მას შემდეგ, რაც პირველმა პერსონალურმა ავტობუსმა (ასევე ცნობილია როგორც ბიზნესის პერსონალურად მორგებული შატლი) დაიწყო მუშაობა პეკინში 2013 წლის სექტემბერში, საოპერაციო მარშრუტების რაოდენობა და მოგზაურობები მუდმივად იზრდება. ამავდროულად, ტრანსპორტირების ამ რეჟიმმა ასევე განაპირობა სხვა ქალაქები, რომ თანმიმდევრულად გააცნონ მორგებული ავტობუსები ან განახორციელონ ისინი დღის წესრიგში. საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სფეროში ამ "სპეციალური პროდუქტის" ამოქმედების შემდეგ, მან არა მხოლოდ გამოიწვია აჟიოტაჟი ჩინეთის ბევრ დიდ და საშუალო - ზომის ქალაქებში, არამედ მიიპყრო ავტობუსების კომპანიების ყურადღება. ზოგიერთმა ავტობუსმა კომპანიამ შემოიტანა პერსონალურად მორგებული ავტობუსის პროდუქტები ახალი ბაზრის მოთხოვნების საპასუხოდ, ან განიხილავს ამ ბაზარზე გაფართოებას. ასე რომ, ბაზრის მოთხოვნის უწყვეტი გაფართოებით, გადაიქცევიან თუ არა მორგებული ავტობუსების ნაპერწკალი ფართო ტენდენციად?
2014 წლის გარშემო, პეკინის მეტრო და ავტობუსის სისტემები განიხილავდნენ გადაზიდვის ზრდას. საწვავის მაღალი ფასებითა და პარკირების საფასურით, დაიღალეთ მეტროში ან ავტობუსში ჩქარ საათებში შესუსტების დღეებით, ან მოძრაობის დროს ჩერდება? ზოგიერთი მგზავრისთვის, ონლაინ დაჯავშნის მოხერხებულობა, - მოთხოვნის გამგზავრება, ინტერნეტით სერფინგი და ავტობუსში ჩასვლის დროს დატენვა და ავტობუსის ხაზების სწრაფი წვდომა ძალიან მიმზიდველია. შედეგად, ბევრმა აირჩია "მორგებული მოგზაურობა" მეტროში ან ავტობუსში მართვის მოწმობის ან გაწურვის გამო.
ექსკლუზიური პერსონალიზაციის მოთხოვნა ავტობუსის ჯგუფებიდან მშვიდად იზრდება
2013 წლის 4 სექტემბერს, 12 მეტრი ტურისტული ავტობუსი, 10 - მეტრი მოკლე წინა წინა შეჩერების ავტობუსი და 8 - მეტრი ტურისტული ავტობუსი, რომელიც გამოყენებულია პეკინის ავტობუსის ჯგუფის პერსონალურად განთავსებულ ავტობუსებზე, ოფიციალურად იქნა ნაჩვენები. გასაგებია, რომ არსებული მორგებული ავტობუსის მოდელები იყენებენ ტურისტულ ავტობუსებს ან გრძელი - დისტანციური ავტობუსებს, რომლებიც გარდამავალი მოდელები არიან. ბაზრის მოთხოვნის უწყვეტი გაფართოებით, არსებული მოდელები გარდაუვლად გარდაიქმნება გამოყენების ახალი მახასიათებლების შესასრულებლად. ლი ლიფენგი, პეკინის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ჯგუფის პროპაგანდისტული დეპარტამენტის მინისტრის მოადგილემ, ერთხელ გამოავლინა, რომ მწარმოებლებს მოეთხოვებათ უზრუნველყონ სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც შესაფერისია ბიზნეს შატლის ავტობუსების ექსპლუატაციისთვის.
2013 წლის 4 ნოემბერს, პეკინის გუანჟუანგის ოკეანედან ერთიდან ფინანსურ ქუჩაზე მორგებულმა ავტობუსმა დაიწყო ოპერაცია, ხოლო ფინანსური ქუჩის მარშრუტის პოპულარობის გამო, ხაზმა გამოიყენა დიდი ავტობუსის მოდელი, რომელსაც პირველად 59 ადგილი აქვს. ადრე, ეს იყო 10 - მეტრიანი მოკლე წინა შეჩერების ბიზნეს შატლის ავტობუსი 26 -დან 30 ადგილიდან და 8 - მეტრიანი ბიზნეს შატლის ავტობუსი, რომელსაც აქვს 29 ადგილი. მოგზაურობის მოთხოვნილების უწყვეტი ცვლილებებით და სხვადასხვა მარშრუტზე მგზავრების რაოდენობის ზრდასთან ან შემცირებით, პეკინში მორგებული ავტობუსების მოთხოვნა უფრო მეტს აჩვენებს მის უნიკალურობას.
გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ პეკინის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ჯგუფმა წამოიწყო გეგმა, რომ შექმნას დიფერენცირებული პერსონალურად მორგებული ავტობუსის მარშრუტები, რომლებიც განსხვავდება ჩვეულებრივი ავტობუსებისგან. მიმდინარე წლის 21 იანვარს, პეკინის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ვებსაიტზე ოფიციალურად ამოქმედდა კენჭისყრაში ჩაწერილი ბიზნეს სატრანსპორტო ავტობუსების დიზაინის არჩევის შესახებ, სადაც ოთხი ავტობუსის კომპანია მონაწილეობდა დიზაინის შერჩევაში. პეკინის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ჯგუფის მოთხოვნების შესაბამისად, ახალ მოდელებს შეუძლიათ მიიღონ 8 - მეტრი, 10 - მეტრი და 12 - მეტრიანი სერიის მოდელები. მოხერხებულობის თვალსაზრისით, ახალი სატრანსპორტო საშუალებები პრიორიტეტულად გამოიყენებენ ორი - ნაბიჯის სტრუქტურის გამოყენებას, ორმაგი გარედან - გახსნის კარები სამგზავრო პანსიონის გასაუმჯობესებლად და გამაძლიერებელი ეფექტურობით. კომფორტის თვალსაზრისით, ინტერიერის სავარძლები იქნება დიდი და რეგულირებადი, ფართო სავარძლებით. ელექტროენერგიის თვალსაზრისით, მათ უნდა ჰქონდეთ აღჭურვილი ავტომატური ტრანსმისიებით და მოწინავე ელექტროენერგიის სისტემებით და პრიორიტეტული მიენიჭება LNG სუფთა ენერგიის ძრავების გამოყენებას. სპეციალური ობიექტების თვალსაზრისით, ისინი გამოიყენებენ სრულ - წერტილოვანი მატრიქსის LED ელექტრონული ნიშნები, ვიდეო სათვალთვალო სისტემები, საბორტო ტელევიზორები, GPS პოზიციონირება, ხმოვანი კომუნიკაცია, TDFI და სხვა ელექტრონული საინფორმაციო საშუალებები. ოთხი კომპანია ასევე შეიმუშავებს მათ მოდელებს ამ მოთხოვნების საფუძველზე.
ამჟამად, პეკინის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ჯგუფმა გახსნა 44 პერსონალურად მორგებული ბიზნეს შატლის ავტობუსის მარშრუტი, ხოლო 32 მარშრუტი კვლავ შუამდგომლობის ქვეშ იმყოფება. ლი ლიფენგმა გამოავლინა, რომ ახალი დაჯავშნის მოთხოვნების მუდმივი გაჩენის გამო, არსებული ვითარება აჩვენებს, რომ პერსონალურად მორგებული ავტობუსები ზრდის სტაბილურ ტენდენციას აჩვენებს.
გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ Qingdao Transport Group– მა, რომელმაც უკვე წამოიწყო პერსონალურად მორგებული ავტობუსის მომსახურება, ასევე აღნიშნა, რომ რადგან პერსონალურად მორგებული ავტობუსის მარშრუტები აგრძელებს გაფართოებას, ავტობუსის მოდელები ასევე შეიცვლება შესაბამისად.
定制公交恐不能成为新细分市场
მორგებული ავტობუსები შეიძლება არ გახდეს ახალი სეგმენტირებული ბაზარი
მიუხედავად იმისა, რომ ზრდა აშკარაა, ინდუსტრიის ექსპერტები თვლიან, რომ მორგებული ავტობუსები ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ შექმნან ახალი სეგმენტირებული ბაზარი. იგი ჟენქინგი, მდივნის მოადგილე - ჩინეთის გზატკეცილის საზოგადოების კლიენტის ავტობუსის ფილიალის გენერალური თანამდებობა, თვლის, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მორგებული ავტობუსები კარგად ვითარდება, მათ ამ დროისთვის არ შეუძლიათ ავტობუსის გაყიდვების ზრდა, მხოლოდ გარკვეული დახმარების გაწევა. "ერთი მხრივ, პერსონალურად მორგებული ავტობუსები სასარგებლოა სამსახურიდან შორს მცხოვრები ადამიანებისთვის, მაგრამ მეორეს მხრივ, ისინი ასევე თრგუნავენ კორპორატიული შატლის ავტობუსების ზრდას და მოკლე - დისტანციური სამგზავრო სატრანსპორტო მანქანებს. ჯერ კიდევ რთულია იმის დადგენა, თუ რამდენი ზრდა იქნება მთლიანი ბაზრისა და ავტობუსების კომპანიებისთვის."
იგი Zhenqing თვლის, რომ ჯგუფური ავტობუსების ჯგუფის მომხმარებლები ძალიან მაღალია - ხარისხის რესურსები ავტობუსების კომპანიებისთვის, ხოლო ამ მომხმარებლების საზოგადოებრივი ტრანსპორტირების კომპანიებზე გადასვლამ არ გამოიწვია ავტობუსების კომპანიებისთვის მოცულობის მნიშვნელოვანი ცვლილებები. "მორგებული ავტობუსების სამომავლო განვითარება არ გამოიწვევს ინდუსტრიის სტრუქტურაში მნიშვნელოვან ცვლილებებს. მისი ზრდა არსებითად ასრულებს" შემცვლელ როლს ", თრგუნავს ჯგუფურ ავტობუსებზე მოთხოვნილებას და მოკლე - დისტანციური სამგზავრო ტრანსპორტით, და კიდევ იწვევს მოკლე ვარდნას მოკლე - დისტანციური ტრანსპორტით. დისტანციური ტრანსპორტი. ჯერ კიდევ რთულია იმის განსჯა, თუ რამდენად მოუტანს ამ" შემცვლელმა როლმა "საბოლოოდ ბაზარზე." მან თქვა ჟენკინგმა.
ლი დუშენგმა, Zhongtong Bus- ის ბრენდის დირექტორმა, ასევე აღნიშნა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მორგებული ავტობუსები ბაზრის ახალი მოთხოვნაა, მათ არ შეუძლიათ ახალი ზრდა მთელ ინდუსტრიაში. მორგებული ავტობუსების ზრდასთან ერთად, შეიძლება შემცირდეს შესაბამისი ჯგუფის ჩარტერული ავტობუსების რაოდენობა, ასე რომ, ეს არის ჯგუფის ქარტიის ავტობუსიდან ამოჭრილი ნამცხვრის ნაჭერი და გრძელი - დისტანციური ავტობუსის ბაზარი. მორგებული ავტობუსები დაფუძნებულია ავტობუსის კომპანიებში სტრუქტურულ ცვლილებებზე და ჯგუფის შატლის ავტობუსის მოთხოვნილებას. როგორც საწარმოს, მას უნდა ჰქონდეს განჭვრეტა, გააცნობიეროს ბაზრის ცვლილებები და დროულად შეცვალოს პროდუქტები, რათა შეინარჩუნოს უპირატესობები ცვალებადი ბაზრის მოთხოვნაში. ეს არის საწყისი წერტილი საწარმოებისთვის პროდუქციის დაგეგმვისთვის. ამჟამინდელი თვალსაზრისით, მორგებული ავტობუსების განვითარების ტენდენცია ჯერ კიდევ შედარებით კარგია.
მან ჟენკინგმა თქვა, რომ ადრევე არსებობდა მორგებული ავტობუსების მსგავსი პროდუქტები. მაგალითად, MPB (Multi - დანიშნულების ავტობუსი), რომელიც ადრე დენდონგის ყვითელი ზღვის მიერ იყო წამოწყებული, განლაგებული იყო მრავალწლიანი ფუნქციური მანქანა, რომელიც განკუთვნილია პერსონალიზებული მოთხოვნებისთვის, როგორიცაა გარეუბნის სამგზავრო ტრანსპორტი, სამთავრობო სამგზავრო ავტობუსები, ჯგუფური სამგზავრო ტრანსპორტი, ქალაქის სამგზავრო ტრანსპორტი მოკლე და საშუალო დისტანციებისთვის და ტურისტული წესდებისთვის. დღევანდელი სპეციალიზირებული პერსონალიზირებული ავტობუსები ემყარება ამ ფონდს და დაამატა პერსონალიზირებული მოთხოვნები, როგორიცაა ინტერნეტი. მიუხედავად იმისა, რომ ახლა მორგებული ავტობუსების განვითარება კარგია, ისინი არ გამოჩნდებიან, როგორც ცალკეული კატეგორია ავტობუსის სფეროში, არამედ როგორც პროდუქტი ავტობუსებსა და გზატკეცილებს შორის. მან ჟენკინგმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ათწლეულების განმავლობაში მხოლოდ ორი მნიშვნელოვანი ცვლილება მოხდა ავტობუსების კატეგორიებში, კერძოდ, მძინარე ავტობუსებითა და სასკოლო ავტობუსებით. ვიმსჯელებთ ამჟამინდელი მოთხოვნებისგან, პერსონალურად მორგებულ ავტობუსებს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ "მესამე ცვლილება" გამოიწვიოს. ”ყოველივე ამის შემდეგ, პერსონალურად მორგებული ავტობუსები ჯერ კიდევ ავტობუსის ტიპია, უბრალოდ მიემართება მჯდომარე ავტობუსებისკენ, მდგომი ადგილების გარეშე. მათი მიზანი მაინც იგივეა, რაც ავტობუსები.” მან თქვა ჟენკინგმა.
ექსპერტები ოპტიმისტურად განწყობილნი არიან განვითარების ტენდენციის შესახებ.
Chang'an University- ის პროფესორმა ჩენ იისანმა განაცხადა 2013 წლის ჩინეთის ავტობუსის აკადემიური ყოველწლიური კონფერენციაზე, სადაც მორგებული ავტობუსები მიეკუთვნება საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მომსახურების მოდელს რეგულარულ ავტობუსებსა და ტაქსებს შორის. ავტობუსების კომპანიებს დიდი ხანია შეზღუდული აქვთ დაბალი ტარიფები, ხოლო რეგულარული ავტობუსების ერთმა სერვისულმა მოდელმა საბოლოოდ აღმოაჩინა გარღვევის ფანჯარა. პროფესორი ვანგ ჯიანმა ჩონგკინგ ჯიაოტონგის უნივერსიტეტის ტრანსპორტირების სკოლა განსაზღვრავს პერსონალურ ავტობუსებს, როგორც "მოთხოვნის - რეაგირების რეჟიმს", რომელიც ემსახურება ზოგიერთი მგზავრის სპეციფიკურ სამგზავრო საჭიროებებს.
განვითარების მიმდინარე ტენდენციასთან დაკავშირებით, ექსპერტები ზოგადად გამოხატავენ ოპტიმიზმს და ინდუსტრიის ინსაიდერები თვლიან, რომ მგზავრები, რომლებიც მიდიოდნენ მორგებული ავტობუსებით, ძირითადად კერძო ავტომობილების მფლობელები და ტაქსის მგზავრები არიან, რომლებიც იყენებენ პერსონალურად მორგებულ ავტობუსებს, რომ შეცვალონ თავიანთი ორიგინალური კომუტაციის მეთოდები. ამრიგად, ამ თვალსაზრისით, "შემცვლელი ეფექტი" არ შეცვლის მგზავრებს, რომლებიც მოგზაურობენ მოკლე - დისტანციური ავტობუსებით ან საზოგადოებრივი ტრანსპორტით, მაგრამ მოაქვს ახალი ზრდა. ამრიგად, მგზავრების ამ ნაწილმა შეიძლება გარკვეული როლი შეასრულოს პერსონალურად მორგებული ავტობუსების განვითარების ხელშეწყობაში. შეიძლება თუ არა მორგებულ ავტობუსებს ახალი სეგმენტირებული ბაზრის შემოტანა, ჯერ კიდევ გაურკვეველია, მაგრამ ღირს იმის მტკიცება, რომ ისინი დიფერენცირებულ მომსახურებას უწევენ სხვადასხვა მგზავრებისთვის ავტობუსების კომპანიებისთვის.
"ერთი - დააჭირეთ დაჯავშნას, მყისიერი რეაგირებას" მომსახურება
საპასუხო ავტობუსის გადაწყვეტის ფონის შესავალი
საზოგადოებრივი ტრანსპორტი არის მნიშვნელოვანი სოციალური კეთილდღეობის სამსახური, რომელიც წმინდა როლს ასრულებს ეკონომიკასა და სოციალურ განვითარებაში, როგორც "არტერია", "ფანჯარა" და "პიონერი". საზოგადოებისა და ეკონომიკის სწრაფი და ყოვლისმომცველი განვითარებით, ურბანული საზოგადოებრივი ტრანსპორტირების სისტემების მშენებლობა გახდა ცხელი და ყურადღების ცენტრში მთავრობებისთვის ყველა დონეზე და საზოგადოების ყველა სექტორში.
ბოლო წლების განმავლობაში, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის საწარმოებმა შეექმნათ უპრეცედენტო სირთულეები, რის შედეგადაც მძიმე ტვირთი და ბრძოლა მოხდა, ზოგიერთს კი მომსახურების შეჩერება. ამ სიტუაციის მიზეზები მრავალმხრივია, საერთო საკითხებით, მათ შორის:
● პოლიტიკის გაზრდა - დაკავშირებული ზარალი. იმის გამო, რომ მთავრობა უფრო მეტ ყურადღებას აქცევს საზოგადოებრივი კეთილდღეობის პროექტებს, ყოველწლიურად გაიზარდა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის საწარმოთა საჯარო სამსახურის შენატანები.
● მშენებლობისთვის არ არსებობს სტაბილური დაფინანსების არხი. სახსრების დეფიციტის გამო, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სატრანსპორტო საშუალებების დაბერება შეუძლებელია, ხოლო არა - მოგების საზოგადოებრივი ტრანსპორტის საწარმოები მჭიდრო სახსრებს ემუქრებათ, როგორიცაა სადგურები.
● არ ყოფილა პოზიტიური პოლიტიკის მიდრეკილება და არ განხორციელებულა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სარგებლობის მთელი რიგი პოლიტიკა.
● საზოგადოებრივი ტრანსპორტის საწარმოებს აქვთ შეზღუდული ადგილი დამოუკიდებელი განვითარებისა და ოპერაციული დაგეგმვისთვის, ხოლო ხარჯები ყოველწლიურად იზრდება.
Covid– ის გავლენამ - 19 პანდემიური და დივერსიფიცირებული ტრანსპორტით, შეამცირა კონკურენტუნარიანობა, ხოლო ავტობუსის მოგზაურობის წილი მცირდება.
● ურბანული და სოფლის სამგზავრო ნაკადის ტალღოვანი ფენომენი, არასაკმარისი მართვის მეთოდებითა და ტექნოლოგიით, ხარჯებს დიდ ხარჯებს ინარჩუნებს. როგორც საზოგადოებრივი კეთილდღეობის ინდუსტრია, საზოგადოებრივ ტრანსპორტს ბუნებრივად აქვს უფსკრული შემოსავალსა და ხარჯებს შორის. გარდა ამისა, პანდემიის, ურთიერთდაკავშირებული მეტროს ქსელების, კერძო მანქანებისა და E - ველოსიპედების სამწლიანი გავლენის გავლენა მკვეთრად შეამცირა საზოგადოებრივი ტრანსპორტით სამგზავრო მოცულობებით. ამრიგად, ხარჯების შემცირება და ეფექტურობის გაზრდა ყოველ ნაბიჯზე მნიშვნელოვანია.
ხარჯების შემცირება და ეფექტურობის გაზრდა აუცილებელი სტრატეგიაა საწარმოების გადარჩენისა და განვითარებისათვის. საზოგადოებრივი ტრანსპორტირების მშენებლობას უნდა გააღრმავოს სახელმწიფოები - საკუთრებაში არსებული საწარმოს რეფორმები, მტკიცედ განახორციელოს უმაღლესი ხელისუფლების განვითარების სტრატეგია "ზარალის შემცირება, ზარალის მოგება და ეფექტურობის გაზრდა", და ააფეთქებს ახალ ბილიკს ჯანმრთელი და მდგრადი საწარმოს განვითარებისთვის, საკუთარი თავის გამბედაობით - რევოლუციისთვის. ”როგორც საზოგადოებრივი კეთილდღეობის საწარმო, ჩვენ არ უნდა დაეყრდნოს მთავრობას; ჩვენ უნდა შევამციროთ ხარჯები და გავზარდოთ ეფექტურობა მდგრადი განვითარების შესაძლებლობების გასაუმჯობესებლად, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მუდმივი განვითარების მყარი საფუძველი. ამრიგად,” ხარჯების შემცირება და ეფექტურობის გაძლიერება ”აუცილებელია.”
მოთხოვნის გაშვება - საპასუხო და დანიშვნის - დაფუძნებული ავტობუსები სოფლად, მცირე და შედარებით დაშლილი სამგზავრო მოთხოვნებით, შეიძლება დააკმაყოფილოს სოფლის ჯგუფების პერსონალიზებული და მრავალფეროვანი მომსახურების საჭიროებები, მიაღწიოს რეალურ - დროის გაზიარებას და მოგზაურობის მოთხოვნის და სატრანსპორტო შესაძლებლობების მიწოდების ინფორმაციას. ეს მოიცავს ყოველდღიური მოგზაურობის სცენარებს, როგორიცაა სტუდენტები, რომლებიც სკოლაში მიდიან, ბაზრებზე მიდიან და დასვენების დროს მეგობრებსა და ნათესავებს სტუმრობენ. ამავდროულად, ის მიზნად ისახავს ცარიელი დარტყმების შემცირებას და პერსონალურად და მრავალფეროვან საჭიროებებზე დაკმაყოფილებისას გამოყენების მაჩვენებლების გაზრდას.
ინფრასტრუქტურის მშენებლობა ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტაქსის სეტყვის სისტემაში, აღჭურვილობის საშუალებით ტაქსის დაჯავშნის სერვისების მართვისთვის.
მიმდინარე "სოფლის - დისტანციური სოფლის/ურბანული - სოფლის მარშრუტებისთვის, "საპასუხო ავტობუსის" მოდელი შეიძლება დაგეგმილი და გამიზნული იყოს ავტომობილების მოგზაურობის შესამცირებლად და შემცირებისთვის, ხარჯების შემცირებისა და ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად, ხოლო სოფლის მაცხოვრებლებისთვის გლუვი მოგზაურობის უზრუნველყოფა და ცარიელი ავტობუსის განაკვეთების შემცირება. ხარჯების შემცირებამ და ეფექტურობის გაუმჯობესებამ შეიძლება შეამციროს ურბანული და სოფლის ავტობუსების სისტემების საოპერაციო ხარჯები, რითაც ხელს შეუწყობს მდგრადობის გაუმჯობესებას.
● ხარჯების შემცირებამ და ეფექტურობის გაუმჯობესებამ შეიძლება ხელი შეუწყოს ურბანული და სოფლის ავტობუსის სისტემების ფისკალური დეფიციტის შემცირებას, რესურსების განთავისუფლებას სხვა მნიშვნელოვანი სფეროებისთვის.
ახალი სისტემების მშენებლობას შეუძლია გააუმჯობესოს ავტობუსის სიზუსტე, რაც საშუალებას აძლევს სისტემას მეტი მომსახურება გაუწიოს.
● ხარჯების შემცირებამ და ეფექტურობის გაძლიერებამ შეიძლება შეამციროს გამონაბოლქვი გამონაბოლქვი და ხმაურის დაბინძურება, რითაც გააუმჯობესებს გარემოსდაცვითი ხარისხის ურბანულ და სოფლის რაიონებში. ოპტიმიზებული ურბანული - სოფლის ავტობუსის სისტემას შეუძლია შეამციროს კერძო მანქანების რაოდენობა, რაც ხელს შეუწყობს საგზაო მოძრაობის შეშუპებას.
Sometive საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სისტემის ეფექტურობის გაუმჯობესებით, იგი აძლიერებს წვდომას ურბანული და სოფლის მაცხოვრებლებისთვის, განსაკუთრებით კერძო ტრანსპორტირების გარეშე.
საზოგადოებრივი ტრანსპორტირების მიმზიდველობის გაუმჯობესება: საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ხარისხის ეფექტური და მაღალი ხარისხის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სერვისების მიწოდებით, ადამიანები უფრო ხშირად იყენებენ საზოგადოებრივ ტრანსპორტს, კერძო მანქანის გამოყენების, ნახშირბადის ემისიისა და საგზაო შემთხვევების შემცირებას.
Urban ურბანული და სოფლის ავტობუსების ღირებულების შემცირება ხელს უწყობს შეზღუდულ რესურსებზე დამოკიდებულების შემცირებას, ენერგეტიკის ეროვნული უსაფრთხოების გაძლიერებას.
პროგრამული პლატფორმის პროგრამა
ინტელექტუალური დაჯავშნის ტერმინალი საიტის საფუძველზე
●მგზავრები იყენებენ პროექტის არსებულ გადახდის მეთოდებს ბარათების/სკანირების კოდების შესასვლელად, ბილეთისთვის ან გამოიწვიოს შეკვეთის მექანიზმი ღილაკის საშუალებით (შეკვეთის მეთოდი შეიძლება მორგებული იყოს);
●მანქანა იღებს სამგზავრო გარიგების მონაცემებს,ტერმინალი აგზავნის გარიგების მონაცემებს Backend საკომუნიკაციო სერვისის პროგრამაში.SaaS პლატფორმა იღებს გარიგების მონაცემებს ფრონტისგან, ადასტურებს გარიგების ინფორმაციას;
●Backend გარიგების მონაცემების მიღების შედეგები უბრუნდება წინა მოწყობილობის სტატუსს;
Frontend მოწყობილობა იღებს Backend Transaction მონაცემების მიღების წარმატების სტატუსის პასუხს, ხმოვანი მაუწყებლობით: "დებეტირებული XX Yuan, წარმატებული დაჯავშნა" (დაჯავშნის მეთოდი და გამოკლების შეკვეთა შეიძლება მორგებული იყოს ბიზნესის მოთხოვნების შესაბამისად). FRONTEND დაჯავშნის გარიგების მონაცემები ინახება მონაცემთა ბაზაში;
საპასუხო ავტობუსი:
●მგზავრები დაასრულებენ შეკვეთის საჭიროებებს ინტელექტუალური ტერმინალების საშუალებით
●Pგადახდა დაჯავშნისთვის
●USE საკრედიტო პუნქტები დაჯავშნისთვის
●VOice– ის მოთხოვნა დაჯავშნის შედეგისთვის
●გვერდის შეკვეთის შედეგის მოთხოვნა
●რეალური - ინფორმაციის დაჯავშნის დრო ურთიერთქმედება
●მონაცემთა ინფორმაციის პერიოდული სინქრონიზაცია
●რეალური - გარიგების მონაცემების დროის ატვირთვა
●ფაილის ინფორმაციის ურთიერთქმედების დამუშავება
Golong ვებ - მართვის პლატფორმა რეგულარულად (დრო სავარაუდოდ დაყენებულია 30 წამამდე) იბრუნებს მონაცემთა ბაზის გარიგების სტატუსს.Golong– ის მიერ მოწოდებული ვებ - მენეჯმენტის პლატფორმა, იბრუნებს გადახდის გადახდის გარიგების ჩანაწერებს და აწყობს ვებ - მენეჯმენტის პლატფორმაზე შეკვეთების ინფორმაციულ ჩანაწერებს, მათ შორის: დაჯავშნის საიტი, მარშრუტი, ბილეთი, ხალხის რაოდენობა და ა.შ.საზოგადოებრივი ტრანსპორტის დისპეტჩერიზაციის შემსრულებელი პერსონალი აცნობებს შესაბამის მარშრუტების მძღოლებს ვებ - მართვის პლატფორმისა და მათი დისპეტჩერიზაციის სისტემის საფუძველზე.მძღოლები იღებენ შეტყობინებების ინფორმაციას Backend დისპეტჩერიზაციის პერსონალისგან და მიდიან დანიშნულ საიტზე.
მანქანების ჩამოსვლის გადამოწმების პროცესი: მძღოლები იღებენ შეტყობინებების ინსტრუქციას უკანა დისპეტჩერიზაციის სისტემიდან და დანიშნულ საიტზე მიდიან.მგზავრები სკანირების კოდებს/ონკანის ბარათებს კვლავ პანსიონის დროს.
გარიგების მონაცემები, რომელიც გაგზავნილია საკომუნიკაციო მომსახურებისთვის,სარეზერვო საკომუნიკაციო მომსახურების პარსები და ინახავს მონაცემებს.Golong Web Management Service Platform გამოაქვს დაჯავშნის ანგარიშები და სტატისტიკური ანგარიშები;
SaaS სისტემის პლატფორმა:
1.real - მონაცემთა სტატუსის დროის სინქრონიზაცია ：დისპეტჩერიზაციის სისტემა
2. განმეორებით დაჯავშნის ინფორმაცია დისპეტჩერიზაციის სისტემიდან
3. დაჯავშნის საიტზე
4. სამგზავრო დაჯავშნის შესახებ ინფორმაცია
5.REAL - მონაცემების დროის ატვირთვა
6.ოპერაციული დისპეტჩერიზაციის მენეჯმენტი:მიაღწიეთ ავტობუსების ცენტრალიზებულ დისპეტჩერს და რეალურ - მონაცემების დრო და მონიტორინგი
7.REAL - დროის პოზიციონირება
8.VIDEO მონიტორინგი
9. წიგნების შეხსენებები
10. შეფასების მენეჯმენტი
11.ON - დროის გამგზავრება
რესურსების ოპტიმიზებული ：რეალური - დროის მონაცემების ანალიზი საშუალებას იძლევა ავტობუსის გაჩერების კორექტირებაზე, სამგზავრო მოთხოვნილების საფუძველზე, არაეფექტური გაჩერებების თავიდან აცილებისა და ავტობუსის ოპერაციის ეფექტურობის გაუმჯობესებაში.
გაზრდილი სამგზავრო კმაყოფილებასაპასუხო ავტობუსის ხსნარი რეგულირდება რეალურ დროში - დრო, რომ დააკმაყოფილოს სამგზავრო საჭიროებები, გახდის მოგზაურობა უფრო მოსახერხებელი და მზარდი კმაყოფილება.
ენერგიის დაზოგვა და ემისიის შემცირებაშეამცირეთ ზედმეტი მართვის გარბენი, ამცირებს ენერგიის მოხმარებას და ხელს უწყობს ნახშირბადის გამონაბოლქვის შემცირებას, გარემოს დაცვისა და ენერგიის დაზოგვას.
დაბალი ოპერაციული ხარჯებიარაეფექტური მართვის შემცირებით და მარშრუტის დაგეგმვის ოპტიმიზაციით, შემცირდება ოპერაციული ხარჯები.
მორგებული საჭიროებებისოფლად შეზღუდული რაოდენობითა და დაზარალებული მოგზაურობის მოთხოვნილებით, მიიღება დაჯავშნა - დაფუძნებული, საპასუხო საპასუხო საზოგადოებრივი ტრანზიტის მოდელი, სოფლის მაცხოვრებლების მომსახურების საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად, მოგზაურობის მოთხოვნილებისა და სატრანსპორტო შესაძლებლობების ზუსტი შესატყვისად.
ტექნიკის პროდუქტებიინტელექტუალური დაჯავშნის ტერმინალი
1. ბიზნეს სცენარების დაჯავშნისთვის, მობილური გადახდისა და QR კოდების სკანირების ინტეგრირებისთვის.
2. შექმენით გარე განაცხადის სცენარები, გარე გამოყენების მოთხოვნების შესრულება.
3.გამოიყენეთ მაგისტრალური ენერგიის შეყვანა, ბატარეის ენერგიის რეჟიმის დასამატებლად.
4. მარტივი ინსტალაცია გათხრების გარეშე, მშენებლობა მოსახერხებელია.
5. დაფუძნებულია Android ოპერაციულ სისტემაზე ძლიერი პროცესორით, იგი აერთიანებს QR კოდის სკანირებას, NFC ტექნოლოგიას და მხარს უჭერს IC ბარათს, ფინანსური ბარათების გადახდას და სხვა.