ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດເມທີ່ຖືກປັບແຕ່ງຄັ້ງທໍາອິດ ໃນເວລາດຽວກັນ, ຮູບແບບການຂົນສົ່ງແບບນີ້ຍັງໄດ້ນໍາພາເມືອງອື່ນໄປແນະນໍາລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງໂດຍກົງຫຼືວາງໄວ້ໃນວາລະ. ຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຂອງ "ຜະລິດຕະພັນພິເສດ" ນີ້ໃນພາກສະຫນາມຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເມືອງໃຫຍ່ໃນຫລາຍເມືອງໃນປະເທດຈີນແຕ່ຍັງໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງບໍລິສັດລົດເມ. ບາງບໍລິສັດລົດເມໄດ້ນໍາສະເຫນີຜະລິດຕະພັນລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງເພື່ອຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໃຫມ່, ຫຼືກໍາລັງພິຈາລະນາການຂະຫຍາຍໄປສູ່ຕະຫຼາດນີ້. ສະນັ້ນ, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຕະຫຼາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ລົດເມທີ່ກໍາລັງປັບປຸງໃຊ້ເປັນແນວໂນ້ມທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ທ່າອ່ຽງທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍ
ປະມານປີ 2014, ລະບົບລົດໄຟແລະລົດເມຂອງປັກກິ່ງແມ່ນກໍາລັງພິຈາລະນາໂດຍສານເພີ່ມຂື້ນ. ມີລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງແລະຄ່າຈອດລົດ, ທ່ານເບື່ອຫນ່າຍໃນວັນເວລາຂອງການບີບຕົວຫຼືລົດເມໃນຊ່ວງເວລາແລ່ນຫນີ, ຫລືຖືກຕິດຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການລາຈອນຂອງທ່ານບໍ? ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານບາງຄົນ, ຄວາມສະດວກໃນການຈອງປີ້ online, ທາງເທີງ - ການເດີນທາງຈາກອິນເຕີເນັດແລະສາກໄຟໃນເວລາທີ່ໄດ້ຮັບການແຂ່ງຂັນທາງລົດເມ, ແມ່ນມີຄວາມຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເລືອກ "ການເດີນທາງທີ່ກໍານົດເອງ" ເຫນືອການຂັບຂີ່ຫລືບີບລົດໄຟໃຕ້ດິນຫລືລົດເມ.
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ປັບແຕ່ງສະເພາະຈາກກຸ່ມລົດເມລຸກຂື້ນຢ່າງງຽບໆ
ໃນວັນທີ 4 ເດືອນກັນຍາ, 2013, 12 - ລົດເມທ່ອງທ່ຽວ Meter, 10 - ລົດເມທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງ, ແລະ 8 - ລົດເມສໍາລັບລະບົບລົດເມທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນກຸ່ມລົດເມທີ່ຖືກປັບແຕ່ງໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຢ່າງເປັນທາງການ. ມັນເຂົ້າໃຈວ່າແບບແຜນລົດເມທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃຊ້ລົດເມທ່ອງທ່ຽວຫຼືດົນນານ - ລົດໄລຍະທາງ, ເຊິ່ງເປັນແບບທີ່ປ່ຽນແປງ. ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຮູບແບບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄຸນລັກສະນະການນໍາໃຊ້ໃຫມ່. Li LiNG, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະລັດຖະມົນຕີການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ສາທາລະນະລັດຖະບານສາທາລະນະ, ຜູ້ຜະລິດຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມກັບລົດຂົນສົ່ງທຸລະກິດ.
ໃນວັນທີ 4 ເດືອນພະຈິກ, 2013, ລົດເມທີ່ຖືກປັບແຕ່ງຈາກຖະຫນົນ Guanzhuang One To Guanzhuang One Street, ແລະຍ້ອນເສັ້ນທາງຂອງເສັ້ນທາງລົດເມໃຫຍ່ທີ່ມີ 59 ທີ່ນັ່ງເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ມັນແມ່ນ 10 - Meter Shutension ທຸລະກິດທຸລະກິດທີ່ມີ 26 ຫາ 30 ທີ່ນັ່ງແລະ 8 - Meter Shuttle ລົດເມທີ່ມີຈໍານວນ 29 ບ່ອນນັ່ງ. ດ້ວຍການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຄວາມຕ້ອງການເດີນທາງແລະການເພີ່ມຂື້ນຫຼືຫຼຸດລົງໃນຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານໃນເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລົດເມທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນປັກກິ່ງແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເປັນເອກະລັກຂອງມັນ.
ມີລາຍງານວ່າກຸ່ມຂົນສົ່ງສາທາລະນະປັກກິ່ງໄດ້ລິເລີ່ມແຜນການທີ່ຈະສ້າງເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດເມທໍາມະດາ. ໃນວັນທີ 21 ມັງກອນນີ້, ການລົງຄະແນນສຽງໃນການເລືອກການອອກແບບຂອງເວັບໄຊທ໌ Shuttle ທຸລະກິດທີ່ກໍານົດເອງ, ເຊິ່ງມີ 4 ບໍລິສັດລົດເມທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການເລືອກອອກແບບ. ອີງຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງກຸ່ມຂົນສົ່ງສາທາລະນະປັກກິ່ງ, ແບບໃຫມ່ອາດຈະຮັບຮອງເອົາ 8 - ແມັດ, 10 - ແມັດ, ແລະ 12 - ຮູບແບບຂອງ Meter Series. ໃນແງ່ຂອງການສະແດງ, ພາຫະນະໃຫມ່ຈະໃຫ້ເຫມາະສົມກັບການໃຊ້ສອງຢ່າງ - ໂຄງສ້າງຂັ້ນຕອນ, ໂດຍມີສອງເທົ່າຂອງທີ່ເປີດປະຕູແລະປະສິດທິພາບຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ໃນແງ່ຂອງການປອບໂຍນ, ບ່ອນນັ່ງພາຍໃນຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສາມາດປັບໄດ້, ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກວ້າງຂວາງ. ໃນແງ່ຂອງ Powertrain, ພວກເຂົາຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສົ່ງຜ່ານແບບອັດຕະໂນມັດແລະລະບົບ Powertrain Advanced, ແລະໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນຂອງການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກພະລັງງານທີ່ສະອາດຂອງ LNG. ໃນແງ່ຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກພິເສດ, ພວກເຂົາຈະໃຊ້ເຕັມຮູບແບບ - DOT Matrix ສີ່ບໍລິສັດຍັງຈະອອກແບບແບບຂອງພວກເຂົາໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້.
ປະຈຸບັນ, ກຸ່ມຂົນສົ່ງສາທາລະນະສາທາລະນະປັກກິ່ງໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ 44 ຄັນ, ແລະ 32 ເສັ້ນທາງຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຊັກຊວນ. Li LiSng ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງການຈອງໃຫມ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງການເຕີບໂຕທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
ມີລາຍງານວ່າກຸ່ມຂົນສົ່ງ Qingdo, ເຊິ່ງໄດ້ກ່າວເຖິງການບໍລິການລົດເມທີ່ກໍານົດເອງ, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງກໍ່ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍ, ແບບແຜນລົດເມກໍ່ຈະປ່ຽນໄປໄດ້.
定制公交恐不能成为新细分市场
ລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງອາດຈະບໍ່ກາຍເປັນຕະຫຼາດທີ່ແບ່ງແຍກໃຫມ່
ເຖິງແມ່ນວ່າການເພີ່ມຂື້ນແມ່ນຈະແຈ້ງ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອວ່າລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງຍັງບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະປະກອບເປັນຕະຫຼາດຊຸດໃຫມ່. ນາງ Zhenqing, ຮອງຫົວຂໍ້ລົດເມໃຫຍ່ທົ່ວໄປຂອງສາຂາທາງດ່ວນຂອງຈີນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດເມທີ່ກໍາລັງປັບປຸງແມ່ນບໍ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນການຂາຍຂອງລົດເມໄດ້ໃນເວລານີ້, ພຽງແຕ່ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອບາງຢ່າງ. "ຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງ, ລົດເມທີ່ຖືກປັບແຕ່ງແມ່ນມີປະໂຫຍດຕໍ່ການເດີນທາງກັບຜູ້ທີ່ມີການເຕີບໃຫຍ່ຈາກການເຮັດວຽກ, ແຕ່ໃນທາງທີ່ມີການເພີ່ມຂື້ນເທົ່າກັບບໍລິສັດຕະຫລາດແລະລົດເມ."
ນາງ Zhenqing ເຊື່ອວ່າຜູ້ໃຊ້ກຸ່ມລົດເມກຸ່ມແມ່ນສູງຫຼາຍ - ຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ແລະການປ່ຽນແປງຂອງບໍລິສັດທີ່ມີປະລິມານທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບບໍລິສັດລົດເມ. "ການພັດທະນາລົດເມທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນອະນາຄົດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ນາງ Zhenqing ກ່າວ.
Li Dusheng, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍລົດເມ Zhongtong, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດເມໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງແລ້ວແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໃຫມ່, ພວກມັນບໍ່ສາມາດນໍາເອົາການເຕີບໂຕໃຫມ່ຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງລົດເມທີ່ກໍານົດເອງ, ຈໍານວນລົດເມ Charter ທີ່ສອດຄ້ອງກັນອາດຈະຫຼຸດລົງ, ສະນັ້ນມັນເປັນຊິ້ນສ່ວນຂອງລົດເມ charter ແລະຍາວ - ທາງລົດເມໄລຍະໄກ. ລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງແມ່ນອີງໃສ່ການປ່ຽນແປງຂອງໂຄງສ້າງໃນບໍລິສັດລົດເມແລະຄວາມຕ້ອງການລົດເມ. ໃນຖານະເປັນວິສາຫະກິດ, ມັນຄວນຈະມີຄວາມເດັ່ນ, ການປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດ, ແລະປັບຜະລິດຕະພັນໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັກສາຂໍ້ດີໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດປ່ຽນແປງ. ນີ້ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການວາງແຜນຜະລິດຕະພັນສໍາລັບວິສາຫະກິດ. ຈາກທັດສະນະໃນປະຈຸບັນ, ແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງດີ.
ນາງ Zhenqing ໄດ້ກ່າວວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງມີຢູ່ກ່ອນ. ຕົວຢ່າງ, MPB (Multi - ລົດເມຈຸດປະສົງ ລົດເມທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນມື້ນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ພື້ນຖານນີ້ແລະໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການສ່ວນຕົວເຊັ່ນອິນເຕີເນັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການພັດທະນາຂອງລົດເມທີ່ຖືກປັບແຕ່ງແມ່ນດີໃນເວລານີ້, ແຕ່ດຽວນີ້ພວກມັນຈະບໍ່ປາກົດເປັນປະເພດແຍກຕ່າງຫາກໃນສະຫນາມລົດເມແຕ່ເປັນພາຫະນະທາງຫລວງ. ນາງ Zhenqing ໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າມີພຽງແຕ່ສອງປະເພດທີ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນປະເພດລົດເມໃນຫລາຍທົດສະວັດ, ຄືລົດເມ sleeper ແລະລົດເມ sleeper. ການຕັດສິນຈາກຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນ, ລົດເມທີ່ມີລູກຄ້າແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາເອົາ "ການປ່ຽນແປງຄັ້ງທີສາມ." "ຫຼັງຈາກທີ່ລົດເມທີ່ຖືກປັບແຕ່ງທັງຫມົດແມ່ນຍັງເປັນປະເພດຂອງລົດເມ, ພຽງແຕ່ເນີ້ງໄປທີ່ບ່ອນນັ່ງ, ໂດຍບໍ່ມີພື້ນທີ່ຢືນ, ແລະຈຸດປະສົງຂອງພວກມັນກໍ່ຄືກັນກັບລົດເມນັ້ນ." ນາງ Zhenqing ກ່າວ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານມີຄວາມຄິດໃນແງ່ດີກ່ຽວກັບທ່າອ່ຽງການພັດທະນາ.
ກອງປະຊຸມອາຈານ Chen Yisan ຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Chang'an ໄດ້ກ່າວວ່າລົດເມທີ່ກໍານົດເອງແມ່ນເປັນຂອງຮູບແບບການບໍລິການຂົນສົ່ງສາທາລະນະລະຫວ່າງລົດເມແລະລົດແທັກຊີ້. ບັນດາບໍລິສັດລົດເມໄດ້ຖືກຈໍາກັດມາດົນນານໂດຍຄ່າໂດຍສານທີ່ຕໍ່າ, ແລະຮູບແບບການບໍລິການດຽວຂອງລົດເມປົກກະຕິໄດ້ພົບເຫັນປ່ອງຢ້ຽມທີ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ. ອາຈານ Wang Jian ຂອງໂຮງຮຽນການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກປັບປຸງຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Jiaotong Jiaotong ໄດ້ກໍານົດເປັນ "ຄວາມຕ້ອງການ - ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງສະເພາະຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ກ່ຽວກັບແນວໂນ້ມການພັດທະນາໃນປະຈຸບັນໂດຍທົ່ວໄປການສະແດງຄວາມດີໃນແງ່ດີ, ແລະຜູ້ໂດຍສານ ເພາະສະນັ້ນ, ຈາກທັດສະນະດັ່ງກ່າວ, "ຜົນກະທົບທົດແທນ" ບໍ່ໄດ້ທົດແທນຜູ້ໂດຍສານເດີນທາງໂດຍສັ້ນ - ລົດເມໄລຍະທາງຫລືການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແຕ່ນໍາເອົາການເພີ່ມຂື້ນໃຫມ່. ສະນັ້ນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານນີ້ອາດຈະມີບົດບາດສະເພາະໃນການສົ່ງເສີມການພັດທະນາຂອງລົດເມທີ່ກໍາຫນົດເອງ. ບໍ່ວ່າລົດເມທີ່ຖືກປັບແຕ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດທີ່ມີການແບ່ງແຍກໃຫມ່ຍັງບໍ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ມັນກໍ່ຄວນຢືນຢັນວ່າພວກເຂົາສະຫນອງການບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບບໍລິສັດລົດເມ.
"ຫນຶ່ງ - ການກົດປຸ່ມການສະຫງວນ, ການບໍລິການ" ການຕອບຮັບດ່ວນ "
ການແນະນໍາພື້ນຫລັງກ່ຽວກັບລົດເມໂດຍວິທີແກ້ໄຂລົດເມໂດຍວິທີແກ້ໄຂ
ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແມ່ນການບໍລິການສະຫວັດດີການທາງສັງຄົມທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີບົດບາດອັນສັກສິດໃນເສດຖະກິດແລະການພັດທະນາສັງຄົມເປັນ "ເສັ້ນເລືອດແດງ" "ແລະ" Pioner. " ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາແລະຮອບດ້ານຂອງສະມາຄົມແລະເສດຖະກິດ, ການກໍ່ສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສົນໃຈດ້ານໃນຕົວເມືອງໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສົນໃຈດ້ານໃນຕົວເມືອງໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສົນໃຈໃນຕົວເມືອງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈໃນທຸກລະດັບແລະທຸກຂະແຫນງການຂອງສັງຄົມ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄດ້ພົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ເຊິ່ງເປັນພາລະຫນັກ, ກັບບາງຄົນກໍ່ປະເຊີນກັບການບໍລິການ. ສາເຫດຂອງສະຖານະການດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຫຼາຍສະຕິປັນຍາ, ໂດຍມີບັນຫາທົ່ວໄປລວມທັງ:
ນະໂຍບາຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນ - ການສູນເສຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃນຂະນະທີ່ລັດຖະບານສະແດງຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ກັບໂຄງການສະຫວັດດີການສາທາລະນະ, ການປະກອບສ່ວນຂອງລັດວິສາຫະກິດ, ການປະກອບສ່ວນຂອງລັດວິສາຫະກິດກໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເລື້ອຍໆ.
●ບໍ່ມີຊ່ອງທາງການເງິນທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບການກໍ່ສ້າງ. ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນເງິນທຶນ, ພາຫະນະຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ບໍ່ສາມາດປັບປຸງໄດ້, ແລະບໍ່ແມ່ນຮູບວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສາທາລະນະສໍາລັບການກໍ່ສ້າງແລະຮັກສາສະຖານທີ່ສາທາລະນະຊົນຄືກັບສະຖານີ.
●ບໍ່ມີການຕັ້ງໃຈນະໂຍບາຍໃນທາງບວກ, ແລະນະໂຍບາຍຂອງບັນດານະໂຍບາຍທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດການຂົນສົ່ງສາທາລະນະບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.
●ວິສາທາລະນະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະມີພື້ນທີ່ຈໍາກັດສໍາລັບການພັດທະນາເອກະລາດແລະການວາງແຜນປະຕິບັດງານ, ໃນຂະນະທີ່ຕົ້ນທຶນສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນໃນປີ.
●ຜົນກະທົບຂອງ covid - 19 ການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍແລະມີຄວາມຫລາກຫລາຍໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ, ໂດຍມີສ່ວນຮ່ວມຂອງການເດີນທາງ.
●ປະກົດການຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນຕົວເມືອງແລະການຈັດການກັບການຈັດການທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນອຸດສະຫະກໍາສະຫວັດດີການ, ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແບບທໍາມະຊາດມີລາຍໄດ້ລະຫວ່າງລາຍຮັບແລະຕົ້ນທຶນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜົນກະທົບຂອງສາມປີຂອງການແຜ່ລະບາດ, ເຄືອຂ່າຍສ່ວນຕົວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ລົດສ່ວນຕົວ, ແລະການແບ່ງປັນປະລິມານຜູ້ໂດຍສານທີ່ສາທາລະນະໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງ ເພາະສະນັ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນທຸກໆບາດກ້າວແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບແມ່ນຍຸດທະສາດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຢູ່ລອດແລະພັດທະນາວິສາຫະກິດ. ການກໍ່ສ້າງຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ເລິກເຊິ່ງ, ປະຕິບັດການສູນເສຍຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່, "ແລະ Blaze ການພັດທະນາວິສາຫະກິດທີ່ມີສຸຂະພາບດີແລະຍືນຍົງດ້ວຍຄວາມກ້າຫານສໍາລັບຕົວເອງ - ການປະຕິວັດ. "ໃນຖານະເປັນວິສາຫະກິດສະຫວັດດີການສາທາລະນະ, ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ 'ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບ."
ການເປີດເຜີຍຄວາມຕ້ອງການ - ຕອບສະຫນອງແລະການແຕ່ງຕັ້ງ - ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບໍລິການທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມແລະມີຄວາມຕ້ອງການໃນການສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເດີນທາງແລະການຂົນສົ່ງ. ນີ້ປະກອບມີສະຖານະການການເດີນທາງປະຈໍາວັນເຊັ່ນ: ນັກຮຽນທີ່ໄປໂຮງຮຽນ, ຜູ້ຄົນໄປຕະຫຼາດ, ແລະຢ້ຽມຢາມຫມູ່ເພື່ອນແລະຍາດພີ່ນ້ອງໃນວັນພັກຜ່ອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການແລ່ນເປົ່າແລະເພີ່ມອັດຕາການນໍາໃຊ້ໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດຄວາມຕ້ອງການສ່ວນບຸກຄົນແລະຄວາມຕ້ອງການ.
ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບລະບົບການຂົນລົດແທັກຊີ, ຈັດການກັບການບໍລິການຈອງລົດແທັກຊີ້ຜ່ານອຸປະກອນ.
ອີງໃສ່ໃນປະຈຸບັນ "ບ້ານ - ເຖິງ - ເສັ້ນທາງໂຄງການ" ບ້ານ, ການໄຫຼຂອງຜູ້ໂດຍສານຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະໄປ - ສໍາລັບຕົວເມືອງ / ຕົວເມືອງທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກໃນເຂດຊົນນະບົດ, "ລົດເມທີ່ມີຄວາມສຸກ, ການຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງແລະປະສິດທິພາບຂອງການຫຼຸດລົງແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການເດີນທາງໄປແລະການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາລົດເມທີ່ມີຢູ່ໃນເຂດຊົນນະບົດ. ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບສາມາດຫຼຸດຕົ້ນທຶນການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບລົດເມໃນຕົວເມືອງແລະນະຄອນຊົນນະບົດ, ເຮັດໃຫ້ມີການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການປັບປຸງຄວາມຍືນຍົງ.
●ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂາດດຸນງົບປະມານຂອງລະບົບລົດເມແລະນະຄອນຊົນນະບົດ, ການປ່ອຍຊັບພະຍາກອນອື່ນໆ.
ການກໍ່ສ້າງລະບົບໃຫມ່ສາມາດປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລົດເມ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບສາມາດໃຫ້ບໍລິການເພີ່ມເຕີມ.
●ການປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດສິ່ງແວດລ້ອມແລະການປັບປຸງຕົວເມືອງໃນຕົວເມືອງ - ລະບົບລົດເມລໍາພັງ
●ໂດຍການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ມັນຊ່ວຍເພີ່ມທະວີການເຂົ້າເຖິງຊາວເມືອງແລະຊົນນະບົດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ທີ່ບໍ່ມີການຂົນສົ່ງສ່ວນຕົວ.
ການປັບປຸງຄວາມດຶງດູດຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ: ໂດຍການໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ປະຊາຊົນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການໃຊ້ລົດ, ແລະອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນ.
●ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຕົວເມືອງແລະນະຄອນຊົນນະບົດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສຊັບພະຍາກອນທີ່ຈໍາກັດ, ເພີ່ມຄວາມປອດໄພດ້ານພະລັງງານແຫ່ງຊາດ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເວທີຊອບແວ
ສະຖານີຈອງທີ່ສະຫຼາດໂດຍອີງໃສ່ສະຖານທີ່
●ຜູ້ໂດຍສານໃຊ້ວິທີການຈ່າຍເງິນທີ່ມີຢູ່ຂອງໂຄງການ / ລະຫັດສະແກນສໍາລັບປີ້ຫຼືກະຕຸ້ນກົນໄກການຈອງຜ່ານປຸ່ມ (ວິທີການຈອງສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້);
●ເຄື່ອງໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນການເຮັດທຸລະກໍາໂດຍສານ,ປາຍທາງສົ່ງຂໍ້ມູນການເຮັດທຸລະກໍາໃຫ້ກັບໂຄງການການບໍລິການດ້ານການສື່ສານ backend.ແພລະຕະຟອມ SAA ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນການເຮັດທຸລະກໍາຈາກ FRENTENS, ຢືນຢັນຂໍ້ມູນການເຮັດທຸລະກໍາ;
●ການຮັບເອົາຂໍ້ມູນການຮັບເອົາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງ Backendal Reception ກັບຄືນສູ່ສະຖານະພາບຂອງອຸປະກອນ frontend;
ອຸປະກອນ frentend ໄດ້ຮັບການຕອບໂຕ້ສະຖານະພາບຂອງ Backend ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ: "
ລົດເມທີ່ຕອບສະຫນອງ:
●ຜູ້ໂດຍສານສໍາເລັດການຈອງທີ່ສົມບູນຜ່ານສະຖານີທາງ
●Pຈ່າຍຄືນສໍາລັບການຈອງ
●Uເບິ່ງຈຸດສິນເຊື່ອສໍາລັບການຈອງ
●VOICE Prompt ສໍາລັບການຈອງຜົນໄດ້ຮັບ
●Page Prompt ຂອງຜົນໄດ້ຮັບການຈອງ
●ທີ່ແທ້ຈິງ - ການພົວພັນເວລາຂອງຂໍ້ມູນການຈອງ
●ຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂໍ້ມູນແຕ່ລະໄລຍະ
●ທີ່ແທ້ຈິງ - ເວລາການອັບໂຫລດຂໍ້ມູນການເຮັດທຸລະກໍາ
●ການປຸງແຕ່ງການໂຕ້ຕອບຂອງເອກະສານ
ແພລະຕະຟອມການຄຸ້ມຄອງເວັບ Golong ເປັນປະຈໍາ (ເວລາກໍານົດເປັນເວລາ 30 ວິນາທີ) ດຶງສະຖານະການເຮັດທຸລະກິດຖານຂໍ້ມູນ.ເວທີການຄຸ້ມຄອງເວບໄຊທ໌ທີ່ສະຫນອງໂດຍ GoLong, ດຶງເອົາບັນທຶກການຈ່າຍເງິນຄືນໃຫມ່ໃນເວທີການຈອງ, ລວມທັງ: ເວບໄຊທ໌, ເສັ້ນທາງ, ຈໍານວນຄົນ, ແລະອື່ນໆ.ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຈາກແພລະຕະຟອມການຄຸ້ມຄອງເວບໄຊທ໌ແລະລະບົບການສົ່ງຂອງພວກເຂົາ.ຄົນຂັບລົດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນແຈ້ງການຈາກພະນັກງານສົ່ງຕໍ່ backend ແລະມາຮອດສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້.
ຂະບວນການຢັ້ງຢືນການມາຮອດຂອງຍານພາຫະນະ: ຄົນຂັບໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາຈາກການແຈ້ງເຕືອນຈາກລະບົບການສົ່ງຕໍ່ backend ແລະມາຮອດສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້.ຜູ້ໂດຍສານສະແກນລະຫັດ / ກົດບັດສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານອີກເທື່ອຫນຶ່ງຕາມການຂຶ້ນເຮືອບິນ.
ຂໍ້ມູນການເຮັດທຸລະກໍາທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາບໍລິການສື່ສານ backend,ການບໍລິການການບໍລິການສື່ສານແລະເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນ.ການຄຸ້ມຄອງການບໍລິການເວັບ Golong Web Indeputs ເວທີການຈອງແລະລາຍງານສະຖິຕິ;
ເວທີລະບົບ SAAs:
1.real - ເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງສະຖານະການຂໍ້ມູນ:ລະບົບການສົ່ງ
ຂໍ້ມູນການຈອງ 2.recive ຈາກລະບົບການສົ່ງ
3. ຊອກຫາຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ຈອງ
ຂໍ້ມູນຂ່າວສານການຈອງໂດຍສານໂດຍສານ Specancel
5.real - ເວລາການອັບໂຫລດຂໍ້ມູນ
6.ການຄຸ້ມຄອງການດໍາເນີນງານ:ບັນລຸການສົ່ງກະແສລົດເມທີ່ເປັນສູນກາງແລະຈິງ - ເວລາແລະການຕິດຕາມກວດກາຂໍ້ມູນ
7.real - ຕໍາແຫນ່ງເວລາ
8.video ຕິດຕາມກວດກາ
9. ປື້ມບັນທຶກເຕືອນ
ການຄຸ້ມຄອງ 10.
11.on - ການເດີນທາງເວລາ
ການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນທີ່ດີທີ່ສຸດ:ທີ່ແທ້ຈິງ - ການວິເຄາະຂໍ້ມູນທີ່ໃຊ້ເວລາອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປັບຄ່າທີ່ໃຊ້ເວລາໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ຫລີກລ້ຽງການຢຸດທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລົດເມ.
ຄວາມພໍໃຈຂອງຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂື້ນ:ການແກ້ໄຂລົດເມທີ່ຕອບສະຫນອງໃນຕົວຈິງ - ເວລາທີ່ຈະພົບກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງມີຄວາມເພິ່ງພໍໃຈແລະຄວາມເພິ່ງພໍໃຈເພີ່ມຂື້ນເລື້ອຍໆ.
ການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ:ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ຫຼຸດຜ່ອນການຊົມໃຊ້ພະລັງງານ, ແລະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນ, ສົ່ງເສີມການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມແລະການປະຫຍັດພະລັງງານ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ຕໍ່າກວ່າ:ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການວາງແຜນເສັ້ນທາງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແມ່ນຫຼຸດລົງ.
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ກໍາຫນົດເອງ:ໃນເຂດຊົນນະບົດທີ່ມີຈໍານວນຈໍາກັດແລະກະແຈກກະຈາຍຄວາມຕ້ອງການ, ການຈອງ - ອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການບໍລິການຂອງການບໍລິການ, ການບັນລຸຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເດີນທາງແລະຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຊັດເຈນ.
ຜະລິດຕະພັນຮາດແວ:ສະຖານີຈອງ
1.Customized ສໍາລັບການຈອງສະຖານະການທຸລະກິດ, ປະສົມປະສານການຈ່າຍເງິນມືຖືແລະລະຫັດ QR ລະຫັດ.
2.desediged ສໍາລັບສະຖານະການການນໍາໃຊ້ກາງແຈ້ງ, ໃຫ້ປະທານຄວາມຕ້ອງການກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ນອກ.
3.ໃຊ້ເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ Mains, ດ້ວຍຕົວເລືອກທີ່ຈະເພີ່ມຮູບແບບພະລັງງານແບັດເຕີຣີ.
ການຕິດຕັ້ງ 4. ການຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ມີການຂຸດຄົ້ນ, ເຮັດການກໍ່ສ້າງສະດວກ.
5. ຕັ້ງຄ່າໃນລະບົບປະຕິບັດການ Android ທີ່ມີໂປເຊດເຊີທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ມັນລວມຕົວລະຫັດ QR Code, ເທັກໂນໂລຢີ IC, ການຈ່າຍເງິນຂອງບັດການເງິນແລະອື່ນໆ.