்கு வைக்கலாம், செலவுக் குறைப்பு மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துதல், கிராமப்புற மக்களுக்கு மென்மையான பயணத்தை உறுதிசெய்து வெற்று பஸ் விகிதங்களைக் குறைக்கும். செலவு குறைப்பு மற்றும் செயல்திறன் மேம்பாடு நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புற பஸ் அமைப்புகளின் இயக்க செலவுகளைக் குறைக்கும், இதனால் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்த உதவும்.
குறைப்பு மற்றும் செயல்திறன் மேம்பாடு நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புற பஸ் அமைப்புகளின் நிதி பற்றாக்குறையை குறைக்க உதவும், பிற முக்கியமான பகுதிகளுக்கான வளங்களை விடுவிக்கிறது.

புதிய அமைப்புகளை உருவாக்குவது பஸ்ஸின் துல்லியத்தை மேம்படுத்தலாம், மேலும் கணினியை கூடுதல் சேவைகளை வழங்க உதவுகிறது.

குறைப்பு மற்றும் செயல்திறன் மேம்பாடு வெளியேற்ற உமிழ்வு மற்றும் இரைச்சல் மாசுபாட்டைக் குறைக்கும், இதன் மூலம் நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புறங்களில் சுற்றுச்சூழல் தரத்தை மேம்படுத்துகிறது. உகந்த நகர்ப்புற - கிராமப்புற பஸ் அமைப்பு தனியார் கார்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கலாம், போக்குவரத்து நெரிசலைத் தணிக்க உதவுகிறது.

Transs பொது போக்குவரத்து அமைப்பின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதன் மூலம், இது நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புற மக்களுக்கான அணுகலை மேம்படுத்துகிறது, குறிப்பாக தனியார் போக்குவரத்து இல்லாதவர்கள்.

பொது போக்குவரத்தின் கவர்ச்சியை மேம்படுத்துதல்: திறமையான மற்றும் உயர்ந்த - தரமான பொது போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குவதன் மூலம், மக்கள் பொது போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம், தனியார் கார் பயன்பாடு, கார்பன் உமிழ்வு மற்றும் போக்குவரத்து விபத்துக்கள்.
Copan நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புற பேருந்துகளின் விலையை குறைப்பது வரையறுக்கப்பட்ட வளங்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்க உதவுகிறது, தேசிய எரிசக்தி பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது.

மென்பொருள் இயங்குதள பயன்பாடு

தளத்தின் அடிப்படையில் நுண்ணறிவு முன்பதிவு முனையம்

.டிக்கெட்டுக்கான கார்டுகள்/ஸ்கேன் குறியீடுகளைத் தட்டவும் அல்லது முன்பதிவு பொறிமுறையைத் தூண்டவும் ஒரு பொத்தான் மூலம் பயணிகள் திட்டத்தின் தற்போதைய கட்டண முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர் (முன்பதிவு முறையைத் தனிப்பயனாக்கலாம்);

.இயந்திரம் பயணிகள் பரிவர்த்தனை தரவைப் பெறுகிறது,முனையம் பரிவர்த்தனை தரவை பின்தளத்தில் தகவல் தொடர்பு சேவை திட்டத்திற்கு அனுப்புகிறது.சாஸ் இயங்குதளம் ஃபிரான்டெண்டிலிருந்து பரிவர்த்தனை தரவைப் பெறுகிறது, பரிவர்த்தனை தகவல்களை உறுதிப்படுத்துகிறது;

.பின்தளத்தில் பரிவர்த்தனை தரவு வரவேற்பு முடிவுகள் ஃபிரான்டெண்ட் சாதன நிலைக்குத் திரும்புகின்றன;

ஃபிரான்டென்ட் உபகரணங்கள் பின்தளத்தில் பரிவர்த்தனை தரவு வரவேற்பு வெற்றி நிலை பதிலைப் பெறுகின்றன, குரல் ஒளிபரப்புடன்: "டெபிட் எக்ஸ்எக்ஸ் யுவான், முன்பதிவு வெற்றிகரமாக" (முன்பதிவு முறை மற்றும் விலக்கு ஒழுங்கு வணிகத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தனிப்பயனாக்கப்படலாம்) .பிரான்ட் முன்பதிவு பரிவர்த்தனை தரவு தரவுத்தளத்தில் சேமிக்கப்படுகிறது;

பதிலளிக்கக்கூடிய பஸ்:

.புதுமையான முனையங்கள் மூலம் பயணிகள் முன்பதிவு தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறார்கள்

.Pமுன்பதிவுக்கு திருப்பிச் செலுத்துங்கள்

.Uமுன்பதிவுக்கான SE கடன் புள்ளிகள்

.Vமுன்பதிவு முடிவுக்கு OICE வரியில்

.முன்பதிவு முடிவின் பக்கம் வரியில்

.உண்மையான - முன்பதிவு தகவல்களின் நேர தொடர்பு

.தரவு தகவல்களின் அவ்வப்போது ஒத்திசைவு

.உண்மையான - பரிவர்த்தனை தரவின் நேர பதிவேற்றம்

.கோப்பு தகவல் தொடர்பு செயலாக்கம்

கோலாங் வலை மேலாண்மை தளம் தவறாமல் (தற்காலிகமாக 30 வினாடிகளுக்கு அமைக்கப்பட்ட நேரம்) தரவுத்தள பரிவர்த்தனை நிலையை மீட்டெடுக்கிறது.கோலாங் வழங்கிய வலை மேலாண்மை தளம், கட்டண பரிவர்த்தனை பதிவுகளை முன்பதிவு செய்து வலை மேலாண்மை தளத்தில் முன்பதிவுகளின் தகவல் பதிவுகளை மீட்டெடுக்கிறது, அவற்றுள்: முன்பதிவு தளம், பாதை, கட்டணம், நபர்களின் எண்ணிக்கை, முதலியன.பொது போக்குவரத்து அனுப்புதல் பின்தளத்தில் பணியாளர்கள் வலை மேலாண்மை தளத்தின் தகவல்களின் அடிப்படையில் தொடர்புடைய பாதை இயக்கிகளுக்கு அறிவிக்கின்றனர்.ஓட்டுநர்கள் பின்தளத்தில் அனுப்பும் பணியாளர்களிடமிருந்து அறிவிப்பு தகவல்களைப் பெற்று நியமிக்கப்பட்ட தளத்திற்கு வருகிறார்கள்.

வாகன வருகை சரிபார்ப்பு செயல்முறை: ஓட்டுநர்கள் பின்தளத்தில் அனுப்பும் அமைப்பிலிருந்து அறிவிப்பு வழிமுறைகளைப் பெற்று நியமிக்கப்பட்ட தளத்திற்கு வருகிறார்கள்.போர்டிங் செய்தவுடன் பயணிகள் மீண்டும் குறியீடுகளை/தட்டச்சு அட்டைகளை ஸ்கேன் செய்கிறார்கள்.

பின்தளத்தில் தகவல் தொடர்பு சேவைக்கு அனுப்பப்பட்ட பரிவர்த்தனை தரவு,பின்தளத்தில் தொடர்பு சேவை தரவை பாகுபடுத்துகிறது மற்றும் சேமிக்கிறது.கோலாங் வலை மேலாண்மை சேவை தளம் முன்பதிவு அறிக்கைகள் மற்றும் புள்ளிவிவர அறிக்கைகளை வெளியிடுகிறது;

சாஸ் சிஸ்டம் இயங்குதளம்:

1. உண்மையான - தரவு நிலையின் நேர ஒத்திசைவுஅனுப்பும் அமைப்பு

2. டிஸ்பாட்ச் அமைப்பிலிருந்து முன்பதிவு தகவல்களை மறுபரிசீலனை செய்யுங்கள்

3. முன்பதிவு தளத்தில் திருமணம் செய்து கொள்ளுங்கள்

4.சான்சல் பயணிகள் முன்பதிவு தகவல்

5. "தரவின் நேர பதிவேற்றம்
6.செயல்பாட்டு அனுப்பும் மேலாண்மை:பேருந்துகள் மற்றும் உண்மையானது - நேரம் மற்றும் தரவின் கண்காணிப்பு மேலாண்மை ஆகியவற்றை அடையுங்கள்

7.ப்படம் - நேர பொருத்துதல்

8.வீடியோ கண்காணிப்பு

9. புத்தக நினைவூட்டல்கள்

10. மதிப்பீட்டு மேலாண்மை

11.ON - நேரம் புறப்பாடு

 உகந்த வள ஒதுக்கீடுஉண்மையான - நேர தரவு பகுப்பாய்வு பயணிகளின் தேவையின் அடிப்படையில் பஸ் நிறுத்த மாற்றங்களை அனுமதிக்கிறது, பயனற்ற நிறுத்தங்களைத் தவிர்ப்பது மற்றும் பஸ் செயல்பாட்டு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

அதிகரித்த பயணிகள் திருப்திபதிலளிக்கக்கூடிய பஸ் தீர்வு உண்மையானது - பயணிகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கான நேரம், பயணத்தை மிகவும் வசதியாக மாற்றுகிறது மற்றும் திருப்தியை அதிகரிக்கும்.

ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் உமிழ்வு குறைப்புதேவையற்ற ஓட்டுநர் மைலேஜைக் குறைத்தல், ஆற்றல் நுகர்வு குறைக்கிறது, மேலும் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்க உதவுகிறது, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பை ஊக்குவிக்கிறது.

குறைந்த இயக்க செலவுகள்பயனற்ற வாகனம் ஓட்டுவதைக் குறைப்பதன் மூலமும், பாதை திட்டமிடலை மேம்படுத்துவதன் மூலமும், இயக்க செலவுகள் குறைக்கப்படுகின்றன.

தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தேவைகள்குறைந்த அளவு மற்றும் சிதறடிக்கப்பட்ட பயண தேவை கொண்ட கிராமப்புறங்களில், இட ஒதுக்கீடு - அடிப்படையிலான, பதிலளிக்கக்கூடிய பொது போக்குவரத்து மாதிரி கிராமப்புற மக்களின் சேவை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது, பயண தேவை மற்றும் போக்குவரத்து திறன் ஆகியவற்றின் துல்லியமான பொருத்தத்தை அடைகிறது.

வன்பொருள் தயாரிப்புகள்நுண்ணறிவு முன்பதிவு முனையம்

1. வணிகக் காட்சிகளை முன்பதிவு செய்வதற்கும், மொபைல் கட்டணம் மற்றும் QR குறியீடு ஸ்கேனிங்கை ஒருங்கிணைப்பதற்கும் விருப்பப்படுத்தப்பட்டது.

2. வெளிப்புற பயன்பாட்டு காட்சிகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, வெளிப்புற பயன்பாட்டு தேவைகளை பூர்த்தி செய்யுங்கள்.

3.பேட்டரி பவர் பயன்முறையைச் சேர்க்க விருப்பத்துடன் மெயின்ஸ் பவர் உள்ளீட்டைப் பயன்படுத்தவும்.

4. அகழ்வாராய்ச்சி இல்லாமல் எளிதான நிறுவல், கட்டுமானத்தை வசதியாக மாற்றுகிறது.

5. சக்திவாய்ந்த செயலியுடன் Android இயக்க முறைமையை அடிப்படையாகக் கொண்டு, இது QR குறியீடு ஸ்கேனிங், NFC தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஆதரவு ஐசி அட்டை, நிதி அட்டை கட்டணம் மற்றும் பலவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது.